sábado, 28 de septiembre de 2024
lunes, 25 de marzo de 2024
martes, 12 de abril de 2022
Invasión: Ucrania marca el debut del misil ligero polivalente Martlet
Primer dron ruso destruido por un nuevo misil británico Martlet en Ucrania
Valius Venckunas || Aero Time Hub
Se han publicado en las redes sociales fotos y videos de soldados ucranianos que utilizan un sistema de defensa aérea portátil Martlet (MANPADS) de fabricación británica para destruir un dron ruso.
En el video, publicado en numerosos canales de redes sociales afiliados al ejército ucraniano, se muestra a un soldado disparando un misil, seguido de los vítores de sus camaradas mientras se escucha una explosión de fondo.
Según la descripción del video, los soldados pertenecen a la 95 Brigada de Asalto Aéreo. El sistema de armas se identificó incorrectamente como Starstreak, sin embargo, numerosas fuentes de inteligencia de código abierto señalaron que se trataba de un misil Martlet, que utiliza el mismo tubo de lanzamiento que el Starstreak.
Успішне бойове застосування ПЗРК Starstreak в україно-російській війні. ППО #95ОДШБр знищили російський БПЛА Орлан,
— Yuriy Kochevenko (@Kochevenko) April 10, 2022
Це привітвід українських десантників Борису Джонсону. Дякуємо Британії. Підтримку союзників використовуємо ефективно.
Дайте ще 🇬🇧❤️🇺🇦
For our freedom and yours! pic.twitter.com/0WphrvwdzE
“Este es un saludo de los paracaidistas ucranianos a Boris Johnson. Gracias , Gran Bretaña. El apoyo de nuestros aliados se está utilizando de manera efectiva, envíe más. ¡Por nuestra libertad y la tuya!” dice la descripción.
La aparición de Martlet muestra que la variedad de armas que envían los países europeos a Ucrania es mayor de lo que se informó inicialmente. A mediados de marzo de 2022, el secretario de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, anunció que el Reino Unido suministrará a Ucrania Starstreak MANPADS y, según se informa, los primeros sistemas llegarán a Ucrania a finales de mes. El 2 de abril, apareció en las redes sociales el primer video que afirmaba mostrar a Starstreak derribando un helicóptero de ataque ruso Mil Mi-28.
Sin embargo, no se ha anunciado que, además del avanzado Starstreak, el Reino Unido envíe el Martlet, un misil ligero más convencional que reutiliza parte de la tecnología de Starstreak.
El Martlet ha sido adoptado por el ejército del Reino Unido en 2021. Utiliza un sistema de orientación dual, que utiliza guía láser e infrarrojos, y tiene un alcance operativo de 8 kilómetros (5 millas).
Ha habido informes contradictorios en términos de qué tipo de avión ruso ha sido derribado por Martlet en Ucrania. La descripción original del video dice que era un dron Olan, probablemente refiriéndose a Orlan-10: un pequeño vehículo aéreo no tripulado (UAV) ampliamente utilizado por el ejército ruso para observación, reconocimiento y dirección de fuego de artillería.
#Ukraine: The first video of a UK-supplied Martlet multirole missile - not a Starstreak as widely claimed - in action with the Ukrainian troops. As reported, it took out a Russian Orlan-10 UAV and this appears credible given the reaction, but we cannot see precisely what was hit. pic.twitter.com/i6sP6649h6
— 🇺🇦 Ukraine Weapons Tracker (@UAWeapons) April 10, 2022
Sin embargo, otros informes sugieren que se trataba de un Kronshtadt Orion, un vehículo aéreo no tripulado (MALE) de media altitud y larga duración significativamente más grande y potente. Las fotos de los restos del dron fueron compartidas el 9 de abril por una cuenta de Twitter del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Фото рештків збитого новітнього ударного безпілотного літального апарата окупантів «Оріон» надало Командування Повітряних Сил ЗСУ / Air Force Command of UA Armed
— Генеральний штаб ЗСУ (@GeneralStaffUA) April 9, 2022
Докладно: https://t.co/g9QQkWqMD1 pic.twitter.com/q92a980IoF
Un informe del Comando de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania afirma que el dron Orion fue derribado el 7 de abril de 2022. Sin embargo, el informe no explica qué sistema de armas se usó para derribar el Orion, o qué unidad militar lo hizo. eso.
Fue la primera pérdida visualmente confirmada del Orion desde el comienzo de la invasión a gran escala de Rusia en Ucrania el 24 de febrero de 2022. Cuando se adoptó en 2020 , el Orion fue el primer dron MALE de Rusia, así como el primer dron de combate.
El Orion es más o menos comparable al General Atomics MQ-1 Predator en tamaño y capacidades, y puede transportar una amplia gama de bombas y misiles guiados. Los medios rusos compartieron numerosos videos que afirmaban mostrar al Orion destruyendo vehículos y fortificaciones ucranianos.
Misil polivalente ligero Martlet (LMM)
Martlet es la designación del Reino Unido para el misil polivalente ligero Thales, o LMM
El Thales Martlet también se llama el misil ligero polivalente o LMM. Tales lo describe como;
LMM es un misil de ataque de precisión, liviano y de bajo costo, que ha sido diseñado para ser disparado desde plataformas tácticas que incluyen UAV de alas fijas o giratorias y plataformas de superficie. El sistema está diseñado para proporcionar una reacción rápida a una amplia gama de amenazas en la superficie de vehículos con ruedas o con orugas, artillería remolcada o instalaciones estáticas; amenazas navales de barcos pequeños y embarcaciones de ataque costero rápido y una amenaza aérea de aviones ligeros
En servicio en el Reino Unido, armará el helicóptero Royal Navy Wildcat.
