Vuelo de un Me 262 sobre Houston

Admiración: Ya vuela el tercer prototipo KF-21 y Surcorea supera a Europa en desarrollo aeronáutico

El tercer prototipo de caza KF-21 tiene éxito en el vuelo inaugural

  Tercer prototipo del caza KF-21 (foto: ROKArmed Forces)

Seúl (Yonhap) -- El tercer prototipo del caza KF-21 Boramae de cosecha propia de Corea del Sur realizó su exitoso vuelo inaugural el jueves, dijo la agencia de adquisición de armas, lo que indica el progreso en el proyecto de desarrollo de aviones de alto perfil del país.

El prototipo despegó del tercer ala de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea en Sacheon, a unos 300 kilómetros al sur de Seúl, a la 1:01 p. m. y completó un vuelo de 37 minutos, según la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA).

El primer y segundo prototipo KF-21 realizaron sus vuelos inaugurales en julio y noviembre, respectivamente.

A diferencia de los modelos anteriores, el último prototipo está equipado con los sistemas necesarios para las pruebas tanto de la velocidad como del peso de carga del caza, lo que allana el camino para más pruebas sobre las capacidades del caza, según DAPA.

Anteriormente, la prueba de velocidad se realizaba solo en el primer prototipo, mientras que el segundo prototipo se usaba para probar la capacidad de carga estructural del avión.

La agencia dijo que planea comenzar a realizar vuelos de tres prototipos más por etapas para la primera mitad de este año bajo un plan para realizar unas 2.000 pruebas en total para febrero de 2026.

Lanzado en 2015, el proyecto KF-21 de 8,8 billones de wones (6,9 mil millones de dólares) tiene como objetivo desarrollar un caza supersónico para reemplazar la antigua flota de aviones F-4 y F-5 de Corea del Sur. ( Yonhap )

Tercer prototipo del caza KF-21 (foto: ROKArmed Forces)

Corea del Sur busca alcanzar velocidades supersónicas del caza KF-21 de cosecha propia este mes: fuentes

Seúl (Yonhap) -- Corea del Sur planea realizar una prueba de su caza KF-21 de cosecha propia para alcanzar velocidades supersónicas este mes si el clima lo permite, dijeron el jueves múltiples fuentes, en lo que sería un hito clave en el desarrollo de un avión de combate de alto perfil. proyecto.

Asegurar la capacidad supersónica es una parte importante de los esfuerzos de desarrollo, liderados por su fabricante, Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), ya que significa que las funciones clave, incluida la aviónica, funcionan sin problemas independientemente de la velocidad de vuelo.

"Planeamos realizar la prueba (para velocidades supersónicas) en algún momento de enero, pero no podemos decirles la fecha exacta, ya que podría retrasarse debido a las condiciones climáticas", dijo la fuente a la Agencia de Noticias Yonhap bajo condición de anonimato.

El jueves, el tercer prototipo del caza realizó con éxito su vuelo inaugural, lo que indica el progreso en el proyecto de caza de alto perfil. Las autoridades de pruebas planean realizar unas 2000 pruebas de vuelo hasta febrero de 2026.

Lanzado en 2015, el proyecto KF-21 con un valor de 8,8 billones de wones (6,900 millones de dólares estadounidenses) busca desarrollar el caza de 4.5ª generación para reemplazar la antigua flota de aviones F-4 y F-5 del país que esperan ser dados de baja después de décadas de servicio. .

  Yonhap 

Australia: Vuela el UAV Boeing Loyal Wingman

El avión Loyal Wingman realiza el primer vuelo

Boeing Loyal Wingman toma vuelo (fotos: Aus DoD)

El gobierno de Morrison invertirá otros $ 115 millones en el programa Boeing Loyal Wingman para continuar desarrollando el avión diseñado y construido en Australia.

Esto hará que Australia adquiera tres aviones adicionales para ayudar a desarrollar tácticas de equipo con nuestras plataformas tripuladas.

Se produce cuando el primer Loyal Wingman completó su vuelo inaugural durante el fin de semana, despegando y aterrizando en el Woomera Range Complex, Australia del Sur.

La ministra interina de Defensa, la senadora Hon Marise Payne, dijo que el programa Loyal Wingman es testimonio del ingenio de la industria de defensa de Australia.

"Air Force y Boeing están entregando una capacidad de vanguardia líder en el mundo que ayudará a proteger y respaldar los aviones de defensa más valiosos de Australia y los pilotos que los vuelan", dijo el ministro Payne.

