Cohete no guiado: Hs 217 Fohn de 73 mm

Cohete Hs 217 Fohn de 73 mm

Luft 46


Las fotos a continuación muestran la instalación del paquete de armas de cohetes Fohn en la nariz del Natter. La batería constaba de 24 cohetes Hs 217" Fohn de 73 mm.

Debido a su apariencia, fue apodado el "panal de cohetes" (Raketenwabe).

Detalle del único ejemplar superviviente del Smithsonian en las instalaciones de almacenamiento de Silver Hill, MD.
Tenga en cuenta que el misil restante todavía está en una de las mangas.

Detalle de los planos de instalación de una variante del "Fohn.






Estudio de Instalación del arma cohete Fohn en el morro del BP-20. debido a su apariencia, fue apodado el 'panal de cohetes' (Raketenwabe)


Tenga en cuenta el sitio de orientación del anillo simple.
Paquete de armas Fohn adjunto a un Natter.

Tomado de Natter Bachem Ba 349 por Joachim Dressel Publ. por Schaffer Historia Militar 1994

Cohete no guiado: Grosse Rohrbatterie 108

Lanzador Grosse Rohrbatterie 108

Una variante no identificada del Bachem "Natter" separada con toda la sección de la nariz del fuselaje.

Las siguientes fotos muestran la instalación del paquete de armas "Grosse Rohrbatterie 108" en el morro del Natter.

El "Grosse Rohrbatterie 108" con 32 cohetes R4M de 55 mm reemplazaría al lanzacohetes "Fohn" en modelos posteriores.



Dibujo técnico de la instalación del arma cohete "Grosse Rohrbatterie 108".


Montaje de banco de pruebas para pruebas de tiro real con la "Rohrbatterie 108". Esto fue para reemplazar el lanzacohetes "Fohn".



Tomado de Natter Bachem Ba 349 por Joachim Dressel

publ. por Schaffer Historia Militar 1994
   

Cohetes soviéticos de la SGM

Proyectiles de cohetes rusos – Segunda Guerra Mundial

W&W

Avión de ataque Il-2 del 174º regimiento aéreo de asalto. Frente de Leningrado, 1942. Armado con proyectiles de cohetes RS-82. La URSS fue pionera en el uso de proyectiles de cohetes aéreos. Entrado en servicio en diciembre de 1937, el RS-82 se utilizó en combate por primera vez en Khaikhin-Gol en agosto de 1939. Solo en 1942 la USAAF y la RAF utilizaron armas similares y el primer uso operativo de proyectiles de cohetes. por la Luftwaffe no tuvo lugar hasta 1943. El RS-82 estaba equipado con una ojiva de 5,55 libras que contenía una carga explosiva de 0,99 libras. Su rango de combate era de 5500 a 6500 yardas.

 

Al comienzo de la guerra para el ataque terrestre, incluso los cazas MiG-3 de gran altitud. La imagen muestra una máquina de este tipo con lanzadores para el RS-82 bajo el ala del 27º Regimiento de Cazas, región de Moscú, invierno de 1941–42. El avión ha sido equipado con proyectiles de cohetes no guiados RS-82 en sus bastidores debajo de las alas. Inicialmente, el personal de campo hizo que los aviones fueran compatibles con cohetes, pero a partir de octubre de 1941, la Fábrica No. 1 comenzó a instalar rieles laterales en los nuevos MiG-3 a medida que avanzaban en la línea de producción.

El MO (ruso: Malyj Okhotnik; inglés: Small Hunter, apodo Moshka (Fly)) es una clase de barcos pequeños producidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada soviética. Su función principal originalmente era la guerra antisubmarina. Durante la guerra, desempeñaron muchas funciones adicionales, desde apoyar operaciones de desembarco hasta escoltar convoyes. Se construyeron más de 350 barcos con lanzacohetes de 82 mm en la proa.

Blindado tipo BK-1125 con lanzador M-13-MI.

El barco blindado de la flotilla militar Volga número 12 con un lanzador de misiles.

El sistema de cohetes de lanzamiento múltiple de Katyusha era económico y sencillo de producir y se montaba fácilmente en muchas plataformas, inicialmente solo incluía camiones, pero progresó rápidamente a tanques, tractores, trenes blindados e incluso pequeñas embarcaciones navales. Más adelante en la guerra, muchos tanques de Préstamo y Arriendo, que los especialistas soviéticos no consideraban aptos para la guerra blindada en el frente oriental, se utilizaron como plataformas de montaje. Sin embargo, los camiones de dos toneladas y media American Studebaker eran muy apreciados por su rendimiento todoterreno y miles de ellos se usaban como plataformas de montaje para Katyushas.

Armada soviética desarrolló pequeñas cañoneras a una ciencia. Las clases 1124 y 1125 estaban fuertemente blindadas y tenían torretas de tanques montadas en el casco. Algunos montaron lanzacohetes múltiples "Katyusyka". Solo sacaron 2 'de agua y se utilizaron como lanchas de desembarco para comandos navales.

BKA 1124

Los viejos cañoneros de la Armada Imperial y los vapores mercantes reconvertidos se habían puesto en servicio esterlina durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil. En la década de 1920, las cañoneras construidas especialmente sobrevivientes se reconstruyeron a medida que los recursos estaban disponibles, y los vapores y remolcadores convertidos se devolvieron al uso civil. En 1934, la marina emitió un requisito para un nuevo tipo de cortador blindado adecuado para la producción en masa. Se pretendía utilizar muchos de los componentes que se producían para los tanques del Programa de 1931. La armada quería dos torretas, protección blindada ligera para la maquinaria, tanques de combustible y cargadores, y un calado poco profundo de solo medio metro (1 pie 7½).

El diseñador Yuliy Benoit aconsejó que no sería posible construir un barco blindado con dos torretas con un calado tan poco profundo, pero que sería posible lograr un calado modesto produciendo un barco ligeramente más pequeño con una sola torreta. También propuso producir el diseño original con dos torretas en un calado ligeramente mayor. Las propuestas de su Mesa fueron aceptadas y se inició la producción de las dos series diferentes, la BKA 1124 con dos torretas y la BKA 1125 con una sola.

