México: Fotos de sus AT-6 Texan

Unos AT-6 Texan bien charros

México - Fuerza Aérea Expedicionaria en el Pacífico

México - Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana

Weapons and Warfare





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México fue uno de los dos únicos países latinoamericanos (el otro Brasil) que proporcionó tropas de combate; México proporcionó el 201 ° Escuadrón de Cazas, que estaba equipado con aviones estadounidenses y entrenado en Texas. El 201 sirvió en la Campaña de Filipinas y tuvo dos hombres muertos en entrenamiento y cinco en combate.

El nombre cubría a todos los pilotos, mecánicos, armeros y otro personal que fueron entrenados en los Estados Unidos a partir de julio de 1944 para participar en el conflicto; la unidad se conocía anteriormente como Grupo de Perfeccionamiento de Aeronáutica (“Grupo de entrenamiento aeronáutico”).

El 29 de diciembre de 1944, el Senado de México autorizó el envío de estas tropas al combate. Fundada por orden 8606 de la Dirección de Aeronáutica de la Secretaría de la Defensa Nacional, la unidad pasó a formar parte oficialmente del Ejército Mexicano el 1 de enero de 1945. Su estructura se organizó en Comando (Mando), Grupo de Comando (Grupo de Comando), Escuadrón 201 y Reinforcement Group (Grupo de Reemplazos), para ser coherente con la estructura de un escuadrón de combate de EE. UU., Aunque la unidad voló con sus propias marcas y permaneció bajo el mando mexicano — Coronel PA Antonio Cárdenas Rodríguez (1905-1969) fue nombrado su comandante.



Formados en varias bases en los Estados Unidos, al final de su formación fueron revisados ​​por el Subsecretario de Defensa Nacional, general Francisco L. Urquizo el 23 de febrero de 1945 en la Base Aérea Major's Field en Greenville, Texas. Zarparon de San Francisco en el transporte de la Armada de los EE. UU. Fairisle el 27 de marzo para ayudar a otras fuerzas aliadas en la liberación de las Filipinas ocupadas por los japoneses. A su llegada a Manila el 30 de abril, el coronel Cárdenas fue recibido por el general Douglas MacArthur, comandante supremo aliado en el Pacífico suroeste. A continuación, la FAEM recibió una base en el campamento Porac, Pampanga, en el complejo Clark Field en la isla de Luzón, formando parte del 58th Fighter Group, V Fighter Command, U.S. Fifth Air Force.

Elemento operativo de FAEM: Escuadrón 201, comandado por el 1 ° P.A. Radamés Gaxiola Andrade (1915-1966) - dirigió 59 misiones de combate sobre Luzón y Formosa, de las cuales 50 se consideraron exitosas, logrando una eficiencia del 85%, lanzando 252 bombas por un total de 1,000 lb (450 kg) y disparando 138,652 .50 in (12.7 mm) rondas de ametralladora, con sólo cinco de sus pilotos muertos en acción -una alta eficiencia, ya que solo estuvo en acción desde junio-agosto de 1945. Al finalizar la guerra, la FAEM regresó a México, donde desfiló por la Plaza de la Constitución en la Ciudad de México el 18 de noviembre de 1945.

Una forma más importante de cooperación militar fue el acuerdo entre Estados Unidos y México que permitía a Estados Unidos reclutar ciudadanos mexicanos que residieran en Estados Unidos e incluso reclutar en el propio México. Como resultado, unos 250,000 mexicanos sirvieron en las fuerzas armadas de los Estados Unidos durante la guerra, y 14,000 vieron combate. Los veteranos de combate mexicanos recibieron unos 1,000 Corazones Púrpura y 1 Medalla de Honor.

México: La situación aeronáutica de la FAM

Caza: TNCA 3-E-130 Tololoche (México)

TNCA 3-E-130 Tololoche 

Tras el nombramiento de Ing Angel Lascurain y Osio como director de la TNCA en 1920, esta organización desarrolló varios diseños originales, incluido, en 1924, un caza de un solo asiento para el componente aéreo del ejército mexicano. Conocido como el 3-E-130 Tololoche (un nombre coloquial para un tipo de guitarra) y diseñado por Antonio Zea, este fue un parasol monoplano de construcción monocasco de madera accionado por un motor rotativo enfriado por aire Le Rhone de 160 CV. Además del motor, todos los elementos del Tololoche eran de origen mexicano, siendo la estructura principalmente de abeto con revestimiento de chapa de tres capas. Se construyó un lote de cuatro cazas de este tipo.

Especificación

PESOS
Peso de despegue 860 kg 1896 lb
Peso en vacío 670 kg 1477 lb
DIMENSIONES
Área del ala 16.0 m2 172.22 pies cuadrados
RENDIMIENTO
Max. velocidad 225 km / h 140 mph

Pictorial: Alas latinoamericanas

Imágenes latinoamericanas

Pilotos del Grupo Aerotactico (GAT) de la Fuerza Aérea Paraguaya a fines de los años 80, cuando volaban los Embraer EMB-326GB/AT-26 Xavante.


En los años 60's sus siglas fueron cambiadas a FAV-0023, en la actualidad esta aeronave se encuentra en el Museo Aeronáutico de Mcy.

-Aqui en la Base Aerea Generalisimo Francisco de Miranda, en Caracas, en la Celebracion del 50 Aniversario de la Fuerza Aérea Venezolana en 1970.




El presidente Andrés Manuel López Obrador, tras agradecer a los mexicanos de apoyar el combate al huachicol, dio a conocer que a partir de este fin de semana, la Fuerza Aérea Mexicana se suma a la vigilancia de ductos del país.




Los Fairchild PT-19, los aviones de entrenamiento que llegaron en 1942 con la nueva Misión Militar estadounidense, ese dia cambiaba la formación, visión y doctrina de los nuevos pilotos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana



Formación de aviones Fairchild C-123B Provider y Douglas C-47 Skytrain adscritos al Escuadrón Legendario de la Fuerza Aérea Venezolana, década de los 80's.

Aviones F-16A Fighting Falcon de la Fuerza Aérea Venezolana en la base de Nellis AFB, ubicada en Nevada, EE.UU, durante los ejercicios multinacionales de la OTAN, el Red Flag del año 1992. El cual Venezuela tuvo el 95% de efectividad, puntaje más alto del ejercicio.




Embraer 135/145 de la Fuerza Aérea Hondureña. FAH 001 Usado y denominado como Avión Presidencial. Edad 10 años 7 meses.

Embraer 135/145 de la Fuerza Aérea Hondureña. FAH 001 Usado y denominado como Avión Presidencial.
Edad 10 años 7 meses. pic.twitter.com/dtL5BcCsKu

— Aviaciónhr_info (@aviacionhr_info) 11 de enero de 2019

Canberra B(I).Mk.88 de la Fuerza Aérea Venezolana recién modernizado en el Reino Unido, finales de la década de 1970.

Aves de México

Aeronaves aztecas de la FAM