Wildcat y LMM
Misil polivalente ligero
Martlet cumple con el requisito futuro de armas guiadas antisuperficie (ligeras), FASGW(L)
Historia de Martlet LMM
Si Sea Skua fue una respuesta a las embarcaciones de ataque rápido soviéticas armadas con misiles, Martlet es una respuesta a la amenaza de las embarcaciones de ataque costero rápido (FIAC) caracterizadas por las operadas por la Guardia Revolucionaria iraní.
Sin embargo, la herencia de los misiles Martlet se remonta mucho más atrás, y su origen es un misil tierra-aire, no un misil aire-superficie. Javelin reemplazó a Blowpipe y Javelin-S15 (Starburst) reemplazó a Javelin, que luego fue reemplazado por Starstreak HVM, gran parte de la tecnología ha evolucionado hasta convertirse en el misil multiusos ligero Martlet. En lugar de desarrollar datos aerodinámicos para un nuevo diseño de misil, Thales utilizó datos de Starburst como punto de partida, un enfoque rentable y totalmente sensato.
2008 vio surgir el requisito FASGW (L) para que la Royal Navy contrarrestara la amenaza de las embarcaciones de ataque costero rápido (FIAC).
El artículo "Fuerzas navales de Irán: de la guerra de guerrillas a una estrategia naval moderna", publicado en 2009 por la Oficina de Inteligencia Naval de los EE. trabajo y definió una serie de requisitos, siendo FASGW(L) uno de ellos. Los helicópteros continuarían brindando protección a la fuerza, pero en lugar de los sistemas más grandes y de mayor alcance como Sea Skua o Hellfire/Brimstone, se requería un misil más pequeño con una precisión milimétrica que pudiera usarse en entornos de Reglas de enfrentamiento típicamente restrictivos. El FN Herstal M3M 12,7 mm HMG, BAE Q-SIGHT GRSS y DRS Thermal Weapon Sight también se introdujeron para mejorar la protección de la fuerza y proporcionar un elemento de "respuesta graduada".
Mientras que el M3M y las mejoras de avistamiento fueron relativamente fáciles y rápidos de integrar, el FASGW(L) llevaría más tiempo. Se investigaron varias alternativas, incluidos los cohetes guiados de 70 mm, pero uno de los problemas importantes con este enfoque era su falta de maniobrabilidad contra un objetivo que se movía rápidamente y el buscador de láser semiactivo (SAL) que se usaba normalmente tenía problemas con objetivos de baja reflectividad, es decir, caucho negro. barcos
Después de iniciar las negociaciones en 2005, en 2009, el Proyecto de Disponibilidad de Defensa Aérea (ADAPT) vio al Ministerio de Defensa, Thales y MBDA acordar un contrato de disponibilidad que dejaría fuera de servicio a HVM/Starstreak y Rapier FSC en 2020. Este contrato también incluyó la provisión de un nuevo control de fuego y un sistema de seguimiento de objetivos.
La parte de Thales del contrato valía 200 millones de libras esterlinas, MBDA, 156 millones de libras esterlinas.
El trabajo conceptual continuó con FASGW (L) y quedó claro que el misil Starstreak de línea de comando semiautomático (SACLOS) sería un candidato ideal. El sistema de guía de conducción de rayos láser es imposible de atascar y funciona con objetivos de baja reflectividad.
En 2011, Thales emitió un comunicado de prensa;
Thales UK y el Ministerio de Defensa (MoD) del Reino Unido han anunciado hoy un enfoque innovador para la contratación bajo los principios de Team Complex Weapons (TCW). Las dos partes acordaron "cambiar las funciones" de los presupuestos previamente contratados para facilitar el desarrollo a gran escala, la producción en serie y la introducción del misil ligero multifunción (LMM) en servicio para las Fuerzas Armadas del Reino Unido.
“Esta es una clara demostración de que el Ministerio de Defensa y la industria trabajan en conjunto…”
Las actividades específicas cubiertas por la modificación de este contrato incluyen: diseño, desarrollo y calificación de la versión LMM de conductor de rayo láser, producción de una cantidad de entrega inicial de 1000 LMM, sistema de guía de precisión que brindará un rendimiento altamente preciso contra objetivos estáticos y móviles. y con bajo daño colateral
Los aspectos de funciones múltiples de LMM significan que el Reino Unido tendrá la capacidad de usar una sola familia de armas para asumir una variedad de funciones, que incluyen: función marítima: LMM se integrará como la futura luz de arma guiada antisuperficie FASGW ( L) misil en la nueva plataforma de helicópteros Wildcat Lynx bajo un programa paralelo con el Ministerio de Defensa del Reino Unido. Función tierra-tierra: la ojiva de doble efecto de LMM (fragmentación de explosión y carga de forma) la hace adecuada para una amplia gama de objetivos terrestres, incluidos blindajes ligeros/medios; función de lanzamiento aéreo: el diseño modular del misil permite el desarrollo futuro y la introducción de ojivas alternativas, buscadores que incluyen una versión de láser semiactivo (SAL) para funciones de ataque de superficie de ataque de precisión;
Hablando en el anuncio, David Beatty, Director Gerente de las instalaciones de Belfast de Thales UK, donde se fabricará LMM, dijo: "Esta es una clara demostración de que el Ministerio de Defensa y la industria trabajan en asociación para garantizar que entreguemos los productos que nuestras Fuerzas Armadas requieren en una manera oportuna y asequible.”
“Este contrato también ayuda a ampliar nuestras capacidades de diseño, desarrollo y fabricación en el Reino Unido que se especializan en misiles ligeros y de corto alcance, como nuestros productos de defensa aérea Starstreak y VT1 y el arma antiblindaje NLAW”.
