La ametralladora aérea Tipo 97 (九七式七粍七固定機銃) fue la ametralladora liviana fija estándar utilizada en las aeronaves de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Esta arma no tenía relación con la ametralladora pesada Tipo 97 utilizada por el Ejército Imperial Japonés en vehículos blindados, ni con el cañón automático Tipo 97 empleado como fusil antitanque.
Tipo: Ametralladora liviana País de origen: Imperio del Japón
Historial de servicio En servicio: 1937–1945 Usada por: Armada Imperial Japonesa Guerras: Segunda guerra sino-japonesa, Segunda Guerra Mundial
Historial de producción Diseñada: 1937 Fabricantes: KK Nihon Seikoujo
Arsenal Naval de Suzuka
Arsenal Naval de Toyokawa Producida: 1937–1945
Especificaciones Peso: 12,6 kg (28 lb) Longitud total: 1.033 mm (40,7 in) Longitud del cañón: 600 mm (24 in) Cartucho: 7,7x56mmR Peso del proyectil: 6,9 g (106 gr) Sistema de operación: Retroceso corto con cierre por rodillo articulado Cadencia de tiro: 900 disparos por minuto
600–700 disparos por minuto (sincronizada) Velocidad de salida: 745 m/s (2.444 ft/s) Alcance efectivo: 600 m (2.000 ft) Sistema de alimentación: Cinta
Referencias: The WWII Fighter Gun Debate: Gun Tables
Diseño
La "ametralladora aérea Tipo 97 de la Armada" era similar a la "ametralladora Tipo 89 del Ejército", siendo ambas copias con licencia de la ametralladora Vickers Clase E. Estaba bien adaptada para sincronización con la hélice y se utilizaba como armamento en el capó del A6M Zero. Sin embargo, la Tipo 97 utilizaba el cartucho británico de 0.303 pulgadas (7,7 mm), mientras que la Tipo 89 usaba un cartucho 0.303 (7,7 mm) desarrollado en Japón, por lo que sus municiones no eran intercambiables.
Despliegue
La Tipo 97 entró en servicio en 1937 y fue utilizada en aviones como el Nakajima B6N, Yokosuka K5Y, Yokosuka D4Y, Aichi D3A, Aichi E16A, Kawanishi E7K, Kawanishi N1K y su versión terrestre, el N1K-J, Mitsubishi J2M, Mitsubishi F1M2, además del Mitsubishi A6M Zero y su derivado hidroavión, el Nakajima A6M2-N. La Tipo 97 también fue adaptada para su uso por tropas terrestres mediante la adición de un bípode y empuñaduras tipo pala. Durante la Revolución Nacional de Indonesia, las fuerzas republicanas indonesias utilizaron ametralladoras Tipo 97 capturadas para empleo terrestre.
La FN Browning M1939 ( Browning Aircraft Machine Gun - FN Calibre 13.2mm ), más comúnmente conocida como FN Browning M.1939 o Browning FN (como apodo) era una ametralladora pesada para aviones construido para la exportación el año anterior a la Segunda Guerra Mundial por Fabrique Nationale "FN Herstal" en Bélgica .
Diseño y Desarrollo
El arma se basó originalmente en el M2 Browning, pero se modificó en gran medida con una alta velocidad de disparo y la capacidad de disparar balas altamente explosivas, recién diseñadas, para el Browning FN . El cartucho utilizado fue el proyectil Hotchkiss de 13,2 x 99 mm, basado en la munición de 13,2 x 99 mm originalmente diseñada para su uso en la ametralladora Hotchkiss M1929 . Si bien es básicamente una ametralladora, la invención de las balas explosivas de este calibre permite que esta arma se denomine "cañón" al disparar tales municiones. Normalmente, las rondas explosivas de menor tamaño en uso general comienzan en 20 mm. Debido a las mejoras mencionadas, el arma atrajo mucho interés de varias naciones cuando ingresó al mercado de exportación en 1939. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial y la posterior invasión y ocupación de Bélgica en el verano de 1940, la Browning FN , en ese tiempo limitado, solo se exportó a Rumania y Suecia . Suecia pudo comprar la mayoría de las armas e incluso obtuvo los planos para producir el arma por su cuenta sin pagar una licencia. Suecia luego le dio los planos a Finlandia para que también pudieran producir el arma.
