Este el el Mirage IIICJ 159, después de haber combatido por Israel en las guerra de los Seis días y la de Yom Kippur en donde obtuvo 13 victorias y luego fue vendido como fuente de repuestos a la Fuerza Aérea Argentina. Fueron en realidad puestos en servicio en Área Material Río IV y posteriormente destinados a la IV Brigada Aérea, siendo retirados a principios de los 90s. Este avión en particular estaba en exposición en Santa Fé, a la entrada del Liceo Aeronáutico de Funes. Este Mirage, como se ve en la foto, llevaba matrícula 159 y derribó 9 MiG-21s, un MiG-19, un Su-7, un Il-14 y un A-5. Por su rico Historial el mismo fue solicitado por Israel a la Argentina a fin de ser colocado en el Museo de la Israel Defense Force - Air Force, el 159 (C-715) fue valuado y vendido a Israel en un valor simbolico de 1 U$S (Un Dólar)
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Bibliografia: Jane's, Monografias FAA IAI DAgger Nº9 parte 1 y M3CJ &
Uno de los M3CJ en servicio en la FAA
'' El logro de trece derribos (maximo en la IDF AF) es compartido entre tres aviones: Mirage 3 CJ (2) 59, M3CJ (7) 58 y el Nesher nº S 10.''
Sobre el Nesher, que se construyeron en numero de 61, se sabe que los sobrevivientes fueron a la Argentina, que la designacion oficial era Nesher S para los monoplazas y T para los biplazas (pero B para los que recibieron modificaciones en la planta motriz). El Dagger A C-409 era el conocido como msn S-10: arribado el 6/12/78, asignado al 3º escuadron aeromovil y derribado el 21/5/82 por impacto de misil AIM 9L Sidewinder disparado desde el Sea Harrier FRS.1 XZ455 (el Tte. Luna se eyectó exitosamente). ¿Será este el Nesher de los 13 derribos?
Acerca de los Shahak (M3CJ): el C-713 (msn CJ-42) entro en servicio con la Heil Ha' Avir 101º Hkav Ha'Rishona Sqdn. (base de Hatzor) como Shahak (2)59. El 14/7/66 tripulado por Yoram Agmon es el primer Mirage en derribar un avion enemigo (MiG 21 F.13 Sirio). Fue bautizado ''Bar-Mitzvah Mirage''. En 8/70 fue modificado con un motor Atar 09C siendo rematriculado (1)59. Luego de averias en 1973 fue reconstruido. Modificado como Shahak/Tzniut (4)59 del 101º Hkav Ha'Rishona Sqdn. hasta 1981, luego al Neguev Sqdn como (1)59 hasta 6/82. Registra 13 derribos reconocidos. FAA 1/2/1983 con matricula ficticia FAP 4811. Asignado a la 4º Brigada/Escuadron 55 el 17/1/85. Aterrizaje de emergencia con el acelerador trabado y pérdida del paracaídas de frenado el 21/8/85 (BAM El Plumerillo) con 1% daños (Tte Carlos Maroni ileso). Último vuelo el 13/12/90 con 2.620:05 hr. Transferido a Israel por el precio simbólico de 1 U$D el 20/5/2003. Inicialmente en Hatzerim con matricula erronea Shahak (1)58. Actualmente con matriculas duales Argentino/Israelies y matricula (1)59.
El C-715 msn CJ-59: Heil Ha' Avir 119º Atalef Sqdn. (base Tel Nof) como Shahak (7)58. El 8/6/67 al mando de Reuven Rozen derribo su primer avión: un MiG 17 Egipcio. Los últimos fueron 2 MiG 21 sirios el 19/4/1974 al mando de Avraham Salmon, alcanzando un total de trece (13) aviones destruidos. Modificado como avión de reconocimiento Shahak/Tarmil 4(58), luego transferido en 1981 al Midland Sqdn. como (1)58. Transferido a la FAA como FAP 4809, FAA C-715 el 21/10/83. Asignado a la 4ºBr/Escuadrón 55 y trasladado en vuelo a El Plumerillo por el Mayor Donadille. Durante 1987 fue pintado con un esquema ''low viz'' en 4 tonos de gris y celeste. Desprendimiento en vuelo de puerta superior de equipo de radio, mientras cumplía un tema de acrobacia el 2/8/89 sobre Rivadavia (Mendoza). El piloto Tte 1ro Rubén Manzur resultó ileso. Esta novedad motivó la desactivación de la aeronave con 2.396,30 horas de vuelo. Transferido al Liceo Militar Aeronáutico en Funes (Santa Fe).
La Argentina tuvo la distinción de volar los 3 aviones de máximos ''Ases'' de la IDF/AF, indudablemente una de las mejores fuerzas aéreas del mundo. Inclusive agregamos páginas de heroísmo y valor en una guerra contra una potencia, y aún los M3CJ con su corta vida hicieron algo que nadie en el exterior pensó: durante un corto tiempo montaron guardia en el sur, armados solo con misiles Shafrir (y al principio sólo cañones), listo para enfrentar a los ingleses con sus Phantoms si fuese necesario.
M3EA Nº15 (autor Nuñez Padin), página de la IDF.
ACIG
En la foto, con no menos de 13 marcas de derribos (kill-marks), y equipado con la cámara de nariz Tarmil, este ex 459 - 259 y 159 - sobrevivió a su carrera en el servicio largo para terminar con el Escuadrón 101 de cazas de reconocimiento en la década de 1970. La aeronave fue vendida a Argentina, en 1982, sólo para ser - según se informa - vuelta a vender de nuevo a Israel, en 2003: análisis más detallado de la correspondiente Mirage IIICJ en el Museo de las FDI / AF en Hazor, sin embargo, reveló que el avión no no es la 59 ª israelí IIICJ Mirage, sino 58.
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