Jaguar recibió importantes actualizaciones que lo hacen relevante en 2025. 1. RADAR AESA EL/M-2052 2. BNET SDR 3. DRDO DJAG EW SUITE (antenas Rx y Tx integradas). Esto es interesante, hablemos de ello.
- Sistema RWJ con funciones de RWR e interferencia para Jaguar. - Funciones de RWR e interferencia integradas en la unidad central de EW. - Receptor digital. - Opciones seleccionables del receptor de banda estrecha. - Cobertura espacial: 360 grados. - Generador de técnicas basado en DRFM. - Unidad de visualización dedicada.
Entre el 7 y el 10 de mayo de 2025, India y Pakistán se enfrentaron en lo que constituye una de las batallas aéreas más intensas entre dos potencias nucleares en décadas. Este enfrentamiento, bautizado como Operación Sindoor por Nueva Delhi, se produjo tras un mortífero atentado terrorista el 22 de abril de 2025 en Pahalgam, Jammu y Cachemira, que se cobró 26 vidas. El análisis de estas 88 horas de combate ofrece información sobre la conducción de las operaciones aéreas modernas y la gestión de la escalada entre potencias nucleares.
Durante varias décadas, los movimientos insurgentes islamistas han utilizado Pakistán como base de retaguardia para lanzar ataques contra India, con el apoyo, más o menos explícito, del ejército pakistaní. Los ataques de represalia indios se han vuelto cada vez más decididos, a pesar del riesgo de una escalada nuclear. La primera incursión india en territorio pakistaní tuvo lugar en 2016, seguida en 2019 por un ataque aéreo contra Balakot que dio lugar a varios enfrentamientos aéreos.
El ataque de Pahalgam provocó una respuesta india sin precedentes. La planificación de la Operación Sindoor comenzó el 23 de abril con un doble objetivo: atacar la infraestructura de los movimientos Jaish-e-Mohammed (JeM) y Lashkar-e-Taiba (LeT), y al mismo tiempo prepararse para gestionar una posible escalada militar con Pakistán.
En la noche del 7 de mayo, aviones indios lanzaron ataques contra nueve campos de entrenamiento terroristas, dos de los cuales se encontraban en territorio pakistaní. La respuesta pakistaní fue inmediata y masiva. Aprovechando sus capacidades de misiles aire-aire de largo alcance, en particular el PL-15 chino, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) derribó varias aeronaves indias, incluyendo al menos un Rafale, un Mirage 2000 y un MiG-29UPG o Su-30MKI.
Esta victoria táctica inicial de Pakistán fue seguida por tres oleadas de ataques masivos que combinaron drones y misiles de crucero, lanzadas entre el 7 y el 9 de mayo. Se desplegaron más de 300 drones en la primera oleada, seguidas de 600 en la segunda. Estas operaciones buscaban desbordar las defensas aéreas indias y atacar bases aéreas estratégicas e instalaciones militares.
Sin embargo, el Sistema Integrado de Control de Defensa Aérea (IACCCS) de la India demostró ser particularmente eficaz. Mediante la combinación de datos de múltiples sensores y la coordinación de las acciones de su artillería antiaérea y baterías de misiles, la India interceptó con éxito la mayoría de las amenazas sin activar constantemente sus radares, lo que dificultó su localización al adversario.
Al mismo tiempo, la India llevó a cabo una campaña encubierta para suprimir las defensas aéreas pakistaníes entre el 8 y el 9 de mayo, utilizando drones kamikaze Harop y Harpy para destruir radares de vigilancia y baterías de misiles. La Fuerza Aérea India (IAF) también afirma haber derribado un avión de alerta temprana y control aerotransportado Erieye a una distancia de casi 300 kilómetros utilizando sus baterías de misiles S-400.
En la mañana del 10 de mayo, India intensificó su ofensiva con dos oleadas de ataques masivos contra bases aéreas pakistaníes. Utilizando misiles BrahMos, SCALP-EG y Rampage lanzados desde su espacio aéreo, la Fuerza Aérea Pakistaní (IAF) atacó siete emplazamientos militares ubicados hasta 200 kilómetros dentro del territorio pakistaní. Las bases de Sargodha, Jacobabad y Bholari fueron particularmente afectadas, y la IAF reivindicó la destrucción de varios F-16, un sistema de radar aerotransportado de alerta temprana y control (AEW&C) Erieye y numerosos drones MALE.
Al mediodía del 10 de mayo, el ejército pakistaní solicitó un alto el fuego, que fue rápidamente aceptado por Nueva Delhi, que consideró haber logrado sus objetivos políticos y militares.
Este enfrentamiento puso de manifiesto varias tendencias ya observadas en conflictos recientes. El predominio de las armas de largo alcance, tanto aire-tierra como aire-aire, se confirmó como un factor decisivo. Misiles como el PL-15 pakistaní, con un alcance aproximado de 200 kilómetros, o el BrahMos indio, capaz de alcanzar objetivos a más de 450 km de distancia, han permitido a India enfrentarse al adversario mucho más allá del frente.