Las torretas utilizadas originalmente en el BKA 1124 eran dos del tanque T-26, armadas con cañones de 45 mm. Luego de las pruebas exitosas de los prototipos, las torretas se cambiaron por las del tanque mediano T-28, montando un cañón corto de 76,2 mm y una MG de 7,62 mm. Cuando el tanque T-34 entró en producción justo antes de la invasión alemana, se decidió estandarizar su torreta con el cañón más largo de 76,2 mm, para armar también al Bronekater. Esta solución sensata pronto se convertiría en la fuente de problemas y retrasos, ya que con el inicio de la Operación 'Barbarroja', todas las torretas se asignaron a los tanques T-34 que se necesitaban desesperadamente. Por lo tanto, los cascos BKA producidos en masa se equiparon con torretas tomadas de tanques pesados ​​T-28 o incluso T-35 obsoletos, o cuando se agotó el suministro de estas torretas, que ya no estaban en producción, 76. En su lugar, se instalaron cañones Lender AA de 2 mm en soportes de cubierta sin blindaje tomados de buques de guerra. Bronekater con torretas de tanque necesitaba una capacidad antiaérea, y esto se proporcionó al equipar las torretas pequeñas de los BKA 1124 con ametralladoras pesadas DShK de 12,7 mm, que tenían un techo efectivo mucho más alto que las armas de calibre 7,62 mm.

Lanzado: 97 BKA 1124 construido entre 1936 y 1945 por varios astilleros.

Dimensiones: Descarga: 49,7 toneladas, 52,2 toneladas a plena carga; Largo: 25,3 m/77 pies; B: 4,1 m/13 pies 5½ pulgadas; D: 0,9 m/3 pies 11½ pulg.

Tripulación: 17.

Potencia/Velocidad: Tornillos gemelos; 2 motores de gasolina de 750 CV o 900 CV/18–19,4 nudos.

Cañones/Armadura: Según diseño: 2 cañones de tanque de 76,2 mm; 2 × coaxiales de 7,62 mm MG. Alternativamente: 1 × torreta de tanque + 1 × lanzacohetes Katyusha; 1 × HMG AA doble de 12,7 mm; + 10 minas/T-34/76 torreta delantera 60 mm, lateral 52 mm, trasera 30 mm, techo 16 mm; Ciudadela 12 mm, Casco 7 mm.

BKA 1125

Se produjo más del doble del número del BKA 1125 más pequeño y, al igual que su primo más grande, entró en combate en todos los ríos y lagos donde luchó la Armada soviética. También pasó por las mismas permutaciones de varios tipos de torreta de tanque, o una montura de cañón Lender AA de 76,2 mm, y nuevamente se podía montar un lanzacohetes Katyusha en la cubierta trasera, proporcionando una potencia de fuego devastadora en una función de bombardeo.

Lanzado: 151 BKA 1125 construido entre 1938 y 1945 por varios astilleros.

Dimensiones: Descarga: 26,5 toneladas; L: 22,65 m/74 pies 3¾ pulgadas; B: 3,5 m/11 pies 5¾ pulgadas; D: 0,52 m/1 pie 8½ pulg.

Tripulación: 12–13.

Potencia/Velocidad: tornillo único; 1 motor de gasolina de 750 CV o 900 CV/19,7 nudos.

Cañones/Armadura: 1 ametralladora de 76,2 mm + 1 ametralladora de 7,62 mm en la torreta del tanque; 3 × 7,62 mm MG en torretas pequeñas. Torreta trasera alternativa reemplazada por: 1 × 12,7 mm DShK AA HMG o 1 × lanzacohetes Katyusha; + 6 minas/T-34/76 torreta delantera 60mm, lateral 52mm, trasera 30mm, techo 16mm; Ciudadela 20 mm, Casco 4 mm.

BKA S-40 con lanzador Katyusha. Notó que le falta una torreta MG frente a la torreta principal del T-34, y la torreta en la parte superior del puente tiene solo una MG, como en el tipo BKA 1125.

BKA S-40

Diseñado bajo la supervisión general de Yuliy Benoit, esta variante del tipo BKA 1125 estaba originalmente destinada a la Flotilla Amur, pero con el desvío de los motores diésel a la producción de tanques, solo se construyeron siete unidades en 1942.

Lanzado: 7 unidades botadas en 1942.

Dimensiones: Descarga: 31,9 toneladas; L: 24,7 m/81 pies; B: 3,85 m/12 pies 7½ pulgadas; D: 0,60 m/7 pies 9 pulg.

Tripulación: 13.

Potencia/Velocidad: Tornillos gemelos; 2 × motores diesel, total 800bhp/19 nudos.

Cañones/Armadura: 1 × 76,2 mm + coaxial DT MG de 7,62 mm en torreta T-34; hasta 4 × AA MG o lanzacohetes Katyusha + 2 × AA MG o 2 × 76 mm L/30 Lender AA/T-34/76 torreta delantera 60 mm, lateral 52 mm, trasera 30 mm, techo 16 mm; Revestimiento antibalas de 4-8 mm de espesor.

Cohetes aire-tierra/aire

En 1930, el GDL [Laboratorio de Dinámica de Gases de Leningrado] logró sus primeros resultados prácticos durante las pruebas de alcance de cohetes de 82 y 132 milímetros. En 1932, Mikhail Tukhachevskiy, vicepresidente de Revvoyensovet y jefe de armamentos del Ejército Rojo, estuvo presente cuando se realizaron con éxito los primeros disparos oficiales en el aire de misiles RS-82 desde un avión I-4 armado con seis lanzadores. A fines de 1937, los misiles RS-82 y RS-132 se habían desarrollado bajo su liderazgo. La Fuerza Aérea había aceptado estos misiles como armamento estándar para los aviones I-16, I-15, I-153 y SB.

Los cohetes Katyusha de 82 mm y 132 mm se desarrollaron originalmente como cohetes aire-aire y se utilizaron como tales en Khalkin-Gol en 1939 contra los japoneses. Cinco 1-16 equipados con lanzacohetes no guiados RS-82 bajo sus alas atacaron una fuerza de bombarderos japoneses escoltados por cazas Ki-27. Se lanzó una andanada de cohetes, que tenían espoletas de proximidad, contra la formación cercana de combatientes enemigos. La fortuna esta vez favoreció a los valientes y después de que dos aviones japoneses fueran destruidos, el resto regresó rápidamente a la base. Esta nueva arma fue ampliamente probada y reclamó, en total, 13 aviones.

En 1941, los aliados occidentales se sintieron intrigados al escuchar que los aviones soviéticos estaban atacando tanques con cohetes. Tales armas se habían desarrollado en la URSS antes que en todos los demás países, y en 1941 se las había hecho volar de una manera predecible, estabilizadas girando alrededor del eje longitudinal. El patrón más común, el RS-82 (3,23 pulgadas, 82 mm, calibre), fue utilizado por millones. La mayoría de los cazas soviéticos producidos en masa fueron autorizados para lanzar estas armas, que en ocasiones se utilizaron contra aviones enemigos.

En 1942 o 1943, a una delegación británica se le mostró una demostración de ametrallamiento / bombardeo / ataque con cohetes por parte de una unidad de aviones de ataque Il-2, en la que los aviones soviéticos no lograron un solo impacto directo con sus cohetes.

