El jefe de la Fuerza Aérea Sueca analizó los aviones de combate de nueva generación y el papel del caza Gripen en la lucha contra los drones
Revista Militar
Un caza Gripen C sueco se somete a un reabastecimiento de combustible en vuelo.
El General de División Jonas Wikman ha sido Comandante de la Fuerza Aérea Sueca desde diciembre de 2022, supervisando un importante programa de modernización de las capacidades de combate y configurando la composición de la OTAN. Supervisa a más de 2700 efectivos y una flota creciente de cazas Gripen, con el objetivo de alcanzar un total de 120 aeronaves a largo plazo, combinando los antiguos modelos C/D con las nuevas variantes E. El país escandinavo también planea aumentar el gasto en defensa en 2900 millones de dólares en 2026, un 18 % más que en 2025.
En una entrevista con Elizabeth Gosselin-Malo, corresponsal de Defense News, en Nochevieja, el comandante de la Fuerza Aérea habló sobre el estado actual del programa de cazas avanzados de Suecia, las nuevas capacidades de guerra electrónica del Gripen E, la mayor amenaza para la seguridad de Suecia, sus prioridades y su opinión sobre el interés de Canadá en comprar aeronaves suecas.
Pregunta: ¿Cuál es la postura actual de Suecia respecto a su futuro programa de cazas, dado que Saab ha obtenido un contrato para continuar la investigación conceptual de esta tecnología? Hace un año, usted mencionó que se estaba considerando un avión de apoyo o una combinación de vehículos aéreos no tripulados. ¿Cuál es su postura actual?
En cuanto a la dirección general del desarrollo de la plataforma de cazas de próxima generación, seguimos en el mismo proceso. Seguimos invirtiendo en conocimiento y flexibilidad para seleccionar la opción más adecuada. Puedo afirmar que estaremos listos para responder a nivel político sobre nuestra opinión sobre cómo se desarrollará esto el próximo año. Después de eso, creo que tendremos una postura nacional clara sobre el desarrollo futuro del programa.
En cuanto a los vehículos aéreos no tripulados (UAV), un aspecto ha aumentado: nuestro interés en integrar nuevos conocimientos en las capacidades y operaciones existentes. Inicialmente, planeamos explorar opciones y proponerlas a los responsables políticos, esperar una decisión y luego pasar a la siguiente plataforma o sistema dentro del caza conjunto. Nos dimos cuenta de que si se desarrollaban nuevas tecnologías durante este proceso, probablemente no podríamos esperar tanto tiempo antes de introducir otras plataformas de UAV.
Por ejemplo, aplicamos el mismo principio al desarrollar la versión D del Gripen: siempre que desarrollamos nuevas funciones o software para la versión E, intentamos implementarlas lo antes posible en las versiones anteriores.
Pregunta: En esta etapa, ¿podría clasificar las siguientes opciones en términos de prioridad o viabilidad: desarrollar su propio caza; crear una empresa conjunta con otros países o empresas; o adquirir un diseño existente y producirlo bajo licencia en Suecia?
No pude responder a esta pregunta. En parte, porque nuestra respuesta será más compleja que estas tres opciones. Además, no se evaluará de esta manera. El resultado probablemente será algún tipo de colaboración, algún tipo de proyecto nacional que combine varios elementos de cada uno de ellos. También tenemos la tarea de garantizar la accesibilidad de todas estas alternativas.
Podría, como persona, responderle con mis opiniones al respecto, pero no sería la manera correcta de proceder.
Aún estamos explorando los tres aspectos a fondo. Me preocupa que el programa esté demasiado centrado en la plataforma, pero nosotros [Suecia] tenemos una historia y una cultura que nos impiden hacerlo. Las operaciones terrestres, las tareas de mando y control, y su integración en la nueva plataforma también deben considerarse y priorizarse.
Pregunta: En cuanto a la modernización del conjunto de sistemas de guerra electrónica del nuevo avión Gripen E, ¿qué capacidades le interesan más?
Esperamos con interés la incorporación de tecnologías de guerra electrónica a este avión, ya que preveo que será su mayor activo. Dichas capacidades, tanto de protección y ocultación como ofensivas, son una prioridad para nosotros.
Combinación de la compleja guerra electrónica con diferentes tipos de sensores que trabajan juntos, intercambiando y recibiendo información interna y externa a través de una red y transmitiéndola a otras plataformas, de forma similar al F-35. Creo que estamos en el mismo espacio operativo. Con estas nuevas capacidades, podemos adentrarnos más en el combate y enfrentarnos al adversario de forma más ofensiva, a la vez que transmitimos esos datos al Sistema de Vigilancia Global (SVG) y a otras armas y sensores.
Por eso estamos tan interesados en adquirir estas capacidades, ya que nos permitirán operar mucho más cerca de la amenaza. Creo que la mayoría subestima el poder que obtendremos con la variante E en este combate. Busco una combinación de capacidades, no solo un método específico, como la verdadera capacidad de pasar desapercibido, lo cual se puede lograr de muchas maneras: baja observabilidad, sigilo, guerra electrónica. La variante E tiene excelentes capacidades para pasar desapercibida, engañar o interferir con otros sensores.
Pregunta: ¿Cuál es la mayor amenaza de seguridad para Suecia en este momento?
Estamos monitoreando la situación y creo que tenemos absolutamente claro, a todos los niveles, que la amenaza a nuestra seguridad proviene, sin duda, de Rusia. Existe un conflicto sistémico entre Occidente y Rusia.
Pregunta: ¿Cuál es el mayor desafío que enfrenta la Fuerza Aérea el próximo año y cuáles son sus prioridades para 2026?
No creo que estemos experimentando dificultades, pero el ritmo de desarrollo de nuestra capacidad nacional es definitivamente más rápido y necesitamos adaptarnos. Para alcanzar el objetivo de destinar el 3,5 % del PIB al gasto básico de defensa para 2030, necesitamos mantener simultáneamente un alto nivel de operaciones tanto a nivel nacional como un aliado. Ser un contribuyente neto a la OTAN es crucial para nosotros. Por eso, la Fuerza Aérea y la Armada Suecas realizaron dos operaciones en Polonia este año y volverán a desplegarse en Letonia el próximo año.
