Ucrania: Necesidad de nuevos cazas pero sin dinero (y cosas peores)

El nuevo caza de la Fuerza Aérea - realidades financieras

Militarnya


Ahora hay un debate activo sobre qué caza polivalente individual necesita Ucrania para reemplazar la obsoleta flota existente. Sugiero mirar esta pregunta a través del prisma del presupuesto estatal del país, es decir, estimar cuánto podemos permitirnos esta o aquella variante en general desde el punto de vista financiero.

La visión de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania 2035 prevé que para 2030-2035 todos los aviones de combate existentes actualmente en servicio (Su-24, 25, 27 y MiG-29) serán dados de baja. La razón de esta decisión es simple: el final de la vida útil del planeador en el avión, después de lo cual su operación será peligrosa. A cambio de cuatro tipos de vehículos, se planea comprar un caza polivalente, en la cantidad de unas 100 unidades (cuatro tripulaciones). Entre los contendientes actualmente mencionados se encuentran los F-15, F-16, F/A-18, JAS-39 y Dassault Rafale.

Ahora echemos un vistazo al precio de los aviones y su formación.

El precio de la aeronave, además del costo real de la aeronave, puede incluir: un conjunto de repuestos (incluidos los motores), la gama de armas (porque los misiles que usan Su-27 no son adecuados para F-15, etc.), formación de personal de vuelo, formación de personal de tierra para mantenimiento de aeronaves, construcción de infraestructura terrestre y formación de personal para su correcto funcionamiento, etc.

Es decir, si un país ya opera F-16 y quiere comprar algunos más, solo incurrirá en el costo de comprar su propio avión, porque ya tiene armamento, se preparó la infraestructura y se capacitó al personal de vuelo y de tierra. Y las piezas de repuesto se pueden "canibalizar" de aviones viejos. En el caso de Ucrania, tendremos que "empacar" por completo.

Además, el precio final también se ve afectado por el nivel de vínculos políticos entre países: si un país es aliado de un vendedor o socio estratégico, recibirá un descuento en comparación con un país neutral. Todo lo anterior afecta el precio final de compra, por lo que cuando buscas en internet cuánto se ha vendido un F/A-18 condicional en un país -nunca encontrarás el mismo precio- cada oferta en este caso es única.

Con la formación de precios un poco resuelta, hablemos del presupuesto del país y a expensas de los cuales puede comprar aviones.

Los ingresos del presupuesto estatal de Ucrania para 2021 están previstos en 39 mil millones de dólares estadounidenses. La deuda pública y con garantía estatal ronda los 91.000 millones de dólares (aumentó un 27,7% en 2020 por la pandemia y la difícil situación económica y seguirá creciendo por las mismas razones). Los costos del servicio de la deuda pública rondarán los 5.000 millones de dólares estadounidenses (pago de intereses). Los gastos del Ministerio de Defensa están previstos en 4.200 millones de dólares estadounidenses. Esto incluye absolutamente todos los costos (salarios, alimentación de los militares, costos de logística, reparación y compra de equipos, capacitación, etc.).

El Ministerio de Defensa en Vizia predijo que el costo de actualizar la flota de aviones de combate será de aproximadamente 200 mil millones de dólares o 7,1 mil millones de dólares estadounidenses (18% de los ingresos presupuestarios planificados para 2021). Es decir, vemos que a costa del presupuesto, es imposible cubrir estos costos (incluso rompiendo los pagos por varios años). Habrá que acordar un nuevo préstamo para financiar la compra de cazas. ¡Incluso con una tasa de préstamo preferencial de 3-4% anual, pagaremos alrededor de $ 300 millones solo en intereses! (o 1% de los ingresos presupuestarios y + 6% del servicio de la deuda por año). Más un aumento de la deuda pública en un 7,8% hasta los 98.100 millones de dólares. Y hay que tener en cuenta que nos esperan los mismos programas de crédito para la renovación de la flota y las fuerzas de defensa aérea. Y también es necesario asignar fondos para ellos.

Dada la situación anterior con el presupuesto y la deuda pública, existen grandes dudas sobre la posibilidad de adquirir 100 tableros (4 brigadas).

También hay preguntas sobre el precio de compra, que está incluido en la Visión. En dólares estadounidenses, el precio unitario será de unos 71 millones de dólares por placa con todos los rellenos y servicios antes mencionados. En otras palabras, la visión incluye la compra de aeronaves de segunda mano, ya que las aeronaves nuevas de cuarta generación (llave en mano) costaron más de $ 100 millones.