El Il-2 podría transportar pequeñas bombas en bahías de bombas en las raíces de las alas y cohetes debajo de los paneles exteriores de las alas. Este último podría ser el RS-82 de 82 mm o, desde principios de 1942 en adelante, el RS-132 más pesado. Este cohete era lo suficientemente potente como para derrotar el blindaje de un tanque mediano y, más tarde, los soviéticos produjeron versiones mejoradas de estos cohetes con ojivas de carga hueca, el RBS-82 y el RBS-132. Pero al igual que los cohetes utilizados en el frente occidental, estos no eran lo suficientemente precisos para su uso contra objetivos puntuales, aunque podían dispararse contra concentraciones de blindados.

Inicialmente, el IL-2 estaba equipado con rieles de lanzamiento R0-82 para ocho cohetes RS-82 de 82 mm (3,22 pulgadas). Experimentalmente, a principios de 1942, se incrementó el número de rieles de lanzamiento en algunos IL-2 de un solo asiento, lo que les permitió transportar 14 proyectiles del calibre de 132 mm (RS-132) o una combinación de ocho de 82 mm y ocho de 132 mm. proyectiles Presumiblemente, esto se hizo a expensas de la carga de bombas. Los pilotos de IL-2 no consideraron que los proyectiles RS-82 fueran un arma muy efectiva y expresaron su preferencia por los cohetes más pesados de 132 mm; quedaron particularmente impresionados por los proyectiles perforantes RBS-132 y de alto poder explosivo/fragmentación ROFS-132 introducidos en el curso de la guerra (a partir de la primavera de 1942 entraron en uso los perforantes RBS-82 y RBS-132, complementado por los proyectiles V-8 y M-13 a finales de año. Los dos últimos tipos mencionados eran versiones mejoradas del RS-82 y RS-132 respectivamente). Surgió la idea de usar proyectiles de cohetes para la protección contra los combatientes enemigos que atacan por la retaguardia; en agosto de 1941, algunos IL-2 fueron equipados con un par de rieles de lanzamiento para disparar proyectiles de cohetes hacia atrás, lo que resultó útil para ahuyentar a los cazas atacantes. A mediados de 1943, se equipó un IL-2 AM-38F de dos asientos con ocho (!) rieles de lanzamiento para proyectiles de cohetes que disparan hacia atrás.

En octubre-noviembre de 1941, los Yak 1 recibieron armamento de cohetes. Aquí debe destacarse la iniciativa desplegada por el Mayor A. Negoda, comandante de la 562ª lAP. Realizó de cuatro a cinco salidas después de una recarga de combustible, ametrallando las líneas delanteras del enemigo con los nuevos cohetes RS-82 de 82 mm (RS - raketnyy snaryad, proyectil de cohete). Esto fue posible porque la línea de defensa avanzada pasó a unos 10 km (6 millas) del aeródromo del regimiento en Khimki, cerca de Moscú. Las defensas antiaéreas alemanas tuvieron dificultades para repeler con eficacia los ataques de los cazas soviéticos que hicieron una aparición sorpresa a altitudes extremadamente bajas.

En ese momento, el 562° IAP había acumulado una experiencia de combate apreciable. Los pilotos del regimiento derribaron ocho máquinas enemigas en combate aéreo y destruyeron un avión alemán en tierra durante incursiones de ametrallamiento. Las pérdidas soviéticas comprendieron 13 máquinas que fueron derribadas o dañadas, nueve pilotos murieron en acción. Dos Yaks realizaron aterrizajes forzosos, pero el personal técnico reparó ocho máquinas (incluidas las de otros regimientos).

En total, 195 Yaks fueron equipados con armamento de cohetes en la Planta a fines de 1941; otros 953 cazas fueron equipados con este armamento a fines de la primavera del año siguiente. La instalación de seis proyectiles RS-82 en la máquina encontró una respuesta positiva por parte del personal de vuelo; como resultado, el armamento de cohetes comenzó a instalarse en los cazas directamente en el frente. Aunque las provisiones externas aumentaron el peso total en 65 kg (143 Ib) y redujeron la velocidad máxima en unos 30 km/h (18 mph), disparar estos proyectiles contra objetivos aéreos (especialmente durante ataques frontales) produjo un fuerte impacto psicológico. efecto sobre el enemigo. En el caso de un impacto directo (que ocurría muy raramente), el avión enemigo simplemente se desintegraba en el aire.

En el curso del combate quedó claro que realmente no había necesidad de anotar un golpe directo por todos los medios. Los proyectiles estaban provistos de fusibles para la autodestrucción, y las explosiones a corta distancia infligieron graves daños por astillas en las máquinas enemigas. Incluso los bombarderos alemanes, a pesar de su alta capacidad de supervivencia, a menudo no pudieron continuar su misión después de ser dañados por astillas. Sin embargo, la ausencia de un sistema de guía en los proyectiles RS y las imperfecciones en su diseño llevaron a una gran dispersión de los cohetes y la probabilidad de alcanzar un objetivo aéreo en maniobra se mantuvo baja.

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Guerra Fría: Los cohetes no dirigidos nucleares que portaban los cazas occidentales

Estos cazas alguna vez llevaron cohetes nucleares para atacar a los bombarderos soviéticos

Afortunadamente, nunca hubo ninguna razón para detonar más cohetes nucleares aire-aire más allá del probado en Yucca Flats en 1957.
por Sébastien Roblin

The National Interest

Esto es lo que debe recordar: a partir de 1957, 350 F-89D se convirtieron al modelo F-89J capaz de transportar dos de los cohetes Genie de 820 libras, cada uno debajo de sus prominentes tanques de combustible montados en la punta del ala.

El 19 de julio de 1957, cinco oficiales de la Fuerza Aérea se reunieron en la cuenca desértica abierta de Yucca Flats de Nevada y miraron con sonrisas nerviosas a un avión de combate que volaba a gran altura. Los acompañaba un fotógrafo de defensa civil que llevaba una gorra de béisbol llamado George Yoshitake .

El objeto de su consternación era un Northrop F-89J Scorpion, un interceptor de defensa aérea de dos asientos equipado con radar diseñado para derribar bombarderos nucleares soviéticos antes de que desataran su mortífera carga útil sobre Estados Unidos.

El modo estándar del F-89D se limitó al uso de baterías torpes de cohetes de aletas plegables no guiados transportados en cápsulas de punta de ala. Estos se lanzarían automáticamente en una gran andanada una vez que la mira del radar del Scorpion determinara que estaba alineado con el objetivo de un bombardero.

Pero el nuevo F-89J que volaba por encima transportaba una carga útil muy diferente y mucho más mortal: un cohete de casi tres metros de largo con una ojiva nuclear W25 de 1,5 kilotones en su punta. El cohete fue designado MB-1 Genie, más tarde rebautizado como AIR-2A y popularmente apodado "Ding Dong".

