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jueves, 26 de septiembre de 2024
viernes, 21 de marzo de 2014
Consejos para evadir los SA-2 Guideline en Vietnam
Consejos de la US Navy para evitar los SAMs SA-2 en Vietnam del Norte
Había muchas razones de muy una baja probabilidad de derribar un avión por parte del sistema SA-2. Fue diseñado para defenderse contra los objetivos que no maniobraban tales como los bombarderos de los EE.UU. Sobre Vietnam del Norte, EE.UU. tenía aeroplanos pequeños, altamente maniobrables. Aprendieron muy al principios de las muchas maneras de derrotar a los SA-2s y teníamos alguna información sobre ella de nuestras fuentes de Inteligencia. Las reglas fueron desarrolladas de tal modo que la mayoría de las todas nuestras fuerzas aéreas consiguieron mantener el índice de éxito del SA-2 bajo. Aquí están apenas algunos:
1. Nunca volar a menos que usted pueda ver tierra a partir de 10.000 pies o más. Lo más importante de la evitación del SAM es verlo ponerse en marcha o verlo por lo menos venir. Nunca volar apenas sobre un cielo encapotado, por la misma razón.
2. El SA-2 tenía un radio de torneado enorme cuando hacía alcanzaba Mach 2. Cuando se puso en marcha y se dirigió en ese dirección, el misil comenzó un giro lento para corregir la trayectoria de vuelo hacia usted. Esto le dijo que le tenía en mente no su compinche en alguna parte. Cuando consiguió en aproximadamente estar a 1/2-1/4 milla (bastante cercana si se es asustadizo) usted debe hacer un giro brusco, generalmente hacia abajo, para forzar el misil a sobrepasarlo. Esta maniobra era extremadamente efectiva. Más adelante, cuando los enemigos había disparado SA-3s sobre Ud., porque el -3 era mucho más pequeño, algunos dejaban al SAM acercarse demasiado, pero ese fue otra vez un proceso de aprendizaje.
3. Teníamos varias cajas negras de DECM que ayudaron a derrota el SAMs. Los trastos le dieron una alarma que un radar que controlaba, nosotros llamamos Fansong. No ese útil porque dondequiera usted voló sobre Vietnam del Norte que a alguien el radar era pintura usted así que las advertencias significaron solamente que usted era "pies secos". Entonces teníamos otros trastos que le alertaron que las señales de mando/control de prelanzamiento SA-2 eran enviadas a uno o más listos para ir SAMs. Los trastos prestamos realmente la atención a alertado le a un lanzamiento del SAM, en alguna parte, en alguien. Esto consiguió su fluir de la adrenalina y su cabeza en un eslabón giratorio. A este punto busqué generalmente un vuelo de A-4s a la piel detrás. De todas formas, cuando cualquier persona observó el SAM despegar o en vuelo ellos gritaría tranquilamente, "SAM, SAM, SAM" quizá 3 o diez veces, recordando a veces decirnos de adónde venía. Los viejos distribuidores/contador de tiempo dirían, SAM en el 9:30 bajo, SAM del etc." mientras que los novatos acaban de screech, ", SAM etc".
4. Después la regla más importante, usted no tirante/permanecer centrado en el primer SAM que venía en usted sino comenzado a buscar los dos que seguían. SAMs fue lanzado generalmente en threes. Primer uno que vi era así que cautivando lo miré faltarme, me enciendo cerca y el uno mismo detona mientras que el segundo y tercero me comió casi para arriba. Agradecido, mi socio del wingee los observó/manchar a tiempo.
5. También llevamos los misiles Standard y posteriormente los Shrike que se dirigían a los radares que los controlaban. Estas cosas trabajaron realmente bien y después de que algunas de sus antenas de radar conseguidas golpe que él comenzó a cerrar cuando pensó que un Shrike había sido encendido. Un lanzamiento de Shrike podía cerrar todos los radares en el área, bastante aseada. Por supuesto nunca teníamos bastante Shrikes así que también encendimos los cohetes que parecían un Shrike y los cerraron generalmente. Entonces, llevaron intentar dirigir el SAMs visualmente, que era muy ineficaz.
La mayor parte de nuestros pérdidas o derribos de pilotos individuales por medio de SAMs violó uno o más de las reglas antedichas. Algunos individuos apenas tuvieron que aprender la manera dura. El combate aéreo es esa manera. Las lecciones doctas de WW I se pasan en pero los individuo de SGM tuvieron que aprender alguno para sí mismos. Asimismo, Corea y Vietnam. Por alguna razón, los nuevos individuos parecían pensar que eran apenas más elegantes que los viejos individuos y que tenían una manera mucho mejor de pelar el mismo gato. En el extremo, las lecciones doctas eran misterioso similares.
