El diseño de un avión de alto rendimiento de Koolhoven comenzó a finales de 1937. El resultado, terminado a principios de 1938, fue el FK55, un caza monoplaza de diseño radical con hélices contrarrotativas y un motor alojado detrás del piloto. Inicialmente se había propuesto eliminar los alerones de las alas y reemplazarlos por "spoilers de ranura" para el control lateral, sin embargo, esta idea se abandonó al principio del proyecto.
Koolhoven FK 55 foto L'Aerophile diciembre de 1936
El FK55, de construcción mixta de metal y madera y con alas de madera, tenía el fuselaje delantero hecho de tubos de acero, mientras que la cola y el fuselaje trasero eran de madera. Su motor Lorraine Pétrel de 640 kW (860 CV) proporcionaba la potencia justa para despegar y mantenerse en vuelo. La versión de producción habría utilizado el motor Lorraine 12R Sterna, más potente, de 900 kW (1200 CV) , pero esto nunca sucedió.
Historial operativo
El avión voló por primera vez el 30 de junio de 1938. Voló durante dos minutos y luego aterrizó. El FK.55, que no tenía suficiente potencia, fue cancelado ese mismo año.
Especificaciones técnicas
Datos de
Características generales
Tripulación: 1 Longitud: 9,25 m (30 pies 4 pulgadas) Envergadura: 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas) Superficie del ala: 16,00 m2 ( 172,23 pies cuadrados) Peso vacío: 1.600 kg (3.527 lb) Peso bruto: 2.208 kg (5.026 lb) Planta motriz: 1 × Lorraine 12Hrs Pétrel V-12, 640 kW (860 hp)
Rendimiento
Velocidad máxima: 510 km/h (317 mph, 275 kn) Velocidad de crucero: 450 km/h (280 mph, 240 kn) Alcance: 850 km (528 mi, 459 nmi) Velocidad de ascenso: 13,1 m/s (2580 pies/min)
Armamento
1 cañón automático Madsen de 20 mm disparando a través de la hélice 4 ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) montadas en las alas
Rusia prueba el avión de entrenamiento Yak-52 con escopeta para derribar drones ucranianos
Las tácticas de combate aéreo al estilo de la Primera Guerra Mundial aplicadas al problema de los drones han sido probadas en Ucrania y ahora se están adoptando en Rusia, pero el uso de escopetas es cuestionable.
Rusia ha seguido el ejemplo de Ucrania al adaptar el avión de entrenamiento principal Yak-52, propulsado por hélice, como un destructor de drones ad hoc
. El Yak-52B2 incluye una torreta con sensores para detectar drones de
ataque unidireccionales de largo alcance y una escopeta montada bajo el
ala para derribarlos. Si bien parece que los Yak-52 ucranianos han tenido cierto éxito
en la lucha contra drones, la aparición del Yak-52B2 demuestra aún más
la presión que los ataques con drones ucranianos ejercen sobre las
defensas aéreas tradicionales de Rusia.
A Russian design bureau has developed modernized Yak-52 into the Yak-52B2 for countering UAVs. The aircraft are equipped with 12 gauge shotguns, a radar, and a computer for targeting information and day / night operations.https://t.co/bPOyrB9UMzpic.twitter.com/dT9UHlOyLq
Las
primeras fotos y detalles del Yak-52B2, descrito por fuentes rusas como
un "caza dron", aparecieron recientemente en redes sociales. Se
desconoce qué empresa fue responsable del desarrollo de esta
modificación del entrenador principal, pero fuentes no confirmadas sugieren que fue "una de las oficinas de diseño experimental especializadas en la construcción de aeronaves".
A Russian design bureau has developed modernized Yak-52 into the Yak-52B2 for countering UAVs. The aircraft are equipped with 12 gauge shotguns, a radar, and a computer for targeting information and day / night operations.https://t.co/bPOyrB9UMzpic.twitter.com/dT9UHlOyLq
El
Yak-52B2 modificado cuenta con una torreta con sensores bajo el ala
izquierda, que se dice que puede operar en modo aire-aire, aire-tierra
y, según se informa, en modo de evasión meteorológica. Bajo el ala
derecha se encuentra una escopeta semiautomática de calibre 12. Ambos
bandos del conflicto ruso-ucraniano han empleado ampliamente escopetas
de diferentes tipos para contrarrestar drones, aunque se trata de armas
de corto alcance para cualquier tipo de aplicación aire-aire (hablaremos
más sobre esto en breve). En total, se dice que la aeronave puede
transportar una carga útil de 90 kilogramos (198 libras) bajo cada ala. Un primer plano de la torreta del sensor debajo del ala del Yak-52B2. vía X
Se
dice que otro equipamiento incluye una computadora de control de tiro a
bordo, que genera información sobre el objetivo, mientras que un
sistema de navegación permite operaciones de noche y con mal tiempo.