Es por eso que uno de los aviones que lo acompañaban era un WB-57D Canberra, un bombardero convertido para recolectar muestras de pruebas de aire nuclear.

Al final de una cuenta regresiva, el Capitán Alfred Barbee activó el motor cohete de combustible sólido del arma, y ​​el Genie se propulsó a más de tres veces la velocidad del sonido durante los dos segundos de encendido del motor.

Barbee, mientras tanto, se dio la vuelta y se lanzó en la dirección opuesta.

En doce segundos, el Genio había recorrido seis millas. El sistema de control de incendios Hughes MG-12 a bordo del F-89 transmitió una señal de radio al fusible de la ojiva, que estalló en una bola de fuego de aproximadamente una décima parte de la fuerza de la bomba Little Boy lanzada sobre Hiroshima.

El fotógrafo Yoshitake recordó más tarde que los observadores parados en la Zona Cero entre 16,000 y 20,000 pies debajo de las fuentes (fuentes difieren) intercambiaron puros de celebración extasiados. El examen posterior concluyó que no habían subsumido efectos nocivos.


De hecho, la prueba, parte de la serie de pruebas nucleares Plumbob John, estaba destinada a tranquilizar al público sobre la seguridad de las armas nucleares aire-aire únicas que se desplegarían durante las próximas tres patrullas de defensa aérea del espacio aéreo de América del Norte. . (Los seis presentes en la prueba finalmente fueron diagnosticados con cáncer, aunque no está claro si esto estaba relacionado con la prueba nuclear).

Durante la Segunda Guerra Mundial, los cazas demostraron ser capaces de infligir grandes pérdidas en formaciones masivas de bombarderos, pero no lograron detenerlos por completo. Pero los bombardeos de Estados Unidos sobre Hiroshima y Nagasaki demostraron que solo se necesitaba un bombardero para devastar una ciudad entera con un arma nuclear.


Dada esta nueva realidad, parecía poco probable que las armas de corto alcance fueran suficientes, por lo que el Comando de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD, por sus siglas en inglés) puso su esperanza en derribar bombarderos desde el cielo desde la distancia utilizando misiles más allá del alcance visual.

Pero golpear con precisión un avión a una distancia tan larga era una tecnología que todavía estaba en desarrollo a principios de la década de 1950. Si bien los primeros misiles AIM-9 Sidewinder comenzaron a entrar en servicio a mediados de la década de 1950, se trataba de armas de corto alcance y, además, debían dispararse desde la parte trasera de un avión enemigo para que sus buscadores pudieran apuntar al escape del motor caliente. Esto no era propicio para eliminar a los bombarderos entrantes que se acercaban de frente de manera oportuna.

Mientras se estaban desarrollando los primeros misiles aire-aire guiados por radar, la compañía de aviones Douglas propuso un enfoque diferente: ¿por qué no simplemente lanzar un cohete no guiado con una bomba nuclear a bordo en la dirección general de los bombarderos enemigos? Entonces la tecnología de precisión no sería necesaria.

Este fue un enfoque similar a arrojar una granada en el estanque en lugar de un anzuelo de pesca; en teoría, rápido y efectivo pero potencialmente peligroso y complicado, especialmente porque implicaba dispersar cientos de armas nucleares a unidades interceptoras repartidas por todo Estados Unidos. un riesgo de seguridad si alguna vez hubo uno.

Pero en la década de 1950, el 'tabú' contra el uso de armas nucleares no había tomado forma por completo. Los planificadores militares asumieron que las armas nucleares, grandes y pequeñas, se emplearían generosamente para todo tipo de propósitos en todas las plataformas imaginables. El Ejército fabricó " divisiones pentómicas " armadas con cañones y cohetes de artillería con capacidad nuclear e incluso "bazucas nucleares" (en realidad, rifles sin retroceso) controladas por oficiales subalternos. Los torpedos nucleares fueron desarrollados para uso en submarinos y para uso contra submarinos .

Por lo tanto, un cohete aire-aire nuclear no se consideraba fuera de lo común, sobre todo porque había mucho en juego. En teoría, la explosión del Genio podría destruir formaciones enteras de bombarderos con un radio destructivo de 300 metros, aunque en la práctica el envío de bombarderos individuales desde muchos vectores diferentes era cada vez más la norma a fines de la Guerra Fría.

A partir de 1957, 350 F-89D se convirtieron al modelo F-89J capaz de levantar dos de los cohetes Genie de 820 libras, cada uno debajo de sus prominentes tanques de combustible montados en la punta del ala. Pero ya, el F-89J también era capaz de transportar cuatro de los primeros misiles guiados por radar AIM-4 que podría emplear si no quisiera volverse nuclear. Los Scorpions se retiraron de la Fuerza Aérea en 1959, pero continuaron sirviendo con las unidades de la Guardia Nacional Aérea durante otra década.

Mientras tanto, cuando terminó la producción en 1962/1963, se habían construido más de 3150 Genies. Douglas incluso había desarrollado un modelo mejorado con un motor de mayor duración, presumiblemente extendiendo un rango, así como un modelo de entrenamiento no equipado con armas nucleares (el ATR-2A).

Luego, el Genie se adaptó para su uso en interceptores supersónicos F-101 de dos asientos y más rápidos F-106 Delta Darts de un solo asiento . Ambos tipos podrían llevar dos Genies en bahías de armas internas, así como misiles AIM-4 convencionales. Como medida de seguridad, las armas nucleares solo se armaron una vez que un sensor detectó que su portador había alcanzado velocidades y altitudes más altas.

Ninguno de estos cazas disparó nunca un misil en combate, aunque probaron cohetes Genie de práctica con ojivas inertes, como se puede ver en esta impresionante foto . El Genie también fue considerado para los interceptores F-102 Delta Dart, F-104 Starfighter y British Electric Lightning, pero no pasó el corte.

Al Genie se unió en servicio otra arma nuclear aire-aire: el AIM-26B Falcon, un verdadero misil aire-aire basado en el AIM-4 con guía de búsqueda por radar semiactivo y un misil más pequeño de 250 toneladas. producir ojiva W54. Sin embargo, el AIM-26B fue retirado del servicio antes que el Genie menos complicado en 1972.

El Genie también fue desplegado operativamente (si no es exactamente propiedad o está controlado) por la Real Fuerza Aérea Canadiense en sus interceptores CF-101 Voodoo a partir de 1965. Técnicamente mantenido por el Escuadrón de Apoyo de Municiones 425 de EE. UU. , podrían ser liberados para su uso por el Estados Unidos utilizando un sistema de doble llave en caso de que estalle la Tercera Guerra Mundial.

Los CF-101 y sus cohetes nucleares Genie finalmente se retiraron en 1984, aunque no antes de que los deportistas canadienses de Voodoo tuvieran algunos encuentros más cercanos con los bombarderos de reconocimiento soviéticos Tu-95 con base en Cuba .