La eficacia del sistema integrado de defensa aérea de la India es una de las mayores sorpresas del conflicto. Mediante la combinación de artillería antiaérea, misiles de corto y medio alcance, sistemas S-400 de largo alcance, capacidades de guerra electrónica y coordinación centralizada, India ha logrado contrarrestar la mayoría de los ataques pakistaníes, preservando al mismo tiempo su capacidad ofensiva.
El amplio uso de drones por parte de ambos bandos también ilustra su creciente integración en las operaciones aéreas modernas. Pakistán ha desplegado más de mil drones a lo largo del conflicto, incluyendo una combinación de señuelos de bajo coste y sofisticadas plataformas armadas. Esta estrategia buscaba superar las defensas enemigas y forzar la activación de sistemas antiaéreos para localizarlas.
Estratégicamente, la Operación Sindoor marca un cambio importante en la doctrina antiterrorista india. Nueva Delhi ya no distingue entre grupos terroristas y sus aliados estatales, considerando cualquier ataque terrorista importante como un acto de guerra que justifica una respuesta directa contra el ejército pakistaní. Esta nueva postura aumenta significativamente el riesgo de una futura escalada en el subcontinente.
La gestión de la escalada por parte de ambos beligerantes también merece atención. El liderazgo político indio se limitó a establecer objetivos generales, otorgando al ejército total autonomía en la ejecución y gestión de la escalada. A pesar de obtener una clara superioridad aérea el 10 de mayo, India aceptó de inmediato el alto el fuego pakistaní, demostrando una estricta disciplina en el cumplimiento de los objetivos políticos establecidos.
Desde el punto de vista de las comunicaciones, Pakistán logró una victoria innegable al aprovechar la destrucción de al menos un avión de combate Rafale indio. Este evento dominó la cobertura mediática internacional, eclipsando en gran medida los fracasos operativos de Pakistán y los daños infligidos a sus bases aéreas. Esta dimensión simbólica de ciertos sistemas de armas es un factor que las fuerzas armadas deben considerar en sus operaciones.
A pesar de las declaraciones oficiales de ambas partes, muchos aspectos del conflicto siguen sin estar claros. Las afirmaciones de victorias aéreas varían considerablemente, y algunas son imposibles de verificar de forma independiente. El fenómeno de las afirmaciones exageradas, inherente al combate aéreo, dificulta cualquier evaluación precisa de las pérdidas.
Algunos episodios parecen haber sido omitido deliberadamente por ambas partes. Los ataques indios del 10 de mayo contra complejos subterráneos en Murid y cerca de Sargodha (se sabe que esta última base alberga ojivas nucleares pakistaníes) no fueron mencionados por Nueva Delhi a pesar de haber sido confirmados por imágenes satelitales.
Proponemos examinar en detalle los orígenes de este conflicto, el curso de las operaciones y las lecciones que se pueden extraer de él. Este análisis fue realizado por el Centro Suizo de Estudios Militares y Prospectiva.
El Corredor Siliguri, en Bengala del Norte, conecta la India continental con el Noreste. Se le considera una "arteria estratégica", ya que cualquier perturbación en la región del Corredor Siliguri podría aislar el Noreste de la India continental. La región es un cuello de botella con una anchura de entre veinte y sesenta kilómetros, pero este estrecho cuello de botella alcanza una longitud de hasta doscientos kilómetros. Por lo tanto, la seguridad de esta región sigue siendo crucial para la integridad nacional y fomenta la cooperación regional, ya que el corredor también conecta la Carretera Asiática 2 y la Carretera Asiática 48 con la India.
Además, las complejidades de la dinámica de seguridad del corredor se ven superadas por los estados vecinos que comparten fronteras con esta "red de gallinas". Esto incluye a Nepal al oeste, Bangladesh al sur y Bután al norte. Los cuellos de botella son estrechos pasajes que unen dos áreas más extensas. Los cuellos de botella se vuelven frágiles cuando se vuelven vulnerables a amenazas a la seguridad que afectan negativamente al comercio.
Un ejemplo es el estrecho de Bab-el-Mandab, amenazado por los hutíes y que conecta el mar Rojo con el golfo de Adén y el océano Índico. El estrecho de Ormuz, cuya seguridad se ve amenazada tanto por actores estatales como no estatales, es otro ejemplo, ya que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán. Durante la Guerra de los Petroleros, Irak atacó el estrecho de Ormuz para impedir que Irán obtuviera influencia que hubiera impulsado su capacidad bélica.
India también mantiene relaciones comerciales con países vecinos en el Corredor de Siliguri, por lo que su seguridad sigue siendo un objetivo y un desafío. La región tiene un gran potencial de desarrollo, como lo mencionó la Confederación de Industrias de la India (CII) en 2022, para convertirse en un centro logístico. Siliguri, una importante ciudad en el Corredor de Siliguri, también tiene potencial para el turismo médico procedente de Nepal, Bután y Bangladesh, con mejores instalaciones médicas. Los butaneses viajan a la India a diario por motivos de trabajo. El gobierno estatal de Bengala también busca desarrollar la región para el éxito de las micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYMES).