Informes
de blogueros militares rusos sugieren que el Yak-52B2 se desarrolló
tras experimentos previos con el avión de hélice de cuatro plazas Cessna
172, de diseño estadounidense, y el avión utilitario de hélice de
cuatro o cinco plazas Yak-18T
. Según estos relatos, se seleccionó el Yak-52 debido a su rendimiento y
a la amplia disponibilidad de estos fuselajes en Rusia.
Cabe
destacar que se afirma que el Yak-52B2 está diseñado para derrotar
tanto a los drones de ataque unidireccionales de largo alcance diseñados
específicamente como el AN-196 Liutyi, como a los aviones de hélice que han sido adaptados para operar sin
piloto y lanzar cargas explosivas sobre objetivos en las profundidades
de Rusia, como el ultraligero Aeroprakt A-22.
— Special Kherson Cat 🐈🇺🇦 (@bayraktar_1love) May 13, 2025
También hay afirmaciones de que la modificación anti-drones se basó en la experiencia del avión de ataque ligero Yak-52B que se desarrolló en la era soviética para su uso en la guerra de Afganistán.
El Yak-52B se construyó para operaciones de contrainsurgencia y se probó por primera vez en 1982, con un armamento de góndolas de cañones UPK-23 de 23 mm
y góndolas UB-32 para cohetes no guiados de 57 mm, montadas en pilones
bajo un ala reforzada. También se le instaló una mira óptica, pero el
avión nunca se fabricó en grandes cantidades.
Sin
embargo, más pertinente para el Yak-52B2 son las experiencias de
Ucrania utilizando el mismo avión básico para contrarrestar los drones
rusos.
Las pruebas de que Ucrania utiliza el Yak-52 para atacar drones rusos empezaron a aparecer en la primavera de 2024.
Los videos muestran un Yak-52 ucraniano atacando un dron ruso Orlan-10, supuestamente en la región de Odesa, en el suroeste de Ucrania, en abril de 2024:
⚡️🇺🇦Ukrainian Yak-52 pilots who shot down a 🇷🇺Russian reconnaissance UAV Orlan-10 today pic.twitter.com/2qeNbMNTHA
A
diferencia de la adaptación rusa con su armamento fijo bajo el ala, la
conversión ucraniana del Yak-52 ataca a los drones utilizando un arma
del calibre de un rifle disparada desde la cabina trasera.
Según
se informa, las tripulaciones antidrones del Yak-52 ucraniano sirven en
la Patrulla Aérea Civil de Ucrania, una organización civil que consiste
principalmente de aviadores aficionados y propietarios de aeronaves
privadas.
Un Yak-52 ucraniano que transportaba a un francotirador visto
desde la perspectiva de un avión no tripulado ruso que intentaba
interceptar. vía X
Para
el verano de 2024, aparecieron fotos que mostraban un Yak-52 ucraniano
con marcas de derribo que indicaban la destrucción de dos drones ZALA
421-16E y seis Orlan-10/30. La aeronave también había recibido un nuevo
camuflaje geométrico o "digital", aparentemente diseñado para
operaciones a baja altura sobre el terreno.
Muertes por drones marcadas en el costado de un Yak-52 ucraniano. vía X
El mismo Yak-52 en un hangar, con la cabina cubierta por una lona.vía X
Mientras
tanto, en Ucrania, según informes, solo hay alrededor de una docena de
Yak-52 disponibles para la lucha contra drones. Hay informes de que el
total se redujo debido a un ataque con misiles balísticos de corto
alcance Iskander rusos contra un aeródromo cerca de Odesa, lo que podría
haber sido un intento deliberado de inutilizar estas aeronaves, que
parecen haber sido utilizadas principalmente en el sur de Ucrania.
Ucrania ahora está intentando utilizar plataformas aéreas alternativas
para la misión, en particular el Aeroprakt A-22, como puede leer aquí.
