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martes, 23 de junio de 2026

Bomba termobárica: Mk 84 Gazap (Turquía)

Bomba termobárica turca Mk 84 Gazap


Maquetas de la bomba Mk 84 Gazap en IDEF 2025. Foto: Dailysabah.com


El complejo militar-industrial turco desarrolla activamente diversos tipos de municiones aire-aire. La última innovación en este campo es la bomba termobárica aérea Mk 84 Gazap. Su desarrollo y las pruebas necesarias se completaron recientemente. El dispositivo ha confirmado sus características de diseño, lo que permite su adopción por la Fuerza Aérea.

Un estreno ruidoso

Una prometedora munición para la aviación táctica turca lleva varios años en desarrollo. El proyecto fue desarrollado por el Instituto Científico y Técnico TÜBİTAK SAGE, con la participación de varias organizaciones industriales. La bomba fue designada Mk 84 Gazap ("Ira"), en referencia a su mayor poder destructivo.

Recientemente, TÜBİTAK SAGE y sus subcontratistas fabricaron prototipos de la nueva bomba y los probaron en un campo de pruebas. Se realizaron pruebas para evaluar el rendimiento explosivo total y el impacto en diversos objetivos. Las bombas demostraron un rendimiento comparable a los cálculos teóricos y, en general, cumplieron con las expectativas.

A finales de julio, se celebró en Estambul la exposición técnico-militar IDEF-2025. El estreno oficial de la nueva bomba aérea tuvo lugar en el marco de este evento. Los desarrolladores revelaron su existencia por primera vez y también anunciaron sus logros. Asimismo, exhibieron maquetas de la bomba: una completa y otra seccionada. Esta última demostró todas las características de diseño y permitió evaluar su potencial.

Además, en el stand del desarrollador se proyectó un breve vídeo del campo de pruebas. Este incluía imágenes de la detonación de la ojiva termobárica en el terreno, filmadas desde diversos ángulos. También se mostró una evaluación del efecto de fragmentación de la bomba. Para ello, se instalaron escudos a cierta distancia de la munición experimental para absorber el impacto de los fragmentos.


El interior de la bomba sin la mezcla líquida combustible. Foto de TRT Global.

Como era de esperar, todas las detonaciones de prueba produjeron grandes nubes de humo y polvo. La metralla que caía también levantaba polvo. Si bien estos disparos fueron impresionantes, no permitieron apreciar completamente el rendimiento en combate del Mk 84 Gazap ni su capacidad para destruir diversos objetivos.

Los desarrolladores informaron que el Gnev había superado todas las pruebas requeridas. El arma está lista para la producción en serie y su entrega a la Fuerza Aérea. Sin embargo, no especificaron si existían pedidos reales de dicha arma, cuáles serían los volúmenes de producción ni ningún otro detalle.

Acción combinada

El proyecto Gazap consistió en el desarrollo de una bomba de caída libre para aeronaves tácticas, diseñada para destruir personal, equipo desprotegido, ciertos edificios, etc. Se fabricó con las mismas dimensiones y calibre que la bomba Mk 84 de diseño estadounidense, como se refleja en su designación oficial.

El proyecto Gnev se basó en una idea interesante para aumentar la potencia de la bomba. La munición fue diseñada para ser termobárica y equipada con un cuerpo diseñado para fragmentarse. Se esperaba que la alta temperatura y la onda expansiva impactaran los objetivos cerca del punto de detonación, mientras que los fragmentos aumentarían el radio de destrucción total.

La bomba Gazap presentaba un cuerpo metálico con una ojiva puntiaguda, un núcleo cilíndrico y una cola cónica. Las paredes del cuerpo eran de espesor mínimo, maximizando el volumen para la mezcla combustible líquida. Se exhibieron maquetas de la bomba sin la cola, el estabilizador ni el sistema de guiado.



Pruebas de productos Gazap

La bomba turca tiene un tamaño similar a la Mk 84 estadounidense. Una vez ensamblada, se espera que mida entre 3,5 y 3,7 metros de largo y 460 mm de diámetro. La bomba lista para el combate pesa más de 970 kg.

Un modelo seccionado revela la estructura interna de la bomba. El cuerpo principal está cubierto internamente con pequeñas protuberancias rectangulares, que son fragmentos semiacabados. Al detonar, la bomba está diseñada para fragmentarse a lo largo de los espacios entre ellas.

Las secciones de la punta y la cola de la bomba contienen nidos de espoletas. Tubos de espoletas en forma de L se extienden desde estos nidos y conducen a la parte central de la bomba. Por razones obvias, el modelo de exhibición no incluye las espoletas responsables de la dispersión del aerosol y la posterior detonación. Tampoco se muestra el relleno líquido de la bomba.