Más fotos del sistema SA-2 Guideline (S-75)
Había muchas razones de muy una baja probabilidad de derribar un avión por parte del sistema SA-2. Fue diseñado para defenderse contra los objetivos que no maniobraban tales como los bombarderos de los EE.UU. Sobre Vietnam del Norte, EE.UU. tenía aeroplanos pequeños, altamente maniobrables. Aprendieron muy al principios de las muchas maneras de derrotar a los SA-2s y teníamos alguna información sobre ella de nuestras fuentes de Inteligencia. Las reglas fueron desarrolladas de tal modo que la mayoría de las todas nuestras fuerzas aéreas consiguieron mantener el índice de éxito del SA-2 bajo. Aquí están apenas algunos:
1. Nunca volar a menos que usted pueda ver tierra a partir de 10.000 pies o más. Lo más importante de la evitación del SAM es verlo ponerse en marcha o verlo por lo menos venir. Nunca volar apenas sobre un cielo encapotado, por la misma razón.
2. El SA-2 tenía un radio de torneado enorme cuando hacía alcanzaba Mach 2. Cuando se puso en marcha y se dirigió en ese dirección, el misil comenzó un giro lento para corregir la trayectoria de vuelo hacia usted. Esto le dijo que le tenía en mente no su compinche en alguna parte. Cuando consiguió en aproximadamente estar a 1/2-1/4 milla (bastante cercana si se es asustadizo) usted debe hacer un giro brusco, generalmente hacia abajo, para forzar el misil a sobrepasarlo. Esta maniobra era extremadamente efectiva. Más adelante, cuando los enemigos había disparado SA-3s sobre Ud., porque el -3 era mucho más pequeño, algunos dejaban al SAM acercarse demasiado, pero ese fue otra vez un proceso de aprendizaje.
3. Teníamos varias cajas negras de DECM que ayudaron a derrota el SAMs. Los trastos le dieron una alarma que un radar que controlaba, nosotros llamamos Fansong. No ese útil porque dondequiera usted voló sobre Vietnam del Norte que a alguien el radar era pintura usted así que las advertencias significaron solamente que usted era "pies secos". Entonces teníamos otros trastos que le alertaron que las señales de mando/control de prelanzamiento SA-2 eran enviadas a uno o más listos para ir SAMs. Los trastos prestamos realmente la atención a alertado le a un lanzamiento del SAM, en alguna parte, en alguien. Esto consiguió su fluir de la adrenalina y su cabeza en un eslabón giratorio. A este punto busqué generalmente un vuelo de A-4s a la piel detrás. De todas formas, cuando cualquier persona observó el SAM despegar o en vuelo ellos gritaría tranquilamente, "SAM, SAM, SAM" quizá 3 o diez veces, recordando a veces decirnos de adónde venía. Los viejos distribuidores/contador de tiempo dirían, SAM en el 9:30 bajo, SAM del etc." mientras que los novatos acaban de screech, ", SAM etc".
4. Después la regla más importante, usted no tirante/permanecer centrado en el primer SAM que venía en usted sino comenzado a buscar los dos que seguían. SAMs fue lanzado generalmente en threes. Primer uno que vi era así que cautivando lo miré faltarme, me enciendo cerca y el uno mismo detona mientras que el segundo y tercero me comió casi para arriba. Agradecido, mi socio del wingee los observó/manchar a tiempo.
5. También llevamos los misiles Standard y posteriormente los Shrike que se dirigían a los radares que los controlaban. Estas cosas trabajaron realmente bien y después de que algunas de sus antenas de radar conseguidas golpe que él comenzó a cerrar cuando pensó que un Shrike había sido encendido. Un lanzamiento de Shrike podía cerrar todos los radares en el área, bastante aseada. Por supuesto nunca teníamos bastante Shrikes así que también encendimos los cohetes que parecían un Shrike y los cerraron generalmente. Entonces, llevaron intentar dirigir el SAMs visualmente, que era muy ineficaz.
La mayor parte de nuestros pérdidas o derribos de pilotos individuales por medio de SAMs violó uno o más de las reglas antedichas. Algunos individuos apenas tuvieron que aprender la manera dura. El combate aéreo es esa manera. Las lecciones doctas de WW I se pasan en pero los individuo de SGM tuvieron que aprender alguno para sí mismos. Asimismo, Corea y Vietnam. Por alguna razón, los nuevos individuos parecían pensar que eran apenas más elegantes que los viejos individuos y que tenían una manera mucho mejor de pelar el mismo gato. En el extremo, las lecciones doctas eran misterioso similares.
Más fotos del sistema SA-2 Guideline (S-75)
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