SGM: Medidas y contramedidas electrónicas

Guerra electrónica (medida-contramedida)

W&W




Este Me110G-4 monta las enormes antenas de "asta de ciervo" de la onda medidora Lichtenstein SN-2. Sin embargo, el pequeño grupo aéreo en el centro de la nariz revela que este avión está equipado con el radar SN-2b. Estos primeros conjuntos SN-2 tenían un rango mínimo muy grande, por lo que se instaló un segundo conjunto de radar de un Lichtenstein C-1 para cubrir esta zona muerta. La instalación resultante fue difícil y causó una pérdida de rendimiento del avión. Peor aún, el Funker (u operador de radar) se vio obligado a usar dos conjuntos de radar separados simultáneamente. El SN-2c posterior tenía un rango mínimo lo suficientemente corto como para dejar caer el conjunto C-1.

En 1937, un científico investigador británico, R.V. Jones, notó por primera vez que una tira de papel de aluminio a la deriva en el aire produce una falla en las pantallas de radar. 2,000 de estas tiras, 11/2 pies de alto y 1 pulgada de ancho, aparecen en pantallas de radar muy similares a un bombardero pesado británico. En el verano de 1941, un bombardero de la RAF Wellington equipado con antenas de radio especiales (látigos de antena) descubrió que recibía mucha atención de los artilleros alemanes, incluso cuando volaba entre otros aviones. Se dedujo que las antenas de radio creaban un eco de radar más grande del bombardero de lo que sería el caso, atrayendo así más fuego enemigo. Durante el siguiente ataque aéreo en el que participó este bombardero, contra Benghazi en Libia, la tripulación dejó caer paquetes de tiras de aluminio de 18 pulgadas de largo y 1,5 pulgadas de ancho (el tamaño de las antenas especiales) pero no se observó ningún cambio. Una vez más se utilizaron las tiras de aluminio, pero sin resultados útiles, se abandonó toda la idea.



Un año después y después de muchos experimentos, se descubrió que un paquete de 240 tiras de aluminio producía un eco de radar similar a un bombardero Blenheim de la RAF. Diez de estos paquetes lanzados a lo largo de una milla hicieron casi imposible que el radar captara el verdadero eco del bombardero. Primero utilizado operacionalmente en una serie de cuatro grandes incursiones del Comando de bombarderos contra Hamburgo del 24 de julio al 2 de agosto de 1943. Solo en la primera noche se liberaron 92 millones de tiras de Ventana (aproximadamente 40 toneladas) de 746 bombarderos de la RAF. Los operadores de radar alemanes estaban totalmente confundidos porque la nube de Windows aparecía en sus pantallas como miles de aviones. La localización precisa de los bombarderos invasores era, por lo tanto, imposible, de modo que, esa noche, las defensas nocturnas alemanas se volvieron completamente ineficaces. La nueva arma significó el fin del sistema Himmelbett porque, con las armas de combate antiaéreas y nocturnas a las que se les negó el respaldo del radar, tuvieron que confiar en que los reflectores deficientes similares confundieran con éxito las defensas alemanas. A partir de este punto, Window se utilizó en cada ataque aéreo y en muchas de las numerosas incursiones de suplantación de identidad para engañar a las defensas alemanas.

La ventana era de papel de aluminio rígido con un respaldo de papel negro y cortada en tiras de 30 cm de largo y 1,5 cm de ancho. El lado plateado estaba cubierto de negro de la lámpara, un hollín fino recogido de creosota o queroseno quemado de manera incompleta, por lo que las nubes de Window no aparecerían en el resplandor de las luces de búsqueda. En la primera ventana se liberó del avión por cualquier abertura conveniente, pero pronto cada Lancaster se equipó con una estructura de caja con rejillas en el lado inferior de estribor de la nariz. Desde aquí, Window fue liberado por el ingeniero de vuelo o las bombas Aimer.

La AAF llamó a la ventana "paja" debido a la forma en que se parecía a la paja de trigo en el viento. El primer uso de la 8ª Fuerza Aérea fue en diciembre de 1943 y para la 15ª Marcha de la Fuerza Aérea de 1944.

Para 1944, cada bombardero AAF en el ala principal llevaba 144 paquetes de paja. Estos se dejaron caer a intervalos de cuatro segundos, por lo que cada avión podría establecer un carril de paja o "corredor" de 20 millas de largo.

Mandrel

Los radares de alerta temprana Freya de los alemanes se vieron reforzados por la introducción de los radares de larga distancia Wassermann (Aquarius) y Mammut (Mammoth) que podían planear bombarderos sobre el 'horizonte' del radar tan al norte como Norfolk y Suffolk, pero estos podrían ser bloqueados por el dispositivo británico Mandrel aerotransportado.

Para contrarrestar a Freya, los británicos utilizaron un equipo llamado "Moonshine". Llevado por el avión Boulton Paul Defiant del Vuelo de tareas especiales (más tarde No. 515 Squadron RAF), un solo conjunto retransmitió una parte de la señal de Freya que amplifica el retorno aparente. Ocho aviones con 'Moonshine' podrían imitar una fuerza de 100 bombarderos

Los bombarderos también podían detectar cuándo estaban siendo monitoreados por el radar alemán de colocación de armas de Würzburg con un dispositivo llamado Boozer.