El Delta Dagger duró solo unos pocos años más antes de que también fuera retirado de las unidades de la Guardia Nacional Aérea en 1988. Con él, los últimos Genies fueron retirados del servicio. Los avances en la tecnología de misiles aire-aire que culminarían en el misil aire-aire avanzado de medio alcance AIM-120 eliminaron la poca razón que aún existía para el Genio.

El Genie fue un intento único de desarrollar un arma nuclear táctica defensiva, y se entregó ampliamente a las unidades de la Guardia Nacional Aérea en todo el país. Afortunadamente, nunca hubo motivos para detonar más cohetes aire-aire más allá del que se probó sobre Yucca Flats en 1957.

Accidente aéreo: Un Su-25 chadiano dispara accidentalmente un cohete a un Hercules francés

Avión de ataque de la era soviética dispara accidentalmente un cohete hacia un avión francés, matando a cuatro

War is Boring




Un avión de ataque Grach chadiano sufrió una descarga negligente, enviando un cohete a una casa local, matando a cuatro e hiriendo a dos.

El Su-25 Grach (Nombre de la OTAN: Frogfoot) estaba estacionado en el asfalto de la Base Aérienne Kossei N'Djamena cuando el cohete no guiado se lanzó repentinamente desde su cápsula, enviando la munición a través de un camión cisterna de combustible, pasando un C-130 francés y girando a la derecha



El incidente del 17 de abril fue captado en imágenes de seguridad, y el incidente está bajo investigación.

Según The Aviationist, el C-130H de la Fuerza Aérea francesa era del Escadron de transport (Escuadrón de transporte) 2/61 Franche Comté.

El equivalente a la era soviética del A-10 Thunderbolt II, el Su-25 es una plataforma venerable con una amplia experiencia en combate en Afganistán, Siria, Chechenia y otras zonas de batalla.

Conocido por su facilidad de uso y construcción robusta, el Su-25 probablemente sobrevivirá a su contraparte occidental en términos de vida útil, pero probablemente solo por necesidad.

Cohete no dirigido: S-8 (URSS/Rusia)

Cohete S-8

El S-8 es un arma de cohetes desarrollada por la Fuerza Aérea Soviética para uso de aviones militares. Permanece en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia y varios clientes de exportación.



Desarrollado en la década de 1970, el S-8 es un cohete de 80 mm (3.1 in) utilizado por cazabombarderos y helicópteros. El sistema entró en servicio en 1984 y se produce en una variedad de subtipos con diferentes ojivas nucleares, que incluyen HEAT anti-blindaje, fragmentación de alto poder explosivo, humo e incendiario, así como la munición S-8BM que destruye la pista y la S- Variantes explosivas de combustible y aire 8DM. Cada cohete mide entre 1.5 metros (4 pies 11 pulgadas) y 1.7 metros (5 pies 7 pulgadas) de largo y pesa entre 11.3 kg (25 lb) y 15.2 kg (33.5 lb), dependiendo de la ojiva y la espoleta. El rango es de 2 a 4 kilómetros (1.3 a 2.6 millas).



El S-8 generalmente se transporta en la serie B de cohetes con siete o 20 cohetes.

En 2018, las Fuerzas Aéreas Rusas recibieron varios lotes del S-8OFP para pruebas, sucesor del S-8. Si bien ambos cohetes no están guiados, el S-8OFP tiene un alcance mayor, una ojiva más pesada y una espoleta digital. [1]



 Especificaciones de cohete

Designación	Tipo	Longitud total	Launch weight	Peso de la ojiva de guerra	Alcance	Notas
S-8KO	HEAT	1.57 m	11.3 kg	3.6 kg (0.9 kg of explosive)	1.3 a 4 km	400 mm versus RHA
S-8KOM	HEAT	1.57 m	11.3 kg	3.6 kg (0.9 kg of explosive)	1.3 a 4 km	400 mm versus RHA. Velocidad 610 m/s
S-8B	Penetrating	1.5 m	15.2 kg	7.41 kg (0.6 kg of explosive)	1.2 a 2.2 km	800 mm versus concreto reforzado.
S-8BM	Penetrating	1.54 m	15.2 kg	7.41 kg (0.6 kg of explosive)	1.2 a 2.2 km	800 mm versus concreto reforzado. Velocidad 450 m/s.
S-8D	FAE	1.66 m	11.6 kg	3.8 kg (2.15 kg of explosive)	1.3 a 3 km
S-8DM	FAE	1.7 m	11.6 kg	3.8 kg (2.15 kg of explosive)	1.3 to 3 km	5.5–6 kg TNT equivalent. Velocity 590 m/s
S-8DF	FAE	1.68 m	13.4 kg	5.5 kg (3.3 kg of explosive)	1.3 to 4 km	6 kg TNT equivalente. Velocidad 500 m/s
S-8 O	Iluminante	1.63 m	12.1 kg	4.3 kg	4 a 4.5 km	2 megacandela flare ojiva
S-8 OM	Iluminante	1.63 m	12.1 kg	4.3 kg	4 a 4.5 km	2 megacandela flare warhead burns for 30 segundos. Velocidad 545 m/s.
S-8T	Tandem-HEAT	1.7 m	13 kg	6.6 kg (1.6 kg of explosive)	1.3 a 4 km	Tandem HEAT 400 mm versus RHA. Velocidad 470 m/s
S-8P	Chaff	1.63 m	12.3 kg	4.5 kg of chaff	2 a 3 km
S-8PM	Chaff	1.63 m	12.3 kg	4.5 kg of chaff	2 a 3 km	545 m/s velocidad.
S-8S	Flechette	1.612 m	13 kg	4.3 kg	1.2 a 3.5 km	2,000 flechettes in 5 bundles
S-8TsM	Target marking	1.605 m	11.1 kg	3.6 kg	1.3 a 2 km (heli) 1.3 a  3 km (plane)	target/route marking smoke visible 6 km away

Una versión mejorada, S-8OFP, tiene una longitud de 1.428 m, un peso de menos de 17 kg y un alcance de 6 km.


Pod B-8 con cohetes S-8 montados en un vehículo blindado PT-76.

Cohete no guiado: S-24 (URSS/Rusia)

Cohete S-24

El S-24 es un arma de cohetes diseñada y utilizada por la Fuerza Aérea Soviética. Sigue siendo utilizado por la Fuerza Aérea de Rusia. El nombre se basa en el diámetro del cohete, 24 cm (9,4 in).