Necesitamos equilibrar los recursos de nuestra fuerza aérea y ajustar nuestro entrenamiento para poder realizar operaciones y entrenamientos mientras desarrollamos nuestras propias capacidades.
Cuando fuimos a Polonia, teníamos objetivos de preparación para el combate, y la unidad de cazas trajo personal y equipo adicional, además de implementar una serie de mejoras en las operaciones aéreas y terrestres. Creo que este es el camino correcto para el futuro, porque simplemente somos una fuerza unificada.
También tenemos un evento importante en 2026: celebraremos el centenario de este servicio.
Pregunta: Usted mencionó las misiones de policía aérea de la OTAN en las que participó el Gripen a principios de este año en Polonia, que resultaron exitosas en su primer despliegue en el extranjero. Durante algunas misiones, la aeronave pudo identificar y atacar objetivos a muy baja altura y de movimiento lento. ¿Están practicando este tipo de operaciones con mayor frecuencia?
Sí, pero es una pregunta bastante compleja. Una razón es que inicialmente diseñamos radares de la generación anterior para que no detectaran objetivos móviles tan pequeños. En cuanto a las operaciones en Polonia, nuestra segunda operación implicó proteger un centro logístico crítico, lo que significaba que dichos objetivos estaban presentes.
Me refiero a los drones "Shahid", que formaban parte de la misión.
Por lo tanto, necesitábamos asegurarnos de poder detectar y atacar con éxito este tipo de objetivos. Antes del despliegue, llevamos a cabo un programa de verificación rápida. Esta es una misión desafiante tanto desde una perspectiva táctica como técnica.
Vuelan lentamente, lo que nos crea un problema porque no fuimos diseñados para combatir objetivos pequeños y móviles. Esto significa que debemos prepararnos para ello y asegurarnos de tener la capacidad técnica para detectarlos y atacarlos. Eso es exactamente lo que hicimos. Ahora hemos confirmado que el Gripen y nuestras fuerzas son capaces de hacerlo, y está dentro de nuestras capacidades [contra] los drones Shahed.
Pregunta: ¿Qué opina de que Canadá esté considerando la compra del avión de combate Gripen como su próximo avión de combate, en sustitución del F-35? ¿Ve oportunidades para una cooperación más profunda?
No quiero pensar en ello. Tuve una excelente conversación con el Jefe de la Real Fuerza Aérea Canadiense y nos aseguramos de compartir toda la información necesaria y de alcanzar un entendimiento común sobre la plataforma [Gripen]. Es su decisión, y respeto todos los aspectos involucrados, ya sean políticos, técnicos o tecnológicos. Para mí, es completamente irrelevante.
Más allá de la adquisición de aviones de combate, creo que habrá importantes oportunidades de cooperación entre Canadá y Suecia en el futuro. Ambos estamos involucrados en el establecimiento de un nuevo centro logístico en Enköping, Suecia [para apoyar la Zona de Operaciones Noroeste de la OTAN], lo que proporcionará una plataforma común para el diálogo sobre amenazas interrelacionadas.
Suecia y Canadá están ubicados a una distancia considerable, pero compartimos el interés por la misma región geográfica, así como muchas similitudes en cultura y mentalidad.
Ambos coincidimos en que una cooperación más estrecha entre nuestras fuerzas aéreas sería beneficiosa. La adhesión de Suecia a la OTAN y el establecimiento de este mando también implicarán que nos reuniremos con mayor regularidad.
Drones kamikazes Geranio-2/3: su fuerza está en el enjambre
En comparación con las "águilas" de los misiles hipersonicos, los "halcones" de los misiles táctico-operativos y los "cernícalos" de los misiles de crucero de bajo vuelo, los pequeños "Geranks" zumbantes
se parecen más a los insectos. Pero no hay que subestimarlos, ya que
nadie subestimará el enjambre de drones, porque su fuerza está en el
enjambre.
Sí, los UAVs kamikazse de la familia Geranio
muestran la máxima efectividad en el uso grupal, cuando la mayor
vulnerabilidad de los sistemas de defensa aérea y la potencia limitada
de las ojivas se compensan con la cantidad de maquinas utilizadas
simultáneamente.
El problema es que cuando los UAVs kamikazes se
utilizan en cientos de unidades por día, incluso su lanzamiento en un
corto período de tiempo se convierte en una medida organizativa y
técnica bastante compleja.
El uso de UAVs kamikazes individuales de la familia Geranio
no es un problema y se puede llevar a cabo incluso desde guías
instaladas en la carrocería de un automóvil pequeño o, por ejemplo,
desde una pequeña área camuflada en el borde de un cinturón forestal.
Si bien los Geranios se
usaron en la cantidad de varias docenas de unidades por día, este fue
el caso, pero ahora deben lanzarse en cientos, y en el futuro, miles, en
una hora o menos. Según la información publicada en una serie de
recursos abiertos, actualmente se lanzan cientos de UAVs kamikaze Geranium desde aeródromos asignados específicamente para este propósito, donde están equipados docenas de sitios de lanzamiento.
Parecería que no hay problema, ¿seguramente estos aeródromos están ubicados en una retaguardia relativamente segura?
Es poco probable que esta "seguridad"
dure mucho: tarde o temprano, las armas de largo alcance de alta
precisión del enemigo volarán a los aeródromos, sitios de lanzamiento de
UAVs kamikazes de largo alcance.
Y
si los lanzamientos de un número limitado de vehículos aéreos no
tripulados kamikaze ukros, con la ayuda de los cuales aterrorizan la
infraestructura civil rusa, aún pueden detenerse con la ayuda de
sistemas de defensa aérea, entonces será mucho más difícil protegerse
contra misiles de crucero sigilosos que vuelan a baja altura y misiles
tácticos operativos de alta velocidad con ojivas de racimo.
