Maniobras Red Flag 25

Ejercicio RED FLAG 25-2

Milavia




Dave O'Brien contribuyó con su reportaje fotográfico del segundo ejercicio Bandera Roja de 2025 en Nellis AFB, Nevada. Todas las fotografías del autor.



2025 marcó mi cuarto ejercicio de bandera roja y parece que tengo un 50/50 en cuanto a conseguir buen tiempo. Salí la primera semana de este año, el lunes estuvo lindo, luego dos días de nubes y vientos fuertes. Luego, el jueves llovió por la mañana y por la tarde comenzó a despejarse para las recuperaciones, pero el viento todavía estaba entre 25 y 30 mph justo en nuestra cara para los aterrizajes.



Esta Bandera Roja fue mucho más ligera que años anteriores. Ningún avión de reconocimiento voló durante el día, el E-3 sólo despegó por la noche e incluso los lanzamientos nocturnos se realizaron más tarde de lo normal. Ninguna unidad F-22 o F-15E formó parte de esta edición.



Las aeronaves y unidades que participaron en esta bandera fueron:

Rol	Aeronave	Unidad & Base
Red Team	F-16C	64th AGRS, Nellis AFB, NV
	F-35A	65th AGRS, Nellis AFB, NV
	F-16CM	16th WPS, Nellis AFB, NV
	F-16C	706th AGRS, Nellis AFB, NV
Blue Team	F-16C/D	132 Sqn, Turkish Air Force
	Typhoon F2/T1	80 Sqn, Royal Saudi Air Force
	F-16E/F	4 Sqn, UAE Air Force
	F-16C	120th FS, Buckley Space Force Base, CO
	F/A-18C/D	VMFA-232, MCAS Miramar, CA
Interdicción	B-52H	5th BW, Minot AFB, ND
Comando & Control	E-3	552nd ACW, Tinker AFB, OK
de Guerra Electrónica	EA-18G	VAQ-130 & VAQ-132, NAS Whidbey Island, WA
Reabastecimiento	KC-135R	6th ARW, MacDill AFB, FL
	KC-135R	106th ARS, Birmingham ANGB, AL
	KC-135R	108th ARS, Scott AFB, IL
	KC-135R	92nd ARW, Fairchild AFB, WA

Las unidades extranjeras de esta bandera consistían en Typhoons de la Real Fuerza Aérea Saudita, F-16 de la Fuerza Aérea Turca y F-16E/F de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos. Turkey estaba estacionado al otro lado de la rampa y normalmente hacían Dream Departures en lugar de Flexing sobre la pista. El 120.º FS de Colorado y el VMFA-232 de Miramar ayudaron a completar el Equipo Azul. Los B-52 de Minot formaban el equipo de interdicción con cinco B-52 en la rampa.



Todo el Equipo Rojo tenía su base en Nellis. Noté menos agresores pintados en el 64.º AGRS ahora que el 706.º tiene su base allí. Solo vi tres aviones pintados con Aggressor, Splinter, Ghost y Arctic, pero terminé viendo que Black Wraith también estaba allí en un video de YouTube. El 65º AGRS sacó su F-35 envuelto en mi último día.



El apoyo de los petroleros estuvo a cargo de cuatro unidades diferentes, la 6.ª AW de MacDill AFB, la 92.ª AW de Fairchild AFB y dos unidades ANG; 106.º ARS de Alabama ANG y 108.º ARS de Illinois ANG.

Guerra de Tigray: El accionar de los UCAV Wing Loong I emiratíes

Los EAU se unen a la guerra de Tigray: los UCAV Wing Loong I emiratíes se despliegan en Etiopía

Oryx




Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans


Se ha especulado sobre el despliegue de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) emiratíes del lado del gobierno etíope desde el comienzo del conflicto con la región rebelde de Tigray en noviembre de 2020. Los UCAV de Loong operados desde la base aérea de Assab en Eritrea para emprender misiones de combate sobre Tigray nunca han sido respaldados por evidencia que apunte hacia tal despliegue. Sin embargo, la nueva información recibida por los autores de un mecánico de aviones que trabaja en la base aérea de Harar Media parece finalmente revelar la presencia de los UCAV emiratíes Wing Loong Is sobre Etiopía. [1]

En lugar de operar desde la vecina Eritrea, los Emiratos Árabes Unidos parecen haber desplegado al menos seis UCAV Wing Loong I en la base aérea de Harar Media ubicada cerca de la capital de Etiopía, Addis Abeba. El despliegue de drones armados emiratíes en Etiopía se produce en medio de una situación de seguridad cada vez más deplorable en todo el país, con fuerzas gubernamentales prácticamente capaces de detener la amenaza de las fuerzas de Tigray. Tras la desastrosa ofensiva del ejército etíope contra las fuerzas de Tigray a principios de octubre, éstas iniciaron una contraofensiva que llegó a amenazar incluso la seguridad de la capital. [2]



