Fuerza Aérea Argentina hará cambios al Programa FENIX
En las últimas semanas, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ha mantenido conversaciones con la Fábrica Argentina de Aeronaves Brig. San Martín (FAdeA) y la empresa de alta tecnología INVAP de Río Negro, con el fin de reformular el contrato de desarrollo y suministro del Sistema POD-ISR aerotransportado para el Sistema de Armas FÉNIX de Pucará.
Tanto es así que, luego de observar la primera etapa de desarrollo del INVAP POD (MET 1) en el IA-58D numeral A-582 (FAS 1160A), junto con el proceso de certificación de hélices y motor en el IA-58H Pucará prototipo II OVX-501 “Fenix”. La FAA determinó que solo existe un ejemplar de Pucará, que adopta el POD ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), con su consecuente acondicionamiento del poste trasero, propio de la operación multisensor, y se moderniza el poste delantero con una cabina de vuelo. integrado tipo "comercial" (ver imagen).
Al extender el Programa ISR en uno o más aviones Beechcraft TC-12B Huron. Al mismo tiempo, se prevé avanzar en la repotenciación y recuperación de 12 ejemplares de la fortaleza criolla para convertirlos en IA-58H Pucará II, especializado nuevamente como Sistema de Ataque.
Por ahora, el prototipo IA-58H OVX-501 ya completó el proceso de repotenciación, obteniendo las Certificaciones correspondientes de Hartzell y Pratt & Whitney. Mientras tanto, actualmente está recibiendo el nuevo habitáculo, con vistas a tenerlo listo y presentarlo el próximo mes de abril.
Por su parte, queda por resolver con IAI la fabricación del conjunto de góndolas de motor, inicialmente previsto para ser fabricado en Israel por su tamaño. Al respecto, cabe decir que luego de la pandemia, hubo problemas por sobreprecios con la empresa israelí.
Conviene remarcar que las herramientas son propiedad de la FAdeA, y financiadas por el MinDef, por lo que no se descarta que este último tome cartas en el asunto y envíe un C-130H de la FAA para retirarlas.
En cuanto al avance en 12 aviones de ataque Pucará II, será necesaria una campaña de pruebas de tiro de cañones y ametralladoras con el OVX-501, para certificar las armas con el nuevo motor. Mientras tanto, en el pabellón 90 de FAdeA se trabaja desde hace un año en los números A-585 (FAS 1160A) y A-571 (FAS 1160A). Se acompañan del ejemplar A-568 (FAS 1160A y B) que se encuentra almacenado en espera de intervención, junto con el A-582 (FAS 1160A) que fue utilizado por el Centro de Pruebas de Vuelo (CEV) con INVAP. , y también participar en la certificación con Hartzell. Este último está en condiciones de vuelo. Es decir, de vez en cuando se les observa realizando vuelos de calificación sobre los cielos cordobeses.
La ensalada que quieren hacer con los IA-58 Pucará entre la FAA y FAdeA es de locos, reflotar células y cambiarles el motor, dejar el proyecto Fénix en un sólo avión y luego traspasarlo a los Huron 😳
— MalvinasData [Hernán] (@MalvinasData) February 15, 2023
Menos mal que se van en diciembre.
Gracias por los servicios prestados, soltar. pic.twitter.com/36VFvUxXNc
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