Y tales misiles definitivamente aparecerán en manos de los ukros, ya sea que se entreguen oficialmente o se hagan pasar por "desarrollo ucraniano", todo esto es solo cuestión de tiempo. Y esto significa que la necesidad de lanzamientos masivos de UAVs kamikazes de la familia Geranio debe combinarse con el sigilo, y preferiblemente con la movilidad de los sitios de lanzamiento.
A primera vista, esto no debería ser un problema: en Internet hay imágenes de lanzamientos del UAV kamikaze Shahed-136 desde lanzadores (PU)
de varios niveles de tipo contenedor colocados en el chasis de un
automóvil. Nada impide la implementación de lanzadores similares para UAV kamikaze de la familia Geranio.
Teniendo en cuenta que los nuevos drones Geranios tienen un rango de vuelo casi estratégico, unos 2500 kms y que pueden cargar una ojiva entre 90-150 kgs, su utilidad como arma de ataque en configuración de enjambre, podría tener un impacto brutal en el campo de batalla.
Y finalmente, hay que hablar de la modernización radical de los UAV kamikaze de la familia Geranio, convirtiéndolos en una apariencia de misil de crucero.
La baja velocidad de vuelo del UAV kamikaze de la familia Geranio, equipado con un motor de pistón, es tanto una ventaja como una desventaja.
Por un lado, la baja velocidad reduce la visibilidad de los UAV para las estaciones de radar enemigas (radares) al reducir el efecto Doppler, mientras que la firma térmica del motor de pistón también es baja, al menos las cabezas de búsqueda infrarroja (IR seeker) de los misiles guiados antiaéreos (SAM) los capturan mal.
Además,
es bastante difícil derribar vehículos aéreos no tripulados de
movimiento lento con la ayuda de cazas: los misiles aire-aire los
capturan mal y son muy caros, y cuando se dispara desde un cañón, puede
volar hacia los restos de un objetivo derribado, como las Fuerzas
Armadas de Ucrania pudieron verificar repetidamente a partir de su
propia experiencia.
Sin embargo, los UAV kamikaze de
baja velocidad y bajo vuelo son muy vulnerables a las armas pequeñas y
los cañones, además, los ukros han adaptado los drones FPV para
interceptar Geranios, convirtiéndolos efectivamente en interceptores FPV.
Hace unos años, Irán mostró el UAV kamikaze Shahed-138, equipado con un motor turborreactor (TRD). Después de un tiempo, apareció información sobre los UAV kamikaze rusos Geranium con motores turborreactores, presumiblemente, tal modificación recibió la designación "Geran-3", y luego los medios de los ukros también comenzaron a hablar sobre el uso de jets Geranium.
Parece que esta es la solución, porque debido a la alta velocidad de vuelo, ¿estos UAV kamikaze Geran-3 son casi tan difíciles de derribar como los misiles de crucero?
Sin
embargo, no todo es tan sencillo, el problema es que un motor
turborreactor es un producto muy caro, la diferencia en el coste de un
motor turborreactor y un motor de pistón puede ser de varios órdenes de
magnitud.
Además, el aumento de la velocidad y la alta temperatura del motor turborreactor aumentan la visibilidad del UAV para los medios de detección de radar e infrarrojos y, por lo tanto, la vulnerabilidad a los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) enemigos.
Y el aumento del costo del UAV kamikaze debido al uso de motores
turborreactores lo convierte en un objetivo bastante atractivo incluso
para la destrucción con la ayuda de misiles y misiles aire-aire.
Sin embargo, existe la oportunidad de aumentar la velocidad de los UAV kamikaze "a bajo costo", para usar un motor de respiración de aire pulsado (PuVRD), que se usó en los misiles de crucero alemanes V-1 durante la Segunda Guerra Mundial.
En comparación con el motor turborreactor, el PuVRD consta
casi solo de desventajas: es un motor a reacción ruidoso, caliente y
que consume combustible, pero tiene una ventaja crítica: si se optimizan
sus procesos de diseño y producción, el PuVRD será mucho más barato que
el motor turborreactor, su costo puede ser comparable al costo de un
motor de pistón de un "ciclomotor".
De hecho, el PuVRD es
un tubo curvo con un dispositivo de inyección de combustible, en el que
no hay partes giratorias, álabes de turbina resistentes al calor y
otras piezas complejas y costosas. este podría ser el nuevo hito en la
creación de nuevos modelos de UAVs.
Una cosa es segura: la familia de UAV Geranio
continuará desarrollándose y, con la ayuda de estas armas, las Fuerzas
Armadas de la Federación Rusa continuarán atacando objetivos en toda la
profundidad del territorio enemigo.
En
el actual contexto, nadie esta preparado para enfrentar un ataque de
oleadas de drones Geranios en una configuración coordinada por la IA.
Impulsadas
por los avances en las tecnologías modernas de comunicación, radar y
guerra electrónica (EW), las señales de radiofrecuencia (RF) se están
volviendo cada vez más complejas. Detectar estas señales es cada vez más
difícil en entornos cada vez más concurridos, y las herramientas
tradicionales de monitoreo del espectro tienen dificultades para
mantenerse al día.
CRFS ha establecido un nuevo estándar en inteligencia de RF. El RFeye Node Plus
es la próxima generación en detección de RF y superioridad espectral,
diseñado para ofrecer inteligencia de señales en tiempo real,
transmisión de datos I/Q de alta velocidad y grabación de larga duración
para análisis forense.
Este
artículo explora cinco escenarios operativos clave y demuestra cómo
RFeye Node Plus mejora las misiones de SIGINT, EW, ISR y gestión del
espectro.
Kits de despliegue rápido para ESM y conocimiento del campo de batalla
El
despliegue de capacidades de registro de información y calidad (I/Q)
cerca del Borde Avanzado del Área de Batalla (FEBA) permite a los
operadores de guerra electrónica realizar ESM en entornos disputados, ya
sea como parte del ciclo OODA o del ciclo de selección de blancos. La
inteligencia resultante puede ayudar a:
Identificar y clasificar señales hostiles de radar, comunicación o interferencias.
