Avión de ataque: Scorpion Su-25KM (Georgia/Israel)

Aviones de ataque a tierra Scorpion Su-25KM

El Su-25KM fue una actualización georgiana del Su-25 con aviónica completamente mejorada






País de origen Georgia
Entró en servicio 2001
Tripulación 1 hombres

Dimensiones y peso

Longitud 15,53 m
Envergadura del ala 14,36 m
Altura 4.8 m
Peso (vacío) 9,1 t
Peso (despegue máximo) 17,5 tn

Motores y rendimiento

Motores 2 x turborreactores MNPK Soyuz / Gavrilov R-195Sh
Tracción (seca) 2 x 44,13 kN
Velocidad máxima 950 km / h
Techo de servicio (descargado) 7 km
Alcance 1000 km
Autonomía (con tanques de combustible externos 1850 km
Radio de combate 400 km

Armamento

Cañón 1 cañón de 30 mm con 250 cartuchos, cañones de 30 mm en cápsulas
Misiles Kh-25 y Kh-29 misiles aire-tierra, misiles aire-aire R-60 y R-73
Bombas Bombas de caída libre de 100, 250, 500 kg y bombas guiadas por láser
Otras cápsulas con cohetes no guiados, tanques incendiarios, contenedores para mercancías pequeñas




El Su-25KM, también llamado "Scorpion" es una versión profundamente modernizada del avión de ataque terrestre Su-25 soviético. Las letras "KM" en la designación significan "Modelo comercial, modernizado". Fue producido a principios de la década de 2000 por el Tbilisi Aerospace Manufacturer (TAM) de Georgia, la antigua fábrica soviética Dimitrov Nr. 31. Tener una gran experiencia en la fabricación de Su-25, Su-24 y otros tipos de productos aeroespaciales. El TAM georgiano se asoció con Elbit Systems israelí y Elgad para crear una versión de exportación modernizada del Su-25. La producción comenzó en 2001. El primer avión despegó durante el mismo año.



A pesar de que el fuselaje del Su-25 demostró ser muy sobrevivible durante las guerras en Afganistán y Chechenia, e incluso se ganó el apodo de "Tanque volador", necesitaba serias mejoras para cumplir con los requisitos modernos. Durante la modernización, se renovó la estructura del avión. Se realizaron cambios integrales principalmente en los sistemas de aviónica, ópticos y de navegación.



Los dispositivos analógicos y los medidores de la vieja cabina han sido reemplazados por equipos digitales de última generación. Se instalaron dos pantallas a color anchas a cada lado de la palanca de control. También se instalaron un panel de control frontal y una pantalla de visualización frontal. Además, el Su-25KM estaba equipado con un sistema de armas computarizado, un sistema de interrogatorio avanzado y un sistema de identificación de amigos o enemigos, que es compatible con los estándares de la OTAN. El Scorpion obtuvo una cabina de vidrio completa con arreglos operativos simples, funcionales y fáciles de usar, incluida la capacidad de planificar la misión y el moderno equipo de radiocomunicación.



El Scorpion puede transportar 4 500 kg de artillería. Hay 10 puntos de anclaje para misiles, bombas y cohetes no guiados. Hay un cañón de dos tubos incorporado de 30 mm con cartuchos de munición de 250 mm. Este avión también puede llevar cápsulas con armas adicionales.

Con un nuevo software como el generador de mapas digitales, el avión de combate modernizado pudo operar de día y de noche y en condiciones climáticas adversas. El Su-25KM podría realizar ataques aire-tierra de precisión con bombas guiadas por láser e incluso ataques aire-aire contra helicópteros y objetos voladores de bajo rendimiento, como vehículos aéreos no tripulados. El Su-25KM podría equiparse y reconfigurarse según las necesidades de los clientes.



Con todas las actualizaciones mencionadas, el Scorpion se volvió totalmente compatible con los estándares de la OTAN y fue capaz de utilizar munición occidental y rusa. El Su-25KM Scorpion combinó un fuselaje probado en batalla con tecnología estándar. Surgió como un avión de apoyo cercano flexible y eficiente que podía competir con los aviones de ataque a tierra occidentales. Esta actualización extendió la vida útil de los fuselajes del Su-25 durante otra década.




Sin embargo, la fabricación se detuvo a finales de 2010, después de que las fuerzas aéreas de Georgia fueran despedidas y abolidas de forma permanente. En ese momento, se produjeron aproximadamente 12 Scorpions, pero la Fuerza Aérea de Georgia todavía usaba los modelos básicos del Su-25 debido al alto costo del Su-25KM y porque estaba destinado principalmente a la exportación. Según fuentes no oficiales, varios Scorpions han sido transferidos a Turkmenistán como parte de un acuerdo comercial.