Prototipo: Horten Ho IX

Horten Ho IX

Hacia finales del verano de 1942, Alexander Lippisch trabajaba en un bombardero a reacción rápido denominado P.11, pero cuando el Ministerio del Aire del Reich (RLM) eligió el Horten Ho IX, el trabajo en el P.11 se detuvo. Un año después, el RLM firmó un contrato formal para el desarrollo de un "bombardero muy rápido" basado en la investigación previa de Lippisch. El proyecto fue rebautizado como "Delta VI" tras la finalización del desarrollo de un planeador sin motor destinado a servir como prototipo inicial. El RLM entonces dio máxima prioridad a la producción de una versión de caza. El Instituto de Investigación Aeronáutica (LFA) construyó modelos y maquetas, realizó investigaciones sobre motores y se preparó para la producción. En febrero de 1944, el desarrollo del caza, el cazabombardero y el caza pesado propuestos estaba casi terminado. El ala se redujo a un ángulo de ataque de 37 grados, y la baja carga alar prometía una buena capacidad de ascenso y una excelente maniobrabilidad. Su armamento consistiría en dos cañones MK 103 de 30 mm montados en las alas, con la opción de añadir dos cañones MK 103 de 30 mm más o un cañón BK 7.5 de 75 mm en un soporte externo. El Dr. Lippisch esperaba comenzar las pruebas de vuelo con el planeador sin motor en abril de 1944, y las dos versiones equipadas con el turborreactor Jumo 004B tenían previsto volar en julio de 1944. Sin embargo, los importantes retrasos en el desarrollo de los turborreactores y los incesantes bombardeos aliados ralentizaron el desarrollo del Delta VI, y al final de la guerra, la sección central del planeador Delta VI sin motor fue capturada por las tropas estadounidenses en Salzburgo. Esta fue la única parte de la aeronave que se completó.