El Corredor Siliguri también posee un gran potencial turístico, dado que los Dooars constituyen un importante atractivo turístico. Existen importantes destinos turísticos como el Santuario de Vida Silvestre Mahananda, el Puente de la Coronación, el Monasterio de Salugara, el Parque Nacional Jaldapara, el Parque Nacional Gorumara, Gajoldoba, Bengal Safari, Lava, Lonegaon, Cooch Beha y Jaigaon. Es común que los turistas visiten Phuentsholing en Bután cuando visitan la región de los Dooars en Bengala. Muchos turistas que visitan la región también pueden preferir visitar Nepal a través de la frontera de Panitanki, a través de Kakkarbitta.
La región también alberga un puerto seco para la importación y exportación de mercancías: el Puerto Interior de Contenedores de Dabgram (ICD), desarrollado por la Autoridad de Desarrollo Siliguri Jalpaiguri (SJDA). El puerto facilitará el transporte de carga desde Sikkim, Bihar, los estados del noreste y también desde los estados vecinos: Bangladesh, Bután y Nepal. El director de Pristine Hindustan Infrastructure Projects Private Limited, la empresa involucrada en el desarrollo del puerto, lo describe como "una cuenca hidrográfica de Bengala del Norte". La región también cuenta con cinco ríos cruciales que unen el corredor con Nepal y Bután: Mahananda, Teesta, Torsa, Jaldhaka y Dyna.
El Corredor también alberga numerosas instalaciones militares cuya seguridad sigue siendo crucial. El Corredor conecta la India continental con las regiones fronterizas donde hay presencia de fuerzas militares y paramilitares indias. Por lo tanto, cualquier inestabilidad en la región podría interrumpir el suministro logístico y de refuerzos vitales para las fuerzas, por lo que la región puede considerarse el talón de Aquiles.
Si bien otras rutas para conectar el noreste con la India continental son económicamente viables, su progreso y la facilidad de tránsito podrían depender de la geopolítica y la buena voluntad diplomática con el país vecino. Sin embargo, la región no está exenta de preocupaciones en materia de seguridad. El aumento de la capacidad militar en la zona y la presencia de China en ella generan una sensación de inestabilidad en las perspectivas futuras de este corredor. Además, Pakistán y el Servicio de Inteligencia Interservicios (ISI) han aumentado su influencia en Bangladesh. El caos político en los estados vecinos pone aún más en peligro la estabilidad en la región del Corredor Siliguri.
La región también se enfrenta a amenazas de actores no estatales y células durmientes que podrían afectar negativamente al comercio regional al causar caos. Los actores estatales han convertido al noreste en una "pieza estratégica" y han creado una retórica que contribuye en gran medida a la estabilidad. La seguridad interna del Corredor también representa un importante desafío.
Una estrategia de negación para negar a los actores estatales y no estatales la influencia necesaria para generar inestabilidad en la región del Corredor podría reducir los riesgos de seguridad en la región.
Uno de los episodios desconocidos de la Guerra en el Océano Índico fue el primer ataque aliado contra la Fuerza de Ataque japonesa durante toda la guerra. El 9 de abril,en respuesta a información recibida por un hidroavión Catalina esa misma mañana, los británicos lanzaron toda su fuerza de ataque disponible sobre Ceilán: 11 bombarderos Blenheim IV del 11º Escuadrón. Los aviones despegaron del Hipódromo alrededor de las 8:20 h; dos de ellos se vieron obligados a regresar debido a problemas de motor. Tras una breve búsqueda, encontraron la Fuerza de Ataque. El líder del escuadrón decidió atacar al Akagi, ya que era el portaaviones más grande presente. La aproximación de los Blenheims tomó a los japoneses totalmente por sorpresa, dejando en evidencia la debilidad de la doctrina de defensa aérea de la Fuerza de Ataque. Ninguno de los buques japoneses llevaba radar y los cazas Zero en el CAP no detectaron a los aviones británicos. En esta lámina, los Blenheim llevan a cabo su ataque desde unos 3.000 metros de altura, lanzando un total de 27 bombas semiperforantes de 227 kg y 113 kg. La tripulación del 11º Escuadrón carecía de experiencia y entrenamiento en ataques marítimos, por lo que era poco probable que alcanzaran un objetivo, incluso uno sorprendido, desde esa altitud. Tres bombas impactaron cerca de la proa del Akagi, pero las demás, dirigidas al portaaviones y al crucero de escolta Tone, erraron el blanco con creces. Los japoneses, totalmente sorprendidos, ni siquiera abrieron fuego con sus cañones antiaéreos. Tras lanzar sus bombas, los Blenheim volaron en una formación cerrada para escapar. Los 20 Zeros del CAP respondieron y derribaron cuatro de los bombarderos en retirada. No hubo supervivientes en ninguna de las aeronaves. Durante esta melé, uno de los pilotos de Zero más experimentados de Hiryu murió. Con la formación británica destrozada y en retirada, los Zeros interrumpieron la persecución por si otras aeronaves británicas intentaban atacar los portaaviones. La próxima vez que la Fuerza de Ataque se viera expuesta a un ataque aéreo durante la batalla de Midway, no tendría tanta suerte. https://elgrancapitan.org/foro/viewtopic
El verdadero secreto de la victoria de los cazas chinos de Pakistán contra los Rafale indios
Un medio vinculado al complejo de defensa chino ha publicado un análisis de la victoria de los J-10C frente a los Rafale franceses: no fue sólo un misil, sino un sistema al que denominan 'ABC'
Un Rafale de la Marina francesa. (REUTERS Stephane Mahe)
Pekín ha dado nuevos detalles sobre el enfrentamiento entre cazas chinos J-10C pakistaníes y cazas hindúes en el cielo de Cachemira. El incidente, que podría haberse saldado con el derribo de tres Rafale de fabricación francesa, un MiG-29 y un Su-30 de origen ruso al servicio de la fuerza aérea india, marcó la primera vez que armamento de origen occidental y chino se enfrentaban en combate real. Según China, la clave del éxito del combate estuvo en un sistema de combate aéreo denominado ABC.