Un artillero ucraniano a bordo de un Aeroprakt A-22 abre
fuego contra un avión no tripulado objetivo, indicado por la cruz azul.vía X
La
solución ucraniana del Yak-52, que implica apuntar el arma manualmente,
con la estela del avión a la que enfrentarse, no es nada fácil. Antes
de que la tripulación pueda siquiera disparar, el avión también debe
maniobrar hasta una posición desde la que esto pueda ser efectivo,
teniendo en cuenta el alcance del arma, la velocidad de aproximación y
la geometría del combate. En este sentido, la solución rusa, con una
computadora de control de tiro y un armamento fijo, parece tener mayores
posibilidades de éxito, pero el arma elegida parece limitar gravemente
su capacidad, e incluso convertir los combates en totalmente inseguros.
Las
escopetas que disparan cualquier cosa excepto balas, que no son
aplicables para contrarrestar drones, tienen un alcance efectivo de
alrededor de 30 a 50 yardas, dependiendo de la carga, y eso no aplica
cuando se vuela con viento en contra de 80 mph. Este es un alcance
extremadamente corto para un combate aéreo de seguimiento, que sería
necesario con un montaje de cañón fijo como el que se encuentra en el
Yak-52. Destruir un dron con la escopeta de esta manera podría resultar
en el impacto de escombros en la aeronave y/o la detonación de la ojiva
del dron, dañando o destruyendo la plataforma del cañón del Yak-52 que
se encuentra muy cerca directamente detrás de él. Como hemos discutido muchas veces antes, eliminar drones de movimiento lento con otra aeronave de ala fija con
armas puede ser muy difícil y francamente peligroso, especialmente
aviones a reacción rápidos. Pero usar un arma de alcance tan corto, si
bien no puede causar daños colaterales en tierra, parece que pondría los
disparos y la aeronave en peligro extremo.
— 𝔗𝔥𝔢 𝕯𝔢𝔞𝔡 𝕯𝔦𝔰𝔱𝔯𝔦𝔠𝔱△ 🇬🇪🇺🇦🇺🇲🇬🇷 (@TheDeadDistrict) March 24, 2025
Por otro lado, no está claro cuánta munición lleva el cañón fijo del Yak-52B2. La escopeta semiautomática rusa Saiga
, ampliamente utilizada , puede equiparse con un cargador extraíble,
como el que se ve en las fotos del avión. Las opciones de cargador
suelen tener entre cinco y doce cartuchos. En este caso, el cargador
parece ser de entre diez y doce cartuchos. Parece que se consideró la
posibilidad de usar un arma más pesada y de mayor alcance —una
ametralladora PKTM de uso general—, pero, según se informa, se descartó debido a la preocupación por los posibles daños a la infraestructura civil.
Un primer plano del cañón fijo bajo el ala del Yak-52B2. vía X
Independientemente
del arma utilizada, la torreta con sensores del Yak-52B2 significa que
puede contrarrestar las amenazas de los drones durante la noche, cuando
la mayoría de los drones de ataque unidireccionales de largo alcance
ucranianos llegan a objetivos en Rusia.
En
manos de Ucrania, también señalamos anteriormente cómo la
vulnerabilidad inherente del Yak-52 limita las áreas en las que puede
realizar misiones de caza de drones. Rusia no tiene este problema si
decide utilizar el Yak-52B2 para la defensa nacional, ya que esto
implicará un espacio aéreo en gran medida no disputado.
Otra
ventaja del Yak-52B2 es su disponibilidad, ya que abundan estas
aeronaves ligeras de fácil mantenimiento en clubes de vuelo y
organizaciones civiles de todo el país. Sin embargo, los requisitos de
entrenamiento para formar unidades eficaces de destructores de drones
aéreos serían considerables.
Un Yak-52 privado (en primer plano) y un Yak-50 despegan
durante una exhibición aérea en Hildesheim, Alemania, en 1999. Foto de
Holger Hollemann/picture alliance
vía Getty Images.
El
Yak-52B2 presenta algunas limitaciones para combatir drones de ataque
unidireccional de largo alcance, especialmente su baja velocidad y su
limitado radio de acción, lo que significa que no puede abatir objetivos
específicos, y su tasa de ataque relativamente baja. Sin embargo,
podría ser útil para la defensa puntual de ciertos objetivos críticos.
Además, puede operar desde las pistas de aterrizaje más básicas, lo que
aumenta su versatilidad.
También
vale la pena señalar que las defensas aéreas tradicionales de Rusia han
tenido resultados mixtos contra este tipo de amenaza de drones.
En el pasado, el propio presidente ruso, Vladimir Putin, ha destacado la dificultad de contrarrestar los drones dirigidos contra objetivos en el interior de Rusia, incluida la capital.