Los informes de que el gobierno etíope podría sucumbir pronto a la amenaza planteada por las fuerzas de Tigray seguramente han alertado a las autoridades en Abu Dhabi, y podrían haber sido la razón del despliegue inmediato de Wing Loong Is de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos (UAEAF). acciones a Etiopía. La fuente informó sobre la reciente llegada de al menos seis Wing Loong I junto con personal emiratí a la base aérea de Harar Meda, aunque aún no está claro si los emiratíes también operarán los UCAV sobre Etiopía. Teniendo en cuenta que el personal etíope primero tendría que someterse a una amplia formación sobre las operaciones de Wing Loong Is, el uso inicial de operadores emiratíes no parece inverosímil.

La fuente trabaja para Dejen Aviation Engineering Industry (DAVI) en la base aérea de Harar Meda y previamente había informado correctamente a los autores sobre la llegada de tres Wing Loong I comprados por Etiopía a China, cuya historia publicamos a principios de octubre de 2021. [3] Los Emiratos Árabes Unidos ya entregaron un gran tipo VTOL de UCAV armado con dos proyectiles de mortero pesado al ejército etíope en el verano de 2021, pero el despliegue de seis de sus propios Wing Loong Is es, sin embargo, un gran aumento en su apoyo. [3] [4]

 

Los Emiratos Árabes Unidos es un usuario activo de los UCAV Wing Loong I y Wing Loong II, desplegándolos en combate sobre Yemen y Libia, donde perdió al menos doce ejemplares por accidentes, misiles tierra-aire Houthi (SAM) y misiles turcos. sistemas de defensa aérea. [4] En enero de 2020, un Wing Loong I emiratí llevó a cabo un ataque letal con un dron que mató a 26 cadetes desarmados en una academia militar en Trípoli, Libia. También en 2020, Amnistía Internacional instó a Estados Unidos a detener las ventas de drones a los Emiratos Árabes Unidos por el uso de drones armados por parte de los Emiratos Árabes Unidos para "apuntar a hogares civiles e instalaciones de salud, incluidos hospitales de campaña y ambulancias". [5] [6] [7]

 

El Wing Loong I es el diseño de UCAV con mayor éxito comercial de China, hasta ahora se ha confirmado que se ha exportado a siete clientes de exportación en todo el mundo, incluida Etiopía. [8] El tipo presenta un punto fijo debajo de cada ala para el transporte total de dos misiles aire-tierra (AGM) o bombas guiadas. Lo que le falta al Wing Loong I en la cantidad de puntos de anclaje, lo compensa con la amplia variedad de armamento que puede transportar. A principios de noviembre, se supo que Etiopía había comprado AGM TL-2 para sus Wing Loong I, hasta cuatro de los cuales pueden transportarse en torres dobles por cada Wing Loong I. [9] Se sabe que los Emiratos Árabes Unidos utilizan principalmente AGM AR-1 con sus UCAV Wing Loong.

 

El despliegue de UCAV emiratíes en Etiopía es un aumento sustancial en la calidad y el calibre del apoyo de los Emiratos Árabes Unidos al asediado régimen del primer ministro Abiy Ahmed, y podría indicar que los EAU están dispuestos a garantizar la supervivencia del gobierno actual incluso en costos políticos y financieros exorbitantes. Desde agosto de 2021, se han identificado más de 100 vuelos de carga desde los Emiratos Árabes Unidos a Etiopía, la mayoría con varios tipos de armamento a bordo, en algún momento evidentemente incluidos estos drones. [10] Las fuerzas de Tigray podrían verse obligadas a tomar nota si el despliegue de los Emiratos Árabes Unidos se parece en algo a la determinación y la amplia participación de sus intervenciones pasadas en Yemen y Libia.

[1] For obvious security reasons, the identity of the mechanic working will not be shared.

