Fuerzas Aéreas: Hrvatske Zraène Snage

Fuerza Aérea Croata
Hrvatske Zraène Snage 

Escarapela 
 

ORBAT 
 

La Fuerza Aérea Croata hoy 

Por Marijn van der Burgt

Con los Acuerdos de Paz de Dayton de noviembre de 1995, llevando al final de la guerra en Bosnia, el embargo sobre las armas fue suprimido. Unos 10 helicópteros Bell 206 y 20 aviones Pilatus PC-9 fueron comprados principalmente para propósitos de entrenamiento. Los UTVA75s fueron removidos de sus colores de camuflaje y repintados en un esquema blanco, y se utilizan hoy en día para la formación básica en la escuela de entrenamiento de vuelo en Zadar. El UTVA75 se utiliza para el entrenamiento de la formación básica, de la navegación y del grupo. El PC9 toma el cuidado del entrenamiento avanzado. En Zadar la base aérea es también el escuadrón de la lucha contra el fuego (PPE 855) de la Fuerza Aérea Croata. Los aeroplanos (CL-215 y AT-802) eran parte del Ministerio del Interior, pero fueron transferidos a la Fuerza Aérea. También cuatro nuevos CL-415 fueron agregados al inventario. El escuadrón de la lucha contra el fuego opera al lado de unos Mi-8MTV equipados con cubos de agua, y se destaca a las varias situaciones en el país, incluyendo destacamentos del verano a Pula (Mi-8MTV) y a Dubrovnik (CL-415 y AT-802).

En 2003 Croacia recibido el primero de los aviones de caza mejorados MiG-21 de Aerostar en Rumania. En total cuatro MiG-21UM y ocho MiG-21bis fueron mejorados y los MiG-21s viejos desguazados. Puesto que el final de 2004 todos los MiG-21s mejorados se ha transferido a la base aérea de Pula. Pula también contiene el 25 Mixed Elint Squadron con una pequeña cantidad de aviones PC-9 que se pidan prestados de la escuela de entrenamiento de vuelo en Zadar.

La mayor parte de la fuerza del helicóptero está situada alrededor de Zagreb. La base aérea de Pleso contiene el escuadrón anterior de Mi-24 Hind que ahora utiliza algún Bell 206 JetRangers en préstamo para mantener a sus pilotos actuales. El Mi-24 almacenado no tendrá ningún uso en la calidad de miembro de OTAN futura, y probablemente nunca recibirá el reacondicionamiento y la mejora necesarios. El escuadrón de helicóptero en Zagreb-Lučko vuela el Mi-8MTV, incluyendo un cierto número de VIP Hips. En 2002 seis Mi-8MTV fueron aumentados, con dos de ellos aumentó más lejos para el trabajo de la O.N.U. Los helicópteros más viejos de Mi-8T se han puesto en almacenamiento. Los Mi-8MTV también están equipando el Maritime Operations Squadron en Partieron-Divulje base aérea. Ambos escuadrones con el Mi-8MTV contribuyen a la lucha contra el fuego los destacamentos en el país.
La tarea del transporte es realizada por los aviones de ala fija del 27mo Transport Aviation Squadron en la base aérea de Pleso. Tres An-2 y un avión Do-28 quedan orientados fuerza, aunque se requiera su reacondicionamiento. Los más de gran alcance son los aviones bimotores del transporte An-32. Ambos experimentaron un reacondicionamiento importante en Ucrania en 2004 y duran por más años. Los dos An-32 han ganado un esquema de color gris después de su reacondicionamiento en Ucrania. Las adiciones más recientes al escuadrón de transporte son el Ce T210 y el Piper PA-31T.

El objetivo principal por los años próximos es la calidad de miembro de OTAN. Croatia espera ser invitado en la alianza en el cartucho de ampliación siguiente.

scramble.nl

Aviones de combate 


 
MiG 21 


Aviones hidrantes 

 
Canadair CL415 


Canadair CL-600-2B16 Challenger 604

Helicópteros 



Bell 206 

 
Mil Mi-8 

Los cohetes S-80FP mejoran el ataque de las aeronaves rusas

La Fuerza Aérea rusa recibe un nuevo misil que se describe como "el mejor en su clase"


© splav.org
El Ejército ruso recibe los primeros misiles S-80FP, considerados como "los mejores en el mundo en su clase".

 RT Actualidad


El S-80FP es uno de los mejores misiles en su clase, capaz de aumentar el poder de combate de aviones o helicópteros, subraya Nikolay Makárovets, director de la fábrica Splav, citado por Ria Novosti.

El suministro del nuevo misil a las fuerzas armadas de Rusia ya ha comenzado, mientras, según asegura Makárovets, varios países han anunciado su interés de comprar el S-80FP. Sin embargo, el director de Splav no explicó detalles sobre las peticiones extranjeras.

"El motor del S-80FP tiene un tamaño menor que los de los misiles actualmente utilizados por el ejército, lo que aumenta su eficacia hasta en 10 veces. Marca un nuevo nivel para las fuerzas armadas", asegura Makárovets.

El S-80SP fue presentado el pasado mes de febrero durante la exposición Defexpo-2014 en Nueva Delhi. Según informó Makárovets a la agencia rusa, "la India esta interesada en el nuevo misil".

Aviación civil: Se viene la rosquilla voladora de Airbus

Rosquilla 'Voladora': Airbus obtiene una patente para un nuevo tipo de avión

Laura Sullivan - NPR


El diseño patentado de Airbus para asientos de anfiteatro.