Exportaciones
La ametralladora se exporto y se utilizó en 4 países: Bélgica, Finlandia, Rumania y Suecia.
Finlandia
Dado que Finlandia ya estaba produciendo municiones de 12,7 mm, la variante finlandesa se volvió a cambiar a 12,7 mm. La variante finlandesa se denominó VKT 12,70 LKk / 42 y fue producida directamente por el Estado de Finlandia.
En Finlandia, el arma de 12,7 mm se usó para rearmar muchos de los aviones de combate finlandeses, ya que muchos de ellos eran diseños anteriores a la guerra más antiguos que usaban armamento de calibre de rifle. [ cita requerida ] Fueron utilizados principalmente en sus aviones P-36 Hawk y sus aviones de combate VL Myrsky autóctonos . El prototipo de caza VL Pyörremyrsky también estaba destinado a utilizar dos LKk / 42 en el carenado.
Rumania
Las pocas armas que se vendieron a Rumania se usaron al principio en sus bombarderos SM.79 , pero luego se usaron en su propio avión de combate IAR 80 B. En Rumania, las armas entraron en combate y se consideraron iguales a las armas de 20 mm utilizadas en la fuerza aérea rumana, como el MG 151/20 .
Suecia
En Suecia, el arma se convirtió en su principal arma de aviación de la Segunda Guerra Mundial, desempeñando un papel similar al que hizo el M2 Browning por los estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial, donde básicamente todos los aviones de guerra estadounidenses estaban armados con ella como su armamento principal. Si bien nunca vieron combate, permanecieron en uso durante un período prolongado.
Más tarde, las armas también fueron recalibradas ya que Suecia adoptó las M2 Browning de 12,7 mm después de la Segunda Guerra Mundial cuando compraron los excedentes de P-51D . Dado que la munición de 12,7 mm era más barata de comprar que el costo de producir munición nueva de 13,2 mm, todas las armas de 13,2 mm se volvieron a guardar durante la era de la posguerra y, después de 1950, básicamente todas las armas suecas dispararon el nuevo cartucho. A pesar de que el cartucho de 12,7 mm se consideró una degradación, no importaba, ya que la principal flota de caza de Suecia para entonces se había actualizado a aviones de combate Vampire armados con cañones de 20 mm.
En Suecia, el arma recibió la designación Automatkanon m / 39 , Akan m / 39 corto , que significa Autocannon m / 39 y más tarde fue producida por Ericsson como Akan m / 39A .
Variantes
Automatkanon m / 39, Akan m / 39
Armas Browning FN originales fabricadas en Bélgica.
El Tipo 1 (1941) de 12.7 mm fue una ametralladora para avión japonés ampliamente utilizada durante la Segunda Guerra Mundial y también conocida como Ho-104. El Ho-103 era un arma fija y el Ho-104 un arma flexible. Estaba basado en la ametralladora Browning de calibre .50 estadounidense.
El Ho-103 logró una mayor cadencia de fuego al usar un cartucho Breda (Vickers) más pequeño y de menor velocidad, de longitud intermedia entre el cartucho de longitud media MG 13 mm de la Segunda Guerra Mundial de Alemania, y el cartucho largo de 99 mm de la veterana ametralladora estadounidense M2 calibre .50 Browning. Debido a esto, el arma fue frecuentemente cargada con munición explosiva o incendiaria en un intento de aumentar los efectos terminales en el avión enemigo.
Munición de la Ho-103
Ametralladora Ho-103 de 12.7 mm en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy
Tipo Ametralladora Lugar de origen Imperio de Japón
Historial de servicio
Utilizado por Imperio del Japón Guerra Segunda Guerra Mundial
Datos
Peso 23 kilogramos (50.7 lb) Cartucho 12.7x81mmSR (it) Breda Operación acción de retroceso Tasa de fuego 800 RPM
400 RPM (sincronizado) Velocidad de salida de boca 780 m / s (2,600 pies / s) Sistema de alimentación cinta Miras hierro
Ametralladora ligera Lewis (Estados Unidos - Gran Bretaña) World Guns
Ametralladora ligera de fabricación británica, calibre .303, lado derecho.
