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lunes, 8 de mayo de 2023

Helicóptero plegable sanitario: Del Mar DH-20

Del Mar DH-20

1968





 


El helicóptero se probó en 1968. No se produjo en serie.

http://sad-rascko.livejournal.com/192393.html





Datos técnicos para DH-20


Motor: 2 turboejes AiResearch GTP-30-100 , diámetro del rotor: 4,88 m , peso al despegue: 500 kg , velocidad máxima: 135 km/h , autonomía: 180 km



miércoles, 19 de diciembre de 2018

China introduce un Y-9 ambulancia aérea

FAELP introduce la variante de ambulancia aérea del Y-9


La Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (FAELP, por sus siglas) introdujo recientemente un nuevo tipo de aeronave de asistencia médica en lo que parece ser una variante del avión de transporte de tamaño mediano Y-9 que puede operar no solo como una ambulancia aérea sino también como un hospital volador.



Variante Y-9 MEDEVAC del Y 9 de la FAELP  MEDEVAC 001 de China
(Crédito: CCTV)

La Fuerza Aérea de ELP recientemente llevó a cabo un simulacro de transporte médico utilizando el nuevo avión en un aeropuerto no determinado en el suroeste de China, informó el sábado la Televisión Central de China (CCTV).

A juzgar por las imágenes del circuito cerrado de televisión, el avión de atención médica es una variante del Y-9 que puede despegar rápidamente y aterrizar en la línea del frente, dijo Song Zhongping, un experto militar y comentarista de televisión, al Global Times el domingo.

Capaz de tratar a más de 30 soldados y oficiales al mismo tiempo, el avión está cargado con módulos básicos de cuidados intensivos y médicos, que llevan una amplia gama de equipos, incluidos monitores, desfibriladores y equipos de ultrasonido, informó CCTV.

El avión puede servir no solo como una ambulancia aérea rápida sino también como un hospital móvil con una UCI que puede realizar operaciones complicadas de forma independiente, dijo Song.

El avión Y-9 original, un avión de transporte táctico de tamaño mediano con un alcance máximo de aproximadamente 4,000 kilómetros, entró en servicio con la Fuerza Aérea de PLA a fines de 2016 y se ha modificado para varios propósitos, incluso como un avión de alerta temprana, vigilancia aviones y aviones antisubmarinos, según un informe de CCTV separado en noviembre.

El Y-9 realizó su primera misión de transporte de atención médica en marzo, cuando transfirió con éxito a un oficial gravemente enfermo de la Región Autónoma del Tíbet del suroeste de China a un hospital en Chengdu, provincia de Sichuan del suroeste de China, informó la Agencia de Noticias Xinhua. La última variación de Y-9 no estaba disponible entonces.

La Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (ELP, por sus siglas) introdujo recientemente un nuevo tipo de aeronave de asistencia médica en lo que parece ser una variante del avión de transporte de tamaño mediano Y-9 que puede operar no solo como una ambulancia aérea sino también como un hospital volador.



China Variante de Y-9 MEDEVAC de Y 9 MEDEVAC 002 PLAAF de la FAELP
(Crédito: CCTV)


Air Recognition

lunes, 13 de noviembre de 2017

UAV: Ambulancia sin piloto israelí

La "mula aérea" despega 
Urban Aeronautics demuestra la "Mula Aérea" al Alto Mando de las FDI
Danny Shalom

 
"Air Mule" (Foto: Urban Aeronautics)

La compañía Urban Aeronautics, complementa los preparativos para la llegada de su exhibición del UAV "Air Mule" antes el Alto Mando de las FDI. El "Air Mule" está diseñado para transportar suministros a las fuerzas de combate y las tropas de evacuación médica de campos de batalla saturados de fuego. Este excelente vehículo aéreo no es tripulado, pero es capaz de transportar a seres humanos.

El desarrollo comenzó en 2007, y su vuelo inaugural se llevó a cabo en 2009. Desde entonces, "Air Mule" ha realizado varios vuelos acumulando alrededor de cuarenta horas de vuelo. Las próximas pruebas tendrán que volar de 60 a 100 nudos sin necesidad de cables terrestres de conexión (como era necesario hasta ahora por la Autoridad Israelí de Aviación Civil). El Ministerio de Defensa está financiando la mitad del gasto de funcionamiento de las tecnologías de "Air Mule" 's. El año que viene Urban Aeronautics buscará un socio estratégico, nacional o extranjero, con el fin de completar el proyecto y comenzar la producción industrial.

Los sistemas se están desarrollando en estrecha colaboración con el oficial médico en jefe de la Fuerza Aérea y el comando de las fuerzas terrestres. Si el ejército israelí confirma su contratación, "Air Mule" se espera que esté operativo en 2015.