Aquí nuevamente, nos enfocamos en el tema del presupuesto y el servicio de la deuda. La vida útil de la mayoría de los aviones de segunda generación fabricados en Occidente expira en 2035-2040. Nuestros MiG-29 y Su-27 en 2030 (según Vision). Como la compra se financiará con crédito, después de 2035 habrá una situación en la que tendremos que comprar nuevos cazas para reemplazar los occidentales usados, y todavía pagaremos el préstamo por el viejo y oportunidades financieras para tomar un nuevo préstamo por uno nuevo. comprar de nosotros ya no será físicamente, porque la carga de la deuda en el presupuesto será demasiado grande. Y no veo la lógica de comprar aviones cuya vida útil sea +/- 10 años más que la vida útil de las placas que tenemos ahora.

Por lo tanto, la compra de tableros usados ​​en la cantidad especificada en la Visión es una trampa de la que no podremos salir después de 2035.

Ahora en realidad en aviones

F-15/F-16/F/A-18

Todo es simple aquí. Como ya he mencionado, no considero la compra de aeronaves usadas a precio de mercado en 4 (o incluso 3) tripulaciones, y no se venderán nuevas. Cuestiones en tecnología. Ucrania es un país de alto riesgo donde el avión o sus partes pueden llegar muy fácilmente a Rusia sobornando a ciertas personas. Tenemos suficientes colaboradores en las fuerzas armadas. Los estados entienden esto y no transferirán tecnología a un enemigo potencial.

Rafale Dassault

El luchador de cuarta generación más caro que los franceses, con poco éxito, han estado tratando de emparejar con cualquiera desde principios de la década de 2000. Este año, Grecia firmó un contrato para suministrar 18 cazas (12 usados ​​y 6 nuevos) por un total de 2.350 millones de dólares (130 millones de dólares a bordo). Recientemente, hubo rumores de que Macron ofrecerá este avión a nuestro presidente en una futura reunión conjunta. Espero que Zelensky tenga el coraje de negarse. Porque la cuestión aquí ni siquiera es que los aviones sean caros o usados. Cuando comience de nuevo la fase candente del conflicto con Rusia, necesitaremos repuestos y armas adicionales para los automóviles. ¿Crees que los franceses nos los venderán o nos dirán que negociemos con los rusos? Estoy seguro de que lo harán. Y nos quedaremos con los aviones que no pueden realizar misiones de combate, el mérito.


Saab JAS-39 Gripen

Luchador de Suecia neutral, que sin ningún problema acepta la transferencia de tecnología y la localización de la producción en otros países, al ordenar un lote grande.

Por ejemplo, Brasil compró 36 aviones de combate con armas y servicios relacionados por $ 5,4 mil millones o $ 150 millones por la borda. Con la localización de la producción y la reinversión de las ganancias de las compras en la economía brasileña, es decir, en última instancia, el precio para el país sudamericano será más bajo. Pero 36 luchadores por $ 5.4 mil millones, eso es 72 luchadores por alrededor de $ 10 mil millones. No tiraremos.

Como puede ver, la situación no es reconfortante. Los luchadores viejos a precios de mercado no son aceptables para nosotros, no sacaremos nuevos económicamente. En principio, hay varias opciones:

- Los estados nos venden aviones de segunda mano de modificaciones antiguas a precio reducido (ficción, pero (). Aunque en este caso no tenemos que hablar de la unificación de la flota, porque nos llevaremos todo lo que den.

- Compramos aviones nuevos o usados ​​en la cantidad de 1-2 tripulaciones (24-48 aviones). Probablemente la opción más realista.

- JF-17 Thunder. Caza ligero paquistaní-chino, armado con las fuerzas aéreas de Pakistán y Nigeria. Nigeria compró 3 aviones (incluyendo armas y servicios relacionados) por alrededor de $ 180 millones o $ 60 millones por unidad. Dado el efecto de escala, 72 unidades (3 equipos) serán más baratas y podemos esperar un valor máximo de 3.600 millones de dólares estadounidenses para todo el partido. En términos de efectividad de combate, en una batalla aérea reciente entre Pakistán (F-16 y JF-17) e India (Su-30 y MiG-21), el JF-17 derribó un MiG-21 sin bajas. En cuanto al trabajo en tierra, es lo mejor que tiene nuestro Ejército del Aire en este momento.