Además de la supuesta ventaja de los misiles chinos, un artículo de China Space News —medio vinculado a las corporaciones estatales chinas de defensa— afirma que el principal responsable de la victoria pakistaní fue este sistema integrado que es totalmente de fabricación china.
Qué es el ABC chino
ABC significa “marcado por A, lanzado por B, guiado por C", un sistema que divide las fases del combate en tres eslabones interconectados. Primero, radares terrestres detectan y fijan blancos enemigos (A). Después, cazas en patrulla conectados a estos radares por una red local disparan misiles desde distancias seguras, sin necesidad de estar cerca del objetivo (B). Finalmente, aviones de alerta temprana y control (AWACS) equipados con radares aerotransportados guían estas municiones hasta que impactan en sus blancos mientras el caza J-10C se bate en retirada, lejos del alcance de los aviones enemigos.
La clave reside en los enlaces de datos —sistemas que comparten información en tiempo real entre plataformas—, lo que permite ataques más allá del alcance visual (BVR en sus siglas en inglés). "Incluso un retraso de un segundo en la transmisión de datos puede ser fatal en combates modernos", asegura el medio oficialista chino. India, según el análisis, carecía de esta integración: sus radares terrestres, AWACS y cazas son de diversos fabricantes y nacionalidades, ralentizando la detección y respuesta.
El papel silencioso de la tecnología china
Aunque el informe no menciona directamente equipamiento chino, los datos del Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI) revelan que el 80% de las importaciones armamentísticas paquistaníes entre 2020 y 2025 procedían de China.
Como apunta el South China Morning Post, ejercicios militares previos mostraron que Pakistán opera sistemas chinos como el misil tierra-aire HQ-9P, los Awacs ZDK-03, los cazas J-10CE y los misiles PL-15E capaces de alcanzar blancos a más de 145 kilómetros. Esta tecnología, combinada con el sistema ABC, habría neutralizado la ventaja numérica de India, cuya flota incluye aviones Rafale, considerados entre los más avanzados de Occidente.
Lecciones para Estados Unidos
El informe apunta a que los conflictos modernos ya no se deciden por la potencia de fuego, sino por la capacidad de integrar sistemas dispersos —radares, cazas, drones— en una red única. "El combate ha evolucionado hacia un enfrentamiento sistémico, inteligente y asimétrico", señala.
Y ahí está la clave para occidente. Hasta ahora, se pensaba que sólo Estados Unidos, pionero en redes como el Link 16, y la OTAN tenían este tipo de redes inteligentes donde los datos se comparten en tiempo real por todos los elementos en combate. Ahora, China ha demostrado que tiene la misma capacidad. Una capacidad que los expertos occidentales afirmaban que Pekín todavía no dominaba.
El informe concluye con una alerta: las fuerzas que no unifiquen sus sistemas y estandaricen sus enlaces de datos —como le ocurrió a India— sufrirán derrotas. Un claro llamamiento para la compra de sistemas integrados chinos.
Para Estados Unidos y la OTAN, el desafío es ahora doble. No sólo debe mantener su ventaja tecnológica, sino también contrarrestar una posible proliferación de sistemas ABC respaldados por China en todo el mundo, capaces de convertir equipos menos sofisticados —pero bien coordinados— en una amenaza letal para sus fuerzas y las de sus aliados. La lección de Cachemira es clara: en la guerra del futuro, la suma efectiva de las partes será más letal que sistemas superiores mal coordinados.
Esto es lo que hace que el avión de combate J-10 de Pakistán sea tan letal
Avión de combate J-10C de la Fuerza Aérea de Pakistán (foto: PAF)
Yakarta
- El caza pakistaní Chengdu J-10 ha acaparado recientemente la atención
tras derribar con éxito dos cazas indios, incluyendo al menos un
Dassault Rafale, en un conflicto aéreo el 7 de mayo de 2025. Apodado el
"Dragón Vigoroso", el J-10 es un avión multifunción de 4.5 generaciones
que voló por primera vez en 1998. ¿Qué hace que este avión de
fabricación china sea tan letal?