Medida Contra-Medida

Junio 1940	Wurzburg	El radar de alcance de 25 millas, utilizado principalmente en apuntar AAA podría juzgar la altitud
Sept 1940	Freya	Radar de alcance de 75 millas para la alerta temprana de aviones que se acercaban, no podía juzgar la altitud
Octubre 40	Wurzburg	Usado en parejas. Uno rastrea al bombardero, el otro un interceptor que se dirige al objetivo.
Sept 1941	Wurzburg Riese	Versión gigante de Wurzburg, alcance más de 40 millas.
Feb 1942	Radar Lichtenstein	Radar aerotransportado de 2 millas a 200 yardas
Marzo 42	Mammut	Radar de alerta temprana de Freya mejorado, alcance de 200 millas. no puede medir la altitud.
Marzo 42	Wassermann	radar de alerta temprana Alcance de 150 millas, podría juzgar la altitud.
Marzo 42	Gee	Ayuda de navegación para precisión de bombarderos británicos dentro de 6 millas a 400 millas de alcance.
Junio	Shaker	Bombardero líder ciego arrojaba bombas marcadoras con Gee para los siguientes bombarderos
Agosto	Moonshine	Dispositivo que amplificó en gran medida los pulsos de radar de Freya, dando la impresión de una fuerza mayor. Utilizado en Defiants. Usado hasta octubre de 1942
Agosto	Heinrich	Transmisores que bloquearon los transmisores terrestres Gee. Gee quedó inutilizable para noviembre del 42
Nov	Mandrel	Perturbador basado en ruido, principalmente contra el radar Freya puesto en aviones volando por delante y con bombarderos
Nov	Tinsel	Dispositivo de malla de noviembre que amplifica el ruido del motor para interrumpir las comunicaciones tierra-aire
Dic	Oboe	Sistema de bombardeo a ciegas preciso de 270 millas de alcance utilizado en los buscadores de caminos. Los bombarderos estadounidenses usan por primera vez 10/43
Ene 1943	H2S	Potente radar centrimétrico que proporcionó una representación aproximada del terreno en la pantalla CRT en bombardero. El agua contra la tierra se ve fácilmente. También ciudades vs. campo abierto. No completamente efectivo hasta junio de 1943. Primer uso estadounidense en noviembre de 1943
Marzo	Monica	El transmisor de radar en la cola de los bombarderos tiene un alcance de 1000 yardas. No IFF para avisar de acercarse
Marzo	Boozer	Receptor de radar que dio advertencia visual si la aeronave detectada por el radar de Wursburg / Lichtenstein
Junio	A1 Mk X	Radar centrimétrico en el aire. Versión británica del SCR720 de EE. UU.
Junio	Serrate	Receptor de radar para caza nocturno que recogió a Lichtenstein dando señales visuales de altura y dirección.
Julio	Window	Paquetes de láminas de metal confunden los radares Wurzburg / Lichtenstein.
Ago	Special Tinsel	Actualización a Tinsel para bloquear nuevos transmisores alemanes de alta frecuencia
Sept	Naxburg	Wurzburg modificado que podría captar señales H2S. Podría recoger aviones individuales 150 millas
Oct	ABC	Transmisor aerotransportado "Cigarro en el aire" para atascar las radios VHF de los cazas alemanes \ par
Oct	Corona	Transmisores especiales de oropel para enviar instrucciones falsas a los pilotos de combate alemanes
Oct	SN-2	Radar aerotransportado impermeable a Window. rango de 4 millas a 400 yardas
Nov	Wurzlaus	Modificación a Wurzburg que bajo condiciones favorables podría diferenciar entre bombarderos en movimiento y paja relativamente inmóvil (Window)
Nov	Nurnberg	Modificación de Wurzburg que permite a un operador experto distinguir entre pulso de bombardero o pulso de paja.
Nov	Flensburg	Receptor aerotransportado que recogió las transmisiones de Monica.
Dic	Dartboard	Interferencia de la estación de radio de Stuttgart que daba instrucciones codificadas musicales a los cazas nocturnos.
Ene 1944	Drumstick	Los transmisores terrestres envían señales de código Morse sin sentido para interrumpir la conexión Morse alemana tierra-aire.
Ene	Oboe	Oboe convertido a longitud de onda centrimétrica.
Ene	Naxos	Receptor aerotransportado que capta señales HsS.
Abril 44	Jagdschloss	El alcance del radar terrestre a 90 millas trabajando en cuatro frecuencias separadas.
Abril	Egon	Sistema de guía de combate de tierra a aire. Alcance 125 millas.
Agosto	Jostle IV	ABC mejorado borra todo el rango de frecuencias a la vez en lugar de una a la vez.
Sept	Window	Ventana hecha para bloquear el radar SN-2
Oct	Serrate IV	Serrate modificado para guiar en señales SN-2
Oct	Perfectos	Transmisor-receptor aerotransportado que activó el conjunto IFF alemán que muestra a los cazas transmisiones una dirección y distancia al avión.
Oct	Piperack	Transmisor aerotransportado para atascar SN-2
Dic	Micro-H	La alternativa estadounidense a Gee más tarde debería estar atascada.