El 19 de agosto de 1981, dos F-14A Tomcat de la Armada estadounidense, pertenecientes al escuadrón VF-41, se encontraron con dos Su-22 Fitter libios sobre el golfo de Sidra.
El enfrentamiento se intensificó cuando uno de los aviones libios disparó un misil aire-aire AA-2 Atoll contra los cazas estadounidenses. El misil falló y las tripulaciones de los F-14 respondieron.
Utilizando misiles AIM-9 Sidewinder, los dos Tomcats atacaron y derribaron ambos Su-22 libios. Las tripulaciones estadounidenses regresaron a salvo a su portaaviones, el USS Nimitz.
Este encuentro se conoció como el Primer Incidente del Golfo de Sidra y fue uno de los combates aire-aire más famosos de la Guerra Fría. También demostró la formidable combinación del Tomcat: detección de largo alcance, potente radar, maniobrabilidad y capacidad de combate desde portaaviones.
El misil aire-aire PL-15 de China parece haber sido utilizado en combate por primera vez.
El aparente uso del PL-15 de China por parte de Pakistán en el
reciente estallido de hostilidades con India ocurre mientras aumentan
los rumores sobre el derribo del Rafale.
La
guerra aérea que se desarrolla actualmente entre India y Pakistán es
sumamente turbia, pero un aspecto que parece casi seguro es el uso por
parte de Pakistán del misil aire-aire
(AAM) guiado por radar activo PL-15, de fabricación china. Hasta el
momento, Pakistán afirma haber derribado cinco aeronaves indias, y
existen múltiples versiones, incluidas las de funcionarios indios, que
apuntan al accidente de al menos dos aeronaves, sin especificar los
motivos. Mientras tanto, un funcionario francés ha confirmado , según se informa, la pérdida de uno de los preciados cazas multifunción Rafale de la Fuerza Aérea India .
En cualquier caso, la lucha entre los dos estados con armas nucleares
es la más intensa en décadas, y ahora existe el creciente riesgo de que
la situación se agrave aún más.
— International Defence Analysis (@Defence_IDA) May 7, 2025
Hoy
comenzaron a circular en redes sociales imágenes que muestran los
aparentes restos de un misil PL-15. Según se informa, las partes del
misil cayeron en el distrito de Hoshiarpur, al noreste del estado indio
de Punjab. En particular, se puede identificar una parte del cuerpo del
misil, justo detrás del radomo. Esta lleva un número de serie y una
pequeña puerta marcada como puerto de prueba del buscador, como se ve al
inicio de esta noticia.
Confirmed Indian Air Force 🇫🇷-made Dassault Rafale lost.
Otra imagen pretende mostrar el buscador de misiles del PL-15, que utiliza tecnología de matriz escaneada electrónicamente activa (AESA)
, con modos activo y pasivo, y que se dice que proporciona una mejor
resistencia a las contramedidas que los AAM chinos anteriores.
Didn’t think I’d ever see a PL-15(E)’s AESA without going to a vault lol
Aunque
la identidad del arma no puede verificarse con certeza en este momento,
lo más probable es que se trate de un PL-15. No está claro si el misil
en cuestión logró derribar un objetivo. En cualquier caso, el uso del
misil por parte de Pakistán constituye un avance significativo; este
parece ser el primer uso confirmado del arma en un contexto operativo.
Como puede leer en nuestro artículo a fondo sobre misiles aire-aire chinos, el PL-15 es el misil aire-aire guiado por radar activo estándar de China, y su diseño pretendía igualar al menos el rendimiento del misil aire-aire de alcance medio avanzado (AMRAAM) AIM-120D, de fabricación estadounidense . Desde el principio, este misil se diseñó para su transporte interno, inicialmente en el caza furtivo J-20, y presenta distintivas aletas recortadas para reducir sus
dimensiones. Posteriormente, ha aparecido una versión aún mejor
optimizada para su transporte interno, como puede leer aquí.
Un J-10C chino con una carga aire-aire compuesta por misiles antiaéreos PL-15 (interiores) y PL-10 (exteriores). vía internet china .
El
PL-15 básico cuenta con un motor cohete de doble pulso que proporciona
un alcance estimado de 200 km. Otra característica importante es un
enlace de datos bidireccional que permite al avión de lanzamiento
proporcionar actualizaciones de guía al misil, y al misil proporcionar
su propia información al avión de lanzamiento.