Aviones de combate Rafale de la Fuerza Aérea India (foto: IAF)
Según informa SlashGear
, el J-10 es un avión de combate monomotor capaz de alcanzar
velocidades de Mach 1,85. Su diseño aerodinámico permite maniobras
ágiles, convirtiéndolo en una seria amenaza en el combate aéreo. Las
capacidades de sigilo del J-10 le permiten acercarse a los objetivos sin
ser detectado fácilmente, lo que le otorga una ventaja estratégica en
el campo de batalla.
Comparación de la fuerza de las flotas de aviones de combate de India y Pakistán (imagen: TSM)
Una
de las claves del éxito del J-10 es su capacidad de conectarse con los
radares de otras aeronaves sin activar su propio radar activo. Al
utilizar datos de un radar externo, el J-10 puede lanzar misiles sin
revelar su posición.
Radar AESA del avión de combate J-10C (foto: GDA)
En el
incidente del 7 de mayo, Pakistán utilizó el radar ERIEYE instalado en
un avión SAAB 2000 para detectar y fijar el objetivo. Pakistán tiene
nueve de estos aviones, incluido uno recibido de Suecia en agosto de
2024. Esta combinación permite al J-10 lanzar ataques sin ser detectado
por el enemigo.
El
misil BVR PL-15 fabricado por CAMA, China, la versión original tiene un
alcance de 300 km mientras que la versión de exportación tiene un
alcance de 145 km, se sospecha fuertemente que Pakistán tiene la versión
original (foto: FlightGlobal)
El
J-10C, la variante utilizada por Pakistán, tiene armamento moderno.
Equipado con radar AESA (Active Electronically Scanned Array) y misiles
aire-aire de largo alcance PL-15 con un alcance de hasta 140 millas, así
como misiles de corto alcance PL-10.
Avión Saab Erieye AEW&C de fabricación sueca (foto: Waqas Shah)
Sus
capacidades de guerra electrónica también son capaces de interferir las
comunicaciones y radares enemigos, como se afirmó cuando interrumpió un
Rafale indio el 29 de abril de 2025. La coordinación con el sistema
AWACS (Sistema de Control y Alerta Aerotransportada) de Pakistán
extiende el alcance de ataque del J-10, haciéndolo más efectivo contra
aviones avanzados como el Rafale.
La posición del avión AEW&C está en la parte trasera de la flota de cazas paquistaníes (imágenes: MonitorX99800)
En
el último conflicto, los J-10C de Pakistán lograron explotar las
debilidades de los Rafale indios mediante tácticas inteligentes. Con la
ayuda de ERIEYE, el J-10 puede fijar objetivos desde larga distancia,
lanzar misiles y evitar ser detectado. Esta capacidad demuestra que el
J-10 no sólo depende de la tecnología, sino también de una estrategia de
combate bien coordinada.
El
Chengdu J-10C es un testimonio del progreso de la industria
aeroespacial de China. Con su velocidad, sigilo, radar avanzado y
armamento moderno, además de sistemas de apoyo como ERIEYE, el J-10 es
una amenaza mortal en el aire. Su éxito contra el Rafale de la India
confirma su posición como uno de los aviones de combate más formidables
de su clase, al tiempo que mejora la reputación de China en el mercado
mundial de exportación de armas.
La
Fuerza Aérea de India exhibe una pista de aterrizaje lista para
operaciones nocturnas en la autopista del Ganges - Uttar Pradesh
Avión de combate Rafale de la IAF (foto: PTI)
LUCKNOW:
En un movimiento significativo para impulsar las capacidades de defensa
de la India, la Fuerza Aérea India (IAF) realizó una demostración de
operaciones de aviones de combate en la pista de aterrizaje
recientemente construida de 3,5 kilómetros de largo a lo largo de la
autopista Ganga en la aldea de Peeru del distrito de Jalalabad en el
distrito de Shahjahanpur, marcando un hito importante en la preparación
militar en medio de crecientes preocupaciones de seguridad.
Avión de combate Su-30MKI (foto: Urban Acres)
Se
trata de la primera pista de aterrizaje sobre una carretera del país
equipada para atender aterrizajes de aviones de combate tanto de día
como de noche con ayuda de un completo sistema de iluminación y
navegación instalado en el lugar.
La
pista de aterrizaje es parte de la autopista Ganga de aproximadamente
594 kilómetros de longitud que conecta Meerut con Prayagraj. Con el 85
por ciento de la construcción de la autopista completada, la pista de
aterrizaje es el cuarto tramo operativo de la autopista Uttar Pradesh
diseñada para operaciones de la Fuerza Aérea India. Las otras tres
instalaciones están ubicadas en las autopistas Agra-Lucknow, Purvanchal y
Bundelkhand.
Avión de combate Mirage 2000 de la IAF (foto: Hindustan Times)
Sin embargo, la pista de aterrizaje de la autopista Ganga es la primera de todas que admite operaciones nocturnas.