A pesar de las ideas iniciales de Urban Aeronautics "para un UAV fueron de carácter civil (vuelos de sistemas de transporte urbano más congestionados), después de la publicación de los planes para equipar a los marines de EE.UU. con vehículos aéreos no tripulados capaces de transportar seres humanos, los directores de la compañía decidieron concentrar sus esfuerzos en el ámbito militar .

El Dr. Rafi Yoeli, CEO de la compañía y la luz que guía la iniciativa, cree que este tipo de vehículos aéreos no tripulados serán capaces de volar a los lugares designados, navegar a través de un programa de vuelo pre-alimentados informáticamente y con guiado por sistemas de GPS, e independiente de la forma del terreno. Los suministros serán descargados en el sitio de aterrizaje para las tropas de la espera de la UAV. Los heridos pueden ser aprovechadas para compartimientos especiales en los laterales del vehículo y luego ser "lanzado" a un punto de evacuación.


 

La "Air Mule" es compacta: seis metros de largo y dos metros de ancho. Su motor Turbomeca Ariel conduce dos hélices internas que verticalmente levantan el vehículo y la carga. Emplean a más de 200 flaps, el sendero de vuelo deldel UAV puede ser controlada con precisión. Urban Aeronautics está desarrollando una serie de vehículos aéreos no tripulados que operan bajo el principio de las hélices instaladas internamente. Además de "Air Mule", incluyen otros modelos Centaur, diseñados para transportar entre tres y cinco pasajeros sin piloto, y el X-Hawk, un modelo de dos motores destinados para el transporte desde cinco hasta ocho pasajeros.

"Estamos ahora en condiciones de aterrizar y despegar desde cualquier punto", dice el Dr. Yoeli. "Por primera vez, esto nos permite evacuar a los heridos desde casi cualquier lugar. Nuestro UAV, tiene un peso bruto de cerca de 400 kilos ". Aparte de los usos civiles y militares, el Dr. Yoeli toma nota de la amplia gama de otras misiones en vehículos aéreos no tripulados será de gran valor: volar por encima de zonas peligrosas, tales como reactores nucleares y las zonas contaminadas por fugas de planta química.

Urban Aeronautics está en contacto con el ejército de Estados Unidos y los militares de otras naciones, incluyendo India e Italia, por la posible venta del "Air Mule".


Israeli-Defense


domingo, 12 de marzo de 2017

CSAR/SAR: Unidad 669 (Israel)

Los comandos médicos israelíes
Unidad 669 

 

Actividad desde 1974 al presente 
País Israel 
Rama Fuerza Aérea Israelí 
Tipo Búsqueda y Rescate aéreo 



La Unidad 669 (en hebreo: יחידת החילוץ והפינוי בהיטס 669, Yechidat Hilu'z Vehapinu'i Behethes 669; español: Unidad Aerotransportada de Rescate y Evacuación 669) es la unidad aerotransportada que tiene el papel de búsqueda y rescate en combate, evacuación médica en el el ejército israelí, subordinada al Comando de Fuerzas Especiales del Aire de la Fuerza Aérea israelí. Se considera una de las principales unidades de élite del ejército israelí. [1] [2] 



 
Helicóptero UH-60 Blackhawk de la unidad 669 en acción. 
 
Demostración de MEDEVAC aerotransportada de la Unidad 669 durante la ceremonia de graduación de cadetes de la IAF. 



Historia 
La Unidad 669 fue fundada en 1974, a raíz de la guerra de Yom Kippur de 1973, cuando un grupo de unidades ad hoc realizaron unas 5000 extracciones de evacuación médica. Su mandato inicial era extraer y proporcionar el tratamiento médico inicial a pilotos caídos (y, posiblemente, lesionado) más allá de las líneas enemigas. Sin embargo, en años posteriores de la unidad también participó en la extracción de los soldados de otras ramas de las Fuerzas de Defensa de Israel, en especial Sayeret (fuerzas especiales) en las operaciones de los combatientes más allá de las líneas enemigas y los marineros en peligro. 



Formación 
Debido a la posibilidad de tener que luchar su camino a las víctimas más allá de las líneas enemigas, los soldados de la unidad están altamente entrenados en las tácticas de las fuerzas especiales y se convierten en soldados de tierra de alta eficiencia, además de su alto nivel de formación de paramédicos. Por lo general, su formación y la selección de una duración de 18 meses. Los cursos que los candidatos deben aprobar son: 
  • Curso de médicos de combate " 
  • Curso de paracaidismo en la Escuela de Paracaidismo de las FDI 
  • Curso de buceo con escafandra 
  • Lucha contra el terrorismo en el curso de la Escuela de Guerra de las FDI contra el Terrorismo 
  • Curso de Rappel 
  • Rescate en condiciones muy duras 
  • Navegación 
  • Curso de comandantes
Al término de su formación, los soldados de la unidad se espera que firmen en un extra de 16 meses de servicio después de sus tres años de servicio obligatorio. 