“Al mismo tiempo, el programa apoya los empleos australianos e impulsa la industria de defensa de Australia.

“A través de la inversión de este gobierno en el programa Loyal Wingman, hemos ayudado a asegurar más de 100 puestos de trabajo en Australia.



"Esto incluye 33 trabajos de ingeniería de aviación altamente calificados en Victoria que de otro modo se habrían despedido en medio de COVID-19".

El vuelo marca la primera vez que un avión de combate militar de diseño australiano realiza un vuelo inaugural en Australia en más de 50 años.

El Gobierno de Morrison ya ha invertido hasta 40 millones de dólares en el programa, que está ayudando a Defensa a comprender la interacción de los sistemas de equipos aéreos piloteados y piloteados remotamente y cómo pueden contribuir a los objetivos de defensa y seguridad nacional de Australia.

"La inversión adicional de hoy es parte de la inversión sin precedentes de $ 270 mil millones del gobierno de Morrison en capacidad de defensa durante la próxima década", dijo el ministro Payne.

“Nuestra experiencia con el programa Loyal Wingman hasta ahora ha permitido a este Gobierno apoyar con confianza la siguiente etapa de desarrollo.

"Este programa es la innovación australiana en su máxima expresión y presenta a Australia y a nuestros socios oportunidades de capacidades críticas para luchar contra los sistemas de amenazas globales emergentes".

El Loyal Wingman tiene un alcance de más de 3.700 kilómetros, lo que ayuda a proyectar hacia adelante mientras mantiene las capacidades de la tripulación fuera de peligro.



UAV Loyal Wingman (imagen: Boeing Defense)

La inversión adicional garantizará el apoyo continuo de la fuerza laboral actual y una mayor presencia en áreas que incluyen el desarrollo de software de sistema de misión avanzado, fabricación de aeronaves de alta tecnología y pruebas de vuelo de aeronaves sin tripulación.

La ministra de Industria de Defensa, Melissa Price, dijo que la inversión es parte del plan del gobierno de Morrison para acelerar las iniciativas de Defensa en la recuperación de COVID-19.

"A través de nuestro paquete de recuperación de mil millones de dólares, estamos impulsando la industria de defensa de Australia y respaldando miles de puestos de trabajo en todo el país", dijo el ministro Price.

“Esta nueva etapa de desarrollo generará un aumento en las capacidades de misión avanzada de la aeronave.

“Aquí hay otro ejemplo de alto vuelo de cómo estamos respaldando nuestra base de la industria de defensa local, apoyando y creando empleos en una variedad de áreas de alta tecnología.

"Estamos muy entusiasmados con el potencial de exportación del Loyal Wingman".

Air Force y Boeing continuarán probando el Loyal Wingman para examinar sus capacidades únicas que están diseñadas para admitir una variedad de aviones de Defensa en varios roles.

Ministerio de defensa de Australia

Indonesia: Entregan 3er F-16 A/B modernizado al estándar eMLU

La TNI AU prueba el tercer avión eMLU F-16

Resultados del F-16 A / B del tercer eMLU (todas las fotos: Agus Dwi Ariyanto)

La página de DefenseHub del 22 de diciembre de 2020 contiene una foto del tercer F-16A / B perteneciente a la Fuerza Aérea de Indonesia que completó una actualización a través del programa eMLU y ahora se está sometiendo a pruebas de vuelo.

El avión TS-1602 siguió a su hermano, que ya había completado la actualización y ahora estaba nuevamente en servicio activo en el Air Squadron 3, es decir, el TS-1610 y TS-1601.




En nuestros registros, el primer avión actualizado a TS-1610 realizó pruebas de vuelo en febrero de 2020, luego siguió el segundo avión TS-1601 en julio de 2020 y el tercer avión TS-1602 en diciembre de 2020, por lo que todavía quedan 7 aviones F-16A / B. nuevamente para hacer la actualización.

El programa eMLU Falcon Star es un programa que combina el esquema de Ventas Militares Extranjeras (FMS) con el gobierno de los Estados Unidos junto con Ventas Comerciales Directas (DCS) con Lockheed Martin. Este programa de actualización fue llevado a cabo por miembros de la Fuerza Aérea asistidos por PT Dirgantara Indonesia con supervisores de Lockheed Martin. El trabajo se llevó a cabo en el Escuadrón de Ingeniería 042, Base Iswahjudi Madiun.