La
IAF realizó ejercicios con aviones de combate en la pista de aterrizaje
de Shahjahanpur en dos fases. En el ejercicio participaron aeronaves
como Rafale, Sukhoi-30 MKI, Mirage-2000, MiG-29, Jaguar, C-130J Super
Hercules, aviones de transporte An-32 y helicópteros Mi-17 V5.
Avión de combate MiG-29 de la IAF (foto: ANI)
Los aviones de combate de la IAF realizaron un vuelo sobre la autopista como parte de un ejercicio más amplio diseñado para evaluar la viabilidad de la instalación como pista alternativa en caso de guerra o una emergencia nacional.
Se realizaron ejercicios de despegue y aterrizaje durante todo el día y la noche para probar todo el espectro operativo de la pista de aterrizaje, incluidas sus capacidades nocturnas, demostrando la preparación de la IAF para operaciones nocturnas.
Avión de combate Jaguar de la IAF (foto: Aviationist)
La
pista de aterrizaje se ha desarrollado utilizando materiales
especialmente diseñados para soportar las cargas y tensiones de los
aviones militares pesados. La pista de aterrizaje está equipada con
iluminación de aproximación de precisión, pavimento reforzado y tecnología
de sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) CAT II para garantizar
operaciones seguras en condiciones de baja visibilidad o nocturnas.
Avión de transporte C-130J Hércules de la IAF (foto: Centro IADN)
La
Fuerza Aérea India ha enfatizado que esta pista de aterrizaje no sólo
mejorará la preparación operativa del país, sino que también fortalecerá
su capacidad de respuesta ante desastres y sus capacidades de
despliegue rápido.
Aumentan las tensiones con Pakistán
Sin
embargo, el ejercicio de la IAF se produce en un momento de crecientes
preocupaciones de seguridad, mientras el país considera posibles
acciones tras el reciente ataque terrorista de Pahalgam que mató a 26
personas inocentes el 22 de abril.
Avión de transporte An-32 de la IAF (foto: AmarUjala)
Para
garantizar la seguridad y el control de multitudes durante el
importante evento, se instalaron 250 cámaras de CCTV en ambos lados de
la pista de aterrizaje. Representantes públicos, altos funcionarios,
dignatarios y más de 500 escolares presenciaron el espectáculo aéreo.
Helicóptero Mi-17 V5 de la IAF (foto: PTI)
El
gobierno estatal tiene la intención de inaugurar la autopista Ganga
para el estado en noviembre de este año. “Esta autopista no solo
impulsará el crecimiento económico y geográfico del estado, sino que
también será designada como un paso histórico hacia la seguridad
nacional”, dijo un portavoz oficial.
El misil aire-aire PL-15 de China parece haber sido utilizado en combate por primera vez.
El aparente uso del PL-15 de China por parte de Pakistán en el
reciente estallido de hostilidades con India ocurre mientras aumentan
los rumores sobre el derribo del Rafale.
La
guerra aérea que se desarrolla actualmente entre India y Pakistán es
sumamente turbia, pero un aspecto que parece casi seguro es el uso por
parte de Pakistán del misil aire-aire
(AAM) guiado por radar activo PL-15, de fabricación china. Hasta el
momento, Pakistán afirma haber derribado cinco aeronaves indias, y
existen múltiples versiones, incluidas las de funcionarios indios, que
apuntan al accidente de al menos dos aeronaves, sin especificar los
motivos. Mientras tanto, un funcionario francés ha confirmado , según se informa, la pérdida de uno de los preciados cazas multifunción Rafale de la Fuerza Aérea India .
En cualquier caso, la lucha entre los dos estados con armas nucleares
es la más intensa en décadas, y ahora existe el creciente riesgo de que
la situación se agrave aún más.
— International Defence Analysis (@Defence_IDA) May 7, 2025
Hoy
comenzaron a circular en redes sociales imágenes que muestran los
aparentes restos de un misil PL-15. Según se informa, las partes del
misil cayeron en el distrito de Hoshiarpur, al noreste del estado indio
de Punjab. En particular, se puede identificar una parte del cuerpo del
misil, justo detrás del radomo. Esta lleva un número de serie y una
pequeña puerta marcada como puerto de prueba del buscador, como se ve al
inicio de esta noticia.
Confirmed Indian Air Force 🇫🇷-made Dassault Rafale lost.
Otra imagen pretende mostrar el buscador de misiles del PL-15, que utiliza tecnología de matriz escaneada electrónicamente activa (AESA)
, con modos activo y pasivo, y que se dice que proporciona una mejor
resistencia a las contramedidas que los AAM chinos anteriores.
Didn’t think I’d ever see a PL-15(E)’s AESA without going to a vault lol
Aunque
la identidad del arma no puede verificarse con certeza en este momento,
lo más probable es que se trate de un PL-15. No está claro si el misil
en cuestión logró derribar un objetivo. En cualquier caso, el uso del
misil por parte de Pakistán constituye un avance significativo; este
parece ser el primer uso confirmado del arma en un contexto operativo.
