Sistema de defensa aérea de Egipto: sistemas portátiles de defensa aérea, montajes antiaéreos autopropulsados y remolcados.
Serguéi Linnik -- Top War
Las Fuerzas Armadas egipcias cuentan con un amplio equipamiento de sistemas portátiles de defensa antiaérea (MANPADS ), tanto de fabricación nacional como de origen extranjero. Gracias a su producción en masa, flexibilidad de uso y alta movilidad, los MANPADS pueden ser utilizados por unidades pequeñas y fortalecer la capacidad de respuesta del sistema de defensa antiaérea en su conjunto .
Para garantizar la defensa antiaérea a nivel de batallón y regimiento, Egipto emplea activamente, junto con los MANPADS y los sistemas móviles de misiles de corto alcance, montajes autopropulsados de artillería antiaérea , tanto de fabricación nacional como extranjera. Un número significativo de estos montajes ha sido modernizado y equipado con sistemas optoelectrónicos y de búsqueda y puntería por radar, así como con misiles antiaéreos adicionales. Un número considerable de montajes remolcados de artillería y ametralladoras también se encuentran en servicio y almacenados.
Sistemas de defensa aérea portátiles "Strela-2M" y Ayn-al-Saqr
En 1969, la URSS comenzó a suministrar a Egipto sistemas portátiles de defensa antiaérea 9K32M Strela-2M, que en aquel entonces se encontraban entre los modelos más novedosos producidos por el complejo militar-industrial soviético. Según fuentes abiertas, para 1974 se habían entregado más de 2000 misiles antiaéreos y varios cientos de lanzadores.
Elementos del misil portátil Strela-2M
El sistema portátil de defensa aérea Strela-2M, con un peso aproximado de 15 kg cargado y una longitud de 1490 mm, podía alcanzar objetivos que volaban a altas velocidades subsónicas a un alcance de hasta 4200 m. Su altitud máxima era de 2300 m, con una mínima de 50 m. El diámetro del misil era de 72 mm. Su peso de lanzamiento era de 9,8 kg. Su ojiva de 1,17 kg contenía 370 g de explosivos.
Sin embargo, la cabeza de guiado térmico sin refrigeración imponía varias limitaciones importantes y tenía poca inmunidad a las interferencias. En combate real, incluso cuando el enemigo no empleaba contramedidas, en promedio, solo uno de cada diez misiles lanzados alcanzaba el objetivo. Si el objetivo aéreo expulsaba las bengalas y maniobraba activamente, la efectividad del misil se reducía aproximadamente a la tercera parte. Además, el sistema portátil de defensa aérea Strela-2M tenía capacidades muy limitadas para disparar de frente contra aeronaves enemigas. Aunque la probabilidad de impacto del misil contra objetivos aéreos era relativamente baja, los sistemas portátiles tripulados se utilizaron ampliamente y fueron bien aceptados por las fuerzas armadas.
Egipto utilizó por primera vez los sistemas Strela-2M durante la Guerra de Desgaste. El primer A-4H Skyhawk israelí fue derribado por un MANPADS el 19 de agosto de 1969, a 19 kilómetros al oeste del Canal de Suez, y el piloto, el sargento Nassim Ezer Ashkenazi, fue capturado. Para junio de 1970, los MANPADS Strela-2M habían alcanzado aproximadamente veinte objetivos aéreos. Sin embargo, las pérdidas irreparables de aeronaves israelíes fueron relativamente pequeñas. La letalidad de la ojiva compacta no siempre fue suficiente, y aproximadamente la mitad de las aeronaves derribadas lograron regresar a los aeródromos.
Al comienzo de la Guerra de Yom Kippur, los israelíes habían implementado una serie de medidas técnicas destinadas a reducir su vulnerabilidad a los misiles guiados por calor. En particular, los Skyhawk israelíes fueron equipados con toberas de motor extendidas, lo que en la mayoría de los casos redujo el daño por impacto de misil. Los egipcios lanzaron varios cientos de misiles, logrando aproximadamente dos docenas de impactos, pero derribando no más de 10 aeronaves. A pesar de la tasa de lanzamiento relativamente modesta, el sistema portátil de defensa antiaérea Strela-2M desempeñó un papel importante, obstaculizando significativamente las operaciones de aeronaves enemigas a baja altitud.
A principios de la década de 1970, se inició la producción bajo licencia del Strela-2M, conocido localmente como Ayn-al-Saqr ("Ojo de Halcón"), en Egipto, utilizando componentes y piezas soviéticas. Las versiones de producción local se diferenciaban del prototipo únicamente en la tipografía árabe y el esquema de pintura. Tras el fin de la cooperación técnico-militar soviético-egipcia, China suministró el combustible sólido, las baterías desechables y otros componentes necesarios para el ensamblaje. El sistema portátil de defensa antiaérea egipcio Ayn-al-Saqr puede utilizar interrogadores de radar, lo que evita el fuego amigo contra aeronaves aliadas.