Componentes 

La unidad se compone de tres secciones de vuelo: 
  • De extracción, que tiene una compañía de soldados de infantería. 
  • Evacuación, que tiene una compañía de médicos, paramédicos y enfermeras aéreos. [3] 
  • Grupo de apoyo técnico.

Símbolo 
El logo de la Unidad es un gato negro de ojos verdes escabulléndose. Los guerreros de la Unidad posteriormente se refirieron a veces como "Cats" o "Gatos Voladores". 

 
Parche de la Unidad 669 

Notas 
  • En tiempos de paz, la unidad también con frecuencia ayuda a los rescate de civiles que resultaron heridos durante varios incidentes catastróficos. La unidad también ha servido como una evacuación médica civil para excursionistas que se han perdido o atrapado y la necesidad de extracción de los desiertos o cañones de Israel. Estas operaciones civiles, aunque caras, ayudan a entrenar a los combatientes de la unidad por su papel durante la guerra. Hay un debate en curso sobre si los excursionistas extraído debe ser obligados a pagar al menos parte del costo de extracción, especialmente en casos de negligencia o llamados inadecuados para la extracción de un excursionista. Sin embargo, desde 2009 estas medidas no se han tomado. Los reclutas de la unidad también patrullan las zonas agrícolas que trampas ilegales para animales. [4] 
  • Un error administrativo llevado recientemente a la primera mujer musulmana árabe-israelí unirse a 669 como paramédico. Dado que la unidad es que suelen participar en las operaciones altamente sensibles y clasificadas, los soldados que sirven en esta unidad requiere una clasificación de seguridad muy alto. Por lo tanto, un musulmán no se le permitió servir a la unidad. Sin embargo, este soldado acababa de graduarse de su curso de capacitación de los paramédicos con los máximos honores, y se colocó inmediatamente con la 669. La investigación posterior reveló más tarde que un error administrativo se había hecho. Sin embargo, debido a sus excepcionales habilidades, su oficial al mando decidió permitir que se quedara a pesar de la infracción de las reglas de las FDI. [5]



Figuras notables de la 669 
  • El ex comandante de la unidad (1978-1980) Dr. Efraim Sneh, llegó a convertirse en un general de brigada, un miembro de la Knesset y ministro del gobierno (salud, transporte, el viceministro de Defensa). 
  • Noam Tur - modelo israelí y la celebridad.

Referencias 

1. "Israeli Air Force Special Units" (Press release). Asia Times. 2004-12-10.[enlace muerto] 
2. (nota de prensa). Yediot Aharonot. 2008-04-04. http://www.ynet.co.il/english/articles/0,7340,L-3527584,00.html. 
3. "Woman & Special Forces" (nota de prensa). Jewish Virtual Library. 2008-05-26. 
4. Sarusi, Neta; Vinter, Yarden (July 24, 2009). "The Cat goes for a Hunt". Bamahane (Issue 2998). (Hebrew) 
5. "First Muslim woman joins Israeli Air Force" (Press release). Middle East Times. 2008-04-11.[enlace muerto] 

Wikipedia

domingo, 15 de enero de 2017

Sanidad militar: Hospital Reubicable de la FAA

Hospital Reubicable de la Fuerza Aérea Argentina 

 

Antecedentes 
El Hospital Reubicable de la Fuerza Aérea Argentina, es un completo y moderno sistema de atención médica integral, que tiene la particularidad de ser transportada e instalada para la asistencia médica en zonas de combate, áreas de emergencia o desastre. El diseño del mismo permite su rápido traslado al lugar por modo aéreo. Es por ello que su lugar de asentamiento es la I Brigada Aérea de El Palomar, que es la unidad de aeronaves transporte de gran porte. 

Dicha unidad sanitaria fue adquirida para la Fuerza Aérea Argentina a fines del año 1980. A partir de ese momento, se incrementó la capacidad operativa de sus componentes, llegando a su máximo desarrollo y actividad durante el conflicto del Atlántico Sur, capacidad esta que mantiene hasta la fecha. 

Dotación y servicios 
La dotación del hospital está integrada por personal militar y civil, adecuadamente instruída para operaciones en campaña, incluyendo su despliegue, armado y posterior repliegue al terminar la misión. 