La Unión Soviética fue un usuario temprano y entusiasta de las armas de cohetes, empleándolas ya en la década de 1930. El S-24 / S-24B es un arma no guiada muy grande y poderosa y uno de los pocos sucesores de los cohetes BETAB-750DS anteriores de la Segunda Guerra Mundial. [1]



Montados en un Hind ruso

El S-24 mide 2.33 metros (7 pies 8 pulgadas) de largo, con un peso de lanzamiento de 235 kg (520 lb). Tiene una ojiva de fragmentación explosiva de 123 kg (271 lb). Su alcance es de aproximadamente 2-3 kilómetros (1.2-1.9 millas). El S-24 se lleva individualmente en torres de armas, en lugar de en cápsulas.



El cohete también es una licencia producida en Irán bajo el nombre de Shafaq. [2] [3]

Referencias

1. "Modeling the VVS: VVS Rockets, Bombs, Ord". vvs.hobbyvista.com. Consultado el 21 de Abril de 2018. 
2. http://www.iranwatch.org/suspect/records/aerospace-industries-organization-%28aio%29.html Archived enero de 2012, en Wayback Machine. 
3. http://www.modlex.ir/cgi-bin/store.pl/page=product.html/pid=MXF05-000310

Fuente

Cohete no guiado: S-5 (URSS/Rusia)

Cohete S-5

El S-5 (primer ARS-57 designado) es un arma de cohete desarrollada por la Fuerza Aérea Soviética y utilizada por aviones militares contra objetivos de área terrestre. Está en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia y varios clientes de exportación.

Se produce en una variedad de subtipos con diferentes ojivas, que incluyen HEAT anti-armadura (S-5K), fragmentación de alto poder explosivo (S-5M / MO), humo y rondas incendiarias. Cada cohete mide aproximadamente 1,4 metros (4 pies 6 pulgadas) de largo y pesa aproximadamente 5 kg (11 libras), dependiendo de la ojiva y la espoleta. El alcance es de 3 a 4 kilómetros (1.9 a 2.6 millas).

Desarrollo

Desarrollado a principios de la década de 1950, [1] originalmente como parte del sistema de arma aire-aire AS-5 para el MiG-19. Los cohetes se probaron en una serie de configuraciones en aviones MiG-15bis y MiG-17, y las pruebas finales se completaron en un MiG-17PF en enero de 1955. Las pruebas revelaron que los cohetes no funcionaron como se esperaba contra objetivos aéreos. El cohete ARS-57 fue aceptado en servicio en abril de 1955, con una designación militar S-5. [1]

Además de la Unión Soviética y Rusia, se produjeron cohetes S-5 entre otros en Polonia. [2] A partir de 2013, los únicos productores permanecieron Bielorrusia y Bulgaria. [2]



Lanzador ORO-58K bajo MiG-19 / F-6


Lanzadores UB-16-57UMP bajo MiG-23


Su-20 con lanzadores de cohetes UB-32

Descripción

El S-5 es un cohete no guiado calibre 55 mm (2.2 pulgadas) disparado desde un tubo de calibre 57 mm. Es utilizado por cazabombarderos y helicópteros. Consiste en un cuerpo de acero que contiene un cohete de combustible sólido y una ojiva explosiva con un fusible de impacto mecánico. En la parte trasera del cohete hay una boquilla de escape alargada, con ocho alas plegables hacia adelante. Las aletas se doblan alrededor del cohete cuando está guardado en su tubo de lanzamiento, y vuelve a saltar tan pronto como sale del tubo de lanzamiento. En vuelo, las aletas proporcionan un giro estabilizador al cohete, girando a aproximadamente 750 rpm. El motor del cohete sólido se quema durante solo 1,1 segundos, y durante ese tiempo cubre unos 300 metros (985 pies).



El S-5 se lleva en las cápsulas de cohetes, con 4-32 cohetes. Los primeros fueron lanzadores ORO-57, fabricados en variantes con capacidad de 4, 8 y 16 cohetes. El más típico se convirtió en ORO-57K para 8 cohetes, utilizado especialmente con MiG-19. Luego, a partir de la década de 1960, el lanzador típico se convirtió en UB-16-57, con 16 cohetes, desarrollados en varias variantes, para helicópteros y aviones. UB significa "bloque universal", ya que podría transportarse en puntos de referencia de bombas convencionales, "57" se refiere al diámetro real del tubo de lanzamiento (el diámetro del cohete más 2 mm). La primera variante y UB-16-57U tenían una parte delantera cónica mientras que la siguiente variante UB-16-57D tenía una parte delantera roma. A partir de 1968, se produjo una variante UB-16-57UMP, con una parte delantera cónica y cinco cámaras interiores protuberantes. [1] En la década de 1970, UB-32 se desarrolló con 32 cohetes, transportados por aviones más pesados. En Polonia, el lanzador Mars-2 se desarrolló para 16 cohetes, y en Rumanía, LPR 57 lanzadores para 16 cohetes.

Historia operacional Afganistán

Los cohetes S-5 fueron utilizados ampliamente por los aviones Sukhoi Su-25 y Mil Mi-24 en Afganistán en la década de 1980, donde su efectividad se consideró deficiente. Los pilotos describieron los cohetes que se desplegaron después del lanzamiento "como un tulipán", y que la cabeza explosiva solo era buena para "hacerle cosquillas a los dookhi (mujaidines)". Las fuerzas rusas han cambiado a armas de mayor calibre como el cohete S-8 en su lugar. Además, el 40 Ejército soviético hizo uso de lanzadores improvisados ​​montados en tanques T-62, BTR-70 APC y camiones Ural-4320 en un rol de tierra a tierra. [3]


T-62 soviético con lanzacohetes S-5 en Afganistán

Israel

El domingo 6 de enero de 2009, las Fuerzas de Defensa de Israel identificaron un cohete disparado contra Israel en la madrugada por militantes en la Franja de Gaza como un S5K de fabricación rusa, el tipo utilizado en las batallas en Irán y Afganistán.

Según la IDF, el cohete disparado contra el Kibbutz Alumim en el Negev marcó la primera vez que los militantes en Gaza han utilizado este tipo de arma. Aunque el arma está destinada a ser lanzada desde el aire, los militantes de Gaza optaron por lanzar su cohete desde los lanzadores terrestres. A diferencia de un cohete Qassam, el S5K contiene más explosivos, pero es menos preciso.

El viernes 8 de diciembre de 2017, dos cohetes S-5 disparados desde la Franja de Gaza aterrizaron en Sderot. Uno de los cohetes aterrizó en una guardería y el segundo aterrizó en una calle cercana, causando daños a un automóvil.

Libia

S-5, junto con los cohetes S-8 y S-13, se han desplegado desde la parte trasera de las camionetas pick-up (generalmente, vehículos técnicos) durante la guerra civil libia de 2011, [4] sirviendo como un MLRS improvisado. Los rebeldes también han desarrollado un lanzador portátil para el S-5, convirtiendo el cohete en una ronda improvisada de rol. [4]




ITB libias disparan cohetes desde lanzadores improvisados

Siria

El S-5 ha sido utilizado por la Fuerza Aérea siria contra las fuerzas de la oposición en la guerra civil siria. [5]


MiG-21 Lancer dispara cohetes S-5.