El potente misil PL-15 impulsó a Estados Unidos, entre otros, a iniciar el desarrollo de nuevas armas aire-aire diseñadas específicamente para superar su alcance. Mientras tanto, el PL-15 sustituye al antiguo PL-12 en la flota de
cazas china y también se ofrece para la exportación bajo el nombre
PL-15E.
Las cifras de rendimiento publicadas para el PL-15E incluyen una autonomía de 90 millas, algo menos que para la versión doméstica, lo que podría ser el resultado de un propulsor diferente o cambios en el motor.
Aviones de combate J-10C de la Fuerza Aérea de Pakistán
ensayan antes del desfile del Día Nacional de Pakistán en Islamabad el
21 de marzo de 2024. (Foto de Aamir QURESHI / AFP vía Getty Images)
AAMIR QURESHI
China's Chengdu Aircraft Corporation’s stock surged about 20% after the Pakistan Air Force reportedly downed five Indian jets, including three Rafales.
Chengdu produces JF-17 and J-10C fighter jets, both in service with Pakistan Air Force. pic.twitter.com/5lJHWidQHq
Independientemente
de contra qué se disparó el PL-15, y de si logró alcanzar su objetivo,
Pakistán ha publicado una serie de afirmaciones de derribos de aviones
de la Fuerza Aérea India.
Un informe del New York Times
cita a tres funcionarios, informes de noticias locales y relatos de
testigos que dijeron que “al menos dos aviones” cayeron en la India y en
el lado de Cachemira controlado por la India.
NYT reports. "At least two aircraft were said to have gone down in India and the Indian-controlled side of Kashmir, according to three officials, local news reports, and accounts of witnesses" https://t.co/v5ez7Q5RVA
Se
han publicado en redes sociales diversas imágenes sin verificar que
supuestamente muestran los restos de cazas de la Fuerza Aérea India
derribados o perdidos en combate. Con tanta propaganda circulando y
operaciones de información en curso, todas las imágenes de fuentes
abiertas deben considerarse sin confirmar.
Uno de ellos muestra un motor que parece ser de un avión de combate de fabricación francesa, inicialmente identificado como un Rafale o un Mirage 2000 de la Fuerza Aérea India , aunque ciertos detalles de la boquilla parecían apuntar más fuertemente hacia la primera opción.
Usually I don't wade into this, but this additional angle of the mystery engine does look like it has a distinctive pattern of screws on nozzles (pic 1), consistent with M88 which powers Rafale (pic 2), rather than M53 which powers Mirage 2000 (pic 3)
Posteriormente,
comenzó a circular una foto que supuestamente mostraba partes de la
cola y el timón de un Rafale en un campo, supuestamente en Bathinda,
Punjab. Los restos llevan el número de serie BS-001, lo que lo
identificaría como un Rafale EH monoplaza.
CONFIRMED: One of the three Indian Rafale jets Pakistan claimed to have downed is now confirmed.
Wreckage bearing serial number BS-001 was found in Bathinda, verifying the Pakistani claim.
Un caza multifunción monoplaza Rafale EH de la Fuerza Aérea India.Fuerza Aérea India
Un
video, aparentemente grabado por lugareños en la aldea de Aklian Kalan,
Punjab, muestra lo que parecen ser los restos de un misil aire-aire
MBDA MICA, así como su riel de lanzamiento. El MICA es un arma asociada
tanto al Rafale como al Mirage 2000, aunque Aklian Kalan se encuentra,
curiosamente, a solo 19 kilómetros de la Estación de la Fuerza Aérea de
Bathinda, sede de los Rafale indios.
Likely looking at a loss of an Indian Air Force Mirage 2000 with a MICA (not sure what variant) AAM still in the rail https://t.co/D12STfxB5w
Desde que estas imágenes comenzaron a circular, un funcionario francés anónimo confirmó a CNN
que un Rafale de la Fuerza Aérea India fue derribado por Pakistán, pero
no proporcionó detalles de qué fue exactamente lo que lo derribó.
New: A high-ranking French intelligence official told CNN that one Rafale fighter jet operated by the Indian Air Force was downed by Pakistan, in what would mark the first time that one of the sophisticated French-made warplanes has been lost in combat.
Otras imágenes afirman mostrar los restos de un caza indio MiG-29 Fulcrum o un Su-30MKI Flanker
, basándose en el asiento eyectable del K-36DM de fabricación rusa
visible. Se dice que este avión se estrelló en el distrito de Ramban, en
Jammu y Cachemira, India. Anteriormente, Reuters había informado
que un avión de combate indio se estrelló por razones no especificadas
en algún lugar de Jammu y Cachemira, y que su piloto resultó herido y
fue trasladado a un hospital. De ser cierto, un solo piloto apuntaría a
un MiG-29 en lugar del biplaza Su-30.