Operativamente se ha establecido una dotación básica de 44 personas para cubrir las principales especialidades, pudiéndose incrementar su dotación de acuerdo a la misión que se establezca y las necesidades médicas que se presenten. 

Las capacidades del hospital son las siguientes: 

  • Atención médica de emergencia las 24 horas. 
  • 100 atenciones diarias por consultas ambulatorias. 
  • 200 emergencias. 
  • Servicios farmacéuticos las 24 horas. 
  • Análisis clínicos de laboratorio las 24 horas. 
  • Diagnósticos por imágenes (rayos, ecografías y rx en quirófanos). 
  • Servicio odontológico con rx las 24 horas. 
  • Tratamiento quirúrgico de patologías agudas con asistencia anestesiológicas. 
  • Esterilización autónoma de material quirúrgico. 
  • Racionamiento para el personal propio e internados. 
  • Disponer de personal especializado en evacuación aeromédica las 24 horas. 
  • Disponer de capacidad de internación (normal con 30 camas y emergencia con 50 camas). 
  • Disponer de terapia intensiva y de grupos generadores eléctricos con potabilizador de agua. 
  • Posibilitar la conservación de medicamentos y alimentos.
 

Dicho complejo médico asistencial ha sido utilizado en numerosas misiones de ayuda a la comunidad tanto en el país como en el extranjero. 

En el año 1981 fue empleado en la provincia de San Luis (Concarán) y en Santa Cruz (Calafate); en el año 1982 en la provincia de Chubut (Comodoro Rivadavia); en el año 1983 en la provincias de Formosa y de Chaco; en 1984 en la provincia de Buenos Aires; en 1985 en la localidad bonaerense de Lomas de Zamora y dos años más tarde en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Asimismo, y respondiendo a requerimientos de Naciones Unidas (ONU) y la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), el hospital fue utilizado en Kosovo y Mozambique. 

La unidad esta compuesta por módulos los cuales, una vez desplegados, cubren una superficie aproximada de 360 metros cuadrados. Dichos módulos estan construídos en aluminio, son de tipo container (de medidas standard internacionales de 20 pies) y poseen un revestimiento aislante que los protege de las inclemencias del tiempo. 

Módulos que lo constituyen: 

Módulo 1: Cocina. 
Módulos 2, 3 y 4: Internación. 
Módulo 5: Post operatorio. 
Módulo 6: U.T.L. y rayos. 
Módulo 7: Quirófano. 
Módulo 8: Laboratorio y esterilización. 
Módulo 9: Emergencia y odontología. 
Módulos 10 y 11: Generador y planta de agua. 
Módulo 12: Depósito de farmacia. 
Módulo 13: Taller integral. 
Módulo 14: Cámara frigorífica. 

 

Fuente: Fuerza Aérea Argentina

jueves, 15 de octubre de 2015

CAE: Nuevo avión de MEDEVAC

La empresa Spectrum Aeromed equipa al nuevo avión del Ejército Argentino
Spectrum Aeromed anunció hoy que ha equipado al nuevo Cessna Citation del Ejército Argentino con un interior completo médico aéreo.




El avión incluye un sistema de soporte vital avanzado Espectro Aeromed con un desfibrilador, ventilador, bomba de infusión para la administración de medicamentos y otros cuidados críticos y equipos médicos. A principios de este año, el Ejército Argentino, también han comprado dos Cessna Grand Caravan C208s con un interior médico completamente equipado.



"Este nuevo avión le dará al Ejército Argentino la capacidad de servir a todo el país", dijo el vicepresidente del espectro Aeromed Ricky Reno. "Este nuevo avión no sólo complementará las dos Grand Caravan recientemente adquiridos, sino también darles una mayor velocidad y alcance."
Argentina cubre una gran masa de tierra que incluye bosques tropicales, desiertos secos, e incluso las regiones polares. Algunos de los lugares se encuentran en zonas remotas que hacen el transporte médico aéreo esencial. Spectrum Aeromed trabajó con Textron Aérea para el cierre de la venta.

FUENTE: Spectrum Aeromed Equips Argentina Army Aircraft -

jueves, 25 de diciembre de 2014

MEDEVAC: Introducción y usos en Argentina

MEDEVAC

Por Carlos Álvarez



MEDEVAC es la abreviatura de "Medical evacuation", que se utiliza en la jerga médico-militar para englobar el conjunto de medios y técnicas destinados a la evacuación de heridos en combate y su transporte hacia áreas de mayor complejidad médica, asistiendo al paciente durante el traslado, con personal entrenado y equipos adecuados. 

