Aviones Argentinos: IA-46 Ranquel

IA-46 Ranquel

Los I.Ae. 46 Ranquel, I.Ae. 46 Super Ranquel e I.Ae. 51 Tehuelche fueron una familia de modelos similares de aviones utilitarios y de agricultura construidos por Fábrica Militar de Aviones en Argentina a fines de la década de 1950.

Desarrollo y construcción

En la década de 1950, los ingenieros de la Fábrica Militar de Aviones esperaban crear una aeronave ligera adecuada para aeroclub y para uso agrícola. El diseño resultante fue un monoplano convencional de ala alta con tren de rodaje fijo y patín de cola. Los aviones recibieron sus nombres en honor a los pueblos Ranquel y Tehuelche, que son diferentes grupos aborígenes de la Patagonia.

La Fábrica Militar de Aviones comenzó la producción del Ranquel en Córdoba en 1958. Se trataba construcción con una estructura tubular con alas cubiertas de tela en los modelos Ranquel y Súper Ranquel, y alas cubiertas de metal en el modelo Tehuelche. El avión tenía una configuración con el asiento del piloto al frente y 2 asientos para pasajeros atrás. En total, se construyeron 133 aviones, algunos de los cuales sirvieron como remolcadores de planeadores para la Fuerza Aérea Argentina. La producción finalizó en diciembre de 1968.

Variantes

IA 46 Ranquel

Versión inicial de producción propulsada por un motor Lycoming O-320-A2B del cual se produjeron 1 prototipo y 115 ejemplares de serie.

IA 46 Super Ranquel

Versión propulsada por un motor Lycoming O-360-A1A y del cual fueron construidos 16 ejemplares.

IA 51 Tehuelche

Versión con alas cubiertas de metal, flaps de mayores dimensiones y mayor capacidad de combustible (500 L ; 130 US gal). Solo fue construido un ejemplar, el cual realizó su primer vuelo el 16 de marzo de 1963.

Especificaciones

Datos de³​⁴​

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 2 pasajeros o 400 L (110 US gal; 88 imp gal) de productos químicos
• Longitud: 7.45 m (24 ft 5 in)
• Envergadura: 11.60 m (38 ft 1 in)
• Altura: 2.15 m (7 ft 1 in)
• Superficie alar: 18.0 m² (194 sq ft)
• Peso vacío: 630 kg (1,389 lb)
• Peso máximo al despegue: 1,160 kg (2,557 lb)
• Capacidad de combustible: 140 L (37 US gal; 31 imp gal)
• Planta motriz: 1 × Lycoming O-320-A2B, 110 kW (150 hp)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
• Velocidad crucero: 162 km/h (101 mph, 87 kn)
• Alcance: 650 km (400 mi, 350 nmi)
• Autonomía: 4 horas
• Techo de vuelo: 4,000 m (13,000 ft)
• Régimen de ascenso: 2.40 m/s (472 ft/min)

 

 

 

Prototipo: Miles M.33 Monitor

Miles M.33 Monitor

El Miles M.33 Monitor era un avión británico de doble remolque diseñado y construido por Miles Aircraft hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado para ser utilizado por la Royal Air Force y el Fleet Air Arm, el avión tampoco entró en servicio.

Diseño y desarrollo

El Monitor surgió como respuesta a la Especificación Q9 / 42 para un remolcador de objetivos de alta velocidad para la Royal Air Force. La especificación exigía una velocidad de remolque de no menos de 300 mph (480 km / h), ser capaz de 90 mph mientras se transmiten objetivos, una resistencia de 3–4 horas y, lo más inusual, ser capaz de siendo desmantelado y montado en cajas de embalaje estándar.  Se ordenaron dos prototipos; el primer prototipo (número de serie NF900) voló por primera vez el 5 de abril de 1944, y fue capaz de alcanzar 360 mph (580 km / h).



El Monitor era un avión de alas altas con un fuselaje completamente metálico y alas de madera. Originalmente se estipuló que el avión incorporaría el ala Beaufighter de Bristol y el tren de aterrizaje para acelerar el diseño y la producción, pero debido a la mayor demanda del Beaufighter solo se usó el tren de aterrizaje, y se diseñó una nueva ala de una sola pieza de madera. . El avión estaba propulsado por dos motores radiales Wright Cyclone R-2600-31 que conducían las hélices Hamilton Standard Hydromatic. Se equipó con un novedoso cabrestante hidráulico ya que los molinetes normales no se podían usar a velocidades de más de 150 mph (240 km / h), mientras que el Monitor debía arrastrar los objetivos al doble de esta velocidad.



El requisito original de un avión de remolque objetivo para la RAF se abandonó, y las Fuerzas Armadas Aéreas se hicieron cargo de los Monitores, que requerían un avión capaz de simular ataques de bombardeos en barcos de guerra. Para cumplir con este requisito, la aeronave, equipada con frenos de buceo accionados hidráulicamente, cámaras de punta para marcar la artillería de la flota, una cúpula del medio del dorso y un equipo de radar para determinar con precisión la altura se conocía como Monitor TT Mk II.



El cabrestante de 10 hp (7,5 kW) del Monitor estaba equipado con un cable de remolque de 6,000 pies (1,800 m), y era capaz de arrastrar objetivos de bandera y manguito, así como objetivos alados especiales de 16 y 32 pies (4,9 y 9,8 m). Los blancos de repuesto se guardaron a bordo y se pudieron cambiar en vuelo, mientras que los blancos alados se remolcaron del suelo en una línea de 250 pies (76 m).



Al final de la guerra, los contratos para 600 monitores fueron cancelados, solo 20 en total fueron construidos. Al igual que con todas las aeronaves para uso en servicio, el Monitor fue evaluado por el Aeroplano y el Establecimiento Experimental de Armamento (A & AEE) en RAF Boscombe Down.



El primer recibo en el A & AEE (NF900) se incendió durante un aterrizaje en agosto de 1944, matando a un miembro de la tripulación, el segundo prototipo (NF904) realizó un aterrizaje en el A & AEE en agosto de 1945, y el NP409 en vuelo intensivo se estrelló en el mar. Agosto de 1945 matando a ambos tripulantes.

Ninguno entró en servicio y todos los sobrevivientes fueron desechados.

Variantes

Monitor TT Mk I
Prototipo de tirón objetivo para la Royal Air Force, uno construido.
Monitor TT Mk II
Remolcador objetivo para el Fleet Air Arm, un prototipo y 20 aviones de producción.

Especificaciones (TT.Mk.2)

Datos de la Guía concisa de Hamlyn sobre aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial [7]

Características generales

Tripulación: 2 (piloto, operador objetivo)
Largo: 47 pies 8 pulgadas (14.53 m)
Envergadura: 56 pies 3 pulgadas (17,15 m)
Altura: 14 pies 3 pulg. (4.34 m)
Área de ala: 500 ft² (46.5 m²)
Peso en vacío: 15,850 lb (7,189 kg)
Max. Peso de despegue: 21,075 lb (9,559 kg)
Motores: 2 × motor radial Wright Cyclone R-2600-31, 1,700 hp (1,268 kW) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 287 nudos (330 mph, 530 km / h) a 15,000 pies (4,600 m)
Velocidad de crucero: 230 nudos (265 mph, 426 km / h) a 15,000 pies (4,600 m)
Rango: 2,391 nm (2,750 mi, 4,430 km)
Techo de servicio: 29,000 pies (8,840 m)
Velocidad de ascenso: 5 minutos para subir a 10,000 pies ()
Carga de ala: 42.2 lb / ft² (206 kg / m²)
Potencia / masa: 0.161 hp / lb (0.265 kW / kg)