— 𝔗𝔥𝔢 𝕯𝔢𝔞𝔡 𝕯𝔦𝔰𝔱𝔯𝔦𝔠𝔱△ 🇬🇪🇺🇦🇺🇲🇬🇷 (@TheDeadDistrict) May 7, 2025
Todos
estos acontecimientos, así como las alegaciones y contraalegaciones que
los rodean, ponen de manifiesto la confusión típica en el fragor del
combate. Teniendo esto en cuenta, es posible que al menos algunas de
estas aparentes pérdidas fueran accidentes, o quizás incidentes de
guerra. La participación de misiles tierra-aire tampoco debe descartarse
en esta etapa.
Y
aunque la pérdida de un Rafale, especialmente a manos de un caza de
diseño chino, de confirmarse, sería un gran triunfo propagandístico para
Pakistán y, en cierta medida, para China, la realidad es que el combate
aéreo moderno es mucho más que un simple combate de caza contra caza. A
largo plazo, otros aspectos, como el entrenamiento, la munición, la
red, la alerta temprana aerotransportada, la guerra electrónica, las
tácticas y mucho más, influirán en los éxitos y los fracasos. Con esto
en mente, ni siquiera la pérdida de un Rafale en combate convierte a ese
avión en un fracaso, lo cual también es una buena noticia para la
Armada India, ya que recientemente se firmó un pedido para la versión embarcada del caza.
En
otros acontecimientos, la oficina del primer ministro paquistaní,
Shehbaz Sharif, dijo que las fuerzas armadas del país han sido
autorizadas a emprender "acciones correspondientes" después de los
ataques de la India del miércoles por la noche.
Por su parte, India afirmó que su Operación Sindoor atacó nueve objetivos
que describió como "infraestructura terrorista" en Pakistán y en la
parte pakistaní de la disputada región de Cachemira. Portavoces
militares indios indicaron que los objetivos pertenecían a dos grupos
militantes islamistas: Jaish-e-Mohammed (JeM) y Lashkar-e-Taiba (LeT).
El secretario de Relaciones Exteriores de India, Vikram Misri, declaró
en una sesión informativa que "la inteligencia y el monitoreo de los
módulos terroristas con base en Pakistán mostraron que nuevos ataques
contra India eran inminentes, por lo que era necesario tomar medidas
preventivas".
Un mapa centrado en Pahalgam ofrece una visión general de la
disputada región de Cachemira. Los ataques indios del miércoles por la
noche atacaron partes de Cachemira controladas por Pakistán, así como
zonas adyacentes en Pakistán. Google Maps
Pakistán
afirmó que seis lugares en su territorio fueron atacados, pero afirmó
que ninguno de ellos era un campamento de militantes. Un portavoz
militar pakistaní afirmó que al menos 26 civiles murieron y 46
resultaron heridos en los ataques. En un comunicado, JeM informó que 10
familiares de su líder, Masood Azhar, murieron en un ataque indio.
La
policía y los médicos indios afirman que al menos siete civiles han
muerto y otros 30 han resultado heridos por disparos y bombardeos
paquistaníes en represalia durante la noche.
🧵Geolocations of ALL sites that the Indian Army has claimed to have hit in Pakistan and Kashmir. 1. Masjid Syedna Bilal/Hazrat Bilal 34.385846°N 73.456974°E It appears to have been a direct hit, according to after-strike ground photos.https://t.co/sgbFSD9kAipic.twitter.com/VZvxlSOi1Q
Según imágenes publicadas en redes sociales, India parece haber utilizado una versión de su misil de crucero supersónico BrahMos
en al menos algunos de estos ataques, junto con ataques de cazas de la
Fuerza Aérea India. También conocido como PJ-10, este misil propulsado
por estatorreactor fue desarrollado y fabricado en colaboración entre
India y Rusia. El BrahMos está disponible en versiones de lanzamiento
terrestre, aéreo, sublanzado y naval, y tiene un alcance reportado de entre 300 y 500 kilómetros (186-311 millas).
It would appear India used Brahmos SSM to strike bhawalpur, as a Brahmos Booster was found in Rajasthan. CK-310 (Russian Designation for Brahmos) is written in first image.