El término MEDEVAC se aplica generalmente a un vehículo, a un avión, o a un helicóptero usado como ambulancia (a veces llamada una "ambulancia del aire"). Esto permite el transporte rápido de las personas seriamente dañadas, particularmente pacientes del trauma, de la escena del accidente al hospital. Llevan la mayoría de los pacientes transportados por MEDEVAC a un hospital especializado conocido como centro del trauma. MEDEVAC puede ser interpretado mal, pues puede no clarificar si se están utilizando medios aéreos o terrestres, por lo tanto esl mejor aclarar esta cuestión durante el planeamiento y la comunicación. 

El potencial militar inmenso de la práctica fue observado con el desarrollo del helicóptero. El ejército norteamericano inició esta técnica salvavidas en Burma. luego de la WW II. Establecieron hospitales semipermanentes de campo inmediatamente detrás de las líneas del frente, que permitieron que los soldados heridos recibieran tratamiento médico completo después de un vuelo corto en helicóptero. Esta táctica militar fue popularizada en la película M*A*S*H de los años 70. 

En terminología militar americana moderna, MEDEVAC se distingue a menudo de la evacuación de casualidad, CASEVAC. En este contexto, MEDEVAC se refiere al traslado de un paciente desde el punto de lesión o desde un punto de "triage" o concentración de heridos, a un centro de atención médica o entre los diversos niveles de complejidad en la asistencia médica, mientras que CASEVAC se ha limitado a la recolección casual de heridos por parte de vehículos o medios no preparados para la atención médica. CASEVAC es utilizado ampliamente por el U.S. Marine Corps. Los helicópteros de CASEVAC son de combate y, de acuerdo a necesidades, pueden aterrizar en las zonas calientes a que no pueden llegar los helicópteros de MEDEVAC, debido al fuego hostil. El avión o helicóptero de MEDEVAC es por consiguiente un medio aéreo modificado con el equipo de soporte vital a bordo así como de personal médico y paramédico entrenado como parte de la tripulación aérea. El aparato está marcado con el Red Cross/Crescent, y como tal, cubierto por la convención de Ginebra, de tal modo permitiendo que la tripulación aérea lleve solamente las armas personales. En los fuerzas armadas de los E.E.U.U., la misión de MEDEVAC es realizada sobre todo por el U.S. Army.



La Sanidad Militar existe como cuerpo dentro del Ejército Argentino desde 1868, cuando fue sancionada la Ley Nro 2.377, pero sus orígenes se remontan al tiempo de la colonia.

Durante la Primera Invasión Inglesa en 1806, los estudiantes de protomedicato prestaron sus servicios a los heridos en las calles de Buenos Aires. Estos estudiantes pertenecían a la primera escuela de medicina que funcionó en nuestro territorio y que fue creada por el Virrey Juan José Vértiz en el año 1870. Como médicos ilustres y destacados de dicha escuela médica podemos mencionar a personalidades como: Cosme Argerich, Juan Madera, Manuel Antonio Casal, Matías Rivero, Antonio Castellanos y Mariano Vico, entre otros.

Algunos de estos médicos, luego de finalizada su formación, se incorporaron a las fuerzas militares, como:
- El Dr. Juan Madera, asignado al 2do Batallón del Regimiento de Patricios.
- El Dr. Matías Rivero, asignado al 3er Batallón del Regimiento de Patricios.
- El Dr. Antonio Castellanos, asignado al Batallón de Cataluña.
- El Dr. Cosme Argerich y el Dr. Mario Vico, asignados al 2do Batallón de Húsares.

El 16 de junio de 1810, la Junta de Gobierno, nombró al Dr. Juan Madera como Cirujano Primero, para organizar al personal de la sanidad militar, que acompañaría la Expedición al Alto Perú.

En 1812, luego de la Batalla de Tucumán, el Grl Manuel Belgrano, se dio cuenta de la falta de personal adecuado de sanidad para atender a los heridos en combate, y logró que el gobierno comisione al Dr. Cosme Argerich para organizar un curso de capacitación especializado, naciendo así la Escuela de Médicos y Cirugía, la que en 1814 se convirtió en el Instituto Médico Militar, siendo el Dr. Argerich su primer director.

El 14 de junio de 1813, la Asamblea crea el cargo de Jefe de Sanidad Militar, ocupándolo en primera instancia el Dr. Cosme Argerich.

El Instituto Médico Militar, funcionó hasta 1821, fecha en que se constituyó en el núcleo básico de la Facultad de Medicina de la Universidad Nacional de Buenos Aires.