«El
sistema de defensa aérea de Moscú funcionó con normalidad y de forma
satisfactoria. Aunque aún queda trabajo por hacer», admitió Putin tras
una ronda de ataques con drones ucranianos contra la capital en mayo de
2023.
1/ Putin made a rare admission that Moscow's air defense system isn't well prepared to counter a large drone attack: "The air defense system of Moscow worked normally, satisfactorily. But, there is work to be done. We encountered the same problems at Khmeimim aerodrome in Syria." pic.twitter.com/sbnH8ZMmHP
En
general, la proliferación de drones aéreos ucranianos implica que una
red defensiva estratificada que incluya diferentes tipos de soluciones
cinéticas y no cinéticas probablemente sea la más eficaz. Sin duda, una
plataforma ligera, de vuelo lento y ágil, ya sea un avión de ala fija o
un helicóptero, tiene un papel que desempeñar para contrarrestar los
drones. De hecho, es algo que muchas fuerzas aéreas también han
explorado en diversos contextos, pero principalmente para la defensa nacional.
Según
fuentes rusas no confirmadas, el Yak-52B2 ya recibió el certificado de
aeronavegabilidad y se encuentra en pruebas para depurar el equipo de a
bordo. Es posible que pronto veamos las primeras pruebas del uso de
estas aeronaves en la continua lucha de Rusia contra los drones de
ataque unidireccionales de largo alcance de Ucrania.
El verdadero secreto de la victoria de los cazas chinos de Pakistán contra los Rafale indios
Un medio vinculado al complejo de defensa chino ha publicado un análisis de la victoria de los J-10C frente a los Rafale franceses: no fue sólo un misil, sino un sistema al que denominan 'ABC'
Un Rafale de la Marina francesa. (REUTERS Stephane Mahe)
Pekín ha dado nuevos detalles sobre el enfrentamiento entre cazas chinos J-10C pakistaníes y cazas hindúes en el cielo de Cachemira. El incidente, que podría haberse saldado con el derribo de tres Rafale de fabricación francesa, un MiG-29 y un Su-30 de origen ruso al servicio de la fuerza aérea india, marcó la primera vez que armamento de origen occidental y chino se enfrentaban en combate real. Según China, la clave del éxito del combate estuvo en un sistema de combate aéreo denominado ABC.
Además de la supuesta ventaja de los misiles chinos, un artículo de China Space News —medio vinculado a las corporaciones estatales chinas de defensa— afirma que el principal responsable de la victoria pakistaní fue este sistema integrado que es totalmente de fabricación china.
Qué es el ABC chino
ABC significa “marcado por A, lanzado por B, guiado por C", un sistema que divide las fases del combate en tres eslabones interconectados. Primero, radares terrestres detectan y fijan blancos enemigos (A). Después, cazas en patrulla conectados a estos radares por una red local disparan misiles desde distancias seguras, sin necesidad de estar cerca del objetivo (B). Finalmente, aviones de alerta temprana y control (AWACS) equipados con radares aerotransportados guían estas municiones hasta que impactan en sus blancos mientras el caza J-10C se bate en retirada, lejos del alcance de los aviones enemigos.
La clave reside en los enlaces de datos —sistemas que comparten información en tiempo real entre plataformas—, lo que permite ataques más allá del alcance visual (BVR en sus siglas en inglés). "Incluso un retraso de un segundo en la transmisión de datos puede ser fatal en combates modernos", asegura el medio oficialista chino. India, según el análisis, carecía de esta integración: sus radares terrestres, AWACS y cazas son de diversos fabricantes y nacionalidades, ralentizando la detección y respuesta.
El papel silencioso de la tecnología china
Aunque el informe no menciona directamente equipamiento chino, los datos del Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI) revelan que el 80% de las importaciones armamentísticas paquistaníes entre 2020 y 2025 procedían de China.
Como apunta el South China Morning Post, ejercicios militares previos mostraron que Pakistán opera sistemas chinos como el misil tierra-aire HQ-9P, los Awacs ZDK-03, los cazas J-10CE y los misiles PL-15E capaces de alcanzar blancos a más de 145 kilómetros. Esta tecnología, combinada con el sistema ABC, habría neutralizado la ventaja numérica de India, cuya flota incluye aviones Rafale, considerados entre los más avanzados de Occidente.