The unidentified missile debris that fell inside Indian territory appears, based on the Russian markings on it, to be a Russian-made surface-to-air missile. pic.twitter.com/Z904bFn0h2
La producción del KhAl-5, designado R-10, se lanzó en las fábricas de Jarkov y Saratov. El R-10 era un monoplano de ala baja de dos asientos de construcción totalmente de madera, excepto por su empenaje y alerones. Estaba destinado a misiones de reconocimiento, y también podría usarse como avión de ataque y bombardero de corto alcance. Su fuselaje era una estructura semimonococa de la cual la sección central del ala y la aleta formaban una parte integral. Desde el cuarto avión, el timón y los alerones cubiertos de tela tenían marcos de Duraluminio, y desde el decimocuarto avión de producción el plano de cola era Duraluminio. Las aletas de tipo Shrenk operadas neumáticamente redujeron significativamente la carrera de aterrizaje. El tren de aterrizaje constaba de un tren de aterrizaje principal retráctil con ruedas con frenos y una rueda trasera de fundición.
Inicialmente, el R-10 tenía un motor M-25A, pero luego se instaló el M-25V de 730hp (544kW). Del décimo avión de producción se instaló la hélice de metal de dos palas VISh-6. El combustible estaba contenido en tanques de ala de 79 galones (360 litros). Los primeros 24 aviones tenían tanques de combustible remachados, pero luego se adoptaron tanques soldados y protegidos.
El armamento estándar del R-10 consistía en tres ametralladoras ShKAS; dos en el ala y una torreta montada. La bahía de bombas tenía portadores de bombas tipo cassette capaces de transportar bombas de 22.55 y 110 lb (10, 25 y 50 kg) hasta un peso total de 660 lb (300 kg). El avistamiento y lanzamiento de bombas fue realizado por el piloto / observador utilizando una mira OPB-1 Mor PAK-1.
Durante la producción en serie, el R-10 fue mejorado constantemente. El prototipo KhAl-5bis reenganchado con un M-25E alcanzó 264 mph (425 km / h) durante las pruebas de vuelo NII WS en 1938. Los R-10 de producción modificada y fortalecida fueron impulsados por los M-88, M-62 y M- más potentes. 63s, y se diseñó una versión de entrenador. Algunos de los aviones fueron retirados del inventario de la fuerza aérea y, dada la designación civil PS-5, fueron utilizados por la aerolínea estatal Aeroflot.
Se fabricaron más de 490 R-10. Los pilotos de la 43ª Brigada Aérea, comandada por HSU Nikolay Kamanin, fueron los primeros en familiarizarse con el avión. A los pilotos les gustó el nuevo avión, que era fácil de volar. El historial de servicio del R-10 incluye combates sobre Khalkhin-Gol en el verano de 1939. Los aviones parcialmente desmontados fueron entregados a sus unidades por ferrocarril, y fueron recibidos en la región desértica de Tamtsak-Bulak por brigadas de ensambladores de plantas que los prepararon rápidamente para vuelo.
Unos pocos regimientos equipados con el R-10 participaron en la Guerra Finlandesa de 1939. Los pilotos soviéticos que volaban allí tuvieron que soportar condiciones extremadamente severas, misiones de reconocimiento y ataque sobre la Línea Mannergaim en nubes bajas, a temperaturas de hasta -50 * de escarcha. , y en tormentas de nieve y vientos árticos.
A finales de 1940, los viejos R-10 comenzaron a ser reemplazados por aviones más actualizados. Sin embargo, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, jugaron un papel activo en las batallas de Moscú y Leningrado, volando misiones de reconocimiento junto a Sukhoi Su-2 y YakovlevYak-4, y fueron utilizados para el apoyo aéreo cercano. Algunos R-10 restantes todavía estaban operativos en 1943.
Tripulación: 02
Longitud: 9.40 m
Envergadura: 12,20 m
Altura: 3.80 m
Peso sin carga: 2,197 kg
Despegue máximo: 2.877 kg
Motor: 01 motor de hélice Shvetsov M-25 con propulsión de 730 caballos.
Velocidad: 388 km / h.
Altitud: 6.700 m.
Alcance operativo: 1.300 km.
Potencia de fuego: 02 ametralladoras ShKAS de 7.62 mm en las alas con 450 balas por arma, 01 en la torreta de la torreta con 600 balas; Bomba de 300 kg.
Primer vuelo: 1936
Cantidad de producción: más de 460 unidades.
País de uso: Unión Soviética.
Lista de victorias aire-aire confirmadas, reclamadas y probables, así como "encuentros cercanos" anotadas por varios pilotos griegos y turcos y fuerzas aéreas desde 1974.