“LMM es único en el sentido de que es la primera familia de armas ligeras especialmente diseñada para tener una amplia gama de funciones operativas. Creemos firmemente que esto es lo que las Fuerzas Armadas requieren ahora y en el futuro, ya que no solo puede brindar adaptabilidad en el campo de batalla, sino también importantes beneficios en los costos de vida útil al tener una familia de armas con un apoyo logístico asociado altamente rentable”.
“Ya hemos realizado una comercialización preliminar de LMM y puedo confirmar que existe un nivel muy alto de interés en esta nueva familia de misiles. El principal interés proviene de los proveedores de plataformas terrestres, marítimas y aéreas que desean tener la versatilidad operativa, de bajo costo y liviana que LMM puede ofrecer. Este contrato muestra a Thales entregando la innovación prevista por Team CW. ”
Alan Nicholl, Director de Armas de la organización de Apoyo y Equipos de Defensa del Ministerio de Defensa, dijo: “Este es un excelente ejemplo de los objetivos del Equipo CW en el trabajo. Este enfoque innovador adoptado por Thales y el Ministerio de Defensa para las armas modulares ligeras mejorará la capacidad industrial de armas complejas del Reino Unido con una familia de productos diseñados para cumplir con los requisitos tanto del Reino Unido como de este dinámico sector del mercado de exportación. Es un excelente ejemplo de la política industrial impulsada por la exportación del Reino Unido en acción”.
Este fue el Ministerio de Defensa haciendo un juicio de valor sobre las prioridades de financiación, al cambiar el dinero ya comprometido con Starstreak/HVM, estaba juzgando la amenaza para el transporte marítimo de la Royal Navy de un riesgo mayor y más inminente que las amenazas de defensa aérea lanzadas desde tierra contra el ejército británico.
El Ministerio de Defensa otorgó un contrato de 90 millones de libras esterlinas a Agusta Westland en 2014 para probar, integrar e instalar misiles ligeros y pesados FASGW en los 28 helicópteros Wildcat de la Royal Navy.
También en 2014, el contrato de diseño y fabricación de 48 millones de libras esterlinas para FASGW(L) LMM fue para Thales, para completar la actividad de desarrollo.
Además de la variante lanzada por helicóptero para el Ministerio de Defensa, Thales ha estado explorando activamente otras opciones. LMM se ha visto en varios UAV y, en 2014, se probó una variante lanzada con trípode en la función de tierra a tierra. Thales también se asoció con MSI e integró un lanzador LMM de varios proyectiles con el cañón Bushmaster de 30 mm, el Seahawk SIGMA. El fabricante de defensa turco, Aseslan, también tiene un acuerdo de asociación con Thales. Han creado varios lanzadores de pedestal navales diferentes para LMM.
Para cumplir con el requisito de una munición de precisión muy pequeña para armar UAV tácticos, Thales comenzó a trabajar en una versión de caída libre de LMM y ha desarrollado el concepto, mostrándolo en exhibiciones de defensa recientes de aviones ligeros y UAV. En otro acuerdo de asociación, Textron estaba comercializando LMM de caída libre como Fury.
En julio de 2016, Leonardo Helicopters otorgó un contrato a General Dynamics para actualizar el sistema de gestión de tiendas en Wildcat para permitir el control de Martlet y Sea Venom.
El alcance del contrato incluido;
- Desarrolle un nuevo software crítico para la seguridad para controlar las complejas interfaces de misiles MIL-STD-1760.
- Implemente una arquitectura de software plug and play, que reducirá significativamente el costo de integración de armas futuras.
- Introducir cambios de diseño de hardware en el diseño de SMS existente para admitir dos estaciones de armas adicionales en el helicóptero.
- Diseñe y fabrique un equipo de prueba portátil para permitir que las interfaces eléctricas del helicóptero se prueben rápidamente junto con la capacidad de prueba integrada de SMS.
- Vuelva a probar y certifique la funcionalidad general de SMS de acuerdo con los estándares de seguridad del Reino Unido DEF-STAN 0055/56.
- Actualice el equipo de SMS en servicio existente al estándar 'FASGW'.
También en julio de 2016, el Ministerio de Defensa anunció apoyo financiero a MBDA y Leonardo para integrar Martlet y Sea Venom en aviones Lynx heredados para mejorar las oportunidades de exportación.
Se planificó que las pruebas iniciales comenzaran en el cuarto trimestre de 2016 con un objetivo en servicio de 2018.
También se anunció recientemente que el ejército británico integraría LMM con sus sistemas de lanzamiento Starstreak, a saber, el lanzador de un solo recipiente, el lanzador múltiple ligero (LML) y el vehículo FV433 Stormer. Thales también integrará LMM con su soporte para vehículos Rapid Ranger y lo ha propuesto para Warrior y Ajax.
En 2018, se otorgó un contrato adicional de 93 millones de libras esterlinas a Thales para el soporte continuo de HVM y misiles ligeros multifunción (Martlet);
El proyecto mejorará los sistemas de misiles multifunción ligeros y de alta velocidad que están diseñados para interceptar una amplia gama de amenazas aéreas y de superficie, como drones, helicópteros y vehículos blindados enemigos. Las actualizaciones incluyen imágenes térmicas que garantizan que el sistema de misiles de alta velocidad se pueda usar las 24 horas del día y la identificación de "amigo o enemigo", que maximizará la inteligencia sobre amenazas y objetivos potenciales.
En julio de 2019, la Royal Navy anunció una exitosa serie de disparos de prueba del Martlet LMM desde una montura de cañón de 30 mm, el Seahawk Sigma que se describe a continuación.
Tales comentó ;
Thales, en colaboración con MSI Defence, demostró el ataque de precisión del misil polivalente ligero de la fragata Tipo 23, HMS Sutherland. Trabajando en estrecha colaboración con el personal del barco y DE&S, el equipo de Thales/MSI se enfrentó con éxito a pequeños objetivos de superficie no tripulados, cerrando el barco rápidamente y maniobrando.