Como puede leer en nuestro artículo a fondo sobre misiles aire-aire chinos, el PL-15 es el misil aire-aire guiado por radar activo estándar de China, y su diseño pretendía igualar al menos el rendimiento del misil aire-aire de alcance medio avanzado (AMRAAM) AIM-120D, de fabricación estadounidense . Desde el principio, este misil se diseñó para su transporte interno, inicialmente en el caza furtivo J-20, y presenta distintivas aletas recortadas para reducir sus
dimensiones. Posteriormente, ha aparecido una versión aún mejor
optimizada para su transporte interno, como puede leer aquí.
Un J-10C chino con una carga aire-aire compuesta por misiles antiaéreos PL-15 (interiores) y PL-10 (exteriores). vía internet china .
El
PL-15 básico cuenta con un motor cohete de doble pulso que proporciona
un alcance estimado de 200 km. Otra característica importante es un
enlace de datos bidireccional que permite al avión de lanzamiento
proporcionar actualizaciones de guía al misil, y al misil proporcionar
su propia información al avión de lanzamiento.
El potente misil PL-15 impulsó a Estados Unidos, entre otros, a iniciar el desarrollo de nuevas armas aire-aire diseñadas específicamente para superar su alcance. Mientras tanto, el PL-15 sustituye al antiguo PL-12 en la flota de
cazas china y también se ofrece para la exportación bajo el nombre
PL-15E.
Las cifras de rendimiento publicadas para el PL-15E incluyen una autonomía de 90 millas, algo menos que para la versión doméstica, lo que podría ser el resultado de un propulsor diferente o cambios en el motor.
Aviones de combate J-10C de la Fuerza Aérea de Pakistán
ensayan antes del desfile del Día Nacional de Pakistán en Islamabad el
21 de marzo de 2024. (Foto de Aamir QURESHI / AFP vía Getty Images)
AAMIR QURESHI
China's Chengdu Aircraft Corporation’s stock surged about 20% after the Pakistan Air Force reportedly downed five Indian jets, including three Rafales.
Chengdu produces JF-17 and J-10C fighter jets, both in service with Pakistan Air Force. pic.twitter.com/5lJHWidQHq
Independientemente
de contra qué se disparó el PL-15, y de si logró alcanzar su objetivo,
Pakistán ha publicado una serie de afirmaciones de derribos de aviones
de la Fuerza Aérea India.
Un informe del New York Times
cita a tres funcionarios, informes de noticias locales y relatos de
testigos que dijeron que “al menos dos aviones” cayeron en la India y en
el lado de Cachemira controlado por la India.
NYT reports. "At least two aircraft were said to have gone down in India and the Indian-controlled side of Kashmir, according to three officials, local news reports, and accounts of witnesses" https://t.co/v5ez7Q5RVA
Se
han publicado en redes sociales diversas imágenes sin verificar que
supuestamente muestran los restos de cazas de la Fuerza Aérea India
derribados o perdidos en combate. Con tanta propaganda circulando y
operaciones de información en curso, todas las imágenes de fuentes
abiertas deben considerarse sin confirmar.
Uno de ellos muestra un motor que parece ser de un avión de combate de fabricación francesa, inicialmente identificado como un Rafale o un Mirage 2000 de la Fuerza Aérea India , aunque ciertos detalles de la boquilla parecían apuntar más fuertemente hacia la primera opción.
Usually I don't wade into this, but this additional angle of the mystery engine does look like it has a distinctive pattern of screws on nozzles (pic 1), consistent with M88 which powers Rafale (pic 2), rather than M53 which powers Mirage 2000 (pic 3)
Posteriormente,
comenzó a circular una foto que supuestamente mostraba partes de la
cola y el timón de un Rafale en un campo, supuestamente en Bathinda,
Punjab. Los restos llevan el número de serie BS-001, lo que lo
identificaría como un Rafale EH monoplaza.
CONFIRMED: One of the three Indian Rafale jets Pakistan claimed to have downed is now confirmed.
Wreckage bearing serial number BS-001 was found in Bathinda, verifying the Pakistani claim.
Un caza multifunción monoplaza Rafale EH de la Fuerza Aérea India.Fuerza Aérea India
Un
video, aparentemente grabado por lugareños en la aldea de Aklian Kalan,
Punjab, muestra lo que parecen ser los restos de un misil aire-aire
MBDA MICA, así como su riel de lanzamiento. El MICA es un arma asociada
tanto al Rafale como al Mirage 2000, aunque Aklian Kalan se encuentra,
curiosamente, a solo 19 kilómetros de la Estación de la Fuerza Aérea de
Bathinda, sede de los Rafale indios.
Likely looking at a loss of an Indian Air Force Mirage 2000 with a MICA (not sure what variant) AAM still in the rail https://t.co/D12STfxB5w
Desde que estas imágenes comenzaron a circular, un funcionario francés anónimo confirmó a CNN
que un Rafale de la Fuerza Aérea India fue derribado por Pakistán, pero
no proporcionó detalles de qué fue exactamente lo que lo derribó.
