Prototipo: Caza ligero Miles M.20 (UK)

Prototipo Miles M.20

El Miles M.20 fue un caza de la Segunda Guerra Mundial desarrollado por Miles Aircraft en 1940. Fue diseñado como una alternativa de "caza de emergencia" simple y rápida de construir a los Spitfires y Hurricanes de la Royal Air Force en caso de que su producción se vea interrumpida por los bombardeos. esperado en la invasión alemana anticipada de Inglaterra. Debido al desplazamiento posterior del esfuerzo de bombardeo alemán después de la Batalla de Gran Bretaña hacia ciudades británicas en lo que se conoció como The Blitz, junto con la dispersión de la fabricación de aviones de combate británicos, el bombardeo de la Luftwaffe de las fábricas originales de Spitfire y Hurricane no afectó seriamente la producción. , por lo que el M.20 resultó innecesario y el diseño no se siguió.

Diseño y desarrollo

Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Miles Aircraft comenzó a trabajar en un caza monomotor para complementar los Spitfires y Hurricanes de la RAF. Sir Kingsley Wood, el Secretario de Estado de Aire, inspeccionó una maqueta de madera del diseño, el M20 / 1, pero no se siguieron órdenes. Tras el estallido de la Batalla de Gran Bretaña en julio de 1940, la Royal Air Force se enfrentó a una posible escasez de cazas. Para hacer frente a la amenaza de la Luftwaffe, el Ministerio del Aire encargó a Miles que diseñara un caza sencillo y fácil de construir con la especificación F.19 / 40. Este se convirtió en el Miles M.20 / 2. Nueve semanas y dos días después voló el primer prototipo. 

Para reducir el tiempo de producción, el M.20 empleó una construcción completamente de madera y usó muchas piezas del entrenador Miles Master anterior, carecía de sistema hidráulico y tenía un tren de aterrizaje fijo con salpicaduras. El tren de aterrizaje fijo liberó espacio y carga útil suficiente para doce ametralladoras Browning .303 y 5000 rondas, y 154 galones imperiales (700 litros) de combustible (el doble del alcance y la capacidad de munición del Hawker Hurricane y el Supermarine Spitfire). El M.20 estaba equipado con un dosel de burbujas para mejorar la visión de 360 ​​grados.

En consonancia con una filosofía de diseño que enfatiza la simplicidad, la velocidad y la reutilización de los componentes disponibles, el motor era un "huevo de potencia" Rolls-Royce Merlin XX idéntico a los utilizados en los Avro Lancaster y Bristol Beaufighters propulsados ​​por Merlin. Esto confirió un rendimiento de vuelo que se situó entre los de los dos cazas de primera línea de Gran Bretaña.

Prueba y evaluación

El primer prototipo, con el U-9 de serie clase B, voló por primera vez el 15 de septiembre de 1940, [4] y fue probado en el A & AEE con el número de serie militar AX834 contra la Especificación F.19 / 40. Armado con ocho ametralladoras Browning .303 como el Hurricane, el prototipo M.20 era más rápido que el Hurricane pero más lento que los tipos Spitfire en producción, pero llevaba más municiones y tenía mayor alcance que cualquiera de los dos. Como la Luftwaffe había sido derrotada en Gran Bretaña, la necesidad del M.20 había desaparecido y el diseño se abandonó sin entrar en producción. El primer prototipo se desechó en Woodley.



Se construyó un segundo prototipo, el U-0228 (más tarde DR616) según la Especificación N.1 / 41 para un caza a bordo Fleet Air Arm, equipado con un gancho de detención y puntos de lanzamiento de catapulta. Voló por primera vez el 8 de abril de 1941. Esta variante podría ser lanzada por barcos mercantes de aviones catapulta que carecían de cubiertas de vuelo, por lo que los aviones debían ser abandonados después de su misión, y para facilitar esto, el tren de aterrizaje podría desecharse. Sin embargo, los Hurricanes obsoletos se modificaron para cumplir esta función, lo que hizo innecesaria una variante a bordo del M.20. En consecuencia, este prototipo también fue descartado.



El piloto de pruebas Eric Brown voló este avión en enero de 1942. Informó que "aunque sorprendentemente ágil en rendimiento, no podía igualar al Martlet, Hurricane o Spitfire en maniobrabilidad". También carecía de las excelentes características de aterrizaje en cubierta del Martlet.

Las cuentas comparan el rendimiento del M.20 con el de los aviones de la Batalla de Gran Bretaña. El M.20 (345 mph a 20,400 pies) fue impulsado por un Rolls-Royce Merlin XX con un sobrealimentador de dos velocidades. Un Hurricane IIB con el mismo motor hizo 342 mph a 22,000 pies. Un Spitfire VC, impulsado por un Merlin 45 similar hizo 374 mph a 13,000 pies. El Spitfire estaba armado con dos cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras .303. Los otros dos aviones estaban armados con ocho ametralladoras .303. Todas estas cifras son de la misma referencia.

Especificaciones (M.20 / 4)

Datos de The British Fighter desde 1912, [8] Miles Aircraft desde 1925 [9]

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 30 pies 1 pulg (9,17 m)
Envergadura: 34 pies 7 pulg (10,54 m)
Altura: 3,81 m (12 pies 6 pulg)
Área del ala: 234 pies cuadrados (21,7 m2)
Relación de aspecto: 5,1
Perfil aerodinámico: raíz: NACA 23021; consejo: NACA 23009 [10]
Peso vacío: 5,870 lb (2,663 kg)
Peso máximo al despegue: 7,758 lb (3,519 kg)
Capacidad de combustible: 154 imp gal (185 US gal; 700 l) de combustible; 8,5 gal imp. (10 gal EE.UU.; 39 l)
Planta motriz: 1 × Motor de pistón refrigerado por líquido Rolls-Royce Merlin XX V-12, 1.260 hp (940 kW) a 3.000 rpm
Hélices: hélice Rotol de velocidad constante de 3 palas

Rendimiento

Velocidad máxima: 333 mph (536 km / h, 289 kn) a 20,600 pies (6,279 m) de carga de combate
350 mph (304 kn; 563 km / h) limpio a 20,600 pies (6,279 m)
Velocidad de pérdida: 80 mph (130 km / h, 70 nudos) con los flaps hacia abajo
101 mph (88 nudos; 163 km / h) aletas hacia arriba
Alcance: 550 mi (890 km, 480 nmi) / duración de 2 horas - normal
870 mi (756 millas náuticas; 1400 km) / 5 horas 12 minutos de duración - máximo absoluto
Resistencia: 5 horas 12 minutos a 9.000 pies (2.743 m)
Techo de servicio: 31,400 pies (9,600 m)
Techo absoluto: 35,500 pies (10,820 m)
Velocidad de ascenso: 3200 pies / min (16 m / s)
Tiempo hasta la altitud: 20.000 pies (6.096 m) en 9 minutos 36 segundos
Carga alar: 162 kg / m2 (33,2 lb / ft2)
Carrera de despegue: 810 pies (247 m) con aleta de 30 °
Distancia de despegue a 50 pies (15 m): 1350 pies (411 m) con aleta de 30 °

Armamento

Armas: ametralladoras Browning de 8 × .303 pulgadas