Poco después de la invasión soviética de Afganistán, El Cairo suministró a los rebeldes afganos hasta 200 sistemas portátiles de defensa antiaérea de fabricación soviética y egipcia, que, junto con los sistemas portátiles de defensa antiaérea chinos HN-5A (también basados en el Strela-2M) y los sistemas estadounidenses FIM-43C Redeye, se utilizaron contra aeronaves soviéticas. Tras el despliegue generalizado de dispensadores de bengalas y sistemas de interferencia infrarroja pulsada por parte de helicópteros y aviones soviéticos, la eficacia de los MANPADS de primera generación disminuyó drásticamente, lo que llevó a los estadounidenses a suministrar a los muyahidines MANPADS FIM-92 Stinger de segunda generación.
Si bien el clon egipcio del MANPADS Strela-2M está obsoleto en muchos aspectos, al menos mil de estos sistemas permanecen en servicio.
Para proporcionar defensa antiaérea a los batallones de infantería, se utilizan vehículos todoterreno especialmente preparados, lo que permite una mayor movilidad de las tripulaciones.
Sistemas de misiles antiaéreos portátiles FIM-92 Stinger
Los sistemas portátiles de defensa antiaérea Ayn al-Saqr, fabricados en Egipto, satisficieron a las fuerzas armadas en las décadas de 1970 y 1980. A diferencia de otros aliados de Estados Unidos, los sistemas portátiles de defensa antiaérea FIM-43 Redeye no se suministraron a Egipto. Sin embargo, con la introducción generalizada de dispositivos de detección de calor, la eficacia de los sistemas portátiles de defensa antiaérea Strela-2M y sus clones disminuyó, y a finales de la década de 1990, Egipto solicitó los sistemas portátiles de defensa antiaérea FIM-92 Stinger, fabricados por la empresa estadounidense Raytheon Missile Systems.
Sistema portátil de defensa antiaérea FIM-92 Stinger
Algunas fuentes afirman que Egipto ha recibido el sistema portátil de defensa antiaérea FIM-92C con el misil Stinger RMP Block I. Este modelo, desarrollado a finales de la década de 1990, no es de última generación, pero se considera bastante eficaz. Está equipado con una batería de litio compacta, un procesador avanzado y una unidad de memoria que registra los parámetros del objetivo antes del lanzamiento. El buscador refrigerado es capaz de fijar objetivos con baja firma térmica, y un microprocesador garantiza la discriminación del objetivo frente a las llamaradas térmicas.
En modo de combate, el sistema pesa aproximadamente 16 kg, y el peso de lanzamiento del misil es de 10,1 kg. Puede atacar objetivos aéreos a distancias de entre 200 y 4500 m. Su altitud máxima es de 3800 m. La velocidad máxima del misil es de 750 m/s.
Sin embargo, Egipto aparentemente tiene pocos misiles Stinger portátiles. La mayoría de los misiles de defensa aérea Stinger RMP Block I se utilizan en el sistema móvil de defensa aérea de corto alcance M1097 Avenger, montado sobre el chasis del HMMWV. En septiembre de 2024, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de 720 misiles y lanzadores Stinger a Egipto. Estos misiles son una nueva modificación del FIM-92K, que cuenta con un buscador de doble banda (infrarrojo y ultravioleta) tipo zócalo con alta inmunidad a las interferencias y maniobrabilidad mejorada.
MANPADS Igla-S
En 2005, se firmó un contrato para el suministro de 656 lanzadores para el entonces nuevo sistema portátil de defensa antiaérea ruso 9K338 Igla-S y una cantidad no especificada de misiles antiaéreos. El cliente aceptó el envío final en 2011.
El sistema portátil de misiles antiaéreos Igla-S, que consta de un misil guiado tierra-aire y un lanzador.
El sistema 9K338 Igla-S es una evolución del MANPADS soviético 9K38 Igla y está diseñado para proporcionar defensa aérea a unidades de nivel de compañía y batallón.
En comparación con su predecesor, el sistema Igla-S tiene un alcance de ataque aumentado de 5000 m a 6000 m y un techo de más de 3500 m. La altitud mínima de vuelo del objetivo es de 10 m. La introducción de un nuevo buscador de doble espectro más sensible ha mejorado la inmunidad a las interferencias frente al uso intensivo de bengalas. La velocidad máxima del objetivo y la maniobrabilidad del misil antiaéreo se han incrementado. Esto se logró mediante el uso de un nuevo microprocesador y motores a reacción en miniatura, que aseguran que el SAM gire hacia un punto de impacto predeterminado con el objetivo durante la fase inicial de su vuelo. La ojiva de 2,5 kg del misil está equipada con una espoleta láser adicional, lo que aumenta la probabilidad de alcanzar un objetivo con un pequeño margen de error.
El sistema portátil antiaéreo Igla-S es eficaz contra objetivos pequeños, como misiles de crucero y drones . Su velocidad máxima de ataque frontal es de hasta 400 m/s y de hasta 320 m/s en persecución. Su peso en combate es de hasta 18,25 kg. Su longitud es de 1690 mm. El diámetro del misil es de 72 mm. Puede pasar del modo de transporte al de combate en tan solo 12 segundos. Al igual que con el sistema portátil antiaéreo Ayn al-Saqr, los operadores de los sistemas egipcios Igla-S se desplazan en jeeps especialmente equipados.
Unidades de artillería autopropulsada antiaérea ZSU-23-4 "Shilka" y su modernización.