Observar cambios en la actividad de guerra electrónica enemiga
La
implementación de un RFeye Node Plus con una unidad de estado sólido
(SSD) de 16 TB integrada en un mástil de implementación rápida
proporciona una solución EW flexible y rentable para operaciones
avanzadas.
La
grabación de datos I/Q locales a 100 MHz IBW durante hasta 8 horas
permite la captura de señales de larga duración en entornos de alta
amenaza
El almacenamiento SSD seguro garantiza la retención de datos incluso sin conexiones de red
RFeye DeepView
permite a los operadores analizar, filtrar y extraer señales de interés
(SOI) de un gran conjunto de datos registrados. Los operadores pueden:
Encuentre señales LPI/LPD diseñadas para evadir la detección
Correlacionar la actividad de los emisores enemigos con los movimientos en el campo de batalla
Realizar análisis forenses de RF en el posprocesamiento para desarrollar contramedidas de guerra electrónica
Varias unidades para SIGINT, COMINT, FISINT y ELINT
La
implementación de múltiples sensores RFeye Node Plus permite la
recopilación de SIGINT multicanal de banda ancha, cada uno con una
capacidad de 100 MHz de datos I/Q sin procesar. Al conectarse en red,
estos sensores RF permiten:
Cobertura simultánea de diferentes bandas de frecuencia (por ejemplo, HF para COMINT y SHF para ELINT)
Integración con el software SIGINT
Cada RFeye Node Plus se conecta a través de un cable de fibra 10GigE robusto a una PC de control que ejecuta RFeye Site , lo que proporciona a los operadores visibilidad en tiempo real del entorno electromagnético (EME).
Para operaciones SIGINT en tiempo real, RFeye DeepView transmite datos I/Q en formato VITA-49, lo que garantiza la interoperabilidad con herramientas de análisis SIGINT de terceros.
Este
ecosistema interoperable permite operaciones SIGINT flexibles,
mejorando la superioridad del espectro y la extracción de inteligencia
de RF en tiempo real.
RFeye Node Plus integrado en un UAV para ISR o ISTAR
La
integración de un RFeye Node Plus como carga útil de un UAV permite una
grabación I/Q de alta fidelidad al tiempo que maximiza la línea de
visión para una mejor detección de RF.
El SSD de 8 TB integrado permite hasta cuatro horas de grabación de datos I/Q de 100 MHz
El UAV puede capturar la actividad de RF de banda ancha en entornos disputados o denegados
Una mayor altitud aumenta la probabilidad de intercepción (POI), lo que reduce la propagación por trayectos múltiples.
Tras
la recuperación del UAV, el SSD se puede extraer fácilmente y conectar a
un PC con RFeye DeepView. Los analistas pueden realizar análisis
forenses de señales a partir de los datos I/Q capturados y extraer SOI
para un análisis más profundo.
RFeye Node Plus como carga útil de UAV
Redes TDoA 3D avanzadas con sensor de transferencia
Una
misión TDoA 3D requiere una red de al menos cuatro sensores de RF.
Añadir un RFeye Node Plus a esta red mejorará significativamente sus
capacidades. Gracias a su procesador de última generación, el RFeye Node
Plus puede ejecutar misiones de detección de 3 a 4 veces más rápido que
los RFeye Node estándar, lo que se traduce en un mayor POI y un
resultado TDoA 3D mejorado gracias a su mayor potencia computacional.
Además
de esta capacidad mejorada en tiempo real, los operadores también
podrían necesitar extraer inteligencia mejorada de los datos I/Q. En
este caso, cuando la red detecta y geolocaliza un SOI, se puede indicar
inmediatamente al RFeye Node Plus que capture datos I/Q para su
posprocesamiento, o bien, estos datos pueden transmitirse mediante
VITA-49 directamente a una aplicación que proporcione SIGINT en tiempo
real.
Registro de datos I/Q en un servidor para la planificación del espectro
Un
RFeye Node Plus implementado en un mástil se puede conectar
directamente a un servidor o PC de control a través de un enlace de
fibra 10GigE robusto, lo que garantiza una transferencia de datos de RF
de alta velocidad y en tiempo real con una latencia mínima.
Al
registrar y almacenar datos I/Q durante varios días, los
administradores del espectro pueden realizar análisis forenses profundos
de señales utilizando RFeye DeepView.
Esta
configuración proporciona un conjunto de datos de espectro continuo y
de alta resolución que incluye datos del mundo real que mejorarán las
operaciones del espectro electromagnético (EMSO).
Detección de RF de próxima generación
Las
exigencias de la planificación del espectro y las operaciones del
espectro electromagnético son cada vez mayores. El hardware de RF debe
adaptarse a estas necesidades.
Al
ofrecer el punto óptimo de captura I/Q de 100 MHz, almacenamiento SSD
integrado (hasta 16 TB), un puerto SFP de 10 GigE y potencia de
procesamiento aumentada en un factor de tres, RFeye Node Plus transforma
el modo en que funcionan los sensores RF pasivos.
El Raybe VTOL, un dron de fabricación indonesia con la Fuerza Aérea
Dron Raybe (foto: Terra Drone)
Los drones Raybe fabricados por PT Terra Drone Indonesia pueden competir con productos extranjeros en mapeo aéreo. Con características superiores como VTOL y certificación TKDN del 25%, Raybe es adecuado para su uso en condiciones extremas en Indonesia. Además del mapeo, este dron también se puede utilizar para otras aplicaciones, como la identificación de la salud de las plantas y la mitigación de desastres.
Los productos de drones fabricados en Indonesia no son menos competitivos que los fabricados en el extranjero. Uno de los drones fabricados localmente que puede competir con productos extranjeros es el dron Raybe fabricado por el fabricante con sede en Bandung, Bentara Tabang Indonesia (BETA). Raybe es un avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) capaz de volar en áreas limitadas y tiene un alcance de hasta 50 km. Este dron Raybe también ha sido certificado con el Nivel de Componentes Domésticos (TKDN) por el Ministerio de Industria con el número 4996/SJ-IND.8/TKDN/6/2023 con componentes TKDN de hasta un 25%.