Ametralladora ligera de fabricación británica, calibre .303, lado izquierdo.
Ametralladora ligera Lewis M1940 de fabricación holandesa, calibre 6.5x53R, con el compartimiento de 97 tiros.
Ametralladora ligera Lewis de fabricación japonesa Tipo 92, calibre 7.7x57SR.
Diagrama de la acción de la ametralladora Lewis.
Calibre .303 (7.7x57R), .30-06 (7.62x63) y otros Peso 11,8 kg Longitud 1283 mm Longitud del cañón 666 mm Alimentación Compartimiento de cacerola, 47 o 97 tiros Tasa de fuego 550 tiros por minuto
La ametralladora ligera de Lewis fue diseñada en los EEUU por el coronel Isaac N. Lewis, basado en la ametralladora anterior del Dr. Samuel McLean, pero no encontró a los tomadores debido a la oposición personal del jefe de ordenanza del ejército americano. Tratando de vender el arma en el extranjero, la Automatic Arms Co, con sede en Estados Unidos tenía patentes de armas Lewis, estableció una filial en Bélgica, conocido como Armes Automatiques Lewis SA. Sin embargo, fue un agente de marketing puro, y los contratos de producción para la primera LMG Lewis "europea" se colocaron en 1913 con British Birmingham Small Arms (BSA). El primer lote de 50 armas Lewis fabricadas por BSA fue completado a mediados de 1913, en siete calibres diferentes, con el obvio objetivo de comercializar estas armas en toda Europa. Cuando empezó la guerra, BSA recibió órdenes de armas Lewis, y al final de la guerra entregó más de 15 mil armas Lewis. En EE.UU., las ametralladoras Lewis fueron construidas en .30-06 calibre, en su mayoría para el Ejército de EE.UU. y la Marina de los EE.UU. El arma Lewis también vio el uso extenso como una ametralladora de avión durante la PGM y en década siguiente.
La ametralladora ligera de Lewis se hizo más famosa en el uso y la fabricación británicos; Fue ampliamente utilizado por las tropas británicas durante la PGM y después. Durante la PGM también fue suministrado a la Rusia imperial. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos armas Lewis de infantería fueron retirados de las reservas y emitidos a las unidades de la Guardia Nacional Británica. Además, en vista de la posible invasión alemana en 1940-41, muchos antiguos armas Lewis de aviones, de origen británico y estadounidense, se convirtieron para uso terrestre y también se proveyeron a la Home Guard. Hay que señalar que las ex-armas Lewis de aeronaves, suministradas por los Estados Unidos a través del programa de arrendamiento de préstamos, fueron compartimentadas para municiones .30-06 de servicio de los Estados Unidos; Cuando se convirtieron al uso terrestre en Reino Unido, estas armas conservaron su camarización y fueron marcadas con las rayas rojas para distinguir su camarización no estándar.
Arriba: Versión terrestre y versión aérea sin respirador: Debajo, versión aérea montada en aeroplano con operador Bristol F2b argentino con Lewis para autodefensa
Las ametralladoras de Lewis también fueron fabricadas bajo licencia en Japón (como Tipo 92, para Infantería Naval y uso aéreo) y en los Países Bajos.
La ametralladora ligera de Lewis es un arma operada por gas, enfriada por aire, totalmente automática que dispara desde un cerrojo abierto. Tiene un barril no removible con el radiador de aluminio, encerrado en la chaqueta tubular del barril del diámetro relativamente grande; La chaqueta se abrió desde la parte delantera y trasera. Cuando el arma era disparada, la explosión del cañón hacía que el aire fluyera dentro de la chaqueta desde la parte trasera hacia adelante, proporcionando enfriamiento de aire forzado para un cañón relativamente ligero. En las versiones de los aviones la chaqueta y el radiador usualmente se descartaban para ahorrar peso.