Lecciones para Estados Unidos
El informe apunta a que los conflictos modernos ya no se deciden por la potencia de fuego, sino por la capacidad de integrar sistemas dispersos —radares, cazas, drones— en una red única. "El combate ha evolucionado hacia un enfrentamiento sistémico, inteligente y asimétrico", señala.
Y ahí está la clave para occidente. Hasta ahora, se pensaba que sólo Estados Unidos, pionero en redes como el Link 16, y la OTAN tenían este tipo de redes inteligentes donde los datos se comparten en tiempo real por todos los elementos en combate. Ahora, China ha demostrado que tiene la misma capacidad. Una capacidad que los expertos occidentales afirmaban que Pekín todavía no dominaba.
El informe concluye con una alerta: las fuerzas que no unifiquen sus sistemas y estandaricen sus enlaces de datos —como le ocurrió a India— sufrirán derrotas. Un claro llamamiento para la compra de sistemas integrados chinos.
Para Estados Unidos y la OTAN, el desafío es ahora doble. No sólo debe mantener su ventaja tecnológica, sino también contrarrestar una posible proliferación de sistemas ABC respaldados por China en todo el mundo, capaces de convertir equipos menos sofisticados —pero bien coordinados— en una amenaza letal para sus fuerzas y las de sus aliados. La lección de Cachemira es clara: en la guerra del futuro, la suma efectiva de las partes será más letal que sistemas superiores mal coordinados.
Un bloqueador de drones del Reino Unido facilita el ataque de un compañero leal en combate
StormShroud, inhibidor de drones de la RAF (foto: Ministerio de Defensa del Reino Unido)
El
Reino Unido ha presentado un nuevo dron inhibidor que volará en combate
por delante de los F-35 y los Typhoon y que interrumpirá y confundirá
los radares enemigos.
En su interior, el StormShroud lleva un bloqueador de reemplazo BriteStorm suministrado por Leonardo UK, diseñado para bloquear el radar enemigo o engañarlo, creando la firma de un avión "fantasma".
Los
nuevos activos “significan que, por primera vez, la RAF se beneficiará
de una guerra electrónica avanzada sin necesidad de tripulaciones para
operarlos, liberándolos para otras misiones vitales en el frente”, dijo
el gobierno del Reino Unido en un comunicado.
StormShroud
estará equipado con la avanzada carga útil de guerra electrónica
BriteStorm de Leonardo, que mejorará la capacidad del Reino Unido para
suprimir y engañar a las defensas aéreas enemigas (imagen: RAF)
"Este es un momento crítico para que la RAF mantenga nuestra superioridad aérea y la seguridad nacional", dijo el Mariscal Jefe del Aire de la RAF, Sir Rich Knighton.
Una inversión inicial de 19 millones de libras (25 millones de dólares) por parte de la RAF permitirá a Tekever producir “cientos” de plataformas en el Reino Unido este año, dijo la compañía.
El AR3, lanzado sobre rieles y con un peso operativo máximo de 25 kg, tiene una autonomía de 16 horas y una velocidad de crucero de hasta 90 km/h.
Los drones AR3 y AR5 de Tekever han volado durante 10.000 horas en Ucrania.
Plataforma colaborativa tripulada-no tripulada de StormShroud (imagen: Takever)
“En otro voto de confianza en la industria de defensa del Reino Unido, la empresa tecnológica británico-portuguesa Tekever, que fabrica drones en el Reino Unido, planea invertir 400 millones de libras esterlinas más en los próximos cinco años en todo el país y crear hasta 1.000 puestos de trabajo altamente cualificados”, dijo el gobierno del Reino Unido.
El BriteStorm de 2,5 kg, que tiene aproximadamente el tamaño de seis latas de Coca-Cola, incluidos sus módulos transmisor y receptor y la antena, utiliza la tecnología de memoria de radiofrecuencia digital (DRFM) de Leonardo para capturar digitalmente las señales de radar del enemigo.
Leonardo
dijo que los grandes aviones tripulados convencionales que transportan
bloqueadores de largo alcance tendrían que volar más lejos del campo de
batalla y serían menos efectivos.
Inhibidor de ruido suplente Leonardo Britestorm (imagen: Leonardo)
Operado por el Escuadrón 216 de la RAF, el StormShroud está diseñado para ser prescindible. Al describir BriteStorm, Leonardo dijo: "A su regreso, BriteStorm puede reprogramarse rápidamente para la siguiente misión, pero si se destruye para defender una plataforma de mayor valor o tripulada, la pérdida sigue siendo tolerable".