Después de probar por primera vez que el arma todavía podía disparar con precisión con el misil instalado (120 rondas borraron un gran objetivo rojo "tomate asesino") y que los sensores detrás de LMM podían rastrear a su enemigo controlado por radio a distancias de hasta cinco kilómetros.
Finalmente, se dispararon cuatro misiles: uno para probar el efecto del LMM 'despegando' de su lanzador en el montaje del arma y el costado de Sutherland (el misil acelera a una vez y media la velocidad del sonido en un instante), tres repleto de telemetría para medir la precisión del misil (normalmente el arma lleva una ojiva de 3 kg).
Julio de 2019 fue un mes ocupado para Martlet LMM, los Royal Marines también completaron una serie de disparos de prueba desde el lanzador múltiple liviano (LML) de 3 rondas y el lanzador de hombro (los mismos dispositivos de lanzamiento que también se pueden usar con el Starstreak HVM)
La Royal Navy, Leonardo y Thales progresaron con la integración de Wildcat y Martlet hasta 2020, con el primer despido en mayo.
Video
El hito de la capacidad operativa inicial se logró a fines de 2020, dos años después de lo planeado originalmente.
lunes, 21 de marzo de 2022
Invasión de Ucrania: A los pilotos rusos no les queda otra que inmolarse frente a los MANPADS
Los pilotos rusos no tienen más remedio que volar directamente a través de los misiles portátiles de Ucrania
David AxeForbes
Un Su-25 de la VKS después de un aparente golpe de MANPADS. medios estatales rusos
No es difícil explicar las sorprendentes pérdidas de aviones y pilotos que ha sufrido la fuerza aérea rusa cuando la guerra de Ucrania entra en su tercera semana.
La doctrina rusa de la guerra aérea, además de la escasez de municiones guiadas con precisión, casi obliga a sus pilotos de combate y de ataque a volar bajo y lento por debajo de la capa de nubes a solo unas pocas millas de las tropas ucranianas.
Es una receta para el desastre. Un perfil de vuelo bajo y lento a lo largo de la línea del frente pone a los cazas y aviones de ataque rusos al alcance del único tipo de misil defensivo que los rusos no tienen esperanza de suprimir: los sistemas portátiles de defensa aérea como Strela, Igla y Stinger.
Esos MANPADS, respaldados por sistemas de defensa aérea más grandes y de mayor alcance como el S-300, Tor, Osa y Tunguska, han ensangrentado gravemente a la fuerza aérea rusa, o Vozdushno-kosmicheskiye sily (VKS), como se le llama en su idioma nativo. , desde que Rusia amplió su guerra en Ucrania a partir de la noche del 23 de febrero.
El Ministerio de Defensa de Ucrania afirma que sus fuerzas han destruido 77 aviones rusos de ala fija. Observadores independientes han confirmado al menos 12 de esas muertes. Las pérdidas verificadas incluyen cinco aviones de ataque Su-25, dos cazas Su-30 y cuatro Su-34 y un transporte An-26.
Las defensas aéreas terrestres, incluidos los MANPADS guiados por infrarrojos, probablemente hayan representado la mayoría de los aviones de ataque y cazas que Rusia ha perdido. Lo notable es que los MANPADS son armas de muy corto alcance. Un Igla disparado desde el hombro vuela solo tres millas hacia afuera y dos hacia arriba.
Pero ese alcance limitado no es un problema para los defensores aéreos ucranianos. La doctrina y la tecnología rusas obligan a los pilotos de combate a volar dentro del sobre de un Igla para entregar sus armas.
Eso es porque la fuerza aérea rusa no es una “fuerza aérea” en el sentido en que muchos observadores occidentales entienden el término. La doctrina rusa no requiere que los aviones de combate VKS controlen grandes extensiones de espacio aéreo para perseguir los objetivos de la campaña a través de ese mismo espacio aéreo.
Es decir, el VKS no es como la Fuerza Aérea de EE. UU., que en la mayoría de las contingencias pretende controlar totalmente el aire sobre toda una zona de guerra. Más bien, la fuerza aérea rusa es una extensión del ejército ruso. Es artillería aerotransportada. En la doctrina rusa, los cazas aire-aire existen brevemente para controlar pequeñas franjas de aire para permitir que los aviones de ataque vuelen, arrojen sus bombas y salgan volando.
Mientras tanto, esos aviones de ataque bombardean estrictamente las coordenadas del objetivo planificado previamente, generalmente empleando bombas de gravedad "tontas". El VKS nunca ha comprado grandes cantidades de armas guiadas, y probablemente no podría hacerlo, incluso si quisiera, debido en parte al efecto de las sanciones extranjeras sobre la adquisición de productos electrónicos de alta calidad por parte de Rusia.
En su campaña aérea sobre Siria, el VKS solo armó sus Su-34 de dos asientos con municiones guiadas de precisión. “Incluso estos aviones de ataque especializados han recurrido regularmente a ataques con bombas y cohetes no guiados”, señaló Justin Bronk en un análisis reciente para el Royal United Services Institute de Londres.
“Esto no solo indica una familiaridad muy limitada con los PGM entre la mayoría de las tripulaciones de cazas rusas, sino que también refuerza la teoría ampliamente aceptada de que el arsenal de PGM rusos entregados por aire es muy limitado”, continuó Bronk. “Años de operaciones de combate en Siria habrán agotado aún más ese arsenal, y pueden significar que la mayor parte de los 300 aviones de combate de ala fija VKS agrupados alrededor de Ucrania solo tienen bombas y cohetes no guiados para las incursiones de ataque a tierra”.
