Por David Pugliese - Defense News
(Foto: Embraer)
OTTAWA, Canadá - Embraer está ajustado a sacudir a la competición para proporcionar a Canadá con aeronaves de búsqueda y rescate ya que la firma brasileña busca pedidos de exportación para su nuevo KC-390.
El programa de adquisición de aeronaves de búsqueda y rescate por CAN $ 3,1 mil millones (US $ 2,3 mil millones) durante mucho tiempo ha sido visto como una competencia entre Airbus C-295 y C-27J de Alenia. Pero los funcionarios dijeron Embraer Defense News la compañía presentará su candidatura en enero, cuando Canadá solicita propuestas formales de las empresas aeroespaciales.
Las ofertas para el programa Fixed Wing Search and Rescue (FWSAR) y se presentarán 11 de enero
El KC-390 realizó su primer vuelo en febrero de 2015, pero no se espera que la aeronave entre en servicio hasta principios de 2018.
Geraldo Gomes, vicepresidente de desarrollo de negocios de Embraer Defensa y Seguridad, dijo que el avión es muy adecuado para las necesidades de búsqueda y rescate de Canadá. Propulsado por dos motores a reacción, tiene la velocidad y el alcance de responder rápidamente a las operaciones de rescate, incluso en el Ártico, dijo. Además, la aeronave tiene la capacidad de permanecer en la estación durante largos períodos, dijo Gomes.
Sesenta aviones están en orden para Brasil, Chile, Portugal, Argentina, la República Checa y Colombia. Gomes dijo que el KC-390 fue diseñado para ser un avión de búsqueda y rescate y que uno de sus fuertes puntos de venta son sus bajos costes de ciclo de vida.
Fuentes de la industria aeroespacial, dijo que la selección del KC-390 daría a la empresa un punto de apoyo en el mercado de América del Norte para la aeronave y un alto perfil de cliente en el campo de búsqueda y rescate. Canadá tiene la costa más larga del mundo, y también se espera que su aeronave de búsqueda y rescate para cubrir la región del Ártico masiva del país.
Sin embargo, las fuentes de la industria también se preguntaron si el avión construido brasileña estaría listo a tiempo para el programa canadiense.
Gomes dijo que la compañía no ve ningún problema con el calendario de entrega para el KC-390. La Real Fuerza Aérea Canadiense no ha indicado exactamente cuándo sería entregado el primer avión. Se espera que un postor ganador para ser seleccionado por Canadá a finales de 2016, según los representantes de la industria. La entrega del primer avión se requiere tres años después de la firma del contrato.
El gobierno canadiense señaló en su Guía de Adquisición de Defensa 2015, publicada el 28 de mayo que espera que todas las aeronaves para el programa FWSAR que se entregarán en 2023.
Tanto Airbus como Alenia han estado cortejando al gobierno canadiense por más de una década en FWSAR. Sus aviones son probados y actualmente volando en misiones de búsqueda y rescate.
Consultado sobre si la oferta de Embraer va a cambiar el tono de la competencia, Pablo Molina, jefe de los aviones militares de Airbus Defence & Space en Canadá, respondió: "Seguimos convencidos de que vamos a ser capaces de ofrecer la mejor solución a Canadá con la C295. "
Funcionarios de Alenia dijeron que es política de la empresa no hacer comentarios sobre la oferta de un competidor.
Steve Lucas, ex jefe de la Real Fuerza Aérea Canadiense y ahora asesor de Alenia, dijo que la empresa está en la etapa final de la preparación de su oferta.
"Estamos seguros de la aeronave y hemos reunido un equipo excelente", añadió.
Alenia Aermacchi América del Norte ha reunido a un equipo que incluye IMP Aerospace, Halifax, NS; General Dynamics Canadá, Ottawa; DRS Technologies, Ottawa; y Kelowna Flightcraft, Kelowna, BC.
Airbus Defence & Space se ha asociado con el Provincial Aerospace, San Juan de Terranova; Pratt & Whitney Canadá, Longueuil, Quebec; CAE, de Montreal; Vector Aerospace, Richmond, BC; y WESCAM L-3, Burlington, Ontario.
Gomes dijo Embraer ha tenido conversaciones iniciales con empresas canadienses, pero no se ha asentado en los socios de la oferta canadiense.
Lockheed Martin estaba mirando a la licitación del C-130J para el programa FWSAR, pero fuentes de la industria dijo que Lockheed está reconsiderando.
Consultado sobre si Lockheed Martin Canadá presentar una oferta, portavoz de la compañía Cindy Tessier dijo en un correo electrónico que, "por respeto a el proceso de adquisición, Lockheed Martin no comenta sobre las licitaciones competitivas que están en marcha."
Los nuevos aviones sustituirán a 40 años de edad, aviones Buffalo de la Real Fuerza Aérea Canadiense y viejo modelo C-130 actualmente asignados a la búsqueda y rescate funciones.
El proyecto FWSAR se divide en un contrato para la adquisición de la aeronave y otro contrato por 20 años de apoyo en servicio.
FWSAR originalmente previsto adquirir 17 aviones. Pero eso ha cambiado ahora y estará basado en las capacidades, dijeron funcionarios del gobierno. Las empresas aeroespaciales deben presentar en sus ofertas el número de aviones que creen necesarias para Canadá para manejar la capacidad de búsqueda y rescate es necesario, agregaron.
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