El A400M reabastece en el aire a aviones malayos

Detalles de piloto de Malasia de las misiones del A400M, en su experiencia de recarga de combustible en el aire

Defense News





A400M de la RMAF (fotos: Bloomberg)

MELBOURNE, Australia - Malasia ha detallado su experiencia con el avión aéreo Airbus A400M a Defense News, analizando las recientes operaciones de socorro en caso de desastre en las que operó con éxito en una pista comprometida y promocionando la certificación de reabastecimiento de combustible aire-aire con los aviones de combate del país.

Hablando ante los medios de comunicación en el Avalon Airshow en Australia, donde un A400M de la Real Fuerza Aérea de Malasia se encuentra en exhibición estática, el piloto del A400M, el mayor Hasan, que ha volado varios tipos de aviones durante sus 20 años de carrera en RMAF, llamó al A400M "el mejor avión". que he volado ".

Detalló el uso del A400M en asistencia humanitaria y operaciones de desastre, y el servicio desplegó el avión en dichas misiones en Bangladesh, Laos y Filipinas desde que se entregó por primera vez a Malasia en 2015. Estas misiones también incluyeron un despliegue en Palu el la isla indonesia de Sulawesi después de un terremoto y un tsunami mortales que devastaron ciudades y pueblos en la parte occidental de la isla a finales de septiembre de 2018.


A400M recarga Hawk 200 (fotos: RMAF)

Durante esa misión, el A400M demostró su capacidad para traer cargas de gran tamaño que los transportistas más pequeños no podían transportar, y aún operan desde pistas en las que aviones más grandes y pesados ​​no podían operar. Estos incluían llevar una excavadora de 22 toneladas en una ocasión y 21 toneladas de suministros de socorro en otra.

Hasan notó que la pista en Palu normalmente manejaba aeronaves que no pesaban más de 70 a 80 toneladas, y fue debilitada por el terremoto y más dañada por otras aeronaves que aterrizaron con suministros de socorro. Cuando se propuso que el A400M, que pesaba aproximadamente 120 toneladas con su carga, se le permitiera operar desde y hacia el aeropuerto, las autoridades indonesias expresaron su preocupación, agregó Hasan.

Sin embargo, la planificación realizada por el equipo de RMAF encontró que debido a que la carga se distribuía entre el tren de rodaje principal de 12 ruedas del A400M y sus neumáticos estaban diseñados para pistas de aterrizaje aproximadas, el número de clasificación de pavimento de 36 era algo que el A400M podía manejar, lo que convenció a las autoridades de Permitir que el A400M opere desde el aeropuerto. el mayor dijo ...

El número de clasificación del pavimento es un estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional utilizado para indicar la fuerza de una pista, calle de rodaje o plataforma / rampa del aeropuerto.



Reabastecimiento de combustible en el aire

Hasan también se refirió al trabajo de reabastecimiento de combustible aire-aire que Malasia realizó en el A400M. A partir de mayo de 2018, se realizaron pruebas de reabastecimiento de combustible con el A400M con RMAF Boeing F / A-18D Hornets, aviones de combate Sukhoi Su-30MKM de fabricación rusa y aviones de entrenamiento / ataque ligero Hawk de BAE Systems Hawk.

Los ensayos se realizaron con ambos tipos de receptores a lo largo de la envolvente de vuelo y diversos parámetros de vuelo, según Hasan, lo que permitió que RMAF certificara los tipos de receptores de acuerdo con los procedimientos estándar de reabastecimiento de combustible aire-aire de la OTAN, disipando rumores en algunos sectores sobre el Compatibilidad del avión ruso con el A400M.

Luego, Malasia desplegó un solo A400M y F / A-18D en el norte de Australia en agosto para participar en el ejercicio de combate aéreo multinacional Pitch Black, donde los dos tipos de aviones realizaron una serie de salidas de reabastecimiento aire-aire. Sin embargo, el RMAF A400M no repostó ningún otro receptor en el ejercicio.

Malasia opera cuatro A400M con el 22 Escuadrón de la RMAF con base en el Aeropuerto Subang, ubicado en la capital de Malasia, Kuala Lumpur. Airbus está comercializando el A400M a Nueva Zelanda, que está buscando un reemplazo para sus aviones de transporte Lockheed Martin C-130H Hercules y Boeing 757. Se espera una decisión sobre el programa a finales de este año.