El programa eMLU Falcon Star de la Fuerza Aérea de Indonesia tiene como objetivo aumentar las capacidades estructurales de la aeronave y aumentar la vida útil de hasta 8.000 horas de vuelo, así como mejorar los sistemas de aviónica y armas para que las aeronaves puedan equiparse con misiles BVRAAM y bombas de precisión clase JDAM.

Al participar en el programa eMLU, la Fuerza Aérea de Indonesia puede operar el F-16A / B durante los próximos 20 años o hasta 2040. Se puede imaginar que si 24 aviones F-16C / D de propiedad también se incluyen en este programa, en los próximos 20 años Indonesia no lo hará. Necesito comprar 2 escuadrones más de cazas.



El Ministro de Planificación del Desarrollo Nacional / Jefe de la Agencia de Planificación del Desarrollo Nacional (Bappenas) afirmó una vez que este programa de actualización requiere un presupuesto de USD 10 millones -12 millones por avión, esta cifra puede compararse con el costo de comprar un nuevo avión, que tiene un valor de alrededor de USD 90 millones por avión. El valor se puede calcular si 1 escuadrón de aviones de combate consta de 16 aviones, por lo que habrá un gran ahorro en el presupuesto del gobierno para la adquisición de aviones de combate.

Caza furtivo: El vuelo del F-22 Raptor

El FC-31 realiza pruebas de vuelo

China caza furtivo FC-31 en vuelo de prueba

Poder Aereo



FC-31

La foto que circula en línea sugiere que ha sufrido modificaciones, incluidas mejoras en la cubierta de la cabina y la aerodinámica.

Aparentemente, una compañía de aviación china está probando su nuevo avión de combate furtivo, que apunta a igualar a los F-35 estadounidenses, y que podría ser un candidato para su próxima generación de aviones de combate integrados.

El último prototipo de la quinta generación del FC-31 (J-31) Gyrfalcon pudo haber sufrido una serie de modificaciones, según una fotografía que circula en la red social Weibo, que parece mostrar la aeronave en un vuelo reciente, pero no puede ser comprobado.

El caza furtivo aparece usando sus posquemadores a medida que gana altura, con el logotipo del desarrollador estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC) claramente visible en la cola del avión.

A diferencia de las versiones anteriores, parece que el último prototipo ya no tiene un dispositivo de medición de velocidad ubicado en la nariz, lo que sugiere que pudo haber sido reemplazado por aviónica instalada, como un radar de escaneo electrónico activo, AESA.

La cubierta transparente sobre la cabina también parece haber cambiado a un diseño más similar al usado en otro caza furtivo chino, el J-20.
También puede haber modificaciones para mejorar la aerodinámica del jet, según la foto.

Pero el avión parece haber mantenido los motores turbofan gemelos WS-13 de los FC-31 anteriores. El motor se basa en un diseño soviético de la década de 1970 y se ve como una limitación en términos de funciones de caza a reacción y capacidades de furtividad.



El FC-31 es el segundo avión de combate furtivo desarrollado en China, después del J-20. Hizo su vuelo inaugural en 2012 y apareció en varios espectáculos aéreos con la esperanza de atraer compradores extranjeros, AVIC esperaba poder competir con el Lockheed Martin F-35 estadounidense, pero no logró atraer a ninguno. La Fuerza Aérea China también se ha negado a realizar pedidos, aunque fue diseñada principalmente para ser utilizada por la Fuerza.

Pero el progreso reciente del FC-31 sugiere que su desarrollador ha cambiado su enfoque a una versión naval del caza furtivo, según analistas militares, especialmente después de que una unidad de investigación y desarrollo de AVIC dijo que tenía la intención de comenzar a probar un nuevo avión en el próximo año.

Debido a que es más liviano y más pequeño que el J-20, el FC-31 puede ser una mejor opción para el portaaviones de próxima generación de la PLA Navy, que debería tener un sistema de lanzamiento de catapulta y necesitará un caza furtivo más. más avanzado que el J-15, su único caza en servicio basado en portaaviones.

El FC-31 tiene especificaciones muy similares al F-35 Lightning II. Tiene un peso máximo de despegue de 25 toneladas, un rango de combate de 1.200 km (746 millas) y una velocidad máxima de Mach 1.8, o 2.205 km / h (1.370 mph).

En comparación, el F-35 tiene un peso máximo de despegue de 27 a 32 toneladas, un alcance de hasta 2.200 km (1.367 millas) y una velocidad máxima de Mach 1,6. El FC-31 chino tiene una carga útil de armas de 8 toneladas, en comparación con las 6,8 a 8,1 toneladas del F-35 estadounidense.