Tras la derrota árabe en la guerra de 1967, las fuerzas de defensa aérea egipcias comenzaron a reforzarse, y los cañones antiaéreos autopropulsados ZSU-57-2, relativamente ineficaces, fueron complementados por el entonces nuevo ZSU-23-4 Shilka, que en Egipto se utilizaba con mucha frecuencia para proteger objetivos fijos y las posiciones de los sistemas de misiles de defensa aérea S-75 y S-125.
ZSU-23-4 "Shilka" con camuflaje del desierto
El Shilka fue diseñado originalmente para proporcionar defensa aérea a regimientos de tanques y vehículos mecanizados. A diferencia del ZSU-57-2, que buscaba objetivos aéreos visualmente, el ZSU-23-4 estaba equipado con el sistema de radar RLK-2, capaz de detectar un caza a una distancia de hasta 18 km y rastrearlo desde 12 km. Una computadora analógica calcula el punto de impacto del proyectil basándose en los datos recibidos del RLK-2.
El sistema puede atacar objetivos aéreos automáticamente: el objetivo es rastreado por coordenadas angulares y de alcance, la computadora determina la anticipación necesaria y da la orden de abrir fuego cuando el objetivo alcanza el alcance efectivo, y cesa el fuego cuando el objetivo sale de la zona de combate. Se afirmó que, a una distancia de 500 metros, utilizando el RLK-2, un caza F-4 Phantom II que volaba a 250 m/s a una altitud de 1000 metros podía ser alcanzado con una probabilidad de 0,4. El motor diésel de 250 caballos de fuerza permite que la aeronave de 21 toneladas alcance los 50 km/h en carretera. Su autonomía es de hasta 450 km. La tripulación consta de cuatro personas. Su blindaje de acero de 9 a 15 mm de espesor la protege de balas y fragmentos ligeros.
Según datos de referencia, para el 6 de octubre de 1973, se habían entregado aproximadamente 200 Shilokas a la "Tierra de las Pirámides", que destruyeron cerca de tres docenas de objetivos aéreos durante la Guerra de Yom Kippur.
Debido a que los cañones antiaéreos autopropulsados se utilizaban activamente para acompañar a los vehículos blindados en el campo de batalla, algunos de ellos se perdieron y varios vehículos operativos fueron capturados y estudiados en detalle por el enemigo.
Tras el cese de las hostilidades en 1973, continuaron las entregas del ZSU-23-4 Shilka, y para cuando los especialistas soviéticos fueron expulsados del país, Egipto contaba con más de 300 cañones antiaéreos autopropulsados de este tipo.
A diferencia del ZSU-57-2, basado en el T-54, que fue retirado del servicio de combate y almacenado a mediados de la década de 1980, las unidades equipadas con cuatro cañones automáticos de 23 mm se utilizaron activamente y participaron regularmente en maniobras militares a gran escala.
Vehículos blindados egipcios ZSU-23-4 Shilka y tanques T-62 en las orillas del Canal de Suez.
Con el paso del tiempo, el sistema de radio RLK-2 quedó obsoleto a finales de la década de 1980. Muchas quejas se centraban en la falta de fiabilidad y el elevado consumo energético de las unidades electrónicas, que se basaban en tubos de vacío. Además, los adversarios potenciales habían aprendido a interferir eficazmente el radar Shilka, y las propias emisiones del radar delataban la posición de tiro. Por consiguiente, cerca de la línea de contacto, se recomendaba a los artilleros evitar el uso del radar a menos que fuera absolutamente necesario y encenderlo solo en el último momento tras localizar visualmente un objetivo.
En la URSS, debido a la disponibilidad de un número suficiente de sistemas modernos de misiles antiaéreos y cañones de misiles, la cuestión de una modernización radical del ZSU-23-4 no era tan urgente. En Egipto, por el contrario, los Shilka eran un valioso activo de combate, y mejorar su rendimiento en combate se consideraba una prioridad.
En 2007, se llegó a un acuerdo con Rusia para la revisión y modernización de los vehículos de las tropas hasta el nivel del ZSU-23-4M4 Shilka-Strelets.
ZSU-23-4M4 modernizado
Además de aumentar el alcance de detección y mejorar la inmunidad a las interferencias del sistema de radar modernizado, la zona de combate se ha ampliado significativamente y ahora es posible disparar misiles y proyectiles de artillería de forma continua contra objetivos de ataque aéreo, lo que aumenta la probabilidad de destrucción del objetivo.
El ZSU-23-4M4 modernizado goza de gran prestigio entre las fuerzas armadas egipcias. Estos sistemas participan regularmente en ejercicios con fuego real y se exhiben en desfiles.
Sistemas autopropulsados de misiles y cañones antiaéreos Nile 23 y Sinai 23
Aunque las Fuerzas Armadas egipcias contaban con más cañones autopropulsados ZSU-23-4 que Polonia o Alemania Oriental durante la Guerra Fría, aún no eran suficientes para proporcionar una cobertura antiaérea adecuada a los regimientos de tanques y vehículos motorizados. Por lo tanto, a principios de la década de 1980, especialistas egipcios desarrollaron el sistema de misiles y cañones antiaéreos Nile 23, basado en el vehículo blindado de transporte de personal sobre orugas M113A2 de fabricación estadounidense. Este sistema incluía un cañón antiaéreo remolcado ZU-23 adaptado para su instalación en una torreta blindada y cuatro misiles guiados por infrarrojos Ayn al-Saqr.
