Payen Pa 49 Katy
Wikipedia,
El único Pa 49 Katy en exhibición en el Paris Air Show de 1957 con un registro de prueba en francés.
Rol Avión experimental sin cola delta
Origen nacional Francia
Fabricante Payen-Aviation, Juvisy, Seine et Oise
Diseñador Roland Payen
Primer vuelo 22 de enero de 1954.
Retirado 1958
Número construido 1
El Payen Pa 49 Katy fue un pequeño avión experimental francés sin aeronaves sin cola, lanzado por primera vez en 1954, fue el primer avión francés de este tipo y el más pequeño de su época.
Diseño y desarrollo
Roland Payen fue un pionero de los aviones sin cola y delta con alas, construyendo dos diseños, un avión ligero y un caza, antes de la segunda guerra mundial. El Pa 49 Katy fue su primer diseño de posguerra.La Katy de madera era un verdadero avión sin cola, en el sentido de que no tenía un estabilizador horizontal separado. El borde anterior del ala fue barrido a unos 55 ° pero, a diferencia del delta clásico con su borde recto posterior, el Katy's fue barrido a unos 30 ° con cada borde trasero cargando superficies de control de envergadura completa, elevadores internos y alerones externos.
En su raíz, el ala se unió suavemente en el fuselaje con pequeñas entradas de aire para el motor Turbomeca Palas de 1,47 kN (330 lbf) integrado en el borde delantero. La carlinga se colocó justo detrás de las tomas y la aleta larga y recta, barrida a unos 75 ° e inicialmente tan ancha como la cabina, comenzó inmediatamente detrás de ella, estrechándose hasta un borde de arrastre ligeramente barrido que llevaba un timón de profundidad completa. Las imágenes grabadas antes del primer vuelo muestran a la Katy con un tren de rodaje bajo en bicicleta con patines en la punta del ala, pero en el momento del vuelo en sí, este fue reemplazado por un tren de aterrizaje de triciclo fijo e infatigable.
Historia operacional
El Pa 49 Katy ha estado en el Museo de l'Air en Le Bourget desde 1958.
El primer vuelo de lo que era ahora el Pa 49A tuvo lugar el 22 de enero de 1954 en Melun-Villaroche en un vuelo de Tony Ochsenbein, un piloto relativamente inexperto, que había registrado previamente solo 30 minutos en aviones. Diez horas de pruebas del fabricante fueron seguidas, en abril de 1954, por una evaluación en el Centre d'Essais en Vol (CEV), Brétigny-sur-Orge. Se estableció la capacidad acrobática del Pa 49. En el CEV se equipó con un freno de aire de timón dividido; las dos superficies del timón se separaron de justo debajo de la punta, conducidas a través de enlaces externos carenados cerca de la parte inferior, en una V en la bisagra para frenar, girando juntas para controlar la orientación. Este freno de aire fue diseñado por Fléchair SA, una compañía fundada por Payen. En el momento de su aparición en el 12º Salón Internacional de Aeronáutica en París, en 1957, las patas del tren de aterrizaje fueron cargadas y las ruedas principales encerradas en spats y el avión pasó a llamarse Pa 49B. Durante un tiempo también se escupió la rueda nasal. Había planes para una versión con un tren de rodaje retráctil, pero esto no se produjo.
Cuando finalizó el programa de pruebas de vuelo en 1958, Payen entregó el avión al Museo de Aire y Espacio del Aeropuerto de París - Le Bourget. Continuó diseñando aeronaves delta delta y los proyectos Payen Pa 71 y Pa 149 de la década de 1970 fueron desarrollos directos de Katy.
Especificaciones
El Pa 49 en Le BourgetDatos del avión de Jane's All the World 1956–57
Características generales
Tripulación: 1Longitud: 5.10 m (16 pies 9 pulg.)
Envergadura: 5.16 m (16 pies 11 pulg.)
Altura: 2.50 m (8 pies 2 pulg.)
Peso en vacío: 457 kg (1,008 lb)
Peso bruto: 650 kg (1,433 lb)
Motor: 1 x Turbomeca Palas turborreactor de flujo centrífugo, 1,5 kN (330 lbf) de empuje
Rendimiento
Velocidad máxima: 500 km / h (311 mph; 270 kn)Velocidad de crucero: 350 km / h (217 mph; 189 kn)
Rango: 450 km (280 mi; 243 nmi)
Techo de servicio: 8,500 m (27,900 ft)
Velocidad de ascenso: 5.8 m / s (1.140 pies / min) inicial
Otro para la colección de Pierre Nodoyuna.
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