Ecuador pierde otro Dhruv

Ecuador pierde otro helicóptero Dhruv al estrellarse

Gareth Jennings, Londres y Oliver Shorvon, Londres - IHS Jane's Defence Weekly


Como el único cliente de exportación del tipo, Ecuador ha perdido cuatro de sus siete helicópteros Dhruv a los accidentes. India, que fabrica y también opera el helicóptero (en la foto), ha dejado en tierra el Dhruv en varias ocasiones por motivos de seguridad. Fuente: HAL


La Fuerza Aérea Ecuatoriana (Fuerza Aérea Ecuatoriana: FAE) perdió un helicóptero utilitario Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Dhruv a un accidente de entrenamiento a finales de enero, el segundo que se perdió este mes y el cuarto desde entregas comenzaron en 2009.

El accidente, que se informa que se ha producido el 27 de enero (el Ministerio de Defensa aún no ha confirmado él), que pasó cerca de la ciudad de Tena, en el remoto interior del país.

Según los informes, no hubo bajas entre las cuatro personas a bordo.

Ecuador firmó el acuerdo con HAL en 2008 por siete helicópteros Dhruv a un costo de USD45 millones. Estos debían ser entregados en forma de kit y ensamblados en el Ecuador, pero este plan fue abandonado más tarde con la aeronave en lugar de ser fabricado en la India.

En servicio FAE el Dhruv es operado por 2.211 Escuadrón de Combate, Ala 22 de Combate (221 Grupo de Combate), con sede en la Base Aérea Simón Bolívar.

COMENTARIO

Con este accidente, la FAE ha perdido más de la mitad de su flota Dhruv en menos de cinco años de operaciones. El primer avión se perdió el 28 de octubre de 2009, la segunda el 22 de febrero de 2014, la tercera el 13 de enero de 2015, y la más reciente según los informes, el 27 de enero de 2015. Mientras que al menos uno de estos incidentes se ha atribuido a un error del piloto, una pérdida tasa de cerca del 60% es significativo.

Losa accidentes del Dhruv simplemente no se han limitado a Ecuador, es único clientes de exportación del tipo. La India también ha sufrido varias pérdidas desde la introducción del tipo en servicio en sus fuerzas armadas en 2002. De hecho, la India ha dejado en tierra toda su flota en varias ocasiones después de los accidentes.

Cualesquiera que sean los resultados de este último accidente resultan ser, el Dhruv no puede permitirse muchos más de estos desafortunados incidentes si futuras exportaciones no deben ser afectados negativamente.