Sistema de misiles y cañones antiaéreos Nile 23
En modo de combate, el sistema de misiles y cañones antiaéreos Nile 23 pesaba 12,4 toneladas. Su casco, fabricado con blindaje laminado a base de una aleación de aluminio, magnesio y manganeso, lo protegía del fuego de armas ligeras . Un motor diésel de 212 caballos de fuerza podía propulsar el vehículo hasta 60 km/h en carretera. Su autonomía era de hasta 450 km. La tripulación constaba de cuatro personas.
Durante las pruebas militares del sistema de misiles y cañones de defensa aérea Nile 23, quedó claro que la búsqueda independiente de objetivos aéreos resultaba difícil debido a la escasa visibilidad del artillero, y que la baja velocidad de puntería vertical y horizontal dificultaba el ataque a objetivos en rápido movimiento. Sin embargo, en general, las fuerzas armadas quedaron satisfechas con el sistema y, tras un mayor desarrollo, una versión mejorada, denominada Sinai 23, entró en servicio en 1986.
Sistema de misiles de defensa aérea Sinai 23
La empresa francesa Thomson-CSF brindó asistencia técnica en el desarrollo del sistema SAM/Guard Sinai 23. Se montaron dos cañones de 23 mm en una torreta Hispano-Suiza TA-23E para un solo operador, y se aumentó a seis el número de misiles SAM listos para usar. Las demás especificaciones del vehículo se mantuvieron sin cambios respecto a la versión original.
La batería del sistema SAM/Guard consta de cinco sistemas SAM/Guard. El vehículo de mando también está equipado con un radar de vigilancia para la detección y designación oportuna de objetivos aéreos, y se ha añadido un operador de radar a la tripulación. Debido a la necesidad de alojar a un miembro adicional de la tripulación e instalar componentes electrónicos adicionales, la carga de munición en el vehículo de mando se ha reducido a 460 proyectiles de 23 mm, y no se transportan misiles SAM de repuesto dentro del casco.
La producción del sistema de misiles y cañones antiaéreos Sinai 23 se extendió desde 1986 hasta 1989. Se fabricaron un total de 45 unidades. Se informa que estos sistemas están siendo rearmados con misiles Stinger.
Montajes remolcados de ametralladoras y artillería antiaérea
Además de aproximadamente 350 sistemas autopropulsados de misiles y cañones antiaéreos, las unidades de combate antiaéreo de las fuerzas armadas egipcias cuentan con aproximadamente mil montajes remolcados de ametralladoras y artillería.
Las imágenes satelitales de Google Earth muestran posiciones de artillería antiaérea en un campo de tiro aéreo situado a 20 kilómetros al suroeste de El Cairo. La imagen fue tomada en octubre de 2018.
En las décadas de 1950 y 1960, la Unión Soviética suministró varios cientos de ametralladoras antiaéreas ZPU-1, ZPU-2 y ZPU-4 de 14,5 mm, de uno, dos y cuatro cañones. Estas ametralladoras repelieron los ataques aéreos israelíes y permanecieron en servicio mucho después del tratado de paz. Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) capturaron varias de estas ametralladoras, que fueron exhibidas en museos israelíes. Las
ametralladoras antiaéreas de 14,5 mm se desplegaron en posiciones fijas para protegerse de ataques a baja altitud de los sistemas de defensa antiaérea S-75 y S-125, centros de comunicaciones de campaña, puestos de mando y puestos de observación. También se montaron en diversos vehículos y se utilizaron como sistemas móviles de defensa antiaérea.
Montaje de ametralladora antiaérea ZPU-2 en posición
Actualmente, los cañones antiaéreos cuádruples ZPU-4 han sido dados de baja. Aproximadamente 150 cañones de 14,5 mm, tanto de un solo cañón como de doble cañón, permanecen en servicio, la mayoría montados en vehículos todoterreno.
El cañón antiaéreo ZPU-1, adoptado por el Ejército Soviético en 1949, sigue en servicio. Su propósito principal era proteger a las unidades de infantería de aeronaves enemigas que operaban a altitudes de hasta 1,5 km, y su propósito secundario era atacar vehículos ligeramente blindados a distancias de hasta 1 km. Una vez que las tropas estuvieron suficientemente equipadas con MANPADS, la mayoría de los cañones ZPU-1 de 14,5 mm fueron puestos en reserva. Sin embargo, hace aproximadamente 20 años, algunos de estos cañones fueron recuperados del almacenamiento y utilizados contra islamistas en la península del Sinaí.
La ametralladora antiaérea ZPU-1 se exhibe en el Museo Militar de Tel Aviv.
La ZPU-1 consta de una ametralladora KPV de 14,5 mm, un afuste ligero, un chasis con ruedas y dispositivos de puntería. El afuste ofrece un campo de tiro de 360 grados con ángulos de elevación de -8° a +88°. La cadencia de fuego es de hasta 600 disparos por minuto. La munición se alimenta mediante una cinta metálica, almacenada en una caja de munición de 150 cartuchos. El montaje pesa 437 kg. El afuste inferior está equipado con un chasis con ruedas, lo que permite su remolque por vehículos militares ligeros. Para su transporte por terrenos difíciles y en condiciones montañosas, la ZPU-1 puede desmontarse en componentes individuales y transportarse en paquetes de hasta 80 kg.