Tienes que ir bajo y lento, debajo de las nubes, para tener alguna posibilidad de alcanzar tus coordenadas usando bombas tontas o cohetes. Dicho de otra manera, tienes que enfrentarte a los MANPADS infrarrojos y otros sistemas de defensa aérea de corto alcance. Todo lo que puedes hacer es hacer estallar bengalas, decir una oración y esperar que tu dios te sonría.
Tom Cooper , autor y experto en la fuerza aérea rusa, culpó a las bombas de gravedad y de vuelo bajo por la pérdida de un caza ruso el domingo o el lunes. “Fue una vez más la práctica de descender por debajo de la capa de nubes lo que resultó fatal”, escribió Cooper. Esto “es una mala idea” mientras el enemigo tenga misiles de corto alcance.
“Sin embargo, es algo que las tripulaciones del VKS tienen que hacer si quiere bombardear con precisión, porque sus jets simplemente no pueden 'ver' a través de las nubes y carecen de PGM”, agregó Cooper.
Ayuda a los defensores aéreos ucranianos, y molesta aún más al VKS, que los MANPADS sean los misiles tierra-aire más difíciles de suprimir. Son ligeros, portátiles y baratos. No emiten señales electrónicas activas que puedas rastrear. No requieren radares de largo alcance para guiarlos. En teoría, la infantería amiga podría expulsar a las tripulaciones de MANPADS, pero Rusia carece de un número adecuado de infantería entrenada.
Se pone peor para los rusos. Para volver a llenar su arsenal preexistente, Ucrania ha recurrido a varias fuentes extranjeras para nuevos MANPADS. Estados Unidos, Alemania, Polonia y Letonia están enviando Stingers. Alemania también está enviando viejos Strelas que, ciertamente, podrían estar caducados. El Reino Unido está enviando Starstreaks.
Ucrania no va a quedarse sin misiles disparados desde el hombro. Eso significa que, tres semanas después de esta guerra, la amenaza para los aviones rusos bajos y lentos solo podría empeorar.
jueves, 28 de octubre de 2021
Estrategia de defensa aérea: Un análisis ruso de los SAM japoneses
Sistemas de misiles antiaéreos japoneses modernos
Revista Militar
Cuando terminó la Guerra Fría, Japón tenía un potencial científico y técnico que hizo posible crear de forma independiente sistemas de misiles antiaéreos de corto y medio alcance bastante modernos. Actualmente, las Fuerzas de Autodefensa japonesas están equipadas principalmente con sistemas de defensa aérea desarrollados en Japón. La excepción son los sistemas Patriot estadounidenses de largo alcance, pero se compraron por razones políticas y el deseo de ahorrar tiempo. En caso de necesidad urgente, las principales corporaciones japonesas que trabajan en el campo de la electrónica, la aviación y los cohetes podrían crear por sí mismas un sistema de defensa aérea de esta clase.
Debido al hecho de que la ley japonesa no permite la venta de armas en el extranjero, los sistemas antiaéreos de fabricación japonesa no se suministraron a compradores extranjeros. En el caso de que se levanten las restricciones legislativas, los sistemas japoneses de defensa aérea de corto y medio alcance pueden crear una intensa competencia en el mercado mundial de armas con otros vendedores que ofrecen productos de este tipo.
MANPDAS Type 91
En 1979, cuando aún no se había resuelto el problema de la entrega de FIM-92A Stinger MANPADS a Japón, el gobierno japonés inició un concurso para crear su propio complejo antiaéreo portátil. En 1980, Kawasaki Heavy Industries y Toshiba Electric presentaron sus proyectos a la comisión técnico-militar creada por las Autodefensas. Como resultado, se dio preferencia al proyecto de Toshiba. Pero, en relación con una decisión positiva sobre el suministro de "Stigers" estadounidenses a Japón, el desarrollo de sus propios MANPADS se pospuso oficialmente durante 7 años. Sin embargo, todos estos años, Toshiba ha realizado investigaciones de forma proactiva. En 1988, comenzaron las pruebas prácticas de prototipos y en 1990, varias copias de MANPADS se transfirieron a pruebas militares.
MANPADS Tipo 91
En 1991, el Tour 91 MANPADS japonés entró oficialmente en servicio. Para acelerar el trabajo y reducir el costo de desarrollo, se tomaron prestadas algunas partes menores del Stinger, pero en general, a pesar del parecido externo con los MANPADS estadounidenses, el Tour 91 japonés es un complejo original creado de forma independiente. En las Fuerzas de Autodefensa japonesas, el Tour 91 MANPADS tiene la designación militar SAM-2.
En 1993, tres unidades antiaéreas de combate, que recibieron un total de 39 sistemas portátiles, fueron declaradas completamente listas para el combate.
La masa del complejo listo para usar es de 17 kg. La longitud del lanzador es de 1470 mm. El diámetro del cohete es de 80 mm. La masa del cohete es de 9 kg. Peso del tubo de lanzamiento: 2,5 kg. La masa del lanzador con un interrogador de radar y una mira es de 5,5 kg. La velocidad máxima de vuelo del cohete es de 650 m / s. El alcance máximo de disparo es de 5 km.
El cohete llega a las tropas equipado en un tubo de lanzamiento de fibra de vidrio desechable, sobre el que se monta un equipo extraíble: un interrogador de radar del sistema "amigo o enemigo", un lanzador con un cilindro de refrigerante y una mira.
El cabezal de orientación refrigerado Ture 91, a diferencia de los MANPADS Stinger FIM-92A utilizados en las Fuerzas de Autodefensa, desde el principio tenía un sistema de guía combinado: infrarrojos y fotocontraste.
Desde 2007, el Type 91 Kai MANPADS (designación militar SAM-2В) con un cabezal de orientación mejorado y una mira optoelectrónica se ha producido en serie. La nueva modificación está mejor protegida de las interferencias térmicas y se puede utilizar en condiciones de poca visibilidad, la altura mínima de la derrota también se reduce.