También el General José de San Martín se preocupó convenientemente por la organización y equipamiento del personal sanitario que cruzaría los Andes con su Ejército Libertador, y lo acompañaría en sus campañas de Chile y Perú.

El Presidente de la República, General Bartolomé Mitre, en su carácter de Comandante en Jefe del Ejército, decretó la organización del "Cuerpo Médico de Campaña", que apoyaría las operaciones libradas en la Guerra de la Triple Alianza y que estaba constituido por:
- Un Cirujano Mayor, siendo designado el Dr. Hilario Almeira, con el grado de Coronel.
- Dos Cirujanos Principales, siendo designados los Dres. Manuel Viedma y Joaquín Díaz Bedoya, con el grado de Teniente Coronel.
- Cuatro Cirujanos de Ejército, con el grado de Sargento Mayor.
- Dieciséis Cirujanos de Regimiento, con el grado de Capitán.
- Veinte Practicantes Mayores, con el grado de Ayudante.
- Un Boticario Principal, con el grado de Ayudante.
- Dieciséis Farmacéuticos, con el grado de Teniente.
- Dieciséis Flebotomistas, con grado de Teniente.



Luego de varias décadas, en el año 1891, y ya sancionada la Ley Nro 2377 que le diera origen a la Sanidad Militar, se estableció la Inspección Militar de Sanidad, con funciones de coordinación y organización de este servicio para todo el Ejército.

En 1892 se aprobó el Reglamento Orgánico para el Cuerpo de Sanidad Militar, y es nombrado como primer Director de Sanidad, y ocupando el cargo de Inspector de Sanidad al mismo tiempo, el General de Brigada Médico Eleodoro Damianovich.

En 1916 desaparece por decreto la denominación de Inspector General, para constituirse definitivamente la Dirección General de Sanidad, comenzando a adquirir el Servicio de Sanidad la organización que desemboca en su configuración actual.

Durante el Siglo XX, la sanidad militar como especialidad cuya misión es la conservación, mantenimiento y recuperación de la salud del personal combatiente, tuvo una destacada actuación en el Operativo Independencia, librado en el monte tucumano contra bandas terroristas, y posteriormente, en 1982 en la Campaña de Malvinas, en donde se desplegaron y operaron el Hospital Militar de Puerto Argentino, el Puesto Principal de Socorro de la Compañía de Sanidad 3, que con instalaciones reducidas operó en Howard (Gran Malvina) y los distintos Puestos de Socorro, que apoyaron a las unidades que combatieron en primera línea y en su mayoría estaban emplazados en proximidades de Puerto Argentino.

El Servicio de Sanidad acompañó a nuestro Ejército en todos las contiendas en que éste tuvo que operar, desde las Invasiones Inglesas, hasta Malvinas y realizando en la actualidad distintas tareas de asistencia sanitaria en apoyo a la comunidad.

Con respecto al desempeño del personal sanitario durante las distintas campañas militares de nuestra historia, cabe transcribir el parte de guerra del General Mitre, en el cual se sintetiza el valor, la abnegación y el espíritu de sacrificio, puestos de manifiesto siempre por médicos y enfermeros: "... en todas las funciones de guerra que hemos sostenido, nuestro Cuerpo de Médicos se ha hecho notable por sus servicios..."


En los conflictos armados característicamente, se producen numerosas víctimas, civiles y militares. Ante un determinado hecho de caracter militar (p. ej: bombardeo, asalto a posiciones, etc) los servicios médicos por lo general se saturan de víctimas con distintos niveles de gravedad. Las víctimas civiles se derivan, por lo general, a los hospitales que corresponden por medio de equipos de defensa civil, bomberos o paramédicos. Las víctimas militares son rescatadas por las unidades de sanidad militar, ya sea a pie, vehículos terrestres o helicópteros (conjunto de acciones conocidas en la jerga militar como Medevac). Es claro y obvio que no todos los heridos pueden ser atendidos al mismo tiempo en servicios que estan colapsados, por lo cuál se debe establecer una metodología de clasificación que permita saber cuáles son los pacientes que deben ser evaluados prioritariamente. Para eso existe lo que se denomina TRIAGE.

El triage o triaje es un método de la Medicina de emergencias y desastres para la selección y clasificación de los pacientes basándose en las prioridades de atención, privilegiando la posibilidad de supervivencia, de acuerdo a las necesidades terapéuticas y los recursos disponibles. Trata por tanto de evitar que se retrase la atención del paciente que empeoraría su pronóstico por la demora en su atención. Prioriza el compromiso vital y las posibles complicaciones.

Según el diccionario de la Real Academia (DRAE) el término triaje no existe, aunque se ha convertido en un vocablo de uso común en servicio de urgencias hospitalarias. El término correcto sería "clasificación". Esta palabra es un galicismo derivado del francés triage.