El ZPU-2 consta de dos ametralladoras KPV de 14,5 mm, un afuste inferior con tres elevadores, una plataforma giratoria, un afuste superior (con mecanismos de puntería, soportes para la cuna y la caja de municiones, y asientos para el artillero), una cuna, dispositivos de puntería y un chasis con ruedas desmontable.
ZPU-2 en posición de almacenamiento
Los mecanismos de guiado permiten disparar en 360 grados con ángulos de elevación de -7° a +90°. La velocidad máxima del objetivo es de hasta 200 m/s. La cadencia de fuego total es de hasta 1200 disparos por minuto. El ZPU-2, listo para el combate, pesa hasta 1000 kg y puede ser transportado a corta distancia por una tripulación de seis personas.
Tras el rápido avance de los drones kamikaze de largo alcance en los últimos años, los ZPU de 14,5 mm, aparentemente obsoletos, han recuperado relevancia, y el ejército egipcio no tiene prisa por deshacerse de ellos. Ante las nuevas amenazas, el Comando de Defensa Aérea egipcio está considerando modernizar sus ZPU-2 restantes. Una opción atractiva y rentable es el montaje móvil Viktor (MR-2) sobre un chasis Toyota Land Cruiser J79, ofrecido por la empresa checa Excalibur Army.
Montaje antiaéreo Viktor
El montaje Viktor, montado sobre una camioneta, está equipado con un colimador y una mira térmica. Se afirma que la mira térmica es capaz de detectar vehículos aéreos no tripulados (UAV) propulsados por gasolina durante la noche, en buenas condiciones climáticas, a una distancia de más de 1500 metros.
El ejército aún conserva aproximadamente doscientos montajes de artillería remolcada ZU-23, entregados entre 1968 y 1974. Los cañones ZPU-2 de 14,5 mm y ZU-23 de 23 mm tienen un peso similar, pero el montaje de 23 mm, con su mayor cadencia de fuego, ofrece una ventaja en alcance y daño por proyectil.
Montaje antiaéreo remolcado ZU-23
Un proyectil perforante incendiario de 200 gramos sale del cañón a una velocidad inicial de 970 m/s y es capaz de penetrar 15 mm de blindaje de alta dureza en un ángulo de 60° a un alcance de 700 metros. Las ametralladoras se alimentan mediante cintas. Las cintas se almacenan en cajas de cambio rápido de 50 cartuchos. La cadencia de fuego es de 1800 disparos por minuto, con una cadencia de fuego práctica de 400 disparos por minuto. El alcance de fuego contra objetivos aéreos es de hasta 2500 metros. El alcance de altitud es de 1500 metros. El peso del sistema es de 950 kg. La tripulación es de 5 personas. Según la información disponible, el Ministerio de Defensa egipcio tiene la intención de equipar los ZU-23 existentes con miras de imagen térmica y telémetros láser.
El sistema de defensa aérea Skyguard Amoun, junto con el lanzador de misiles RIM-7M Sparrow y la estación de control de tiro Skyguard FCU, utiliza cañones remolcados gemelos Oerlikon GDF-005 de 35 mm. Actualmente, los montajes de artillería remolcada Oerlikon GDF-005 de 35 mm son la referencia en su clase y están en servicio en más de 30 países, con réplicas en producción en China e Irán. Egipto opera más de 140 de estos cañones antiaéreos.
Estación de control Skyguard FCU y montajes de cañones antiaéreos remolcados Oerlikon GDF-005 de 35 mm.
La estación de control de tiro antiaéreo para dos personas está alojada en una furgoneta remolcada, cuyo techo alberga una antena de radar Doppler de impulsos giratoria, un telémetro de radar y una cámara de televisión. Es capaz de introducir automáticamente datos en los dispositivos de puntería de cada montaje antiaéreo y apuntarlos automáticamente al objetivo sin intervención de la tripulación. Los datos de rumbo, altitud y velocidad del objetivo se transmiten a los montajes antiaéreos a través de un canal de comunicación por cable desde la estación de control de tiro. Es posible atacar objetivos no visibles visualmente. Además del control directo del fuego de la batería antiaérea, se proporciona vigilancia del espacio aéreo las 24 horas del día con un alcance de hasta 40 km.
El montaje de artillería antiaérea remolcado Oerlikon GDF-005 de 35 mm pesa aproximadamente 6.500 kg en posición de combate. El alcance efectivo contra objetivos aéreos es de hasta 4.000 m, y el alcance de altitud es de hasta 3.000 m. La cadencia de fuego es de 1.100 disparos por minuto. El alcance efectivo contra objetivos que vuelan a hasta 400 m/s es de 2500 m. La capacidad del cargador es de 280 proyectiles. La recarga de los cargadores de repuesto y la carga del proyectil en el cañón son automáticas, lo que elimina la necesidad de que haya personal presente en la posición de disparo. El sistema también está equipado con una mira computarizada Gunking 3D con telémetro láser y un sistema digital de control de tiro.