Especificaciones típicas de lanzadores

ORO-57K [6]

cohetes: 8
largo × diámetro: 1,447 × 220 mm
peso, vacío: 33 kg
peso, cargado: 64 kg
avión: MiG-19

UB-16-57UMP [6]

cohetes: 16
largo × diámetro: 1,880 × 335 mm
peso, vacío: 57 kg
peso, cargado: 138 kg
avión: MiG-21, Su-7, Mi-8 (varias variantes de UB-16-57)

UB-32 [6]

cohetes: 32
largo × diámetro: 2,080 × 481 mm
peso, vacío: 103 kg
peso, cargado: 264 kg
avión: MiG-21, MiG-23, MiG-27, Su-7, Su-17/20/22, Su-25, Mi-17, Mi-24


 
Cross section de un cohete S-5

Especificaciones del cohete

Designación	Tipo	Longitud total	Peso de lanzamiento	Peso de ojiva	Notas
S-5	GP	0.915 m	3.99 kg	1.16 kg	Espoleta de impacto
S-5M	HE-FRAG	?	?	?	Produce 75 splinters
S-5M1	HE-FRAG	0.882 m	3.86 kg	0.8 kg	Produce 75 splinters
S-5MO	Frag	0.998 m	4.82 kg	0.8 kg	Ojiva tiene 20 anillos de acero genera 360 fragmentos.
S-5K	HEAT	?	?	?	Ojiva de Carga conformal, 130 mm versus RHA.
S-5K1	HEAT	0.83 m	3.64 kg	1.1 kg	Ojiva de carga conformal, 130 mm versus RHA.
S-5KO	HEAT / FRAG	0.987 m	4.43 kg	1.36 kg	Ojiva con 10 anillos de acero, 220 fragmentos.
S-5KP	HEAT / FRAG	?	?	?	Carga hueca con chaqueta de cableado de impacto y espoleta de impacto sensible piezo eléctrica.
S-5KPB	HEAT / FRAG	1.079 m	5.01 kg	1.8 kg	Carga hueca con chaqueta de cableado de impacto y espoleta de impacto sensible piezo eléctrica.
S-5S	Flechette	?	?	?	Ojiva contiene 1,000 a 1,100 flechettes de 40 mm de largo.
S-5SB	Flechette	?	?	?	Ojiva contiene 1,000 a 1,100 flechettes de 40 mm de largo.
S-5P (PARS-57)	Chaff	?	?	n/a	Cohete de chaff
S-5P1	Chaff	1.073 m	5.04 kg	n/a	Cohete de chaff .
S-5-O	Bengala	?	?	?	Bengala / iluminación
S-5-O1	Parabengala	0.948 m	4.94 kg	1.73 kg	Bengala con paracaídas.

Wikipedia

Cohete no guiado: Gimlet (USA)

Cohete Gimlet 

El Gimlet fue un cohete no guiado aire-aire y aire-superficie desarrollado por la Armada de los Estados Unidos durante la década de 1950. Aunque probó con éxito en las pruebas y se ordenó su producción a gran escala, la llegada del misil guiado como arma práctica y confiable dio como resultado la cancelación del cohete Gimlet en 1957.

Diseño y desarrollo

El desarrollo del cohete Gimlet comenzó en 1951, con el inicio del desarrollo de un cohete de 1,5 pulgadas (38 mm) para el uso aire-aire. [1] El trabajo en el cohete se realizó en la Estación de Pruebas de Artillería Naval (NOTS) en China Lake, California, y el proyecto se inició a instancias de la Aviación de América del Norte. [1] además, el cohete de 1,5 pulgadas se consideró como el calibre ideal para "llenar un vacío" en el inventario de cohetes de la Armada de los EE. UU .; [1] los estudios indicaron que los aviones podían transportar seis veces más cohetes de 1,5 pulgadas que el cohete aéreo de aleta plegada en servicio de 2,75 pulgadas (70 mm). [2]



En 1952, sin embargo, la Oficina de Aeronaves decidió que no se requería el cohete de 1,5 pulgadas o 2,75 pulgadas; una directiva anterior para desarrollar un cohete de 2 pulgadas (51 mm) todavía estaba pendiente, y se consideró que la estandarización en un solo calibre de cohete sería lo mejor para la Armada. [2] NOTS había iniciado el desarrollo de un cohete del calibre de 2 pulgadas antes del estallido de la Guerra de Corea; el concepto había sido archivado con el esfuerzo de guerra que requería priorizar proyectos de mayor prioridad, como el cohete antitanque Ram; ahora, sin embargo, el proyecto se desempolvó y el desarrollo se reanudó bajo el nombre "Gimlet" [2], un nombre que, según se decía, significaba que el cohete iba a ser un arma "pequeña anti-MiG"; "Gim" siendo "MiG" al revés, con un diminutivo añadido. [3]



El Gimlet fue diseñado principalmente para su uso en el papel aire-aire. [4] El cohete usaría una versión modificada del fusible FFAR, reducido en tamaño para adaptarse al cohete más pequeño; [2] la ojiva utilizada para Gimlet aprovechó los últimos avances en tecnología de explosivos y, combinado con el fusible avanzado, detonaría dentro el avión objetivo, en lugar de al contacto. [5] El cohete usaba un cuerpo de aluminio de pared delgada, también basado en el trabajo de FFAR; [2] el motor usaba una configuración de estrella de ocho puntos para asegurar una combustión uniforme. [6]

Historia operacional

La prueba del Gimlet comenzó en 1954. [7] En la prueba inicial, un FJ-2 Fury derribó un dron F6F Hellcat, demostrando la efectividad del cohete en el papel aire-aire. [6] Los primeros lanzadores portaban cuatro cohetes, mientras que los modelos de siete y 19 rondas también se desarrollaron. [8] También se desarrolló un clip de seis rondas capaz de adaptarse a los compartimentos para cohetes internos del interceptor F4D Skyray. [8]

Después de un vuelo contra el cohete T-214, que indicó la necesidad de modificar el motor del cohete para reducir la firma visual del Gimlet, [9] la Armada dirigió el desarrollo de un cohete modificado, "híbrido", utilizando la cola del T-214; esto se hizo conocido como "T-Gimlet". [9] El cohete modificado se consideró adecuado para los propósitos de la Marina; tanto el Gimlet original como el T-Gimlet se ordenaron para la producción, se asignó un contrato de 5 millones de dólares estadounidenses para comenzar la producción en el Depósito Naval de Municiones Shumaker en Arkansas. [9]

