Aviación de ataque: Desarrollando tácticas para el Sturmovik

Desarrollando tácticas para el Il-2

Un espectáculo temido por la Wehrmacht: un vuelo de Il-2s corre sobre el campo de batalla durante un ataque de bajo nivel en el otoño de 1941.
The Soviet Hammer





El Il-2 era fundamental para los planes de rearme de VVS RKKA, con 11 regimientos de aviones de ataque programados para ser equipados con Shturmoviks dentro de cinco distritos militares de primera línea para fines de 1941. Otros seis regimientos desplegados más lejos del frente y en las regiones del lejano oriente de la URSS, se convertirían al Il-2 a mediados de 1942.

Además, ocho regimientos de bombarderos de corto alcance también debían haberse reequipado con el tipo a principios de 1942. El 22 de junio de 1941, cuando Alemania atacó la URSS, la aviación de ataque VVS RKKA en los cinco distritos militares que enfrentaban a los invasores operaba 207 1-15bis y 193 1-153 cazas. Estas formaciones habían recibido solo 20 Il-2 cuando estalló la guerra, cinco de las cuales fueron entregadas al Distrito Militar Especial del Báltico, ocho al Distrito Militar Especial Occidental, cinco al Distrito Militar Especial del Cáucaso y dos al Distrito Militar de Odessa. Pero ninguno había sido incluido en las listas de servicio de las unidades en lo que pronto se convertiría en la primera línea. Esto se debió a la falta de pilotos capacitados.

El 4 ° BBAP (Blizhnebombardirovochniy Aviatsionniy Polk - Regimiento aéreo de bombarderos de corto alcance) del Distrito Militar de Kharkov fue la única unidad que tuvo aviones de ataque modernos con fuerza el 22 de junio, habiendo recibido 63 Il-2, pero sus pilotos aún no se habían convertido completamente en el tipo. Según fuentes oficiales, 60 pilotos y 102 ingenieros habían sido capacitados para operar y mantener el Il-2 hasta el 22 de junio, pero ninguno había regresado a sus unidades de primera línea en esa fatídica fecha.

¡E incluso si hubieran alcanzado el 4º BBAP antes de la invasión alemana, los pilotos no habían recibido ninguna instrucción en tácticas de combate Il-2 ya que no había ningún manual para estudiar! Las tácticas de antes de la guerra eran totalmente inadecuadas para el Il-2 y no explotaban sus capacidades al máximo.

El hecho es que el Comisario de Defensa del Pueblo no había firmado la orden de pruebas de combate Il-2 hasta el 31 de mayo de 1941. El NII VVS (NauchnoIspitatelniy Institut Voenno- Vozdushnykh Sil- Instituto de Pruebas Científicas de la Fuerza Aérea) emitió la orden correspondiente el 20 de junio. Por decreto del Comisario de Defensa del Pueblo, de fecha 17 de mayo de 1941, las tripulaciones de vuelo independientes y los vuelos del Distrito Militar Especial del Cáucaso debían completar las pruebas del servicio Il-2 antes del 15 de julio de 1941.



En realidad, las tácticas para Shturmovik tuvieron que elaborarse en el crisol de la guerra en el primer año del conflicto en el este, y los regimientos sufrieron grandes pérdidas tanto en pilotos como en aviones durante este período.

Con todas las unidades Il-2 de primera línea unidas a ejércitos de servicios combinados, divisiones aéreas combinadas y grupos aéreos de reserva y ataque del Cuartel General General del Alto Mando Supremo, el mando de la Fuerza Aérea fue totalmente incapaz de maniobrar sus fuerzas de manera eficiente y concentrar sus principales esfuerzos en los principales alemanes. líneas de avance.

En los primeros meses de la guerra, los Il-2 operaban en grupos de tres a cinco aviones, con Shturmoviks atacando a sus objetivos uno a la vez desde una altitud mínima de 20-25 m (65-80 pies) hasta 150-200 m ( 500-650 pies), usando todas sus armas en una sola carrera sobre el objetivo. Independientemente de la altura a la que iniciaran su ataque, los pilotos siempre disparaban sus armas y lanzaban sus bombas desde un nivel bajo. En ausencia de cazas enemigos o fuertes defensas antiaéreas, los pilotos realizarían dos o tres carreras de ataque.

Al operar a bajo nivel, los pilotos del Il-2 podrían aprovechar el elemento sorpresa para evadir a los cazas enemigos. En caso de ser interceptados cerca del suelo, invariablemente no había espacio para maniobras de combate efectivas por parte de los combatientes atacantes.

Sin embargo, los ataques de bajo nivel también fueron problemáticos para los pilotos del Il-2, ya que encontraron que navegar hacia y desde el área objetivo no era una propuesta fácil. El poco tiempo que dedicaron a este último también dificultó que los comandantes coordinaran sus ataques individuales de manera efectiva. La experiencia de combate y las pruebas de campo de tiro de seguimiento demostraron que las operaciones de bajo nivel no permitían que el Il-2 capitalizara sus capacidades. El hecho era que tales tácticas eran incorrectas y solo podían justificarse por el pequeño número de Il-2 en servicio y la mala organización de las unidades de combate de escolta. El cuartel general de la Fuerza Aérea del Frente Occidental lo expresó de esta manera en una directiva del 8 de agosto de 1941;
“Los aviones de ataque Il-2 sufren un empleo especialmente inepto. Los pilotos Il-2 tienen miedo de ser derribados y, a menudo, recurren sin razón a vuelos de bajo nivel y pierden la orientación, con el resultado de que sus misiones fallan ".

Por lo tanto, a partir de agosto, en un esfuerzo por mejorar la efectividad de los ataques contra objetivos pequeños, grupos de Il-2 fueron dirigidos por un controlador de misión en un Sukhoi Su-2, un Petlyakov Pe-2 o un caza. Designarían el objetivo lanzando bombas o esferas incendiarias AZh-2 sobre él.