Airbus ha presentado una patente para un nuevo avión que parece decididamente más al Enterprise de Star Trek que a un avión.

El Financial Times lo denominó "donas voladores."

De acuerdo con la solicitud de patente, la nave sería abordar un problema de larga data para los diseñadores de aviones - cabinas presurizadas, que hacen hincapié en los aviones en los extremos anterior y posterior y requieren, marcos reforzados pesados.

La patente dice que el nuevo diseño sería distribuir que la presión de una manera que sería más "económica y eficiente."

Airbus dice que el diseño también tiene una ventaja adicional: los pasajeros de asiento en un círculo, al estilo de rosquilla, permite más volantes que los antiguos de papel-toalla-sostenedor-con-dos-alas.

"Una geometría aproximadamente cilíndrica limita las posibilidades de aumentar la capacidad de transporte de pasajeros de la aeronave", dice la patente.

El portavoz de Airbus Justin Dubon, sin embargo, le dijo a NPR que el diseño no está actualmente en producción - y nunca puede ser. Dubón dice que la compañía presenta más de 600 patentes cada año.

"Algunos de ellos se convierten en la semilla para otras ideas con el uso práctico", dice.

Aún así, Dubón dice, "Hay algunas personas muy inteligentes aquí que tienen ideas fantásticas. ¿Y quién sabe? Tal vez algún día van a salir a la luz."

Mientras tanto, Airbus puede que desee comenzar el rediseño de los carritos de bebidas para manejar las curvas.

Cockpit: Tu-160 vs B-1B

Comparación de cabinas

Cabina del B-1B (USA)






Cabina del TU-160 (RUSIA)

Fencer: Un día con el "64"

Un día con el "64" 


Aterrizando tras una salida de entrenamiento.

Es hora de realizar el mantenimiento del radar.

Primer plano de todo el conjunto. Nótese que pivota hacia la derecha mientras que el radomo lo hace hacia la izquierda.

Despegando a plena postcombustión. 

MEDEVAC: Star SAFIRE para el H-60 MEDEVAC

MEDEVAC
Star SAFIREs para helicópteros H-60 MEDEVAC 







UH-60Q, Baghdad

H-60 de la familia Hawk de Sikorsky se ha convertido en la columna vertebral del ejército de Estados Unidos y de la fuerza de helicópteros de la marina de guerra, con una serie de variantes desplegadas. Del USAF HH-60 es bien conocido por su evacuación médica (MEDEVAC) papel, así como sus funciones de búsqueda y rescate de combate. El ejército de Estados Unidos también opera modelos MEDEVAC dedicados; el UH-60Q, que incluye un sistema de generación de 6 camada paciente, a bordo de oxígeno, un sistema de succión médica, y otras capacidades médicas avanzadas. Se complementa con helicópteros HH-60L más recientes, y la flota eventualmente será recapitalizado mediante nuevos modelos de evacuación médica HH-60M.

Mayor potencia del HH-60M podría hacerlos un poco más útil en condiciones de altitud calientes y altos como Afganistán. En ese teatro, H-60 helicópteros han pasado a segundo plano a las máquinas más grandes, como H-47 Chinook de Boeing, CH-53E Súper sementales del USMC y la serie Super Puma / Cougar de Eurocopter. En las altitudes de alta densidad alrededor de Tora Bora, por ejemplo, 126a Medical Co. de California Guardia Nacional del Ejército (Ambulancia Aérea) según se informa tenía que usar sus UH-60Ls despojados de sus carruseles basura pesadas.

Un área en la utilidad puede recibir mejoras rápidas en toda la flota, sin embargo, implica la vigilancia y visualización ...


AAQ-22 on UH-60L - Forward Looking Infrared (FLIR)

Muchos UH-60Qs y principios de los HH-60Ls llevan FLIR Systems estrella SAFIRE me estabilizó torretas de vigilancia montadas en la nariz, que ofrece visualización de alta magnificación y sensores infrarrojos. Nuevos HH-60Ls tienen el AN / AAQ-22 de la estrella SAFIRE II, con la mejora de los sensores y telemetría láser / dirigidos opciones. Rotor y Wing informa que durante una misión nocturna en Afganistán, un equipo de HH-60L se habría pedido a utilizar su torreta para identificar un objetivo que era demasiado confuso para los sistemas de su escolta de AH-64 Apache helicóptero de ataque.

Un programa está en marcha para dotar a todos los Halcones negros Ejército MEDEVAC con torretas de vigilancia. Esto les dará la capacidad de operar de día o de noche a través de una gama más amplia de las condiciones climáticas, extender sus capacidades de búsqueda y rescate, y ofrecer un impulso capacidad táctica para sus formaciones.


Star SAFIRE II

Octubre 20/08: FLIR Systems, Inc. anuncia un orden 28.900.000 dólares de Sikorsky Aircraft Corporation para sus torretas SAFIRE Estrella II, que serán instalados en los helicópteros del Ejército MEDEVAC Negro Hawk. FLIR se pidió, pero no podía suministrar, más detalles.

El trabajo se realizará en las instalaciones de FLIR en Wilsonville, Oregón, y se espera que las entregas de este fin de comenzar en 2010. La inclusión de las órdenes anteriores, FLIR espera entregar 52.700.000 dólares de los sistemas hasta el 2011 para este cliente, que asciende a más de 170 sistemas en la Estrella línea de productos SAFIRE para su uso en helicópteros SAR / MEDEVAC Negro Hawk del Ejército de Estados Unidos.

Infografía: Sukhoi Su-35S

Un super caza 4.5