Desarrollado para satisfacer necesidades cartográficas complejas, RAYBE ofrece excelencia no sólo en flexibilidad sino también en precisión, asegurando una recopilación de datos precisa y eficiente. Con un diseño compacto, este dron puede despegar y aterrizar suavemente incluso en espacios limitados, lo que lo hace muy adecuado para mapear los contornos extremos de Indonesia. La cartografía aérea presenta una serie de desafíos únicos, por lo tanto, RAYBE está aquí para superar varios desafíos al estar equipado con características superiores, que incluyen:
Especificaciones del Dron
Configuración: VTOL Tilt-Rotor Eléctrico
Material: Compuesto avanzado
Envergadura: 1830 mm
Planta alar: 1270 mm
Peso en vacío: 3650 gramos
MTOW (Peso Máximo de Despegue): 5200 gramos
Carga útil máxima: 500 gramos
Dimensiones del estuche rígido: 95x65x35 cm
Rendimiento
Tiempo de vuelo: Hasta 50 minutos
Alcance de telemetría LOS: Hasta 8 kilómetros
Velocidad máxima: 22 metros por segundo
Velocidad de crucero: 17 metros por segundo
Velocidad de pérdida: 14 metros por segundo
Opciones de carga útil:
Cámara RGB APS-C 20 MP
Cámara RGB Full Frame 24 MP
Cámara RGB Full Frame 42 MP
Cámara Multiespectral RedEdge-P
Gimbal de monitoreo Ultra HD 4K
Cámara RGB Full Frame 60 MP
Kit Módulo RTK EMLID Reach
Además de la cartografía, los drones Raybe también se pueden utilizar para otras aplicaciones, entre ellas:
Identificación de la salud de las plantas: el sensor multiespectral integrado de Raybe permite un mapeo de alta precisión de la salud y madurez de las plantas, basado en el análisis de la reflectancia y la densidad de las plantas.
Análisis de la condición del suelo: con la capacidad de evaluar las condiciones del suelo, como el contenido de humedad, el contenido de materia orgánica, los niveles de nutrientes y la textura del suelo, Raybe ayuda a una gestión más eficaz de los recursos agrícolas.
Censo y recuento de árboles: mediante el uso de imágenes aéreas obtenidas con drones, el censo y el recuento de árboles se pueden realizar de forma fácil y rápida.
Mitigación de desastres: Raybe se presenta como una herramienta confiable para mapear áreas afectadas por desastres naturales, como erupciones volcánicas, al producir ortofotos detalladas y mapas 3D.
Raybe VTOL ha sido ampliamente utilizado por varias empresas y agencias nacionales. Terra Drone Indonesia también utiliza Raybe para realizar diversos trabajos en las industrias de la construcción, la minería y la agricultura.
Indra Permana Sopian, CEO de BETA UAS, afirmó: "Raybe ya tiene un certificado TKDN, por lo que es muy adecuado para las compras gubernamentales. Los usuarios tampoco necesitan preocuparse porque Raybe es un producto local, si hay un problema o daño en el campo, el equipo de Raybe puede venir inmediatamente a repararlo o incluso enviar un dron de reemplazo. Solo el año pasado, Raybe fue adquirida por varias empresas como el Ministerio de PUPR, PT Timah Tbk, Adaro, Pusri, BNPB y PT POS para el lanzamiento de centros logísticos en IKN".
Michael Wishnu Wardana, director general de Terra Drone Indonesia, afirmó: “Terra Drone Indonesia depende en gran medida de los drones Raybe para diversos trabajos difíciles. Hasta el momento no ha habido problemas significativos durante su uso. Hace algún tiempo también adquirimos varias unidades Raybe para introducirlas en el centro de Japón y está previsto utilizarlas en varios países en el futuro”.
Como usuario que ha demostrado su superioridad, Terra Drone Indonesia, que también es revendedor de drones Raybe, puede presentar la tecnología y su uso a los clientes en Indonesia. Además de vender productos y servicios de drones Raybe, Terra Drone también ofrece capacitación para garantizar que los usuarios puedan aprovechar al máximo los drones.
Un ataque multifrontal simultáneo es atacar un blanco desde distintas direcciones al mismo tiempo. Es un elemento costoso de conseguir porque exige muchos recursos dado que la fuerza de ataque debe cubrir al menos dos frentes o direcciones y, más difícil aún, debe ser coordinado, es decir todo el movimiento debe hacerse al mismo tiempo. ¿Qué dificultades enfrenta el defensor? La saturación. Defiende un frente y, por costo de oportunidad, desatiende el otro y viceversa. La historia presenta un caso apasionante.
La Batalla de Midway fue un punto de inflexión crucial en la Segunda Guerra Mundial, donde un ataque simultáneo no intencionado de las fuerzas aeronavales estadounidenses desempeñó un papel decisivo. Durante la batalla, los aviones estadounidenses lanzaron ataques secuenciales desde una misma dirección a la vez. Los comandantes de portaaviones llegaron a esquivar la mayoría de estos ataques (¡un capitán lo hizo más de 70 veces en ese fatídico día!), torpedos y bombas caían por las bordas de estos enormes buques pero ni hacían mella en ellos. Sin embargo, una partida de ataque dirigida por el comandante McClusky perdió su rumbo y al volver para re-encausar el ataque lo realizó desde un inesperado Suroeste, coincidiendo con otra partida de ataque dirigida por el teniente Leslie provenía de Noreste al mismo tiempo, sorprendiendo por completo a la flota japonesa. Este ataque simultáneo desde dos flancos diferentes, llevado a cabo principalmente por bombarderos en picado SBD Dauntless, resultó en la destrucción casi inmediata de tres portaaviones japoneses empezando por el Kaga, lo que cambió el curso de la guerra en el Pacífico.