A pesar del aparente éxito, sin embargo, el Gimlet ya se estaba volviendo obsoleto; los misiles guiados ahora se consideraban la ola del futuro. La producción de Gimlet se canceló a principios de 1957, después de la producción de 15,000 cohetes; ese octubre, la versión de T-Gimlet también se canceló. [9] Aunque la edad del misil significó que Gimlet no ingresó al servicio operacional, los procesos de producción desarrollados para el cohete serían modificados y utilizados en la producción del misil aire-aire AIM-9 Sidewinder. [9]

Referencias

• Babcock, Elizabeth (2008). Magnificent Mavericks: transition of the Naval Ordnance Test Station from rocket station to research, development, test and evaluation center, 1948–58. History of the Navy at China Lake, California. 3. Washington, DC: Government Printing Office. ISBN 978-0-945274-56-8. Retrieved 2011-01-08.
• Carelone, Joseph (1993). Tactical Missile Warheads. Progress in Astronautics and Aeronautics. Reston, VA: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 978-1-56347-067-7. Retrieved 2010-01-11.
• Parsch, Andreas (2007). "(Other): Missile Scrapbook". Directory of U.S. Military Rockets and Missiles. designation-systems.net. Retrieved 2011-01-11.

Cohete no guiado: Familia de cohetes RS-82 (URSS)

Familia de cohetes RS-82

RS-82 y RS-132 (Reaktivny Snaryad, ruso: Реактивный Снаряд, proyectil con cohete) fueron cohetes no guiados utilizados por aviones militares soviéticos en la Segunda Guerra Mundial.

Desarrollo

El trabajo de diseño en los cohetes RS-82 y RS-132 comenzó a principios de la década de 1930, por un equipo dirigido por Georgy Langemak, e incluyendo a Vladimir Artemiev, Boris Petropavlovsky, Yuriy Pobedonostsev y otros. Se eligieron los diámetros de 82 mm (3.2 in) y 132 mm (5.2 in) porque la carga estándar de pólvora sin humo utilizada en ese momento era de 24 mm (0.94 in) de diámetro y siete de estas cargas encajadas en un cilindro de 82 mm. La primera prueba se realizó en noviembre de 1929. En 1937, se diseñaron lanzadores de riel RO-82 aerodinámicamente eficientes para montar estas armas en los aviones.


Montados en un caza I-16

Historia operacional

Tras el uso pionero de los cohetes Le Prieur en el uso del armamento lanzado con cohetes en la Primera Guerra Mundial, realizado desde 1916 en el Frente Occidental, y que se había realizado por primera vez para los Poderes Centrales en la Primera Guerra Mundial por Rudolf Nebel de Halberstadt D. II biplanos del Luftstreitkräfte durante la primera mitad de 1916, el primer uso conocido por la Fuerza Aérea Soviética de cohetes antiaéreos no guiados lanzados desde aviones en combate contra aviones más pesados ​​que el aire tuvo lugar en agosto de 1939, durante la Batalla de Khalkhin Gol. Un grupo de combatientes Polikarpov I-16 al mando del capitán N. Zvonarev utilizaba cohetes RS-82 contra aviones japoneses, derribando a 16 combatientes y 3 bombarderos en total. [1] Seis bombarderos Tupolev SB también utilizaron RS-132 para el ataque terrestre durante la Guerra de Invierno. RS-82 entró oficialmente en servicio en 1937 y RS-132 en 1938.

 Al igual que la mayoría de los cohetes no guiados, RS sufría de poca precisión. Las primeras pruebas demostraron que, cuando se disparaba desde 500 m (1.640 pies), apenas un 1,1% de 186 disparos de RS-82 alcanzaban un solo tanque y un 3.7% golpeaba una columna de tanques. La precisión del RS-132 fue aún peor, sin hits anotados en 134 disparos durante una prueba. La precisión del combate fue aún peor, ya que los cohetes solían dispararse desde distancias aún mayores. Para complicar aún más las cosas, el RS-82 requirió un golpe directo para desactivar la armadura alemana ligera, con casi fallas sin causar daños. El RS-132 podría derrotar a la armadura alemana media con un golpe directo, pero no causó casi ningún daño a la armadura ligera o mediana con una falla casi total. Los mejores resultados se obtuvieron generalmente al disparar en salvas contra objetivos terrestres grandes.



Casi todos los aviones militares soviéticos de la Segunda Guerra Mundial eran conocidos por llevar RS-82 y RS-132, a menudo utilizando lanzadores hechos en el campo. Algunos Ilyushin Il-2 fueron modificados en el campo para transportar hasta 24 cohetes, aunque la resistencia y el peso añadidos hicieron que esta disposición no fuera práctica.

Los cohetes M-8 y M-13 derivados de RS fueron utilizados por la famosa artillería de cohetes Katyusha.

Variantes

RS-82 y RS-132 - ojiva de alto explosivo anterior (HE-Frag)
RBS-82 y RBS-132 - ojiva perforante (APHE)
ROFS-82 y ROFS-132 - más tarde cabeza explosiva de alto explosivo (HE-Frag)
M-8 - RS-82 mejorado con una ojiva mucho más grande (0.64 kg (1.4 lb) de explosivos) y un motor de cohete para BM-8 Katyusha
M-13 - RS-132 mejorado con una ojiva mucho más grande (4.9 kg (10.8 lb) de explosivos) y un motor de cohete para BM-13 Katyusha, también podría ser transportado por Ilyushin Il-2

Especificaciones (RS-82)

Diámetro del cuerpo: 82 mm (3.2 in)
Envergadura: 200 mm (8 in)
Longitud: 600 mm (24 in)
Peso: 6.8 kg (15 lb)
Peso explosivo: 0.36 kg (0.8 lb)
Radio de fragmentación: 7 m (23 pies)
Velocidad máxima: 340 m / s (1,115 pies / s)
Alcance: 6.2 km (3.9 mi)
Extensión: 16 mil angulares
Especificaciones (RS-132)
Diámetro del cuerpo: 132 mm (5.2 in)
Envergadura: 300 mm (11 in)
Longitud: 845 mm (33 in)
Peso: 23.0 kg (50 lb)
Peso explosivo: 0.9 kg (2 lb)
Radio de fragmentación: 10 m (33 pies)
Velocidad máxima: 350 m / s (1.150 pies / s)
Alcance: 7,1 km (4,4 mi)
Extensión: 16 mil angulares

Referencias

• Maslov, Mikhail (2010). Polikarpov I-15, I-16 y I-153 Aces. Osprey Publishing. pag. 51. ISBN 1-84603-981-9.
• Gordon, Yefim (2004). Armas de aviones soviéticos / rusos desde la Segunda Guerra Mundial. Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing. ISBN 1-85780-188-1.