Al detonar, la bomba Gnev está diseñada para crear una nube inflamable de varios metros de diámetro. El radio de letalidad de una carga termobárica es significativamente mayor. Además, los cálculos estiman que la carcasa se fragmentará en 10 000 pedazos. Estos fragmentos pueden recorrer entre 800 y 1000 metros desde el punto de detonación.

Los desarrolladores informan que la nueva munición es totalmente compatible con los principales aviones tácticos de la Fuerza Aérea Turca. Se está considerando su uso en los cazabombarderos F-4 y F-16. Es probable que los futuros aviones que entren en servicio también puedan utilizar la munición Gazap.



Detonación de una bomba prototipo, vista desde arriba.

La bomba Mk 44 Gazap se demostró sin sección de cola ni equipo adicional. Con un estabilizador simple instalado, caerá en caída libre. No se descarta la posibilidad de instalar un dispositivo especial con un sistema de guiado que la convierta en una bomba guiada. En cualquier caso, la integración de la munición en el sistema de armamento de la aeronave debería ser sencilla.

Logros y resultados

El Instituto TÜBİTAK SAGE presentó con orgullo la bomba Mk 84 Gazap como el arma más potente de la Fuerza Aérea Turca. La presentación y la demostración inicial destacaron las soluciones innovadoras y las mejoras asociadas en su rendimiento clave en combate.

Sin duda, el complejo militar-industrial turco tiene motivos para estar orgulloso. Logró desarrollar una nueva clase de munición aire-aire, cuyo rendimiento demostró de inmediato

una eficacia excepcional. Por lo tanto, la valoración y el posicionamiento de la "Gnev" como la bomba turca más potente están plenamente justificados. Las bombas termobáricas siempre son más potentes que las municiones de alto explosivo del mismo calibre. Sin embargo, cabe señalar que este logro tiene un efecto limitado. La explosión de aire-combustible solo puede destruir un número limitado de objetivos, como personal en terreno abierto, vehículos sin protección, ciertos edificios, etc. Los vehículos blindados y otros objetos pueden resultar dañados, pero su destrucción total no está garantizada.

Es muy posible que el desarrollo de la carcasa fragmentable se deba precisamente a estas limitaciones. La gran cantidad de fragmentos debería aumentar el impacto general de la bomba sobre los objetivos y, además, compensar en cierta medida las limitaciones de la explosión volumétrica.


Comprobando el efecto de fragmentación. En primer plano se ven los escudos de protección contra la fragmentación.

El desarrollador afirma que la bomba de "acción combinada" resultante exhibe una gran potencia y destruye objetivos en un amplio radio. Estas afirmaciones están parcialmente respaldadas por grabaciones de vídeo publicadas de pruebas de campo. Sin embargo, los datos disponibles públicamente aún no permiten una evaluación completa del verdadero impacto de esta inusual solución de diseño.

No obstante, las perspectivas de la nueva munición y las consecuencias positivas de su desarrollo ya son evidentes. Gracias a los esfuerzos de TÜBİTAK SAGE, la Fuerza Aérea Turca pronto recibirá una nueva bomba aérea de gran calibre compatible con las aeronaves actuales y futuras.

La Gazap complementará las bombas de fragmentación de alto explosivo existentes y permitirá a las aeronaves tácticas llevar a cabo con eficacia una gama más amplia de misiones de combate. Dependiendo de la naturaleza del objetivo seleccionado y otros factores, la Fuerza Aérea podrá seleccionar la carga de municiones óptima, incluidas bombas termobáricas pesadas.

Turquía también podría intentar comercializar la bomba Mk 84 Gazap internacionalmente. El calibre común y la similitud con la munición estándar de la OTAN, así como la compatibilidad con los aviones de combate estadounidenses de producción en masa, proporcionarán ventajas competitivas.

De este modo, el complejo militar-industrial turco explora una nueva dirección y muestra resultados iniciales. Al hacerlo, ha establecido un récord personal y se ha granjeado motivos para el orgullo. Más adelante se revelará cómo se utilizará la nueva munición y los avances relacionados con ella.

miércoles, 17 de junio de 2026

Turquía: Nuevo avión Hava Stand-Off Jammer (SOJ)

Turquía presenta un nuevo avión de interferencia de señales de largo alcance



El helicóptero Hava SOJ, basado en un avión Bombardier Global 6000 (imagen: Ministerio de Defensa turco), es un ejemplo de ello.

El Ministerio de Defensa Nacional de Turquía (MND) ha presentado por primera vez el sistema de interferencia de largo alcance Hava Stand-Off Jammer (SOJ), y el avión de guerra electrónica (EW) Bombardier Global 6000, basado en un jet ejecutivo, aparece brevemente en un vídeo oficial publicado el 1 de junio de 2026.