Las consecuencias de este ataque fueron devastadoras para la Armada Imperial Japonesa. La pérdida de cuatro portaaviones, junto con pilotos experimentados y aviones, debilitó gravemente su capacidad operativa. Esta victoria permitió a los Estados Unidos pasar de una posición defensiva a una ofensiva en el teatro del Pacífico, alterando el equilibrio de poder y marcando el inicio del declive de la supremacía naval japonesa.
2. La Batalla de Midway
La Batalla de Midway, ocurrida del 4 al 7 de junio de 1942, es una de las confrontaciones más importantes de la Segunda Guerra Mundial en el Teatro del Pacífico, marcando un punto de inflexión en la guerra. Durante esta batalla, un evento crucial fue el ataque simultáneo de dos formaciones de aviones estadounidenses desde diferentes direcciones, lo que resultó en la devastadora destrucción de los portaaviones japoneses.
2.1 Contexto previo
El 4 de junio de 1942, las fuerzas japonesas, bajo el mando del almirante Isoroku Yamamoto, lanzaron un ataque contra Midway con la esperanza de eliminar la amenaza de los portaaviones estadounidenses y asegurar el dominio en el Pacífico. Los japoneses confiaban en la sorpresa y la superioridad numérica. Sin embargo, gracias a la ruptura del código japonés por parte de la inteligencia estadounidense, los norteamericanos sabían de antemano los planes japoneses y prepararon una emboscada.
2.2 Ataques iniciales y esquiva de los japoneses
En la mañana del 4 de junio, los aviones estadounidenses lanzaron una serie de ataques aéreos desde sus portaaviones USS Enterprise, USS Hornet, y USS Yorktown contra la flota japonesa. Estos ataques iniciales consistieron en oleadas de aviones torpederos (principalmente TBD Devastators) y bombarderos en picado (SBD Dauntless). Los aviones torpederos atacaron primero, pero fueron diezmados por los cazas japoneses y el fuego antiaéreo; casi todos los aviones torpederos fueron derribados, y no lograron impactar a los portaaviones japoneses.
Durante estos primeros ataques, los comandantes de los portaaviones japoneses, como el vicealmirante Chuichi Nagumo, realizaron maniobras evasivas efectivas, logrando evitar los torpedos lanzados por los aviones estadounidenses. La combinación de maniobras hábiles, la protección de cazas Zero, y la falta de coordinación entre las diferentes oleadas de ataque permitieron a la flota japonesa esquivar la destrucción.
2.3 El ataque simultáneo decisivo
Sin embargo, mientras los aviones torpederos estadounidenses mantenían ocupadas a las defensas japonesas volando bajo y atrayendo a los cazas Zeros hacia niveles bajos, una fuerza de bombarderos en picado SBD Dauntless de los portaaviones USS Enterprise y USS Yorktown llegó a la escena desde una dirección diferente y en altitud. Liderados por los comandantes de escuadrón como el Teniente Comandante Wade McClusky y el Capitán de Corbeta Max Leslie, estos aviones aprovecharon que los cazas japoneses estaban ocupados a baja altura y que las maniobras evasivas japonesas habían dejado a los portaaviones en posiciones vulnerables.
En un giro del destino, los bombarderos en picado atacaron simultáneamente desde dos direcciones distintas: desde el noroeste y el sudoeste, tomando por sorpresa a los japoneses. Son las líneas de ataque 1 y 2 convergiendo a los blancos mientras sorpresivamente aparece una enorme ala de ataque 3 desde el suroeste, como se ilustra debajo. No deje de ver los dos videos añadidos para terminar de comprender el panorama de esta fantástica batalla aeronaval. Los portaaviones Akagi, Kaga, y Soryu fueron impactados casi simultáneamente en cuestión de minutos. Es que al querer esquivar los torpedos y bombas lanzadas por el grupo aéreo desde el Noreste, como lo habían hecho toda la mañana, quedaban alineados para los ataques provenientes desde el Suroeste. No había escapatoria. Las bombas penetraron en los hangares de los portaaviones, donde los aviones japoneses estaban siendo rearmados y repostados, lo que resultó en explosiones masivas que causaron incendios incontrolables. Este ataque decisivo resultó en la destrucción de tres portaaviones japoneses en rápida sucesión.
Más tarde, ese mismo día, un cuarto portaaviones japonés, el Hiryu, lanzó un contraataque que logró dañar severamente al USS Yorktown, pero fue finalmente localizado y destruido por aviones estadounidenses. Fue el fin de la Kidō Butai, la aviación naval imperial japonesa.
2.4 Consecuencias
La pérdida de los cuatro portaaviones japoneses en Midway fue un golpe devastador para la Armada Imperial Japonesa, ya que no solo perdió buques clave, sino también pilotos experimentados y aviones. La batalla cambió el equilibrio de poder en el Pacífico, permitiendo a los Estados Unidos pasar a la ofensiva en el teatro de operaciones.
El ataque simultáneo desde diferentes direcciones durante la Batalla de Midway se considera uno de los momentos más decisivos de la Segunda Guerra Mundial, demostrando la importancia de la coordinación y la sorpresa en el combate aéreo-naval. De todos modos, debe recalcarse que esta simultaneidad fue azarosa: el grupo que atacaba desde el Sudoeste simplemente se había perdido y volvía sobre sus pasos.
3. Pesadilla en el mar
Imaginen una operación naval a mar abierto. En dicha locación existe un alto potencial de ataques aéreos con bombas (tontas o LGB) o misiles antibuque (AShM) enemigos. Sin embargo, el infierno de Midway podría emerger personalizado en nuevos misiles AShM o misiles de crucero. Las nuevas amenazas, gracias a la digitalización, pueden hasta incluir diseño de guiado con inteligencia artificial. Por lo tanto, ni siquiera un humano estaría implicado en su gestión.
Un capitán de un buque capital moderno (como un destructor, crucero o portaaviones) enfrentado a un ataque simultáneo de múltiples de AShM desde diferentes direcciones tendría a su disposición una combinación de capacidades de defensa avanzada, obviamente imposibles de obtener en el contexto tecnológico de la Segunda Guerra Mundial. Estas capacidades están diseñadas para detectar, rastrear y neutralizar las amenazas antes de que impacten en el buque. Adentrémonos en ellas.