Cañón antiaéreo remolcado Oerlikon GDF-005 de 35 mm
El misil dispara 35 proyectiles de 228 mm. Peso del proyectil: 375–550 g. Velocidad inicial: 1175–1440 m/s. Además de proyectiles trazadores de fragmentación, perforantes trazadores y de fragmentación incendiarios, se pueden usar proyectiles de detonación remota, lo que aumenta significativamente la probabilidad de alcanzar un objetivo aéreo. Las pruebas de disparo de proyectiles de detonación remota revelaron que un caza MiG-21 que volaba a 900 km/h a una altitud de 1500 m tenía garantizada la destrucción al 100 % al pasar por la zona de fuego de una batería antiaérea.
Aproximadamente 200 cañones antiaéreos automáticos AZP-57 (S-60) de 57 mm todavía están en servicio. En total, alrededor de 600 de estas armas fueron entregadas a Egipto a principios de la década de 1970, algunas de las cuales fueron capturadas por las FDI.
Un cañón antiaéreo automático AZP-57 de 57 mm, un telémetro óptico y una estación de puntería se exhiben en el museo israelí.
El sistema de artillería pesa 4.800 kg en su posición de combate. Su cadencia de fuego es de 70 disparos por minuto. Utiliza dos tipos principales de munición: fragmentación trazadora y perforante trazadora. El proyectil de fragmentación, con un peso de 2,81 kg y una velocidad inicial de 1.000 m/s, está equipado con una espoleta de impacto con dispositivo de autodestrucción. La autodestrucción se produce entre 15 y 16 segundos después de salir del cañón a una distancia de 6,5 a 7 km. Su alcance es de 6.000 m y su altitud es de 4.000 m.
El AZP-57 de 57 mm también posee buenas capacidades antitanque. Para ello, se disponía de un proyectil perforante trazador de 2,85 kg. Sale del cañón con una velocidad inicial de 1000 m/s y penetra una placa de blindaje de 80 mm de espesor a una distancia de 1000 metros con un ángulo de impacto de 60°. La dotación consta de ocho personas. Una batería antiaérea suele tener seis cañones, que se apuntan automáticamente en acimut y elevación mediante sistemas de seguimiento, siguiendo las órdenes transmitidas por cable desde la estación de control.
Cañón antiaéreo automático remolcado AZP-57 de 57 mm en posición de disparo.
En la década de 1960, se suministraron sistemas de guiado centralizados basados en datos PUAZO-6-60 y el radar SON-9 para controlar el fuego de la batería antiaérea, seguidos a principios de la década de 1970 por los sistemas de instrumentación de radar RPK-1 "Vaza". Dado que los sistemas SON-9 y RPK-1 "Vaza", con sus equipos basados en tubos de vacío, están completamente obsoletos, Egipto ahora utiliza estaciones de guiado Skyguard para controlar el fuego de sus cañones antiaéreos de 57 mm, lo que aumenta significativamente su efectividad y extiende la vida útil del AZP-57. La introducción de proyectiles equipados con espoletas programables o de radar podría mejorar las capacidades aire-aire del cañón, pero actualmente no hay evidencia de que dicha munición esté incluida en la carga de munición de los cañones antiaéreos egipcios de 57 mm.
Cañones antiaéreos autopropulsados y remolcados almacenados
Actualmente, un número considerable de montajes de ametralladoras y artillería antiaérea se encuentran almacenados en depósitos de Egipto. Algunos modelos tienen buenas perspectivas de uso futuro, pero muchos están francamente obsoletos y solo tienen valor como piezas de museo.Además de los ZPU-1 y ZPU-2 descritos anteriormente, existen varios cientos de montajes cuádruples de ametralladoras de 12,7-14,5 mm en reserva. Un ejemplo relativamente poco conocido es el montaje checoslovaco Vz.53, que utilizaba ametralladoras Vz.38/46 de 12,7 mm (una versión bajo licencia de la DShKM soviética).
Un cañón cuádruple ZPU Vz.53 checoslovaco de 12,7 mm en exhibición en un museo israelí.
El ZPU Vz.53 checoslovaco, fabricado en serie durante las décadas de 1950 y 1960, cuenta con un chasis de ruedas desmontable, pesa 558 kg en posición de disparo y puede ser remolcado por un vehículo todoterreno ligero o transportado en la parte trasera de un camión. Sus cuatro cañones de 12,7 mm disparan entre 50 y 60 proyectiles por segundo. Gracias a sus sofisticados sistemas de puntería para la época y a su excelente estabilidad, el montaje cuádruple es capaz de disparar con precisión a distancias de hasta 1000 m y representaba una amenaza para helicópteros y aeronaves que operaban a baja altitud.
El ZPU-4 cuádruple soviético ofrece mayor alcance y letalidad que el montaje Vz.53 de 12,7 mm, pero también es considerablemente más pesado.
Un cañón cuádruple ZPU-4 de 14,5 mm expuesto en un museo israelí.
