Avión de enlace Max Holste MH-1521 Broussard
MH.1521M Broussard operativo de la Fuerzas armadas francesas en el aeródromo de Toussus-le-Noble en 1965
Tipo Monomotor, monoplano, utilitario de 6 pasajeros
Origen nacional Francia
Fabricante Avions Max Holste
Primer vuelo 1952
Introducido 1954
N.º construidos 396
El Max Holste MH.1521 Broussard es un avión utilitario francés de los años 1950s monoplano, monomotor de 6 plazas, diseñado por Max Holste para satisfacer un requerimiento del Ejército francés.
Diseño y desarrollo
El MH.1521 Broussard fue diseñado para satisfacer un requerimiento de una aeronave ligera de observación y enlace. Es un monoplano de ala alta con dos estabilizadores verticales de cola. Tiene un tren de aterrizaje fijo convencional y está potenciado por un motor de pistón radial Pratt & Whitney R-985 montado en la nariz.
MH-1521 Broussard Preservado en AirExpo 2007 Una prototipo más pequeño potenciado por un Salmson 8 As.04 de 220 caballos de fuerza (160 kW), el MH.152, fue volado por primera vez el 12 de junio de 1951; tenía espacio para un piloto y cuatro pasajeros, pero era demasiado pequeño y poca potencia como para alcanzar los requerimientos del Ejército.1 Como resultado, la compañía decidió desarrollar una versión ligeramente más grande, el MH.1521 con el motor modificado por un Pratt y Whitney Wasp Junior, el cual a 450 caballos de fuerza (340 kW) proporcionaba casi el doble de potencia. El MH.1521 voló por primera vez el 17 de noviembre de 1952. Posteriormente fue nombrado Broussard (literalmente Hombre del Arbusto, en relación a los "bush pilots" o "pilotos de tundra"). Su desarrollo fue apoyado desde lo político por el héroe y piloto francés de la segunda guerra mundial Pierre Clostermann, un amigo cercano de Max Holste. Clostermann escribió una novela de facción, "Leo 25 Airborne", basada en sus experiencias de vuelo con la escuadrilla de Broussards ELO 3/45 en Argelia.
La primera aeronave de producción hizo su vuelo inaugural el 16 de junio de 1954, y 363 aeronaves más fueron construidas antes de finalizar su producción en 1961.3 Su semejanza con el de Havilland Canadá DHC-2 Castor en apariencia, capacidad y rendimiento, le hicieron ganar el apodo de "French Beaver".
Variantes
- MH.152
- Primer prototipo de la serie Broussard, potenciado por un motor V-8 invertido Salmson 8 Cuando.04.
- MH.1521
- Prototipos, cinco construidos, más dos aeronaves de preproducción y 19 variantes militares de preproducción.
- MH.1521Un
- Aeronave modificada para uso agrícola.
- MH.1521C
- Variante comercial, 52 construidos.
- MH.1521M
- Variante militar, 318 construidos.
- MH.1522
- Basado en el MH.1521, con slats y flaps de envergadura completa, para mejorar el rendimiento de pérdida. El prototipo fue volado el 11 de febrero de 1958.
- MH.153
- El prototipo MH.152 potenciado por un motor turbo-hélice Turbomeca Astazou. Primer vuelo en junio de 1957.
Operadores
Operadores militares
Argentina
Fuerza aérea Argentina
Gendarmería Nacional Argentina
Benín
Fuerza aérea de Benín
Camboya
Fuerza aérea camboyana real
Camerún
Fuerza aérea del Camerún
República Centroafricana
Fuerza aérea de la República Centroafricana
Chad
Fuerza aérea del Chad
Francia
Fuerza aérea francésa
Ejército francés
Costa de Marfil
Cote d'Ivoire Fuerza aérea
Yibuti
Fuerza Aérienne du Yibuti
Gabón
Gabonese Fuerza aérea8
Madagascar
Malagasy Fuerza aérea Malí
Mauritania
Fuerza aérea islámica mauritania
Marruecos
Fuerza aérea marroquí real
Níger
Fuerza aérea de Nigeria Portugal
Fuerza aérea de PortugalSenegal
Fuerza aérea senegalés
Togo
Armée de l'Aire Togolaise
Upper Volta
Fuerza Aérienne de Haute-Volta
Operadores civiles
FranciaSecurite Civile
Especificaciones (MH.1521M)
Plantilla:Aircraft specs
Tripulación: 1-2
Capacidad: 4-5 pax
Largo: 8.65 m (28 ft 5 in)
Envergadura: 13.75 m (45 ft 1 in)
Peso: 3.67 m (12 ft 0 in)
Superficie alar: 25.2 m² (271 sq ft)
Relación de aspecto: 7.5
Airfoil: NACA 4413
Peso vacío: 1,650 kg (3,638 lb) equipado
Peso máximo: 2,700 kg (5,952 lb)
Motorización: 1 × motor radial de pistón Pratt & Whitney R-985-AN-1 de 9 cilindros enfriado por aire, 336 kW (451 hp)
Hélice: hélice de 2 palas de paso variable Hamilton Standard 2.D.30
Rendimiento
Velocidad máxima: 259 km/h (161 mph, 140 kn) a 1,000 m (3,281 ft)Velocidad crucero: 228 km/h (142 mph, 123 kn)
Velocidad de pérdida: 92.6 km/h (57.5 mph, 50.0 kn)
Tasa de ascenso: 4 m/s (790 ft/min) a nivel del mar
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