En el período de 1991 a 2010, las Fuerzas de Autodefensa recibieron 356 juegos de equipos extraíbles para los MANPADS Tour 91 y Tour 91 Kai. Los misiles antiaéreos lanzaron alrededor de 1000 unidades.
Sistema de defensa aérea móvil de corto alcance Ture 93
Incluso antes de que se adoptara el Ture 91 MANPADS, se estaba desarrollando una versión autopropulsada. La producción en serie del complejo, conocido como Tour 93 (designación militar SAM-3), comenzó en 1993. Hasta 2009, se construyeron 113 complejos autopropulsados Ture 93. El fabricante del hardware y los misiles fue Toshiba Electric.
SAM Gira 93
El chasis del Toyota Mega Cruiser se utilizó como base. La velocidad máxima es de 125 km / h. La reserva de marcha es de 440 km. Aunque el Tour 93 es conceptualmente similar y exteriormente se parece mucho al complejo autopropulsado estadounidense AN / TWQ-1 Avenger, el sistema de defensa aérea japonés no tiene una ametralladora antiaérea de 12,7 mm.
La plataforma giratoria alberga dos contenedores para cuatro misiles Tipo 91 en cada uno. Entre ellos hay un bloque con equipo de búsqueda y avistamiento.
Para buscar y capturar un objetivo aéreo en el sistema de defensa aérea Tura 93, se utilizan una cámara termográfica y una cámara de televisión, capaces de operar en condiciones de poca luz.
Después de capturar el objetivo, se toma para rastrearlo, la distancia se mide con un telémetro láser. El operador realiza la búsqueda y el tiro al blanco desde la cabina del vehículo. La tripulación incluye: comandante, operador y conductor.
Sistema mejorado de defensa aérea de corto alcance Ture 81 Kai
En 1995, comenzaron las pruebas del sistema de defensa aérea modernizado Tour 81 Kai, desarrollado por Toshiba Electric. En relación con la necesidad de aumentar el campo de tiro, el radar del puesto de mando ha experimentado una importante modernización. A juzgar por los materiales disponibles en la prensa japonesa, gracias al rendimiento energético mejorado, el rango de detección del radar alcanza los 50 km. Para detectar objetivos aéreos sin la inclusión de un radar, se introdujo una vista de imagen térmica pasiva combinada con una cámara de video de gran formato en el equipo del punto de control de combate y lanzadores autopropulsados. La ausencia de radiación de radar desenmascaradora permite aumentar el secreto de las acciones y reducir la vulnerabilidad del complejo.
SPU SAM Ture 81 Kai con SAM de diferentes tipos
Además de las unidades electrónicas actualizadas del complejo informático, las instalaciones de comunicación y la pantalla de información, se introdujeron en la munición SPU nuevos misiles Ture 81S con un buscador antiinterferencias combinado (IR + fotocontraste). La masa del cohete aumentó a 105 kg. Peso de la ojiva - 9 kg. Longitud - 2710 mm. Gracias al uso de un nuevo combustible para aviones, más intensivo en energía y con un tiempo de combustión de 5,5 s, la velocidad máxima ha aumentado de 780 a 800 m / s. Alcance de tiro - hasta 9000 m Alcance de altitud - 3000 m.
Otra innovación significativa fue el misil con guía de radar activa. La masa de este misil es de 115 kg. Longitud - 2850 mm. Alcance de tiro - 13000 m Alcance de altitud - 3500 m.
El uso de dos tipos de misiles con diferentes cabezas direccionales hizo posible expandir la flexibilidad táctica del complejo autopropulsado modernizado, aumentar la inmunidad al ruido y aumentar el alcance. La construcción en serie del sistema de defensa aérea Ture 81 Kai se completó en 2014.
Imagen de satélite de Google Earth: SAM Ture 81 en la base de Koriyama, prefectura de Fukushima
Actualmente, en las Fuerzas Terrestres de Autodefensa, ocho batallones antiaéreos separados y cuatro brigadas están armados con complejos de la familia Ture 81. En las Fuerzas de Autodefensa Aérea, están en servicio con cuatro grupos antiaéreos que cubren bases aéreas.
SAM MIM-23 Hawk
Desde la primera mitad de la década de 1970, los sistemas de defensa aérea de baja altitud "Hawk" de diversas modificaciones en tiempos de paz proporcionaron protección contra los ataques aéreos de grandes bases militares japonesas, y en un período amenazado y en tiempo de guerra tuvieron que cubrir lugares de concentración de tropas. , sede, almacenes y objetos de importancia estratégica ... Se describen más detalles sobre los sistemas de defensa aérea japoneses "Hawk": aquí.
Hasta 2018, de forma continua, tres divisiones de misiles antiaéreos equipadas con complejos de modificación Hawk Tipo III (producción japonesa) estaban en alerta en posiciones estacionarias en la parte central de Japón.
Imagen satelital de Google Earth: la posición del batallón de misiles antiaéreos Hawk en la base militar de Shimoshizu en la ciudad de Chiba
En la actualidad, todos los complejos Hawk en las partes central y sur de Japón están concentrados en bases de almacenamiento y no están en alerta.
Tres baterías Hawk Tipo III, desplegadas en las cercanías de la base aérea de Chitose en la isla de Hokkaido, permanecieron en alerta. Los lanzadores del sistema de misiles de defensa aérea Hawk en el área están protegidos por refugios en forma de cúpula de desmontaje rápido que protegen contra factores meteorológicos adversos.
Es de esperar que los sistemas de defensa aérea Hawk Tipo III, que están en reserva y en alerta en Hokkaido, pronto sean reemplazados por complejos modernos de fabricación japonesa.
