Terma presenta la suite de mejora de autoprotección para aviones de combate ligero T-50
Durante ADEX 2017, Terma presenta su concepto de llevar la capacidad de autoprotección del avión del F-16 a la familia de aviones de combate ligero T-50. Aarhus, Dinamarca: durante ADEX 2017, Terma presentará su concepto de llevar la capacidad de autoprotección del avión del F-16 a la familia de aviones de combate ligero T-50. En el stand de Terma (no D21) demostraremos a los operadores de T-50 LCA cómo un concepto similar al de nuestra actualización de autoprotección F-16 se puede aplicar a la familia T-50 LCA con el mismo bajo impacto con respecto a modificación de aeronaves que ha hecho que la actualización F-16 sea tan exitosa durante décadas.
Presentamos la solución y las maquetas del pilón de ala modificado (ACE-Pilón) que proporciona a la familia T-50 de LCA las mismas capacidades que las proporcionadas al F-16 por la familia de pilotes PIDS, incluida la alta aumento en la capacidad de carga útil de chaff / flare.
Proveedor altamente experimentado
Terma ha participado en la adaptación de aviones de combate con sistemas de autoprotección durante más de 30 años. Nuestra contribución más famosa es probablemente la modificación F-16, donde nuestra familia de pilotes PIDS mejora la capacidad de carga de chaff / flare de la aeronave hasta en un 300% y opcionalmente proporciona instalación de sistemas de advertencia de aproximación de misiles que agrega respuesta de amenaza automática en vuelo, capacitación EW de vuelo y mejora en gran medida la visión general de la situación.Hoy, más de 400 F-16 operados por la Fuerza Aérea de EE. UU. Y las fuerzas aéreas de Noruega, Dinamarca, los Países Bajos, Bélgica y Portugal están equipados con las soluciones de actualización de autoprotección de Terma.
Estrategias de autodefensa más sofisticadas
La consecuencia de la reciente proliferación de armas de superficie a aire de segunda y tercera generación es que la supervivencia de las aeronaves depende en gran medida de estrategias de autodefensa cada vez más sofisticadas. Esto implica el uso simultáneo de bengalas de diferentes características espectrales y el uso de múltiples tipos de chaff en patrones de distribución complejos.Además, en el futuro, las fuerzas aéreas tendrán la opción de incluir nuevos tipos de cargas útiles, como bengalas multidisparo y señuelos activos inteligentes cuando vuelan misiones. Ha quedado claro que muchos aviones tienen una brecha entre la capacidad actual de carga útil de chaff / flare y la capacidad necesaria para ejecutar suficientes estrategias de autodefensa.
Medidas de contador de infrarrojos direccionales
En nuestro stand, también presentaremos nuestro enfoque para la instalación de sistemas de medición directa de infrarrojos (DIRCM) en ala giratoria y aeronave de ala fija. En la pantalla se encuentra una maqueta de nuestro Universal DIRCM Pod, que brinda flexibilidad con respecto a la capacidad de la misión en todos los aviones dentro de una plataforma específica, así como a través de diferentes plataformas de aeronaves. Esto permite el despliegue de sistemas DIRCM en un mayor número de plataformas de forma económica y práctica.El concepto incluye la integración de la suite de auto protección completa para aeronaves de ala fija y rotativa como C-130 Hercules, CH-47 Chinook, UH-60 Blackhawk y más.