3.1. Detección y seguimiento
Radar de vigilancia de largo alcance: Un radar como el AN/SPY-1 (utilizado en el sistema Aegis) o el más moderno AN/SPY-6, proporciona una cobertura de 360 grados, permitiendo la detección y seguimiento simultáneo de múltiples amenazas desde diferentes direcciones.
Sistemas de sensores electro-ópticos e infrarrojos (EO/IR): Estos sistemas complementan al radar al proporcionar capacidades de detección pasiva, cruciales para identificar misiles furtivos o para operar en entornos de alta interferencia electrónica.
3.2. Contramedidas electrónicas (ECM)
Jammers y perturbadores electrónicos: El buque puede emplear sistemas de guerra electrónica para intentar desviar o desorientar los misiles entrantes. Esto podría incluir la emisión de señales de interferencia (jamming) para interrumpir los sistemas de guía de los misiles o el uso de señuelos electrónicos que crean falsos blancos para confundir los sistemas de radar del AShM.
3.3. Defensa antimisil de capa externa
Misiles antiaéreos de largo alcance: Misiles como el SM-6 (Standard Missile 6) en un sistema Aegis pueden ser lanzados para interceptar los misiles antibuque a larga distancia. Estos misiles tienen la capacidad de maniobrar a gran velocidad y de interceptar misiles entrantes incluso a altas velocidades (como los misiles supersónicos o hipersónicos).
Sistemas integrados de defensa en red: En un grupo de combate, como un grupo de ataque de portaaviones (CSG), otros buques también pueden contribuir a la defensa, lanzando misiles interceptores desde diferentes posiciones para aumentar la probabilidad de interceptación.
3.4. Defensa de capa media
Misiles de defensa de punto o corta distancia: Misiles como el RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) se encargan de la defensa en un rango medio, interceptando misiles que logran penetrar las defensas de largo alcance.
Cañones CIWS (Close-In Weapon Systems): Sistemas como el Phalanx CIWS o el Goalkeeper, que son cañones de alta cadencia de disparo, proporcionan la última línea de defensa, disparando ráfagas rápidas de proyectiles para destruir misiles entrantes a muy corta distancia.
3.5. Contramedidas activas
Señuelos lanzables (chaff y flare): El buque puede lanzar señuelos físicos como chaff (que dispersa tiras de metal para confundir el radar del misil) y flares (que emiten calor para desviar misiles guiados por infrarrojos).
Decoys Remolcados: Dispositivos como el Nulka, un señuelo activo lanzado que imita la firma radar del buque, pueden ser desplegados para atraer misiles lejos del barco real.
3.6. Maniobras evasivas
Maniobras de alta velocidad: Aunque limitado por las capacidades físicas del buque, el capitán podría ordenar maniobras evasivas para intentar evitar que los misiles logren un impacto directo, especialmente en caso de que los misiles se acerquen desde diferentes ángulos.
3.7. Coordinación con la flota
Defensa coordinada de grupo de combate: En un escenario de combate real, el buque capital estaría operando como parte de un grupo de combate, con otros buques y aeronaves de apoyo que proporcionarían una capa adicional de defensa. Por ejemplo, destructores o fragatas pueden actuar como piquetes de radar para interceptar misiles antes de que lleguen al buque capital.
Estas condiciones no están ampliamente difundidas entre todas las armadas del Mundo. Estos equipos se encuentran disponibles son en las armadas más modernas, incluso sólo en el US Navy, la cual es la mayor armada del Mundo. Es decir, un combatiente de superficie promedio en el Mundo quedaría sin poder emplear alguna de esas "capas" siendo altamente probable un impacto de un AShM sobre su estructura sin que mucho se pueda hacer.
3.8 Resumen hasta aquí
El capitán de un buque capital moderno tiene a su disposición una serie de capas de defensa que, cuando se utilizan de manera conjunta y efectiva, ofrecen una protección robusta contra ataques coordinados de misiles antibuque desde múltiples direcciones. La clave del éxito reside en la detección temprana, la rápida decisión para desplegar contramedidas, y la capacidad de coordinar todas estas defensas en un entorno de combate de alta intensidad. A pesar de las avanzadas defensas, un ataque masivo y bien coordinado de múltiples AShM sigue siendo una amenaza seria, subrayando la importancia de la redundancia y la preparación en la guerra moderna.
¿Cómo repeler un ataque multidireccional simultáneo? La mayoría de las veces, no puedes.
Perfiles de ataque del AShM Penguin y misil de crucero Tomahawks Nótense la posibilidad de realizar curvas y explorar blancos para detectar y optimizar el perfil de ataque.
4. Algoritmos de ataque simultáneo
Sin embargo, la misma digitalización puede llegar a elementos de defensa mucho más pequeños, para blanco muy puntuales, en escalas también precisamente definidas. Existen sistemas avanzados de dirección de misiles y drones diseñados para coordinar ataques desde múltiples direcciones de manera simultánea, lo que incrementa las posibilidades de éxito en la misión. Este tipo de ataques coordinados se emplea especialmente en operaciones contra objetivos fuertemente defendidos, donde el objetivo es saturar o superar las defensas enemigas.
4.1 Ejemplos de tales sistemas
Sistemas de enjambre (swarming):
Los drones pueden operar en enjambres, donde múltiples unidades trabajan de manera coordinada para atacar desde diferentes direcciones. Cada dron puede ser autónomo o controlado en red, compartiendo información en tiempo real para ajustar su ataque. El enjambre puede saturar las defensas enemigas al atacar simultáneamente desde varios ángulos. Uno puede recordar en una escena de Matrix Revolutions donde una evento así se observa. Y es sobrecogedor, por cierto.