FUENTE: South China Morning Post

Vuelo de prueba de un MiG-15 capturado por la USAF gracias a un desertor norcoreano

Indonesia: Piloto indonesio dice que el Rafale es superior a la competencia

El ex jefe del Danskadron 11 admite que Rafale es muy superior

IndoAviation (original en indonesio)

Anton "Sioux" Pallaguna probó el avión Rafale (foto: Fuerza Aérea de Indonesia)



Según los informes, Indonesia está interesada en comprar 48 aviones de combate Rafale de Francia para fortalecer la Fuerza Aérea de Indonesia (UA). Esta noticia fue reportada por el sitio de noticias francés, La Tribune, el 17 de enero pasado.

Los medios de comunicación dijeron que el interés del gobierno indonesio en el fabricante de aviones de combate multifunción Dassault Aviation fue expresado por el Ministro de Defensa, Prabowo Subianto, durante una visita a París del 11 al 13 de enero.

Según fuentes internas de La Tribune, esta compra se realizará en un acuerdo entre los gobiernos de Francia e Indonesia, que se espera que se realice en un futuro próximo.

Dassault Rafale es un avión de combate bimotor con las características del ala delta y el canard (ala pequeña) en la parte inferior de la cabina, que es muy eficaz para producir elevación y aumentar la agilidad en las maniobras.

Se ha registrado que el avión de combate que se probó fue detenido por la Base Aérea Halim Halim en East Jakarta dos veces. La última vez, este avión de combate llegó a Indonesia el 18 de mayo de 2019. En ese momento, siete variantes de Rafale M (marítimo, para portaaviones), la Armada francesa hizo un aterrizaje de emergencia en el Sultán Iskandar Muda Lanud, Aceh Besar, debido al mal tiempo.

Mientras su primera presencia en marzo de 2015, la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air) había demostrado la capacidad de su maniobra de aviones de combate en el cielo de Halim.


Rafale realiza repostaje sobre el agua (foto: DefenseNews)

Luego, el 19 de agosto de 2018, tres variantes de Rafale B (asientos dobles) de la Fuerza Aérea Francesa nuevamente se detuvieron en Halim Perdanakusuma, junto con el avión de transporte pesado Airbus A400M que, según los informes, también era solicitado por el gobierno indonesio.


La llegada de los cuatro aviones es parte de la Misión Pegasus 2018 para visitar varias bases aéreas de países amigos en el continente asiático. A través de esta misión, la Fuerza Aérea francesa tiene la intención de demostrar las capacidades de combate del avión con una sola cola de aleta vertical y elevons (partes móviles desde la punta del ala del delta) a la Fuerza Aérea de Indonesia.

En esta ocasión, dos pilotos superiores de la Fuerza Aérea tuvieron la oportunidad de sentarse en el asiento trasero para revisar directamente la confiabilidad de este exótico avión de combate el 21 de agosto de 2018. Entonces, ¿cómo fue la impresión del piloto de combate de la Fuerza Aérea después de probar directamente el avión de combate de la generación 4.5?

Los dos pilotos de combate de la Fuerza Aérea de Indonesia que probaron el avión fueron el Teniente Coronel Muchtadi Anjar "Beagle" Legowo, el piloto mayor F-16 Fighting Falcon y el Teniente Coronel Anton "Sioux" Pallaguna, el piloto Sukhoi Su-27/30 Flanker que en ese momento se desempeñó como Comandante del Escuadrón Aéreo 11

El avión registrado 4-FO que fue volado por el Capitán. Vincent "Dingo" con Anton "Sioux" actúa como líder de vuelo. Mientras que los aviones con registro 4-FN fueron volados directamente por el Comandante del Escuadrón Aéreo, LtC. Moko y Anjar "Beagle" actuaron como Wingman.

El área aérea al sur de Pelabuhan Ratu (área de bravo) fue elegida como el lugar de la demostración porque de hecho era estéril debido al tráfico de aviación civil. Varias maniobras de misiones de asalto se llevan a cabo en este lugar y juegan de 0 a 40,000 pies sobre el nivel del mar.


Rafale llevando misiles de crucero Scalp (foto: spmrf)

Durante casi 2 horas, los dos pilotos superiores de la Fuerza Aérea tuvieron la oportunidad de volar Rafale B. Según lo solicitado, se llevaron a cabo varias misiones para sentir la superioridad de este avión.