Imagen de satélite de Google Earth: elementos del sistema de defensa aérea "Hawk" almacenados en la base militar de Shimoshizu
Sistema de misiles de defensa aérea de medio alcance Tipo 03
En 1990, Mitsubishi Electronics, junto con el TRDI (Instituto de Investigación y Desarrollo Técnico) de la agencia de defensa japonesa, comenzaron a crear un sistema de defensa aérea, que se suponía que reemplazaría a los complejos de la familia Hawk. Se asumió que no pasarán más de 10 años desde el momento del inicio de la obra hasta su puesta en servicio. Sin embargo, las dificultades que surgieron en el proceso de puesta a punto del complejo requirieron pruebas adicionales realizadas entre 2001 y 2003 en el sitio de pruebas de American White Sands (Nuevo México). Oficialmente, el nuevo sistema de defensa aérea de alcance medio, designado Tipo 03 (designación militar SAM-4), se puso en servicio en el año 2005.
Lanzador autopropulsado SAM Tipo 03
La batería de misiles antiaéreos incluye tres lanzadores, vehículos de carga de transporte, un punto de control de incendios, un punto de comunicación, un radar multifuncional y una central eléctrica diésel móvil.
Radar multifuncional SAM Tipo 03
El lanzador autopropulsado, el radar multifuncional, el generador diésel y el TZM utilizados como parte del sistema de defensa aérea Tipo 03 están ubicados en un chasis Kato Works de cuatro ejes y tracción total. Los módulos de contenedores unificados del puesto de mando y los vehículos de comunicación están instalados en el vehículo todoterreno Toyota Mega Cruiser.
Puesto de mando SAM Tipo 03
El radar multifuncional con AFAR es capaz de rastrear hasta 100 objetivos aéreos y bombardear simultáneamente 12 de ellos. La información sobre la situación del aire, el estado técnico de los elementos complejos y la presencia de misiles listos para el lanzamiento se muestra en las pantallas del punto de control de incendios. El complejo está equipado con equipos para interactuar con el sistema de control de defensa aérea automatizado JADGE de Japón, lo que permite distribuir rápidamente objetivos entre diferentes baterías.
La carga de munición de cada lanzador es de 6 misiles ubicados en el TPK. En la posición de disparo, el SPU se nivela con cuatro gatos hidráulicos, el paquete TPK se instala verticalmente.
Para derrotar a los objetivos aéreos, el sistema de misiles de defensa aérea Tipo 03 utiliza un sistema de defensa antimisiles con un cabezal de radar activo, tomado del misil aire-aire AAM-4. La masa del misil antiaéreo es de 570 kg, la longitud es de 4900 mm, el diámetro del cuerpo es de 310 mm. Peso de la ojiva - 73 kg. La velocidad máxima es de 850 m / s. El campo de tiro es de 50 km. Alcance de altura - 10 km.
La presencia de un sistema de control de vector de empuje y superficies de dirección aerodinámicas delanteras y traseras desarrolladas que giran en todo momento proporcionan al sistema de defensa antimisiles una alta maniobrabilidad.
El cohete se lanza verticalmente, después de lo cual se dirige hacia el objetivo. En la etapa inicial de la trayectoria, el cohete es controlado por un sistema de control inercial, según los datos cargados antes del lanzamiento. La línea de datos se utiliza para transmitir comandos de corrección en el segmento medio de la trayectoria hasta que el buscador captura el objetivo.
En 2003, incluso antes de la aceptación oficial en servicio, la primera batería Tipo 03 se entregó al Centro de Entrenamiento de Defensa Aérea de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa, ubicado en la base de Shimoshizu en la ciudad de Chiba (a unos 40 km al este del centro de Tokio). ).
Imagen satelital de Google Earth: elementos del sistema de defensa aérea Tipo 03 en la base militar de Shimoshizu, perteneciente al Centro de Entrenamiento de Defensa Aérea de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa
En 2007, el segundo grupo antiaéreo del Ejército del Este alcanzó el nivel requerido de preparación para el combate. La batería de misiles antiaéreos de esta unidad también está en alerta en la base de Shimoshizu. Anteriormente, se desplegó en esta posición una batería antiaérea del sistema de misiles de defensa aérea "Hawk".
Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea Tipo 03 en la base militar de Shimoshizu
En 2008, el rearme comenzó desde el sistema de defensa aérea Hawk en el Tipo 03 del octavo grupo antiaéreo del Ejército Central estacionado en la base de Aonohara, a 8 km al norte de la ciudad de Ono, Prefectura de Hyogo.
Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea Tipo 03 en la base militar de Aonohara, el SPU y el radar multifuncional están en posición de combate
En 2014, las Fuerzas Terrestres de Autodefensa comenzaron a probar el complejo Kai Tipo 03 mejorado. En el verano de 2015, se dispararon 10 cohetes en el campo de entrenamiento de White Sands en los Estados Unidos. No se revelan las características reales del complejo mejorado. Se sabe que gracias al uso de un radar más potente y nuevos misiles, el rango de disparo superó los 70 km y fue posible combatir objetivos balísticos. Por lo tanto, el Type 03 Kai recibió capacidades antimisiles. Sin embargo, los planes para la compra masiva de los complejos modernizados aún no se han hecho públicos. Según información publicada en fuentes abiertas, a partir de 2020, se lanzaron 16 sistemas de defensa aérea Tipo 03 de todas las modificaciones.
Sistema de defensa aérea móvil de corto alcance Tipo 11
En 2005, Toshiba Electric comenzó a crear un sistema de defensa aérea móvil de corto alcance, que supuestamente reemplazaría a los viejos complejos Ture 81. Gracias a los desarrollos existentes, ya en 2011 se presentó un prototipo para probar. Después de un ajuste fino, el complejo se puso en servicio en 2014 con la designación Tipo 11.