La acción básica utilizó un perno rotatorio con cuatro salientes radiales, situados en la parte posterior del perno; Lengüetas bloqueadas en los huecos en las paredes del receptor. El perno fue accionado por un perno vertical, que entró en un corte helicoidal hecho en el cuerpo del perno. Este perno fue instalado en el vástago del pistón de gas, que funciona debajo del barril. Bloque de gas se encuentra cerca de la boca del cañón, y se escondía dentro de la chaqueta barril. Una característica de diseño inusual del arma Lewis era el resorte de vuelta. Era un muelle helicoidal de tipo reloj que accionaba una rueda dentada, situada en la joroba semicircular por debajo del receptor. La rueda dentada cooperó con una cremallera dentada, mecanizada en la parte inferior del vástago de pistón de gas, de modo que el muelle de retorno fue arrollado durante el ciclo de retroceso (bajo la potencia de gases en polvo) y luego se desenrolló al cerrar el movimiento del grupo de pernos . El percutor fue fijado al perno vertical en el vástago del pistón del gas.
El sistema de alimentación del arma Lewis era también algo inusual, pues su compartimiento plano de cacerola, que sostuvo tiros en dos capas, no tenía resorte para alimentar los cartuchos en el arma. En cambio, el cargador era alimentado por la propia arma, a través de un brazo especial de operación de alimentación con dos trinquetes, que enganchaban en las costillas estampadas, hechas en el exterior de la cubierta del cargador. El brazo de alimentación oscilaba en el plano horizontal, siendo accionado por el perno vertical situado en la parte trasera del perno. Con cada ciclo del grupo de pernos, el cargador giraba en un paso para alimentar el siguiente cartucho a la posición de preparado. Para el combate aéreo, se produjeron cargadores de cuatro capas con mayor capacidad. Los muebles estándares para la ametralladora ligera Lewis incluyeron un pistolete de madera y una culata de madera, y un bípode plegable, desmontable. El mango de transporte opcional podría instalarse cerca del centro de gravedad de la pistola, es decir, en la parte posterior de la camisa del cañón.
Los cañones, convertidos del uso aéreo al uso de tierra a menudo carecían de la chaqueta del barril y del radiador; Un bípode ligero fue atado al montaje, utilizado originalmente para instalar el arma en las torrecillas del avión. Además, un trasero de esqueleto fue clavado en el agarre de la pala trasera y una simple mira trasera establecida a 400 yardas.
Por qué los aviones no destrozaban sus hélices al disparar
El Messerschmitt Bf 109E era un estilizado caza alemán de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que muchos otros aviones militares de su época, tenía sus ametralladoras montadas en el morro, justo detrás de la hélice. ¿Cómo podía disparar sin hacer pedazos su propio motor?
La respuesta a esta pregunta se llama mecanismo sincronizador o sincronizador de ametralladora.
El primero en proponer este mecanismo fue el piloto alemán August Euler.
Los primeros prototipos comenzaron a probarse en Alemania y Francia entre 1913 y 1914 y resultaron ser muy útiles.
Para cuando explotó la Segunda Guerra Mundial, su diseño se había perfeccionado mucho y ya se usaban ampliamente en todos los ejércitos.
Un mecanismo sincronizador es, en esencia, una pieza que alinea las palas de la hélice con una serie de muescas en el eje del motor que están conectadas a las ametralladoras.
Cuando la pala cruza la trayectoria de las armas, esas muescas interrumpen momentáneamente el contacto del gatillo del piloto con las ametralladoras de manera que estas no disparan aunque el piloto lo pulse.
Mecánicos alemanes alineando el sincronizador de un Messerschmitt Bf 109E
El mecanismo fue perfeccionado por el ingeniero alemán Anthony Fokker.
La ventaja del mecanismo de Fokker era que seguía el giro del motor y se sincronizaba a este independientemente de cual fuera su velocidad. Durante el vuelo, las aspas giran tan rápido que el piloto prácticamente no notaba diferencia.
Pero
¿por qué montar las ametralladoras en el morro y arriesgarse a destrozar las aspas en primer lugar?
La respuesta es la puntería. Los pilotos disparaban con mucho más precisión cuando podían alinear visualmente las ametralladoras enfrente de ellos.