El dron marca un paso hacia la colaboración entre plataformas aéreas tripuladas y no tripuladas, una ambición del programa de combate GCAP británico-italiano-japonés, que prevé enjambres de drones volando junto a aviones de guerra.
La RAF dice que está decidida a llevar la tecnología a la primera línea lo antes posible.
“Las lecciones aprendidas de la guerra en Ucrania han aumentado la producción de StormShroud y solo tomó un año desde el Requerimiento de Capacidad Urgente (UCR) para entregar la nueva capacidad, reduciendo significativamente el tiempo y los costos del programa”, dijo el servicio.
Esto es lo que hace que el avión de combate J-10 de Pakistán sea tan letal
Avión de combate J-10C de la Fuerza Aérea de Pakistán (foto: PAF)
Yakarta
- El caza pakistaní Chengdu J-10 ha acaparado recientemente la atención
tras derribar con éxito dos cazas indios, incluyendo al menos un
Dassault Rafale, en un conflicto aéreo el 7 de mayo de 2025. Apodado el
"Dragón Vigoroso", el J-10 es un avión multifunción de 4.5 generaciones
que voló por primera vez en 1998. ¿Qué hace que este avión de
fabricación china sea tan letal?
Aviones de combate Rafale de la Fuerza Aérea India (foto: IAF)
Según informa SlashGear
, el J-10 es un avión de combate monomotor capaz de alcanzar
velocidades de Mach 1,85. Su diseño aerodinámico permite maniobras
ágiles, convirtiéndolo en una seria amenaza en el combate aéreo. Las
capacidades de sigilo del J-10 le permiten acercarse a los objetivos sin
ser detectado fácilmente, lo que le otorga una ventaja estratégica en
el campo de batalla.
Comparación de la fuerza de las flotas de aviones de combate de India y Pakistán (imagen: TSM)
Una
de las claves del éxito del J-10 es su capacidad de conectarse con los
radares de otras aeronaves sin activar su propio radar activo. Al
utilizar datos de un radar externo, el J-10 puede lanzar misiles sin
revelar su posición.
Radar AESA del avión de combate J-10C (foto: GDA)
En el
incidente del 7 de mayo, Pakistán utilizó el radar ERIEYE instalado en
un avión SAAB 2000 para detectar y fijar el objetivo. Pakistán tiene
nueve de estos aviones, incluido uno recibido de Suecia en agosto de
2024. Esta combinación permite al J-10 lanzar ataques sin ser detectado
por el enemigo.
El
misil BVR PL-15 fabricado por CAMA, China, la versión original tiene un
alcance de 300 km mientras que la versión de exportación tiene un
alcance de 145 km, se sospecha fuertemente que Pakistán tiene la versión
original (foto: FlightGlobal)
El
J-10C, la variante utilizada por Pakistán, tiene armamento moderno.
Equipado con radar AESA (Active Electronically Scanned Array) y misiles
aire-aire de largo alcance PL-15 con un alcance de hasta 140 millas, así
como misiles de corto alcance PL-10.
Avión Saab Erieye AEW&C de fabricación sueca (foto: Waqas Shah)
Sus
capacidades de guerra electrónica también son capaces de interferir las
comunicaciones y radares enemigos, como se afirmó cuando interrumpió un
Rafale indio el 29 de abril de 2025. La coordinación con el sistema
AWACS (Sistema de Control y Alerta Aerotransportada) de Pakistán
extiende el alcance de ataque del J-10, haciéndolo más efectivo contra
aviones avanzados como el Rafale.
La posición del avión AEW&C está en la parte trasera de la flota de cazas paquistaníes (imágenes: MonitorX99800)
En
el último conflicto, los J-10C de Pakistán lograron explotar las
debilidades de los Rafale indios mediante tácticas inteligentes. Con la
ayuda de ERIEYE, el J-10 puede fijar objetivos desde larga distancia,
lanzar misiles y evitar ser detectado. Esta capacidad demuestra que el
J-10 no sólo depende de la tecnología, sino también de una estrategia de
combate bien coordinada.
El
Chengdu J-10C es un testimonio del progreso de la industria
aeroespacial de China. Con su velocidad, sigilo, radar avanzado y
armamento moderno, además de sistemas de apoyo como ERIEYE, el J-10 es
una amenaza mortal en el aire. Su éxito contra el Rafale de la India
confirma su posición como uno de los aviones de combate más formidables
de su clase, al tiempo que mejora la reputación de China en el mercado
mundial de exportación de armas.