Aún con la pintura de fábrica, la aeronave, desarrollada por Turkish Aerospace y Aselsan para apoyo electrónico de largo alcance y ataque electrónico (EA), se muestra en menos de un segundo de grabación de vídeo realizando pruebas previas a la entrega.

 Vista lateral del avión Hava SOJ (imagen: Voyage2Victory)

Como señala Janes C4ISR & Mission Systems: Air, el Hava SOJ está diseñado para suprimir los sistemas de vigilancia de defensa aérea enemigos en el marco de la función de supresión/destrucción de defensas aéreas enemigas (SEAD/DEAD).

La plataforma SOJ será utilizada por la Fuerza Aérea Turca (TuAF) para identificar transmisores de radar y comunicaciones aéreos, terrestres y marítimos enemigos, y para desviarlos o interferirlos sin entrar en la zona de amenaza. Al neutralizar los sistemas de radar y comunicaciones de defensa aérea enemigos, permite que los aviones de combate aliados entren y salgan del espacio aéreo enemigo, creando corredores seguros para misiones de ataque selectivo.

Interior de Hava SOJ (foto: MilliSavunma)

Aunque no se han revelado los detalles del sistema, es probable que la arquitectura del Hava SOJ consista en subsistemas de radar y de apoyo electrónico para comunicaciones/ataque electrónico, un conjunto de ayudas defensivas, un conjunto de comunicaciones tácticas y enlace de datos, y un subsistema de gestión de misiones, con equipos, software y algoritmos especializados de misión crítica proporcionados por Aselsan.



miércoles, 18 de febrero de 2026

Maniobras Red Flag 25




Ejercicio RED FLAG 25-2

Milavia




Dave O'Brien contribuyó con su reportaje fotográfico del segundo ejercicio Bandera Roja de 2025 en Nellis AFB, Nevada. Todas las fotografías del autor.



2025 marcó mi cuarto ejercicio de bandera roja y parece que tengo un 50/50 en cuanto a conseguir buen tiempo. Salí la primera semana de este año, el lunes estuvo lindo, luego dos días de nubes y vientos fuertes. Luego, el jueves llovió por la mañana y por la tarde comenzó a despejarse para las recuperaciones, pero el viento todavía estaba entre 25 y 30 mph justo en nuestra cara para los aterrizajes.



Esta Bandera Roja fue mucho más ligera que años anteriores. Ningún avión de reconocimiento voló durante el día, el E-3 sólo despegó por la noche e incluso los lanzamientos nocturnos se realizaron más tarde de lo normal. Ninguna unidad F-22 o F-15E formó parte de esta edición.



Las aeronaves y unidades que participaron en esta bandera fueron:

RolAeronaveUnidad & Base
Red TeamF-16C64th AGRS, Nellis AFB, NV
F-35A65th AGRS, Nellis AFB, NV
F-16CM16th WPS, Nellis AFB, NV
F-16C706th AGRS, Nellis AFB, NV
Blue TeamF-16C/D132 Sqn, Turkish Air Force
Typhoon F2/T180 Sqn, Royal Saudi Air Force
F-16E/F4 Sqn, UAE Air Force
F-16C120th FS, Buckley Space Force Base, CO
F/A-18C/DVMFA-232, MCAS Miramar, CA
InterdicciónB-52H5th BW, Minot AFB, ND
Comando & ControlE-3552nd ACW, Tinker AFB, OK
de Guerra ElectrónicaEA-18GVAQ-130 & VAQ-132, NAS Whidbey Island, WA
ReabastecimientoKC-135R6th ARW, MacDill AFB, FL
KC-135R106th ARS, Birmingham ANGB, AL
KC-135R108th ARS, Scott AFB, IL
KC-135R92nd ARW, Fairchild AFB, WA




Las unidades extranjeras de esta bandera consistían en Typhoons de la Real Fuerza Aérea Saudita, F-16 de la Fuerza Aérea Turca y F-16E/F de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos. Turkey estaba estacionado al otro lado de la rampa y normalmente hacían Dream Departures en lugar de Flexing sobre la pista. El 120.º FS de Colorado y el VMFA-232 de Miramar ayudaron a completar el Equipo Azul. Los B-52 de Minot formaban el equipo de interdicción con cinco B-52 en la rampa.



Todo el Equipo Rojo tenía su base en Nellis. Noté menos agresores pintados en el 64.º AGRS ahora que el 706.º tiene su base allí. Solo vi tres aviones pintados con Aggressor, Splinter, Ghost y Arctic, pero terminé viendo que Black Wraith también estaba allí en un video de YouTube. El 65º AGRS sacó su F-35 envuelto en mi último día.