Misiles de ataque coordinado:
Misiles como el Tomahawk Block IV o el AGM-158 JASSM tienen capacidades avanzadas de navegación y control que les permiten realizar ataques coordinados. Estos misiles pueden ser programados para seguir diferentes trayectorias y llegar al objetivo desde varias direcciones al mismo tiempo, lo que complica la defensa.
Ataques de saturación:
En este tipo de ataque, múltiples misiles son lanzados en un patrón diseñado para saturar las defensas enemigas. Los misiles pueden ser programados para atacar desde diferentes ángulos, alturas y velocidades, creando una situación en la que es difícil para los sistemas de defensa aérea interceptar todos los misiles entrantes.
Guerra de enjambre con drones de ataque:
En contextos modernos, los drones kamikaze o loitering munitions (municiones merodeadoras) como el Harop o el Switchblade pueden ser desplegados en masa. Estos drones pueden ser programados para atacar simultáneamente desde múltiples direcciones, lo que aumenta la probabilidad de que al menos uno logre alcanzar el objetivo.
Google trabaja con drones con inteligencia artificial que permitan discernir blancos y decidir ataques
Una discusión muy técnica de cómo se pueden programar enjambres de drones y coordinarlos para ataques y otras misiones
4.2 Principio operativo
La coordinación, sincronización y redundancia al ataque se combinan para forzar casi a un resultado implacable final: el blanco será alcanzado y destruido.
Coordinación y sincronización: Estos sistemas dependen en gran medida de una coordinación y sincronización precisa, generalmente mediante comunicaciones avanzadas y sistemas de navegación como GPS, INS (Sistema de Navegación Inercial), o incluso tecnologías emergentes como la inteligencia artificial.
Redundancia de ataque: Al atacar desde diferentes ángulos y direcciones, se reduce la probabilidad de que un solo sistema de defensa sea capaz de neutralizar todas las amenazas entrantes, asegurando así que al menos uno de los misiles o drones alcance el objetivo.
Estos enfoques son fundamentales en la guerra moderna, especialmente contra adversarios que cuentan con sistemas de defensa aérea avanzados.
5. Conclusión
La capacidad para ejecutar ataques multidireccionales simultáneos, ya sea con misiles antibuque, misiles de ataque a blancos terrestres o drones, representa un avance crucial en la guerra moderna. Esta estrategia se basa en la coordinación de múltiples dispositivos de ataque que convergen sobre un mismo objetivo desde diferentes direcciones al mismo tiempo. Su importancia radica en su capacidad para desbordar las defensas enemigas, minimizar la posibilidad de interceptación y maximizar el impacto del ataque. La importancia en el campo de batalla moderno puede enumerarse así:
Saturación de defensas: Un ataque desde múltiples direcciones complica significativamente la tarea de las defensas aéreas o antimisiles del adversario. Las defensas tradicionales están diseñadas para interceptar amenazas que provienen de una o pocas direcciones al mismo tiempo. Al enfrentarse a un ataque multidireccional, los sistemas defensivos pueden ser saturados, haciendo que algunas de las armas logren penetrar y alcanzar sus objetivos.
Reducción de la efectividad de los contramedidas: Las contramedidas electrónicas y de defensa activa, como sistemas de interferencia o misiles interceptores, son menos eficaces cuando deben lidiar con múltiples vectores de ataque simultáneos. Esta multiplicidad obliga al enemigo a dividir sus recursos, aumentando las posibilidades de que uno o más de los vectores de ataque tengan éxito.
Confusión y desorganización del enemigo: Un ataque multidireccional también puede generar confusión en las filas enemigas. La necesidad de responder a amenazas que provienen de diferentes direcciones puede desorganizar la defensa y dificultar la coordinación efectiva de la respuesta.
Destrucción de blancos fuertemente defendidos: Los objetivos bien defendidos, como instalaciones militares clave, centros de comando y control, o buques de guerra, requieren ataques con alto grado de precisión y potencia. La capacidad de golpear simultáneamente desde diferentes direcciones aumenta la probabilidad de que se puedan neutralizar o destruir estos blancos. Incluso si parte de la defensa logra interceptar algunos misiles o drones, otros pueden seguir su curso y alcanzar el objetivo.
Un ejemplo claro de la efectividad de esta táctica se observó en el ataque a las instalaciones petroleras de Aramco en Arabia Saudita en 2019. En este ataque, una combinación de misiles de crucero y drones fueron lanzados desde diferentes direcciones hacia las instalaciones. Este ataque coordinado saturó las defensas antiaéreas saudíes, que no pudieron interceptar todas las amenazas, resultando en daños significativos.
Otro ejemplo es el uso de drones suicidas (también conocidos como loitering munitions) en el conflicto de Nagorno-Karabaj en 2020, donde Azerbaiyán utilizó enjambres de drones para atacar simultáneamente desde diferentes ángulos, superando las defensas armenias y destruyendo posiciones fortificadas y sistemas antiaéreos.
Un tercer ejemplo, más cercano a nosotros, lo presenta el protocolo de asalto de posiciones a trincheras argentinas por parte de infantes de marina británicos (Royal Marines). Los asaltantes se distribuían de a tres cubriendo un amplio abánico frente a la posición argentina y realizaban la corrida. Los defensores al emerger recibían fuego de múltiples direcciones, lo que los confundía y daba ventaja al atacante.
Finalmente, la capacidad de ejecutar ataques multidireccionales simultáneos, ya sea mediante misiles, drones o cualquier otra fuerza o una combinación de ellas, es una herramienta poderosa en el arsenal militar moderno. Este tipo de ataques no solo aumenta la probabilidad de éxito contra objetivos bien defendidos, sino que también representa una evolución en las tácticas de guerra que busca maximizar el impacto y minimizar la capacidad de respuesta del adversario. A medida que la tecnología avanza y los sistemas de armas se vuelven más autónomos y precisos, es probable que esta táctica se convierta en un estándar en los conflictos futuros. Imagine el lector si el Comando de Aviación Naval hubiese contado con esa capacidad en sus Exocet lo inexorable que hubiese el ataque a un blanco altamente protegidos como los portaaviones del Task Force británica en Malvinas.