New: A high-ranking French intelligence official told CNN that one Rafale fighter jet operated by the Indian Air Force was downed by Pakistan, in what would mark the first time that one of the sophisticated French-made warplanes has been lost in combat.
Otras imágenes afirman mostrar los restos de un caza indio MiG-29 Fulcrum o un Su-30MKI Flanker
, basándose en el asiento eyectable del K-36DM de fabricación rusa
visible. Se dice que este avión se estrelló en el distrito de Ramban, en
Jammu y Cachemira, India. Anteriormente, Reuters había informado
que un avión de combate indio se estrelló por razones no especificadas
en algún lugar de Jammu y Cachemira, y que su piloto resultó herido y
fue trasladado a un hospital. De ser cierto, un solo piloto apuntaría a
un MiG-29 en lugar del biplaza Su-30.
— 𝔗𝔥𝔢 𝕯𝔢𝔞𝔡 𝕯𝔦𝔰𝔱𝔯𝔦𝔠𝔱△ 🇬🇪🇺🇦🇺🇲🇬🇷 (@TheDeadDistrict) May 7, 2025
Todos
estos acontecimientos, así como las alegaciones y contraalegaciones que
los rodean, ponen de manifiesto la confusión típica en el fragor del
combate. Teniendo esto en cuenta, es posible que al menos algunas de
estas aparentes pérdidas fueran accidentes, o quizás incidentes de
guerra. La participación de misiles tierra-aire tampoco debe descartarse
en esta etapa.
Y
aunque la pérdida de un Rafale, especialmente a manos de un caza de
diseño chino, de confirmarse, sería un gran triunfo propagandístico para
Pakistán y, en cierta medida, para China, la realidad es que el combate
aéreo moderno es mucho más que un simple combate de caza contra caza. A
largo plazo, otros aspectos, como el entrenamiento, la munición, la
red, la alerta temprana aerotransportada, la guerra electrónica, las
tácticas y mucho más, influirán en los éxitos y los fracasos. Con esto
en mente, ni siquiera la pérdida de un Rafale en combate convierte a ese
avión en un fracaso, lo cual también es una buena noticia para la
Armada India, ya que recientemente se firmó un pedido para la versión embarcada del caza.
En
otros acontecimientos, la oficina del primer ministro paquistaní,
Shehbaz Sharif, dijo que las fuerzas armadas del país han sido
autorizadas a emprender "acciones correspondientes" después de los
ataques de la India del miércoles por la noche.
Por su parte, India afirmó que su Operación Sindoor atacó nueve objetivos
que describió como "infraestructura terrorista" en Pakistán y en la
parte pakistaní de la disputada región de Cachemira. Portavoces
militares indios indicaron que los objetivos pertenecían a dos grupos
militantes islamistas: Jaish-e-Mohammed (JeM) y Lashkar-e-Taiba (LeT).
El secretario de Relaciones Exteriores de India, Vikram Misri, declaró
en una sesión informativa que "la inteligencia y el monitoreo de los
módulos terroristas con base en Pakistán mostraron que nuevos ataques
contra India eran inminentes, por lo que era necesario tomar medidas
preventivas".
Un mapa centrado en Pahalgam ofrece una visión general de la
disputada región de Cachemira. Los ataques indios del miércoles por la
noche atacaron partes de Cachemira controladas por Pakistán, así como
zonas adyacentes en Pakistán. Google Maps
Pakistán
afirmó que seis lugares en su territorio fueron atacados, pero afirmó
que ninguno de ellos era un campamento de militantes. Un portavoz
militar pakistaní afirmó que al menos 26 civiles murieron y 46
resultaron heridos en los ataques. En un comunicado, JeM informó que 10
familiares de su líder, Masood Azhar, murieron en un ataque indio.
La
policía y los médicos indios afirman que al menos siete civiles han
muerto y otros 30 han resultado heridos por disparos y bombardeos
paquistaníes en represalia durante la noche.
🧵Geolocations of ALL sites that the Indian Army has claimed to have hit in Pakistan and Kashmir. 1. Masjid Syedna Bilal/Hazrat Bilal 34.385846°N 73.456974°E It appears to have been a direct hit, according to after-strike ground photos.https://t.co/sgbFSD9kAipic.twitter.com/VZvxlSOi1Q
Según imágenes publicadas en redes sociales, India parece haber utilizado una versión de su misil de crucero supersónico BrahMos
en al menos algunos de estos ataques, junto con ataques de cazas de la
Fuerza Aérea India. También conocido como PJ-10, este misil propulsado
por estatorreactor fue desarrollado y fabricado en colaboración entre
India y Rusia. El BrahMos está disponible en versiones de lanzamiento
terrestre, aéreo, sublanzado y naval, y tiene un alcance reportado de entre 300 y 500 kilómetros (186-311 millas).
It would appear India used Brahmos SSM to strike bhawalpur, as a Brahmos Booster was found in Rajasthan. CK-310 (Russian Designation for Brahmos) is written in first image.
The unidentified missile debris that fell inside Indian territory appears, based on the Russian markings on it, to be a Russian-made surface-to-air missile. pic.twitter.com/Z904bFn0h2