Anton le reveló al autor, porque Rafale es un avión de combate superior de forma aviónica, por lo que también solicitó una demostración del combate aire-aire BVR (Beyond Visual Range) a la Fuerza Aérea Francesa. La razón, hablemos de tecnología, la demostración de BVR que debe conocerse no es la pelea de perros (combate aéreo con maniobras de corto alcance). Porque según él, el avión Sukhoi era el rey de las peleas de perros.

"Él (Rafale) era superior cuando Pitch Black (2018) ayer, porque los radares ya eran AESA (matriz escaneada electrónicamente activa)", dijo.

La demostración de BVR o la batalla a larga distancia (fuera de la vista) se convierte en una degustación de apertura. En una fila, la misión u otras demostraciones de combate aéreo que Anton y Anjar intentaron fueron combate cuerpo a cuerpo, ataques simultáneos múltiples de superficie DPI (ataques en varios objetivos de superficie simultáneamente) y vuelo de contorno táctico (vuelo bajo siguiendo la superficie de la tierra) .

No se detiene allí, otras habilidades de Rafale que se prueban a continuación son TFR, operación optrónica (demostración de funciones de sensores ópticos y electrónicos), orientación dinámica de objetivos (selección y ataque de varios objetivos móviles), acrobacias aéreas, mapeo en tierra usando radar SAR, operación de enlace de datos como formaciones limitadas, de corto alcance, a separaciones tácticas al aterrizar.

Después de probar todas las capacidades del avión de combate, Anton notó algunas cosas interesantes como crítico. Según él, Rafale pudo desempeñar una variedad de roles que iban desde el reconocimiento, el ataque deliberado, el ataque antibuque, la policía aérea, la supremacía aérea, la disuasión y el apoyo de la fuerza terrestre.

 
Rafale a plena carga (foto: Armee De l'Air)

En términos de diseño, según Anton, este avión de combate tiene una capacidad de carga que está equipada con 14 estaciones de almacenamiento, 5 puntos pesados ​​/ húmedos y 9,5 toneladas de carga externa.

Si bien en términos de tecnología, este avión es compatible con varios sensores y fusión de datos, capacidades de guerra electrónica, sistema de radar AESA RBE2-AA fabricado por Thales Group, concepto avanzado de MMI y capacidad de prueba integrada que cubre todos los sistemas (autodiagnóstico disponible).

Anton explicó, además de eso, este avión también tenía un conjunto de sensores integrados que era bastante complejo, por lo que el avión podía compartir información a través de enlaces de datos con aviones AEW y estaciones terrestres. Rafale también está equipado con un conjunto integrado de identificación óptica pasiva y espectro integrado de guerra electrónica.

Mencionó, específicamente para imágenes de fusión de datos; Todos los datos de todas las fuentes (radar AESA, misil IR, espectros EWS, enlace de datos, sistema IFF, optronics FSO + IFF, C4ISR / C2, datos de aeronaves de ala) se combinan y procesan en una computadora central que produce un sistema de seguimiento. La salida se puede ver a través de la pantalla y la red.

Sobre la excelencia táctica en el combate aéreo, dijo Anton, Rafale para misiones equipadas con misiles MICA RF y MICA IR para golpear objetos enemigos a corta distancia y larga distancia. El sensor integrado y el sistema de armas hacen que Rafale tenga la capacidad de bloquear múltiples objetivos y vencerlos al mismo tiempo y tener capacidades de desviación.

Carlinga del Rafale (foto: Paulino Mota)

No solo puede luchar con objetivos enemigos en el aire, Rafale también puede golpear a los oponentes en el suelo. Este avión es capaz de llevar a cabo ataques en forma de objetivos deliberados y dinámicos con alcance extendido, disparar y olvidar, todos los ataques climáticos, precisión de clase de medidor y atacar a 6 objetivos a la vez en un solo pase.

Finalmente, para las capacidades de misión antibuque, Rafale puede detectar, identificar y atacar objetivos desde alturas muy bajas en todas las condiciones climáticas.

"Capacidad de misión antibuque; capaz de detectar, identificar y atacar objetivos para todo tipo de clima, capacidad de vuelo de muy bajo nivel, fusión de datos, discriminación pasiva de objetivos, suite EW integrada ", explicó.

Aviones de combate franceses Rafale equipados con todo tipo de aviónica y armas modernas, lo que hace que este avión sea capaz de llevar a cabo la supremacía aérea, la interdicción, la interdicción, el reconocimiento aéreo, el apoyo en tierra, los ataques profundos (huelga en profundidad), huelga antibuque (huelga antibuque), a la misión de disuasión nuclear (misión de disuasión nuclear).