Este término se emplea para la selección de pacientes en distintas situaciones y ámbitos. En situación normal en las urgencias extra-hospitalarias y hospitalarias. Así como en situaciones de demanda masiva, atención de múltiples víctimas o de desastre. En situación normal se privilegia la atención del paciente más grave, el de mayor prioridad. Ej.: paro cardiaco. En situaciones de demanda masiva, atención de múltiples víctimas o desastre se privilegia a la víctima con mayores posibilidades de supervivencia según gravedad y la disponibilidad de recursos. Esta selección constituye uno de los aspectos más difíciles y duros de la medicina, ya que en la práctica se está decidiendo sobre la vida y la muerte de las víctimas.

El primero en utilizar este término fue el barón Dominique-Jean Larrey (1766-1842), médico cirujano militar, jefe de los servicios sanitarios del ejército de Napoleón, que empezó a utilizarlo como un sistema de clasificación para tratar a los heridos en el campo de batalla.




Definición de Triage 
Conforme a lo establecido por el Programa Avanzado de Apoyo Vital en Trauma para Médicos (ATLS: Advanced Trauma Life Support) se denomina TRIAGE al método de selección y clasificación de pacientes basado en sus necesidades terapéuticas y los recursos disponibles para su atención.

Clasificación de Triage.
Esta clasificación, que se ha ido empleando en la guerra, se ha extendido para las catástrofes. En estas se clasifica a los pacientes por colores:

Negro: cuando es cadáver o las posibilidades de recuperación son nulas.
Rojo: cuando el paciente tiene posibilidad de sobrevivir y la actuación médica debe ser inmediata.
Amarillo: Es un paciente diferible, para ser vigilado mientras se le puede atender.
Verde: Paciente levemente lesionado, que puede caminar y su traslado no precisa medio especial.
En algunos triajes diferencian el negro que es el paciente agonizante del blanco en que ya ha fallecido.

Triaje de urgencias y emergencias 
Se trata del proceso de clasificación tanto para los que acuden a un Servicio de Urgencias, hospitalario o extrahospitalario. Entendemos por triaje de urgencias el proceso de valoración clínica preliminar que ordena los pacientes antes de la valoración diagnóstica y terapéutica completa en base a su grado de urgencia, de forma que en una situación de saturación del servicio o de disminución de recursos, los pacientes más urgentes son tratados los primeros, y el resto son controlados continuamente y reevaluados hasta que los pueda visitar el equipo médico. El triaje de emergencias extrahospitalario tiene dos componentes: (1) Triaje telefónico, entendido como el proceso de clasificación de los pacientes por el Centro Coordinador o Regulador de Emergencias, en base a la valoración protocolizada del su grado de urgencia, de forma que se establezcan los tiempos de espera razonables para ser atendidos y tratados por el equipo sanitario y se active el mejor recurso de atención para su caso y/o el mejor medio de transporte sanitario al centro sanitario más adecuado, independientemente del orden de la demanda asistencial; y (2) el Triaje de Emergencias, entendido como el proceso de clasificación de los pacientes por un equipo sanitario de atención pre hospitalaria, en base a la valoración protocolizada de su grado de urgencia, de forma que se establezca los tiempos de espera razonables para ser atendidos y tratados por el equipo sanitario y el mejor medio de transporte sanitario al centro sanitario más adecuado.

En los hospitales, generalmente es realizado por el personal de enfermería.

La tendencia actual, en la mayoría de los hospitales, es la de establecer 5 niveles de gravedad, según la posible demora en su atención:

Nivel 1 o rojo: precisa de la atención por el médico de forma inmediata.
Nivel 2 o naranja: la atención por el médico puede demorarse 10 minutos.
Nivel 3 o amarillo: la atención por el médico puede demorarse 1 hora.
Nivel 4 o verde: la atención por el médico puede demorarse 2 horas.
Nivel 5 o azul: la atención por el médico puede demorarse cuatro horas.

En caso de que por falta de recursos no pudiera cumplirse con estos tiempos se debería retriar, es decir volver a valorar la situación del paciente. Cabe señalar que a nivel hospitalario el triaje es una actividad especializada de los servicios de emergencia o urgencia, que se caracteriza por un registro escrupuloso de las funciones vitales, escalas e indices diversos, los que son constantemente evaluados para mejorar los resultados, evitando el sobretriaje o subtriaje, asegurando la calidad de atención.