[2] Ethiopia's Tigray crisis: Citizens urged to defend Addis Ababa against rebels https://www.bbc.com/news/world-africa-59134431

[3] Wing Loong Is Over Ethiopia: Chinese UCAVs Join The Battle For Tigray https://www.oryxspioenkop.com/2021/10/wing-loong-is-over-ethiopia-chinese.html

[4] Tracking Worldwide Losses Of Chinese-Made UAVs https://www.oryxspioenkop.com/2021/11/tracking-worldwide-losses-of-chinese.html

[5] Libya migrant attack: UN investigators suspect foreign jet bombed centre https://www.bbc.com/news/world-africa-50302602

[6] UAE implicated in lethal drone strike in Libya https://www.bbc.com/news/world-africa-53917791

[7] US urged to stop drone sales to UAE over civilian deaths in Yemen and Libya https://www.middleeasteye.net/news/amnesty-demands-us-halt-sale-drones-uae

[8] An International Export Success: Global Demand For The Bayraktar TB2 Reaches All Time High https://www.oryxspioenkop.com/2021/09/an-international-export-success-global.html

[9] Ethiopia Acquires Chinese TL-2 Missiles For Its Wing Loong I UCAVs https://www.oryxspioenkop.com/2021/11/ethiopia-acquires-chinese-tl-2-missiles.html

[10] UAE Air Bridge To Ethiopia Continues Unabated - Surpassing 100 Flights https://www.oryxspioenkop.com/2021/11/uae-air-bridge-to-ethiopia-continues.html

Avión de ataque: Se presenta el Calidus B-350 emiratí

Prometedor avión de ataque turbohélice Calidus B-350

Ryabov Kirill || Revista Militar

Modelo B-350 en vísperas de la exposición. Foto Secretprojects.co.uk


Los Emiratos Árabes Unidos albergan actualmente la exhibición aérea internacional Dubai Airshow-2021. Una de las principales y más interesantes novedades de este evento fue el prometedor avión de ataque turbohélice B-350 del grupo de empresas Emirati Calidus LLC. Se diferencia de otros vehículos de su clase por su mayor tamaño y peso, por lo que puede llevar una carga de combate significativa.



Se presentó de forma publica en el Dubai Airshow 2021 la maqueta del Calidus B-350, un avión de ataque con motor turbohélice. Equipado con "12 puntos duros" debajo de las alas, el B-350 puede transportar una amplia variedad de armas, desde bombas guiadas con precisión hasta misiles aire-aire para la autodefensa.

El B-350 es la continuación del Calidus B-250 diseñado por Novaer, que se presentó en Dubai en 2017 y se exhibe nuevamente este año. El B-350 más grande lleva los aviones de entrenamiento / ataque / contrainsurgencia turbohélice a un nivel completamente nuevo. Está equipado con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127 de 2600 shp con una envergadura de más de 15 metros. El peso máximo de despegue es de alrededor de 9 toneladas.

De camino a la exposición

El grupo Calidus ha estado lidiando con aviones de ataque turbohélice durante mucho tiempo. En 2017, presentó un avión B-250 prometedor y luego recibió el primer pedido para la producción en serie de dicho equipo. Es curioso que el desarrollo directo y la construcción de dicho avión de ataque fue realizado por la empresa brasileña Novaer y sus subcontratistas, mientras que Calidus LLC actuó como iniciador, organizador e inversor. Probablemente, este enfoque valió la pena y se utilizó en el desarrollo del próximo proyecto.



A finales del año pasado, la revista corporativa de la empresa checa Charvát Group sro mencionó por primera vez el proyecto Calidus B-350 y reveló algunos de sus detalles. Se argumentó que sería un avión de entrenamiento de combate multipropósito, y su desarrollo se está llevando a cabo con el apoyo del gobierno de los EAU. Se informaron algunas características y especificaciones de diseño. También se mencionó que Charvát está involucrado en el proyecto como desarrollador de chasis.

El estreno oficial del proyecto B-350 tuvo lugar el 14 de noviembre, el primer día del Dubai Airshow-2021. La pantalla estática incluía un modelo de tamaño completo del futuro avión de ataque. Todos los nodos de la suspensión externa debajo del ala están ocupados por maquetas de varias armas, y varios elementos más se colocaron frente a la aeronave.

El avión y sus armas. Vuelo Global Photo

Como se desprende de los datos publicados, en un futuro próximo se completará la construcción del primer prototipo de vuelo y comenzarán sus pruebas. Los fabricantes de aviones checos informan que se les han encargado tres juegos de trenes de aterrizaje para aviones prototipo. Según los términos del contrato, el primero debe pasar en 18 meses. después de la conclusión del contrato, y los otros dos se esperan dentro del próximo año y medio. Se desconoce la fecha de la firma del acuerdo, pero, lo más probable, fue a principios o mediados de 2020.

Características técnicas

Según publicaciones anteriores, el Calidus B-350 es un avión de entrenamiento de combate polivalente. Una máquina de este tipo realmente se puede utilizar para entrenar pilotos. Sin embargo, la apariencia técnica muestra que la aeronave está destinada principalmente a atacar objetivos terrestres.

