KAI hace público el concepto de Small KF -X
Concepto de combate furtivo KFX -E basado en la serie T-50 (imagen : KAI )
Korea Aerospace Industries ( KAI ) ha publicado un dibujo de un concepto de caza furtivo en función de su serie de entrenadores supersónicos y aviones de ataque ligero T-50. El concepto de aeronave es mucho más pequeño y menos ambicioso que el nuevo diseño de bimotor KF- X promovidas por la Agencia para el Desarrollo de Defensa, el principal defensor de la construcción de un caza indígena en Corea del Sur.
Algunos funcionarios de la industria de Corea del Sur dudan que el país cuenta con los recursos técnicos para construir el KF -X, en especial si los principales programas aeroespaciales civiles siguen adelante, al mismo tiempo, que también proponen un avión turbohélice de 90 plazas. Sin embargo, un KF -X derivada de un tipo corriente exigiría menos ingeniería y podrá beneficiarse de precios más fuerte, evitando la competencia con el Lockheed Martin F- 35, aunque SAAB ya está en el mercado de los cazas avanzados pero de tamaño moderado con su Gripen E/F.
El T-50 y su derivado de caza ligero FA- 50 también se basan en el F -16 y se desarrollaron con la ayuda de Lockheed Martin, pero el concepto furtivo, llamado KF -XE, se aparta del F- 16 de forma en planta utilizada para la anterior aeronave. Algunos bordes de las alas y el fuselaje son paralelas, y los bordes de salida de los principales y de la cola aviones son barridos hacia adelante. Los lados del fuselaje tienen lomos. El volumen de la nariz del KF - XE parece ser pequeño, lo que limita el tamaño de la antena del radar, pero la estructura del avión parece tener más volumen general que el T - 50, que ofrece más espacio para el combustible interno y minimizando de este modo la necesidad de tanques externos e sus reflexiones de radar .
La retención de una cola única en el KF -XE es un emblema de la escasa ambición de los diseñadores, que parecen haber dirigido a lograr un nivel de furtividad por encima de la del Eurofighter Typhoon y Boeing F/A-18E/F Super Hornet, pero bien por debajo de la del Lockheed Martin F - 22 y F - 35. Los dos últimos, al igual que otros aviones stealth, han inclinado aletas traseras gemelas.
Del mismo modo, las entradas de aire del KF -XE tienen desviadores de la capa límite, los aviones stealth recientes manejan la capa límite con la configuración aerodinámica y sin desviadores. El KF - XE puede ser demasiado pequeño para la estiba de armas interna. No hay detalles del motor que sean conocidas, pero Corea del Sur lo desea, puede sustituir la T-50 de General Electric F404, cuya aplicación en el futuro parece limitado a la serie T - 50, con otro tipo probablemente más poderoso. Los candidatos incluirían los F414 de GE y el Eurojet EJ200 .
El ganador del concurso FX separada la Fase 3 para 60 cazas - Lockheed Martin , Boeing o Eurofighter esperado a apoyar el desarrollo de KF -X. Cada fabricante ha propuesto un diseño. Lockheed Martin concebiblemente podría ser similar, pero un poco más grande que el KF - XE mediante la introducción de características de furtividad en el diseño de los F-16. El resultado seguiría siendo un caza muy diferenciado del F- 35 .
Una cuestión clave en el desarrollo del KF -XE podría obtener el permiso de Lockheed Martin , que presumiblemente tiene la propiedad intelectual del diseño en el T-50 o en los derechos mínimos contractuales para asegurarse de que no se convierta en un F- 16 de la competencia. Otro obstáculo es que la fuerza aérea de Corea del Sur prefiere avión bimotor en la categoría de los cazas medianos que el KF -X podría llenar .
KAI no respondió a una petición de más información sobre el KF -XE .
Aviation Week
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