Con una miríada de capacidades de este pequeño avión de combate con postura corporal, no es exagerado si la Fuerza Aérea francesa echó el título "Avión de combate Omnirole" al Rafale. No es sorprendente que el avión de la generación 4.5 con dos motores Snecma M88-2 se haya convertido en una preocupación en el partido Pitch Black que tuvo lugar del 27 de julio al 17 de agosto de 2018.

Con una miríada de capacidades, es apropiado que la Fuerza Aérea francesa confíe a Dassault Rafale para llevar a cabo varias misiones de operaciones. Además de ser famoso en la Guerra de Libia, Rafale también ha actuado en otros terrenos cálidos, como Afganistán, Irak, Malí y Siria.

Malasia prueba el F / A-50

RMAF conduce pruebas en el KAI FA-50 Fighting Eagle

Delegación de la RMAF con el F / A-50 (foto: MFH)

La Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) ha realizado recientemente pruebas de vuelo en el KAI FA-50 Fighting Eagle, fabricado en Corea del Sur, como parte de su programa LCA (Light Combat Aircraft). La prueba de vuelo se realizó en el contexto de la Exposición Aeroespacial y de Defensa (ADEX 2019) celebrada en Seúl, donde el Jefe o la Fuerza Aérea y el Comandante de la Primera Región Aérea han realizado una visita a la República de la Fuerza Aérea de Corea (ROKAF) Octavo ala de combate en Wonju.

El octavo ala de combate es responsable del 103º Escuadrón de combate y del 239 Escuadrón de vuelo especial (mejor conocido como el Equipo de vuelo acrobático Black Eagles). Estos escuadrones operan respectivamente el KAI FA-50 Fighting Eagle y el KAI T-50B Golden Eagle.

El Black Eagle se había presentado en Malasia durante el espectáculo Langkawi International Maritime & Aerospace (LIMA) 2017 utilizando la variante T-50B con generadores de humo. La variante B está especialmente modificada del T-50A Advanced Jet Trainer (AJT) y es equivalente a los entrenadores BAe Hawk Mk 108 de Malasia.

Dicho esto, el FA-50 probado en batalla es la variante armada del T-50 que está equipado con radar, así como la capacidad de disparar y dispensar misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder (AAM), AGM- 65 Maverick misiles aire-tierra-misiles (AGM) y bombas no guiadas de la serie Mk 80. El FA-50 ha demostrado su habilidad en el combate sobre Marawi en Filipinas. Una variante similar, el T-50IQ también ha estado involucrado en operaciones de combate en el norte de Irak.

El FA-50 es visto como posible candidato para reemplazar el avión BAe Hawk Mk 208 Fighter Ground Attack (FGA) que también ha visto acciones de combate sobre Lahad Datu, Sabah durante Ops Daulat en 2013. La Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) también opera BAe Hawk Mk 209, pero ha planeado reemplazarlos con T-50 / FA-50 o F-16V 'Viper' Falcon adicionales en la próxima década.

Bajo el programa LCA, el RMAF tiene la intención de reemplazar su Alenia MB-339CM LIFT con una variante de entrenador del LCA para 2025 y su BAe Hawk Mk 108/208 para 2030. Ya ha probado el hecho en Rusia, Irkutsk construyó Yakovlev Yak-130 (OTAN Nombre del informe: Mitten) durante el espectáculo Langkawi International Maritime & Aerospace (LIMA) 2019 en marzo pasado.

La prueba sobre Wonju fue realizada por el Comandante de la Primera Región Aérea, Mej Jen Dato, Zahani Zainal Abidin TUDM, ex piloto piloto del caza de ataque Boeing F / A-18D Hornet.

En 2021 vuela el prototipo del KF-X, primer caza furtivo surcoreano

El prototipo KF-X volará en 2021

Serie KF-X C109 (imagen: Chosun)

Martin-Baker dice que el "Mk18 para KF-X es un asiento similar al que actualmente compite por el nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El T-X".

Según Yonhap News, Corea del Sur ha completado la revisión de diseño preliminar (PDR) del caza KF-X y la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) planea lograr una revisión de diseño crítica (CDR) para septiembre de 2019.

"El PDR se ha terminado con éxito para decidir si proceder a una revisión crítica del diseño (CDR)", dijo Jung Kwang-sun, jefe del Grupo de Programas KF-X de DAPA. "Planeamos completar el proceso de diseño detallado para septiembre de 2019 ... y luego comenzar la producción de un prototipo".

Korea Aerospace Industries (KAI) tiene como objetivo lanzar el primer prototipo KF-X en 2021.