El B-350 tiene un diseño aerodinámico normal. Tiene un fuselaje alargado de aprox. 15 m. El sistema de propulsión está ubicado en la proa, y detrás de él hay una cabina biplaza en tándem. Se utiliza un ala de barrido bajo, barrido bajo con una envergadura de más de 16 m. El montaje de la cola es tradicional, con un estabilizador y una quilla. El tren de aterrizaje desarrollado por Charvát Group tiene un puntal de morro y dos principales debajo del ala. El peso máximo de despegue alcanza las 9 toneladas.

Al igual que con el B-250 anterior, el fuselaje del nuevo avión está hecho casi en su totalidad de materiales compuestos. Debido a esto, fue posible obtener una relación ventajosa de resistencia y peso. En particular, el peso ahorrado del fuselaje permite mejorar las posibles características de vuelo y aumentar la carga de combate.

En el contexto de otras tecnologías. Foto Secretprojects.co.uk

El avión de ataque recibió un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127 con una capacidad de 2600 hp. con un tornillo de seis hojas. El rendimiento estimado del vuelo aún no se ha revelado.



Calidus también comercializa el B-250T, una versión de entrenamiento dedicada con un motor PT6A-62 de 950 shp. La compañía comercializa la aeronave como un “vehículo de entrenamiento básico y avanzado” con funciones de entrenamiento virtual que utilizan misiles aire-aire y aire-tierra y compatibilidad con gafas de visión nocturna que se ofrecen para cumplir con los requisitos de entrenamiento avanzado.

La aeronave debe llevar todo el equipo de vuelo y comunicaciones necesario en dos cabinas. Probablemente, el equipamiento de las cabinas sea diferente: en una trabaja el piloto y la otra está destinada al operador. Una "bola" óptico-electrónica con canales diurnos, nocturnos y de telémetro está suspendida debajo del fondo. Con su ayuda, la tripulación puede buscar objetivos en cualquier momento del día y utilizar armas guiadas de varios tipos.

Debido al gran tamaño y masa de la estructura, se garantiza un aumento en la carga útil y las cualidades de combate. Fue posible colocar 14 puntos de suspensión debajo del ala. La carga máxima supera los 3800 kg. El modelo de exhibición está "armado" con cohetes no guiados, misiles aire-aire y bombas guiadas, que están en servicio con la Fuerza Aérea de los EAU. Los portadores con otros tipos de armas se muestran por separado.

Por lo tanto, el avión B-350 más nuevo es significativamente más grande y más pesado que el B-250 anterior, y también se diferencia favorablemente de él en su mayor potencial de combate. Por lo tanto, el avión de ataque más antiguo tiene una envergadura de 12 my un peso de despegue de aprox. 6 toneladas Sólo siete puntos de suspensión con una capacidad de carga total de 1,9 toneladas se colocaron debajo del ala y el fuselaje.

Ventajas y desventajas

El proyecto B-350 puede considerarse otro intento de crear un avión de ataque "anti-guerrilla" capaz de destruir efectivamente objetivos terrestres en un conflicto local. El proyecto utiliza activamente soluciones y tecnologías modernas, lo que da un aumento notable en las características principales y aumenta la efectividad del combate. Sin embargo, también existen desventajas obvias.

Proyección lateral del avión. Gráficos Calidus LLC / Charvát Group

Las principales ventajas del nuevo B-350 están relacionadas con el aumento de tamaño y peso total, así como con el uso de un motor más potente. Todo esto permite obtener características de vuelo aceptables, pero al mismo tiempo aumentar la carga de combate en términos de peso y cantidad. En consecuencia, un avión de ataque puede destruir más objetivos en una salida que otros vehículos de la misma clase, incluido el B-250 más antiguo. Una gran ventaja es la capacidad de usar una amplia gama de armas, incl. bombas y misiles guiados modernos.

La innovación más importante del proyecto B-350 debe considerarse la estación optoelectrónica incorporada. Debido a esto, las capacidades de revisión, búsqueda y derrota de objetivos aumentan drásticamente. Al mismo tiempo, el uso del ECO y el uso de armas se asignan al piloto-operador, lo que reduce la carga de trabajo general de la tripulación y también tiene un efecto positivo en los resultados del trabajo de combate.

La desventaja obvia de los proyectos B-350 y B-250 es el fuselaje compuesto. Con todas sus ventajas, este diseño no se corresponde con las características específicas del trabajo de los aviones de ataque. El "plano del campo de batalla" está constantemente en riesgo de sufrir lesiones o daños y puede regresar de casi todas las salidas con agujeros. Sin embargo, las estructuras compuestas no difieren en mantenibilidad, lo que complicará la restauración de los aviones de ataque. Cómo se resuelve este problema es una gran pregunta.