Entrada confirmada en VERDE
Nuevas entradas en ROJO
Entradas corregidas en AMARILLO
Entradas fraticidas en CELESTE
Reclamos y no confirmados en NEGRO
Dañados y encuentros cercanos en
VIOLETA
Fecha
Unidad
Aeronave
Piloto
Arma
Víctima
Unidad
21Jul74
Destructor THN clase Fletcher
artillería antiaérea
40mm
F-100D 55-2825
111 Filo
21Jul74
Destructor THN clase Fletcher
artillería antiaérea
40mm
F-100C 54-2083
112 Filo
21Jul74
Destructor THN clase Fletcher
artillería antiaérea
40mm
F-100C or D?
THK (reclamo griego)
22Jul74
CNG
artillería antiaérea
20mm
Noratlas 52-133
354MM
22Jul74
CNG
artillería antiaérea
20mm
Noratlas 52-139
354MM
22Jul74
337MAH
F-5A 66-9137
G. Dinopoulos
AIM-9B
F-102A 54-1403
142 Filo*
22Jul74
337MAH
F-5A 66-9137/63-8414
G. Dinopoulos/T.Scabardonis
Bajo combustible
F-102A 55-3413
142 Filo*
22Jul74
142 Filo
F-102A 55-3401
Sýtký Onur
AIM-4D
F-5A
111PM
28Jul74
THK
F-5A 13346
Z. Toruntay
Por maniobras
F-102A
EPA (close call)
28Jul74
THK
F-5A 13346
Z. Toruntay
Por maniobras
F-102A
EPA (close call)
20Ago74
341MAH
F-5A
S.Tsouras
Por maniobras
F-4J
VF-102
20Ago74
341MAH
F-5A
P. Mitsenas
Por maniobras
F-4J
VF-102
Abr85
337M
F-4E
Por maniobras
F-104G
THK
1986
EPA
?
?
F-104G
THK (derribado)
1985/86
337M
F-4E
Por maniobras
F-104G
THK
3Jun91
?
?
?
F-16C
Derribado*
18Jun92
THK
F-16C
I. Filizin
Por maniobras
F.1CG 116
342MPK (estrellado)
21Jun93
370SEE/EPA
T-33A TR-602
I. Karatzoglou , P.T.
Por maniobras
F-16C
THK^
15Jul93
THK
F-16C
Por maniobras
F-16C
330MPK* (estrellado)
4Sep93
THK
F-16C
?
F.1CG
342MPK (derribado)
2Sep94
EPA
F-4E
AIM-9P
F-4E
117PM
7Nov94
THK
F-16C
Comprometido
F.1CG
342MPK* (estrellado)
23Feb95
EPA
F-16CG
Engaged
F-16CG
330MPK* (crashed)
20Oct95
EPA
?
Engaged
RF-4E 69-7485
131 Filo* (crashed)
28Dic95
330 MPK
F-16C
G.Theocharides
Maneuver
F-4E 67-0301
112 Filo (crashed)
31Ene96
THN SF
Fuego de armas portátiles
?
AB.212 PN-21
8Oct96
332 MPK
M2000EG
A.Grivas
R.550 Magic Mk.2
F-16D 91-0023
192 Filo
12Oct97
THK
F-16C
Por maniobras
C-130H
EPA^ (ventaja)
12Oct97
330 MPK
F-16CG 126
D.Prokopiou
Por maniobras
F-16C
THK (ventaja)
12Oct97
EPA
F-16CG
Mpotzios
Por maniobras
F-16C
THK (ventaja)
12Oct97
EPA
F-16CG
Fousneas
Por maniobras
F-16C
THK (ventaja)
12Oct97
EPA
F-16CG
A.Hortis
Por maniobras
F-16C
THK (ventaja)
12Oct97
EPA
F-16CG
M.Anagnostou
Por maniobras
F-16C
THK (ventaja)
12Oct97
EPA
F-16CG
K.Tzovaras
Por maniobras
F-16C
THK (ventaja)
12Oct97
EPA
F-16CG
Giannopoulos
Por maniobras
F-16C
THK (ventaja)
5Nov97
EPA
?
Comprometido
F-4E
3AJU THK* (estrellado)
13Nov00
THK
F-16C
Comprometido
F-16CG
330 MPK* (estrellado)
Se dice que Mirage 2000EGM "220" fue el ejemplo usado para derribar un THK F-16D en octubre de 1996. Hay rumores de que el avión llevaba algún tipo de marca de derribo por algún tiempo, pero nunca se confirmaron por completo.(Obra de Tom Cooper)
El F-16C turco visto a través del HUD de un Mirage 2000EGM griego (archivos ACIG.org)