En las décadas de 1960 y 1970, los montajes antiaéreos cuádruples se utilizaban principalmente en compañías antiaéreas adscritas a regimientos de infantería, así como en batallones mixtos de ametralladoras antiaéreas y artillería. Normalmente, una compañía de ametralladoras antiaéreas contaba con seis montajes ZPU-4. Los montajes ZPU-4 instalados en la parte trasera de un camión se utilizaban con frecuencia para escoltar convoyes de transporte.
Un ZPU-4 montado en la parte trasera de un Unimog se exhibe en un museo israelí.
En posición de combate, el montaje pesa poco más de 2 toneladas. La cadencia de fuego combinada de sus cuatro cañones es de 2200 a 2400 disparos por minuto. La cadencia de fuego práctica alcanza los 1000 disparos por minuto. Ofrece un alcance de 2000 metros y una altitud de 1500 metros. El ZPU-4 es remolcado por vehículos militares ligeros. La suspensión de las ruedas permite un movimiento a alta velocidad. La tripulación consta de seis personas. Para el control de tiro se utiliza una mira antiaérea automática de tipo construcción. Cuenta con un mecanismo de cálculo que tiene en cuenta la velocidad, el rumbo y el ángulo de picado del objetivo. Esto permitió que el montaje se utilizara con bastante eficacia contra objetivos que volaban a velocidades de hasta 300 m/s.
A pesar de su antigüedad, los montajes de ametralladoras antiaéreas de 12,7 y 14,5 mm pueden ser bastante eficaces contra drones y, si es necesario, pueden retirarse rápidamente del almacenamiento.
A mediados de la década de 1980, como parte de la ayuda militar, los estadounidenses transfirieron simultáneamente unos cincuenta cañones antiaéreos autopropulsados M163 VADS junto con el sistema de defensa aérea de corto alcance M48 Chaparral.
ZSU M163 VADS
El M163 VADS SPAAG se basa en un chasis modificado del vehículo blindado de transporte de personal M113, conservando la movilidad y la protección de dicho vehículo. Su peso en combate es de 12,7 toneladas. La torreta giratoria de techo abierto, armada con un cañón M61 Vulcan de seis cañones y 20 mm, tiene un rango de elevación de -5° a +80°. La tripulación consta de cuatro personas.
Sistema de defensa antiaérea ZSU M163 VADS junto al sistema de defensa antiaérea M48 Chaparral.
El cañón de 20 mm con bloque de cañón giratorio utiliza munición de 20x102 mm. La munición de 3000 proyectiles incluye proyectiles trazadores perforantes de alto explosivo y de fragmentación, con un peso de 100 g y una velocidad inicial de 1030 m/s. El funcionamiento automático del cañón se realiza mediante un accionamiento eléctrico. La cadencia de fuego es de 1000 y 3000 disparos por minuto. El fuego se dispara en ráfagas fijas de 10, 30, 60 o 100 proyectiles. El alcance efectivo contra objetivos aéreos es de hasta 1500 m.
La adquisición del objetivo la realiza visualmente el operador. La designación de objetivos externos se puede proporcionar a través de la red de radio. El cañón se apunta mediante una mira antiaérea automatizada combinada con un telémetro de radar. La información del telémetro se envía a la unidad de control de la mira. Un ordenador balístico analógico calcula la anticipación y transmite la información necesaria a la mira.
A diferencia del sistema de misiles antiaéreos M48 Chaparral, los egipcios optaron por no realizar reparaciones importantes ni modernizar los cañones autopropulsados M163 VADS. Estos cañones fueron dados de baja hace más de 10 años y probablemente serán desechados.
Setenta y dos montajes remolcados M167 Vulcan, que comparten el mismo componente de artillería y características de combate que el M163 VADS, también se encuentran almacenados. El montaje pesa aproximadamente 1800 kg y cuenta con una tripulación de dos personas. Transporta una reserva de munición lista para usar de 500 proyectiles. Además, utiliza un telémetro de radar, junto con una computadora balística, para medir la distancia al objetivo.
Cañón antiaéreo remolcado M167 Vulcan de 20 mm
Hasta 2012, los M167 Vulcan protegían las bases aéreas de la Fuerza Aérea Egipcia. Posteriormente fueron retirados del servicio debido a sus altos costos operativos y al desgaste. Los generales egipcios están debatiendo la posibilidad de modernizar y volver a poner en servicio estos cañones de tiro rápido.
Según datos de referencia, aproximadamente 150 cañones antiaéreos 61-K de 37 mm siguen en servicio en las Fuerzas de Defensa Aérea Egipcias. En total, durante las décadas de 1950 y 1960, Egipto recibió más de 700 de estos cañones antiaéreos de fabricación soviética y checoslovaca, denominados M1939.
Un cañón antiaéreo automático 61-K de 37 mm expuesto en un museo israelí.
El cañón antiaéreo automático soviético 61-K de 37 mm se basa en el cañón antiaéreo sueco Bofors L60 de 40 mm y es muy similar en sus características. Según los datos de referencia, puede atacar objetivos aéreos a distancias de hasta 4000 m y una altitud de 3000 m. El alcance efectivo del fuego antiaéreo es aproximadamente la mitad. La cadencia de fuego es de 160 disparos por minuto. El peso en combate es de 2100 kg. La tripulación es de 7 personas.
Actualmente, el cañón antiaéreo de 37 mm, adoptado por la URSS en 1939, está obsoleto en muchos aspectos y tiene pocas perspectivas de uso futuro.