Cabe destacar que como informamos en abril, el asiento de eyección Mk18 de Martin-Baker ha sido seleccionado por KAI para el programa de combate KF-X.

Martin-Baker dice que el "Mk18 para KF-X es un asiento similar al que actualmente compite por el nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El T-X".

Korea Aerospace Industries KF-X / Indonesian Aerospace IF-X es un programa conjunto de Corea del Sur e Indonesia destinado a desarrollar un caza multiusos avanzado para la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) y la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU). El programa está encabezado por Corea del Sur, que posee el 80% de las acciones, e Indonesia, el socio principal, que posee la minoría restante del 20% de las acciones. El KAI KF-X es el segundo programa de desarrollo de aviones de combate nacionales de Corea del Sur, después del FA-50.

National Interest

UCAV Valkyrie vuelve a volar

El Valkyrie vuela de nuevo

Weapons and Warfare



El demostrador Valkyrie XQ-58A, construido por Kratos Unmanned Aerial Systems con sede en California, voló por primera vez sobre Yuma, Arizona, el 5 de marzo de 2019, anunció el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio.

El demostrador Valkyrie XQ-58A realizó su segundo vuelo en Yuma Proving Grounds del Ejército de EE. UU. En Arizona, el 11 de junio. Desarrollado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea y por Kratos Defence and Security Solutions, el demostrador de bajo costo se está desarrollando como parte de el programa de tecnología de aeronaves de bajo costo que se puede atraer (LCAAT, por sus siglas en inglés), cuyo objetivo es romper la "escalada de la trayectoria de los costos de las aeronaves tácticamente relevantes".

El XQ-58 Valkyrie el 11 de junio de 2019 despegó para su segundo vuelo de prueba sobre Yuma, Arizona. El avión teledirigido de 29 pies de largo, propulsado por jets "completó con éxito todos los objetivos de prueba durante un vuelo de 71 minutos", anunció el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.

El primer vuelo de la Valkyrie tuvo lugar en marzo de 2019. El fabricante de aviones no tripulados de la Fuerza Aérea y de California, Kratos, planea realizar cinco salidas de prueba durante esta fase del desarrollo del XQ-58.

La Valquiria es parte de un esfuerzo más amplio de la Fuerza Aérea para adquirir drones armados rápidos y sigilosos que pueden volar y luchar junto a los combatientes tripulados.

Mientras que el programa Valkyrie desarrolla un tipo de avión no tripulado, el programa Skyborg está trabajando en el hardware y software para integrar a los combatientes tripulados y no tripulados.

Una nueva versión del caza furtivo F-35A de la Fuerza Aérea, así como la versión muy mejorada del F-15 que la rama voladora espera adquirir, podrían funcionar como conductores de vuelo para los drones de ala del servicio.

La Fuerza Aérea está en conversaciones con Boeing y Lockheed, respectivamente, para modificar sus luchadores F-15EX y F-35A Bloque 4 para acomodar los enlaces de datos y los procesadores del esfuerzo de Skyborg.

La Fuerza Aérea eventualmente plegará el subsónico XQ-58 en el programa Skyborg. La Fuerza Aérea planea probar los drones wingman en 2019 y 2020 "con la esperanza de tener un avión listo para 2023". Por ejemplo, tome una formación típica de cuatro aviones y reemplácela con un F-15EX y tres Valkyries.
Pilotos y tripulantes en aviones tripulados y controladores en tierra, ambos podrían dirigir a los drones del alero. Pero los propios vehículos aéreos no tripulados podrían terminar siendo altamente autónomos.

Según Kratos, la capacidad del XQ-58 "varía desde el lado bajo de semiautónomo (dirigido por el operador, piloto automático estabilizado) al lado de semiautónomo (navegación de waypoint). El sistema incluye interfaces estándar para permitir capacidades de autonomía total ". Will Roper, el secretario adjunto de la Fuerza Aérea para la adquisición, la tecnología y la logística, dijo en un comunicado.

"Podemos asumir riesgos con algunos sistemas para mantener a otros más seguros", dijo Roper. “Podemos separar el sensor y el tirador. En este momento, están colocados en una sola plataforma con una persona en ella. En el futuro, podemos separarlos, poner los sensores delante de los tiradores, poner nuestros sistemas tripulados detrás de los no tripulados. Hay un libro de jugadas completo ".

La Fuerza Aérea de EE. UU. A principios de marzo de 2019 reveló un prototipo de avión no tripulado furtivo que podría acompañar a los aviones de combate tripulados al combate.