El apoyo de los petroleros estuvo a cargo de cuatro unidades diferentes, la 6.ª AW de MacDill AFB, la 92.ª AW de Fairchild AFB y dos unidades ANG; 106.º ARS de Alabama ANG y 108.º ARS de Illinois ANG.





viernes, 2 de enero de 2026

SAM de largo alcance: SIPER, el S-400 turco

SIPER: El movimiento de Turquía para construir el reemplazo ruso S-400



S-400 misiles antiaéreos de largo alcance (foto: AA)

Turquía se encuentra en una fase crítica en el desarrollo de una nueva generación de sistemas de defensa aérea de largo alcance conocidos como SIPER. El sistema fue desarrollado conjuntamente por ASELSAN, ROKETSAN y TÜBİTAK SAGE, este será el principal hito de los esfuerzos de Ankara para tener un escudo aéreo estratégico completamente generado en el país.

El proyecto de construcción de este sistema de defensa comenzó en respuesta a la necesidad estratégica de Turquía de reducir la dependencia de los defensores extranjeros, especialmente después de las tensiones diplomáticas desencadenadas tras la compra del sistema S-400 en 2019. A través de SIPER, Ankara tiene la intención de desarrollar capacidades locales que no estén vinculadas a restricciones o control de exportaciones externas.



SIPER está diseñado como el componente más alto de la defensa aérea integrada turca, con la capacidad de eludir varias amenazas, incluidos aviones de combate de quinta generación, misiles guiados, misiles balísticos de alcance simple y puertas de alta velocidad.

El sistema está destinado a alcanzar una distancia efectiva de hasta 100 kilómetros con una altitud de operación superior a 30 kilómetros, situándolo a la par con la categoría de sistemas internacionales de larga distancia potencialmente una alternativa a los triunfos S-400 de fabricación rusa ahora operados por las Fuerzas Armadas turcas.

Sistema de defensa aérea de largo alcance de SIPER Turquía (foto: Turdef)

La cooperación entre ASELSAN, ROKETSAN y TÜBİTAK SAGE permite a cada parte contribuir con su propia experiencia.ASELSAN es responsable de desarrollar diversas funciones, sistemas de control de incendios y enlaces de datos tácticos. ROKETSAN se centró en la construcción de balas guiadas, incluidos sistemas de refuerzo y cabezas de explosivos, mientras que TÜBİTAK SAGE aportó experiencia en tecnología de orientación, ayuda de objetivos y protección contra la interrupción electrónica.

La primera prueba de vuelo del SIPER se llevó a cabo en 2021, seguida de una serie de disparos en 2022 que omitió con éxito el objetivo aéreo a una distancia significativa. Desde entonces, el sistema prototipo se ha seguido añadiendo tanto en términos de alcance, precisión y resistencia a los ataques de guerra electrónica. La industria se dirige a la prueba final del sistema que se puede implementar antes de finales de esta década.

Sistema de defensa aérea de larga distancia SIPER (imagen: SSB)

SIPER se integrará junto con otros sistemas de defensa aérea como HİSAR-A, HİSAR-O, Korkut y Gökdeniz, formando defensas en capas capaces de proporcionar una cobertura completa desde corta distancia para que sean largas distancias. Esta integración permitirá a Turquía mantener activos estratégicos, bases aéreas, centros industriales y áreas urbanas clave en lugar de ataques aéreos a gran escala.

Además de los intereses nacionales, SIPER tiene el potencial de abrir espacio de exportación a países que requieren sistemas modernos de defensa aérea pero enfrentan restricciones políticas para obtener tecnología occidental o rusa. Aun así, los analistas esperan que la comercialización fuera del país se controle estrechamente dependiendo de la policía turca de exportación de armas y la sensibilidad geopolítica regional.

SIPER (infografía: Kaan Azman)

El éxito del proyecto le dará a Ankara una ventaja estratégica significativa. No solo mitiga el riesgo diplomático como se experimenta cuando se compra el S-400, sino que demuestra que las capacidades de la industria de defensa local están generando un sistema global complejo. Más importante aún, SIPER se convertirá en un símbolo de la soberanía tecnológica y la resiliencia estratégica de Turquía en medio de un panorama de seguridad internacional cada vez más incierto.

Si todos siguen el calendario, se espera que SIPER ingrese a los servicios de operación completa para 2026, reemplazando el papel de S-400 al servicio de las Fuerzas Armadas turcas.

SIPER bloque 1 y bloque 2 (imagen: Secret Projects)

Si está completamente preparado, este sistema fortalecerá la posición de Turquía como uno de los principales actores en el campo de la defensa aérea de largo alcance en el ranking mundial.

AirTimes