A principios de la década de 1960, la Unión Soviética entregó 100 cañones autopropulsados ZSU-57-2. En 2025, 40 de estos vehículos aún se encontraban almacenados.
Aviones egipcios ZSU-57-2 en desfile
El ZSU-57-2 se desarrolló sobre el chasis del tanque T-54. Su armamento consiste en una torreta doble S-68, que utiliza cañones S-60 de 57 mm. La cadencia de fuego de la torreta doble alcanza los 480 disparos por minuto. Sin embargo, la cadencia de fuego real no supera los 180 disparos por minuto. El vehículo pesa 28 toneladas en posición de combate. Los componentes internos y la tripulación están protegidos por un blindaje antibalas de 8-13 mm. La parte superior de la torreta antiaérea no está blindada. La velocidad en carretera es de hasta 50 km/h. La tripulación es de seis personas.
Si bien la movilidad de un cañón autopropulsado sobre orugas armado con dos cañones antiaéreos de 57 mm aumentó en comparación con un cañón remolcado, la efectividad de una batería de artillería antiaérea, que contaba con cuatro torretas, fue significativamente inferior a la de una batería S-60 de seis cañones. La falta de un sistema de control de tiro automatizado basado en radar afectó negativamente la precisión del disparo. Al disparar contra objetivos aéreos, la dotación del cañón antiaéreo autopropulsado determinaba visualmente el alcance y la velocidad. El montaje doble S-68 tenía bajas velocidades angulares de puntería. La probabilidad de alcanzar un objetivo aéreo podría haberse incrementado mediante la introducción de proyectiles con espoleta de radar en la munición, pero esto nunca se logró.
Los ZSU-57-2 proporcionaron cobertura a los tanques egipcios contra los ataques aéreos en 1967 y 1973. Durante los combates, aproximadamente la mitad de la dotación inicial se perdió o fue capturada por el enemigo.
Antes del tratado de paz con Israel, los cañones antiaéreos egipcios, armados con dos cañones automáticos de 57 mm, estaban estacionados en casetones a orillas del Canal de Suez. Sin embargo, la misión principal de las tripulaciones de los ZSU-57-2 no era el combate aéreo, sino la defensa antiaérea. A mediados de la década de 1980, debido a su escaso potencial antiaéreo, los ZSU-57-2 fueron retirados del servicio y las baterías antiaéreas autopropulsadas que los habían equipado fueron reequipadas con sistemas de fabricación estadounidense.
En las décadas de 1950 y 1960, la Unión Soviética y Checoslovaquia donaron aproximadamente 400 cañones antiaéreos KS-1 de 85 mm (modelo 1944) a Egipto.
Un cañón antiaéreo KS-1 de 85 mm expuesto en un museo israelí.
En modo de combate, el cañón pesaba aproximadamente 4400 kg. Una granada de fragmentación con espoleta remota de 9,2 kg salía del cañón a una velocidad inicial de 800 m/s. El alcance de altitud era de poco más de 10 000 m. La cadencia de fuego era de hasta 20 disparos por minuto. La velocidad de remolque por carretera era de hasta 50 km/h. La dotación constaba de nueve personas.
Considerando que la mayoría de las baterías antiaéreas de calibre medio estaban ubicadas relativamente lejos de la línea de contacto, los egipcios sufrieron pocas pérdidas. A finales de la década de 1970, los cañones antiaéreos de 85 mm dejaron de utilizarse para su propósito original, y la mayoría de estos cañones fueron almacenados. Sin embargo, varias docenas de KS-1 sirvieron en defensa costera hasta principios de la década de 1990.
La Unión Soviética también suministró doscientos cañones antiaéreos KS-19 de 100 mm. Para los estándares de mediados de la década de 1960, se trataba de sistemas de artillería bastante modernos, capaces de disparar con precisión contra objetivos aéreos que volaban a velocidades de hasta 1200 km/h y a altitudes de hasta 15 km.
Un cañón antiaéreo KS-19 de 100 mm expuesto en un museo israelí.
Todos los componentes del sistema estaban interconectados por un cable eléctrico en la posición de disparo. El cañón se apuntaba al punto de mira mediante un accionamiento hidráulico GSP-100 del PUAZO, acoplado a una estación de puntería SON-4 y un telémetro óptico, aunque también era posible el apuntamiento manual. La cadencia de fuego era de 15 disparos por minuto. El cañón pesaba 9460 kg. La dotación constaba de 7 personas. La velocidad de remolque era de hasta 35 km/h.
El KS-19 continuó siendo utilizado activamente por las Fuerzas de Defensa Aérea Egipcias hasta finales de la década de 1980. Durante aproximadamente otros 10 años, se mantuvieron baterías individuales en la costa para vigilar las aproximaciones a los puertos.
Hasta 150 cañones antiaéreos de 85 mm y hasta 120 de 100 mm aún se almacenan en depósitos egipcios. Considerando que las estaciones de guiado de los cañones SON-4 están irremediablemente obsoletas y que la munición no incluye proyectiles con espoleta de radar, el uso continuado de los cañones antiaéreos de 85 y 100 mm para su propósito original parece improbable.
