Saab 91 Safir
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Saab 91C de la Fuerza Aérea SuecaRol Entrenador
Origen nacional Suecia
Fabricante Saab
Diseñador A J Andersson
Primer vuelo 20 de noviembre de 1945.
Usuario principal de la Fuerza Aérea Sueca
Producido 1946–1966
Numero construido 323
El Saab 91 Safir (sueco: "zafiro") es un avión de un solo motor con tres (91A, B, B-2) o cuatro (91C, D). El Safir fue construido por Saab AB en Linköping, Suecia (203 aviones) y por De Schelde en Dordrecht, Países Bajos (120 aviones).
Diseño y desarrollo
El primer vuelo de Safir el 20 de noviembre de 1945. [1] El Safir totalmente metálico fue diseñado por Anders J. Andersson, quien había trabajado anteriormente para Bücker, donde diseñó el Bücker Bü 181 "Bestmann" de madera. El Safir por lo tanto compartió muchas características conceptuales de su diseño con el Bestmann.
El Saab 91A es impulsado por un motor de cuatro cilindros Havilland Gipsy Major 2c de 125 hp, o un motor de 10 pistones Gipsy Major de 145 hp. El 91B, B-2 y C tienen un motor Lycoming O-435A de seis cilindros con 190 hp. La 91D tiene un motor Lycoming O-360-A1A de cuatro cilindros con 180 hp.
El "Safir" se usó más tarde como plataforma para probar a bajas velocidades el nuevo ala barrida para los aviones de combate Saab 29 y Saab 32.
Saab 91D Safir finlandés
Historia operacional
323 unidades fueron construidas en 5 versiones (A, B, B-2, C y D). El Safir fue utilizado por las fuerzas aéreas suecas, noruegas, finlandesas, austriacas, tunecinas y etíopes como un avión de entrenamiento, y la Agencia de Defensa de Japón utilizó un solo avión como plataforma de prueba STOL.
Los principales usuarios civiles fueron Air France, Lufthansa y el holandés Rijksluchtvaartschool (RLS) en el aeropuerto de Groningen Eelde, cerca de Groningen.
Durante el desarrollo del Saab 29, el prototipo inicial del Saab 91 se modificó con una versión reducida de las alas barridas del Saab 29; este avión fue designado Saab 201 Experimental Aircraft. Este mismo fuselaje se equipó luego con alas diseñadas para el Saab 32 Lansen; esto fue designado Saab 202.
Un solo Saab 91 Safir fue modificado como el Saab X1G para la investigación en Japón.
El avión de entrenamiento Saab Safir 91B acaba de comenzar desde el aeródromo de Hahnweide.
Variantes
- 91A - Versión de producción original, alimentada por 145 hp (108 kW) del motor Havilland Gipsy Major 10. Tres asientos.
- 91B - Versión de tres asientos con 190 CV (140 kW) Lycoming O-435.
- 91B-2 - Variante 91B para Royal Norwegian Air Force con modificaciones menores, principalmente una hélice de velocidad constante.
- 91C - Versión de cuatro asientos de 91B, con tanques de combustible movidos a las alas y una hélice de velocidad constante.
- 91D - Versión de cuatro asientos, impulsada por un motor Lycoming O-360 de 180 hp (130 kW) que impulsa una hélice de velocidad constante.
Operadores
Operadores militares
Austria
- Fuerza aerea austriaca
Etiopía
- Fuerza Aérea de Etiopía
Finlandia
- Fuerza aérea finlandesa ex operador
- Guardia de la frontera finlandesa ex operador
Japón
- Instituto de Investigación y Desarrollo Técnico
Noruega
- Real Fuerza Aérea Noruega
Suecia
- Fuerza Aérea Sueca
Túnez
- Fuerza Aérea Tunecina
Operadores civiles
- Australia
- Francia
- Aire Francés
- Alemania
- Lufthansa
- Países Bajos
- Paraguay
- Aeroclub paraguayo
Especificaciones (91A)
Saab 91B "Safir"Datos de Safir en el aire [6]
Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 2 pasajeros.
Longitud: 7.80 m (25 pies 7 pulgadas)
Envergadura: 10.60 m (34 pies 9 pulgadas)
Altura: 2.20 m (7 pies 3 pulg.)
Área de ala: 13,6 m² (146 pies cuadrados)
Max. Peso de despegue: 1,000 kg (2,200 lb)
Motor: motor en línea de cuatro cilindros de Havilland Gipsy Major X enfriado por aire, 145 hp (108 kW)
Rendimiento
Velocidad máxima: 264 km / h (143 nudos, 164 mph)Velocidad de crucero: 235 km / h (127 nudos, 146 mph) (crucero económico)
Velocidad de parada: 85 km / h (46 nudos, 53 mph)
Rango: 942 km (509 nmi, 585 mi)
Techo de servicio: 4,600 m (15,100 ft)
Velocidad de ascenso: 5.3 m / s (1.050 ft / min)
