Diseño Fairey Delta 2
El requerimiento operacional F.155 fue una especificación emitida por el Ministerio británico de Adquisiciones para un avión interceptor destinado a defender al Reino Unido contra los bombarderos supersónicos soviéticos de gran altitud.
Varios grandes fabricantes de aviones británicos desarrollaron proyectos, incluyendo Fairey, que se basa en su experiencia con el Fairey Delta 2 (FD2). Su primera propuesta fue desarrollar un caza monomotor FD2 existente, que se consideró que tenía buen potencial a pesar de no cumplir con las normas de la RAF establecidos en el documento ORF155. Se desarrolló un avión más grande adaptado a las necesidades operacionales que se convirtió simplemente en el Delta III. También se consideró una deriva de caza-bombardero de este avión, con motores Bristol Olympus 21R acoplados a un gran tanque de ventilación expandible que proporciona un rango de acción significativamente mejorado a baja altitud. Fairey, al igual que algunos de los otros fabricantes, consideró que la toma de 4 misiles Red Hebe era demasiado cara, especialmente teniendo en cuenta el tamaño del radar que guió estos misiles y proporcionó diseños basados en carga útil con sólo dos misiles. También tomaron prestada la ruta de energía mixta para los diseños FD2 y los nuevos diseños FD3, ambos planean la instalación de motores de cohetes Havilland Spectre.
Sin embargo, este proyecto será abandonado tras el Libro Blanco de Defensa de 1957, que condenó todos los proyectos de interceptores en curso y alentó el desarrollo de misiles interceptores.
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