Perspectivas comerciales

En general, el avión Calidus B-350 tiene ventajas significativas. Es bastante capaz de atraer clientes potenciales y evitar a los competidores en las licitaciones. Sin embargo, esta máquina ni siquiera ha comenzado las pruebas de vuelo y, además, se mostró por primera vez hace apenas unos días. En consecuencia, los futuros compradores solo están mirando el nuevo avión de ataque y están esperando que sea completamente apreciado.

Vista desde arriba. Gráficos Calidus LLC / Charvát Group

El círculo de clientes potenciales aún no se conoce, aunque ya ha habido curiosos rumores. Entonces, en recursos especializados, se informó anteriormente que el grupo Calidus solicitó la competencia Armed Overwatch del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. en mayo, el cliente seleccionó a los participantes en el programa y el B-350 no ingresó. No se sabe si este avión se ofrecerá nuevamente al Pentágono.

En el contexto de las perspectivas del nuevo B-350, conviene recordar los éxitos del antiguo B-250. Este avión, presentado en 2017, se convirtió en objeto de un contrato por primera vez en 2019. La Fuerza Aérea de los EAU ha pedido un lote de 24 de estas máquinas a Calidus LLC. Su producción estaba prevista para establecerse en los Emiratos Árabes Unidos, para lo cual iban a construir una nueva planta. Sin embargo, el lanzamiento de la empresa y el inicio de la producción aún no se han informado. Además, todavía no hay otros pedidos.

Quizás, en el caso del proyecto B-350, las fuerzas armadas de los EAU se convertirán en el cliente del lanzamiento. Una vez finalizadas las pruebas de vuelo, que llevarán algún tiempo, pueden comprar hasta varias docenas de aviones nuevos. Es posible que en este momento su propia planta de aviones comience a funcionar, y tendrá que dominar el montaje del segundo tipo de avión de ataque.

Así, el avión de ataque Calidus B-350 mostrado en Dubai Airshow-2021 tiene cierto interés técnico y es bastante capaz de atraer la atención de ciertos clientes. Sin embargo, los contratos deben esperarse solo en el futuro, y en este momento la principal tarea de sus creadores es probar y afinar el diseño. Sin estos eventos, el nuevo avión no tendrá perspectivas comerciales.

Geoestrategia: Si USA no quiere suministrar F-35 a EAU, China le suministrará sus J-20

Medios chinos: si EE. UU. no está listo para suministrar cazas F-35 a los Emiratos Árabes Unidos, China podría acordar el suministro de J-20

Revista Militar




La sección de temática militar del portal chino Sina indica problemas con el suministro de cazas F-35 de quinta generación a los Emiratos Árabes Unidos. Autores chinos señalan que estos problemas se confirmaron durante la exhibición de armas celebrada en Abu Dhabi, donde nunca firmaron el contrato previamente anunciado para la adquisición de cazas estadounidenses para la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos.



Se señaló que Estados Unidos "probablemente tiene en cuenta las preocupaciones de Israel, que no quiere que sus vecinos árabes de la región tengan el último equipamiento militar". También señala que "China podría aprovechar la situación a su favor".

Del material en Sino Military:

Si alguien sospechaba que después de que la administración Biden suspendiera las ventas a gran escala armas en los Emiratos Árabes Unidos, las relaciones entre los Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos se tornaron en un formato difícil, entonces la ausencia real de los Estados Unidos en la exhibición de defensa en Abu Dhabi sin duda prueba esta especulación. Si Estados Unidos no está listo para suministrar cazas F-35 a los Emiratos Árabes Unidos, China podría acordar el suministro de sus J-20.

La prensa china señala que de Estados Unidos en Abu Dhabi había “sólo el comandante flota Comando Central y Subcomandante de la Fuerza Aérea ". Pero, supuestamente, no se llevaron a cabo negociaciones significativas sobre el suministro del F-35.

Sina

Estados Unidos envió una señal a los países del Golfo de que no pueden ser considerados aliados permanentes. Ellos mismos revisan los acuerdos, cancelando sus propias decisiones sin mucha explicación. Oriente Medio claramente tendrá en cuenta esta señal y comprenderá que hay socios más fiables en el mundo.

Recordaremos que las negociaciones anteriores sobre el suministro de cazas F-35 a los Emiratos Árabes Unidos fueron realizadas por la administración Trump, incluso en el formato del "gran acuerdo de Oriente Medio".