El demostrador Valkyrie XQ-58A, construido por Kratos Unmanned Aerial Systems con sede en California, voló por primera vez sobre Yuma, Arizona, el 5 de marzo de 2019, anunció el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio.

El primer vuelo del XQ-58 señala una expansión de los esfuerzos internacionales para desarrollar vehículos aéreos no tripulados que puedan volar y luchar en formaciones mixtas con aviones de combate tradicionales y tripulados.

La filial australiana de Boeing el 27 de febrero de 2019 presentó su llamado "Airpower Teaming System", un avión no tripulado de 38 pies de largo, que Boeing dijo que podría llevar armas y sensores y volar hasta 2,000 millas, todo mientras Más asequible que un avión tripulado de $ 100 millones.

Boeing desarrolló el nuevo avión no tripulado en cooperación con el ejército australiano. Después de un mayor desarrollo, la Real Fuerza Aérea Australiana podría adquirir el UAV para agregar de manera rápida y barata la potencia de fuego a su flota de combate de aproximadamente 100 efectivos y seis aviones de radar E-7.

"El sistema de formación en equipo de Boeing Airpower está diseñado para trabajar en equipo con una amplia gama de aviones militares existentes, desde aviones de combate hasta aviones comerciales", dijo Ashlee Erwin, portavoz de Boeing.

"La idea de un piloto de robot es que puede seguir el ritmo de los aviones tripulados, pero se le asignará una parte de la misión a la que no enviaría a un compañero humano", dijo Peter W. Singer, autor de Wired for War. .



Además de Australia, China y Japón también están trabajando en drones wingman. Una maqueta o prototipo del drone Dark Sword de 30 pies de largo de China apareció por primera vez en público en una foto sin fecha que circuló en línea a mediados de 2018.

Japón reveló su propio concepto de avión no tripulado "Combat Support Aeronaves no tripuladas" en una hoja de ruta tecnológica que Aviation Week publicó por primera vez a fines de 2016.

El XQ-58 de 28 pies de Kratos es similar al UAV en tamaño, forma y concepto del Boeing Airpower Teaming System. AFRL y Kratos están desarrollando el avión no tripulado Valkyrie bajo los auspicios del programa de tecnología de aeronaves de bajo costo, Attritable.

El programa XQ-58 apunta a "romper la trayectoria creciente de los costos de las aeronaves tácticamente relevantes", declaró AFRL. "Los objetivos de la iniciativa LCAAT incluyen el diseño y la creación de UAS más rápido mediante el desarrollo de mejores herramientas de diseño y la maduración y el aprovechamiento de los procesos de fabricación comercial para reducir el tiempo de construcción y el costo".

La “salida independiente de la pista”, es decir, lanzada por la catapulta, Valkyrie, “se comportó como se esperaba y completó 76 minutos de vuelo” en su primera salida, declaró AFRL. “El tiempo para el primer vuelo tomó un poco más de 2,5 años desde la adjudicación del contrato. El XQ-58A tiene un total de cinco vuelos de prueba planificados en dos fases con objetivos que incluyen evaluar la funcionalidad del sistema, el rendimiento aerodinámico y los sistemas de lanzamiento y recuperación ".

Las implicaciones son enormes para el poder aéreo estadounidense. "Si combina un grupo de estos aviones con un F-35 o un F-22 o algunos de nuestros activos de vigilancia, básicamente podría cubrir más espacio en un punto de menor costo", Bill Baron, gerente de la Proyecto LCAA, dijo en una conferencia de 2017.

Dan Ward, un ex oficial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que ha escrito varios libros sobre el desarrollo de armas, explicó todas las formas en que el Pentágono podría arruinar el desarrollo de una nueva clase de drones potencialmente importante.

"La forma más probable de arruinar esto es al principio del proyecto", comentó Ward. "Si el Pentágono lanza un gran programa nuevo con un plan de programa de inicio a partir de cero, paso a paso y capacidad y adopta la mentalidad habitual de ahorro de gastos y tiempo de uso ... terminará tomando más tiempo. , costando más y haciendo menos de lo prometido ".

"Lo mismo si intentan empaquetar demasiado en el sistema y permiten que la complejidad se salga de control", agregó Ward. La Fuerza Aérea debe experimentar con drones de ala, mantenerlos baratos, sencillos y recordarse a sí mismo que no es el único país que trabaja en este tipo de UAV.

Los drones Wingman están llegando. Y podrían cambiar la guerra aérea para cualquier país que los adquiera.