Diferencia entre Catástrofe y Desastre.
Según el DRAE catástrofe es un hecho o suceso infausto que altera gravemente el orden regular de las cosas y desastre es una desgracia grande, suceso infeliz y lamentable. Por lo que catástrofe es el hecho y desastre la consecuencia. El desastre ocurre cuando se pierde la capacidad de respuesta de una organización o sociedad.




Demanda Masiva y Atención de Múltiples Víctimas.
La atención de los pacientes en situación de emergencia o urgencia requiere que los centros hospitalarios, los servicios y sistemas prehospitalarios tengan una oferta de reserva. La cual sera utilizada para resolver las fluctuaciones de la demanda. La atención individual se explica por si misma. La atención de múltiples víctimas ocurre cuando se atiende a 2 o más personas graves procedentes de un mismo evento; la demanda sobrepasa la oferta normal de servicios, esto ocurre hasta el uso de la primera mitad de la oferta de reserva. La demanda masiva implica el uso de la segunda mitad de la oferta de reserva. El desastre ocurre cuando la demanda excede el total de la oferta incluida la oferta de reserva, produciéndose una pérdida de la capacidad operativa del sistema.

martes, 18 de noviembre de 2014

MEDEVAC: Star SAFIRE para el H-60 MEDEVAC

MEDEVAC
Star SAFIREs para helicópteros H-60 MEDEVAC 







UH-60Q, Baghdad

H-60 de la familia Hawk de Sikorsky se ha convertido en la columna vertebral del ejército de Estados Unidos y de la fuerza de helicópteros de la marina de guerra, con una serie de variantes desplegadas. Del USAF HH-60 es bien conocido por su evacuación médica (MEDEVAC) papel, así como sus funciones de búsqueda y rescate de combate. El ejército de Estados Unidos también opera modelos MEDEVAC dedicados; el UH-60Q, que incluye un sistema de generación de 6 camada paciente, a bordo de oxígeno, un sistema de succión médica, y otras capacidades médicas avanzadas. Se complementa con helicópteros HH-60L más recientes, y la flota eventualmente será recapitalizado mediante nuevos modelos de evacuación médica HH-60M.

Mayor potencia del HH-60M podría hacerlos un poco más útil en condiciones de altitud calientes y altos como Afganistán. En ese teatro, H-60 helicópteros han pasado a segundo plano a las máquinas más grandes, como H-47 Chinook de Boeing, CH-53E Súper sementales del USMC y la serie Super Puma / Cougar de Eurocopter. En las altitudes de alta densidad alrededor de Tora Bora, por ejemplo, 126a Medical Co. de California Guardia Nacional del Ejército (Ambulancia Aérea) según se informa tenía que usar sus UH-60Ls despojados de sus carruseles basura pesadas.

Un área en la utilidad puede recibir mejoras rápidas en toda la flota, sin embargo, implica la vigilancia y visualización ...


AAQ-22 on UH-60L - Forward Looking Infrared (FLIR)

Muchos UH-60Qs y principios de los HH-60Ls llevan FLIR Systems estrella SAFIRE me estabilizó torretas de vigilancia montadas en la nariz, que ofrece visualización de alta magnificación y sensores infrarrojos. Nuevos HH-60Ls tienen el AN / AAQ-22 de la estrella SAFIRE II, con la mejora de los sensores y telemetría láser / dirigidos opciones. Rotor y Wing informa que durante una misión nocturna en Afganistán, un equipo de HH-60L se habría pedido a utilizar su torreta para identificar un objetivo que era demasiado confuso para los sistemas de su escolta de AH-64 Apache helicóptero de ataque.

Un programa está en marcha para dotar a todos los Halcones negros Ejército MEDEVAC con torretas de vigilancia. Esto les dará la capacidad de operar de día o de noche a través de una gama más amplia de las condiciones climáticas, extender sus capacidades de búsqueda y rescate, y ofrecer un impulso capacidad táctica para sus formaciones.


Star SAFIRE II

Octubre 20/08: FLIR Systems, Inc. anuncia un orden 28.900.000 dólares de Sikorsky Aircraft Corporation para sus torretas SAFIRE Estrella II, que serán instalados en los helicópteros del Ejército MEDEVAC Negro Hawk. FLIR se pidió, pero no podía suministrar, más detalles.

El trabajo se realizará en las instalaciones de FLIR en Wilsonville, Oregón, y se espera que las entregas de este fin de comenzar en 2010. La inclusión de las órdenes anteriores, FLIR espera entregar 52.700.000 dólares de los sistemas hasta el 2011 para este cliente, que asciende a más de 170 sistemas en la Estrella línea de productos SAFIRE para su uso en helicópteros SAR / MEDEVAC Negro Hawk del Ejército de Estados Unidos.