Bombardero ligero: Kawasaki Ki-32 Mary

Bombardero ligero Kawasaki Ki-32

El Kawasaki Ki-32 (九八 式 軽 爆 撃 機 Kyuhachi-shiki keibakugekiki) fue un avión bombardero japonés de la Segunda Guerra Mundial. Era un monoplano de un solo motor, dos asientos, ala media, voladizo con un tren de rodaje fijo de rueda trasera. Una bahía de bombas interna acomodaba una carga ofensiva de 300 kg (660 lb), complementada por 150 kg (330 lb) de bombas en bastidores externos. Durante la guerra, fue conocida por los Aliados con el nombre de Mary.

Diseño y desarrollo

El Ki-32 fue desarrollado en respuesta a una especificación del Ejército Imperial Japonés de mayo de 1936 para reemplazar el bombardero ligero Kawasaki Ki-3 con un avión completamente diseñado y construido de forma indígena. Se solicitó a Mitsubishi y Kawasaki que construyeran dos prototipos cada uno para diciembre de 1936. La especificación requería una velocidad máxima de 400 km / h (250 mph) a 3.000 m (9.800 pies); altitud de funcionamiento normal de 2.000 a 4.000 m (6.600 a 13.100 pies), la capacidad de escalar a 3.000 m (9.800 pies) en 8 minutos y un motor para seleccionar entre el radial Mitsubishi Ha-6 de 825 hp (620 kW), 850 Nakajima Ha-5 hp (630 kW) radial, o motores Kawasaki Ha-9-IIb refrigerados por líquido de 850 hp (630 kW), una carga de bomba normal de 300 kg (661.4 lb) y un máximo de 450 kg (992.1 lb ), una ametralladora que dispara hacia adelante y una ametralladora flexible que dispara hacia atrás, la capacidad de realizar inmersiones de 60 grados para bombardeo de buceo y un peso cargado de menos de 3,300 kg (7,275.3 lb).



El primer prototipo de Kawasaki voló en marzo de 1937; [1] se produjeron siete prototipos más. [2] Al ser muy similar en diseño y rendimiento, la principal diferencia entre el Kawasaki Ki-32 y su rival Mitsubishi Ki-30 fue la elección de un motor. El diseño de Mitsubishi utilizó el motor radial refrigerado por aire Nakajima Ha-5 de 14 cilindros, mientras que Kawasaki optó por su propio motor V12 en línea Kawasaki Ha-9-II.



Se encontraron problemas con el diseño de Kawasaki, particularmente con la refrigeración del motor, y el Mitsubishi Ki-30 recibió la orden de producción. A pesar de esto, la necesidad apremiante de más aviones en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, que había comenzado a gran escala en julio de 1937, también resultó en la entrada en producción del Ki-32, 12 meses después de su rival. Irónicamente, el número de Ki-32 construidos fue mucho mayor que el del exitoso Ki-30.



El Ki-32 entró en producción en 1938, designado Bombardero Ligero Monomotor Tipo 98 del Ejército, Kawasaki fabricó 854 Ki-32 antes de que la producción cesara en mayo de 1940. [2]

Historia operacional

El Ki-32 vio un extenso servicio de guerra en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, equipando a los Sentai 3º, 6º, 10º, 35º, 45º, 65º y 75º. También vio combate durante la Batalla de Nomonhan contra la Unión Soviética en 1938-1939. Su última acción de combate fue bombardear las fuerzas de la Commonwealth durante la invasión japonesa de Hong Kong. [3]



Los Ki-32 durante la Segunda Guerra Mundial también fueron suministrados a la Fuerza Aérea Manchukuo para reemplazar sus obsoletos bombarderos ligeros Kawasaki Tipo 88 / KDA-2; fueron el principal atacante de ese servicio durante el conflicto [4].



Después de su retirada del servicio de primera línea en 1942, los Ki-32 fueron utilizados en un rol de entrenamiento.

Operadores

Japón

Fuerza aérea imperial japonesa del ejército [2]
No. 3 Hikō Sentai IJAAF
No. 6 Hikō Sentai IJAAF
No. 10 Hikō Sentai IJAAF
No. 35 Hikō Sentai IJAAF
No. 45 Hikō Sentai IJAAF
No. 65 Hikō Sentai IJAAF
No. 75 Hikō Sentai IJAAF

Manchukuo

Fuerza aérea de Manchukuo [4]

Indonesia

En 1945, la Fuerza de Seguridad Popular de Indonesia (IPSF) (guerrillas indonesias a favor de la independencia) capturó una pequeña cantidad de aviones en numerosas bases aéreas japonesas, incluida la Base Aérea Bugis en Malang (repatriada el 18 de septiembre de 1945). La mayoría de los aviones fueron destruidos en conflictos militares entre los Países Bajos y la recién proclamada República de Indonesia durante la Revolución Nacional de Indonesia de 1945-1949.

Especificaciones

Datos de The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II; [5] Japanese Aircraft of the Pacific War [2]

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 11,65 m (38 pies 2,5 pulgadas)
Envergadura: 15,0 m (49 pies 2½ pulgadas)
Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 34.00 m² (365.98 pies²)
Peso en vacío: 1,066 kg (2,350 lb)
Peso máximo de despegue: 3,760 kg (8,290 lb)
Motor: 1 motor V12 Kawasaki Ha-9-IIb refrigerado por líquido en línea, 634 kW (850 hp)

Rendimiento

Velocidad máxima: 423 km / h (228 nudos, 263 mph) a (3.940 m) 12.900 pies
Velocidad de crucero: 300 km / h (162 nudos, 186 mph)
Alcance: 1,965 km (1,060 nm, 1,220 mi)
Techo de servicio: 8,920 m (29,265 pies)
Velocidad de ascenso: 7.6 m / s (1500 pies / min)
Carga de ala: 104.1 kg / m² (21.3 lb / ft²)

Armamento

Armas: ametralladoras 2 × 7.7 mm (0.303 in)
Bombas: 450 kg (990 lb)