Prueba de lanzamiento de SAM Type 11
A diferencia del sistema de defensa aérea Tipo 81, el nuevo complejo utiliza solo misiles con guía de radar activa. El resto de la estructura de la batería de fuego del sistema de defensa aérea Tipo 11 es similar al Tipo 81. El sistema de defensa aérea incluye un puesto de mando equipado con un radar con AFAR y dos lanzadores autopropulsados con cuatro misiles.
Radar multifuncional SAM Tipo 11
A diferencia del sistema de defensa aérea Tipo 81, en los lanzadores autopropulsados Tipo 11, los misiles antiaéreos se ubican en contenedores sellados de transporte y lanzamiento, lo que los protege de los efectos adversos del medio ambiente y permite el uso de vehículos de transporte y carga.
Lanzador autopropulsado SAM Tipo 11 en el chasis del camión Tipo 73
Al igual que en el Tipo 81, el SPG tiene una mira remota que permite, si es necesario, disparar a objetivos visualmente observados, independientemente del puesto de mando.
Oficialmente, no se anunciaron las características del sistema de defensa aérea Tipo 11. Pero teniendo en cuenta la similitud externa del SAM con la guía de radar activa utilizada en el sistema de defensa aérea Ture 81 Kai, se puede suponer que sus características son muy cercanas. Sin embargo, se introdujo un nuevo puesto de mando con un radar más potente y medios modernos de procesamiento de información y comunicación en el sistema de defensa aérea Tipo 11.
Inicialmente, el sistema de misiles de defensa aérea estaba ubicado en el chasis de un camión de tracción total de tres ejes. Esta modificación es utilizada por las Fuerzas Terrestres de Autodefensa. Por orden de las Fuerzas de Autodefensa Aérea, se creó una versión con un SPU en el chasis de un Toyota Mega Cruiser, que está destinado principalmente a la defensa aérea de bases aéreas, puestos de radar estacionarios y puestos de mando de defensa aérea regional.
A partir de 2020, las Fuerzas Terrestres de Autodefensa tenían 12 sistemas de defensa aérea Tipo 11, que están equipados con 3 batallones antiaéreos en los ejércitos del Noreste, Centro y Oeste.
Imagen satelital de Google Earth: elementos del sistema de defensa aérea Tipo 11 en las cercanías de la base aérea de Naha
En las Fuerzas de Autodefensa Aérea, seis sistemas de defensa aérea Tipo 11 están en servicio con tres grupos antiaéreos que cubren las bases aéreas de Nittahara, Tsuiki y Naha.
Radares de detección de objetivos aéreos utilizados junto con los sistemas japoneses de defensa aérea de corto alcance
Hablando de los sistemas japoneses de defensa aérea de corto alcance utilizados en la defensa aérea militar y para proteger aeródromos, sería un error no mencionar los radares móviles.
Aunque los puestos de mando de los sistemas de defensa aérea japoneses Tipo 11 y Tour 81 y el Tour 87 ZSU tienen sus propios radares, las brigadas y divisiones de misiles antiaéreos (en las Fuerzas Terrestres) y los grupos antiaéreos (en la Fuerza Aérea) son compañías de mando asignadas equipadas con comunicaciones y radares en el chasis de un automóvil. Los mismos radares emiten una designación de objetivo preliminar para los cálculos de los Ture 91 MANPADS, los sistemas móviles de defensa aérea Ture 93 y el Ture 87 ZSU.
En 1971, entró en servicio el radar de dos coordenadas Ture 71, también conocido como JTPS-P5. Esta estación, creada por Mitsubishi Electric, estaba alojada en contenedores que pesaban 2400-2600 kg en dos camiones y tenía un rendimiento similar al del radar móvil estadounidense AN / TPS-43. Si es necesario, los elementos de la estación, desmontados del chasis de carga, podrían ser transportados por helicópteros CH-47J.
Radar JTPS-P5
Una estación con una potencia de pulso de 60 kW, que opera en el rango de frecuencia de decímetros, podría detectar grandes objetivos volando a altitudes medias a una distancia de más de 250 km. A una distancia de 90 km, la precisión de la emisión de coordenadas fue de 150 m.
En la primera etapa, los radares JTPS-P5 fueron asignados a unidades de artillería antiaérea y, desde 1980, a brigadas y divisiones de misiles antiaéreos del Tour 81. Actualmente, todos los radares JTPS-P5 han sido retirados del servicio de combate anti -unidades de aeronaves y se utilizan para controlar vuelos en las proximidades de bases aéreas.
Debido al hecho de que la estación JTPS-P5 no podía funcionar eficazmente en objetivos aéreos de baja altitud, el radar de dos coordenadas Ture 1979 (JTPS-P79) entró en servicio en 9. Como el modelo anterior, fue creado por Mitsubishi Electric.
Radar JTPS-P9 en posición replegada
Los elementos principales del radar JTPS-P9 estaban ubicados en el chasis de un camión de dos ejes con tracción total, el motor-generador, que proporciona una fuente de alimentación autónoma, está ubicado en un remolque remolcado. En la posición de trabajo, la antena del radar se eleva mediante un mástil telescópico retráctil.
Radar JTPS-P9 en posición de trabajo
El radar JTPS-P9 funciona en el rango de frecuencia de 0,5 a 0,7 GHz. A una distancia de 56 km, se puede detectar un objetivo aéreo con un RCS de 1 m30 volando a una altitud de 120 m El alcance máximo de detección es de XNUMX km.
Al igual que el radar JTPS-P5, las estaciones JTPS-P9 formaban parte de las compañías de radar adscritas a las unidades de artillería antiaérea y misiles antiaéreos. Pero, a diferencia del JTPS-P5, el radar JTPS-P9 todavía es utilizado activamente por las Fuerzas de Autodefensa Terrestres Japonesas.
En 1988, el primer radar tridimensional JTPS-P14 con una red de antenas en fase entró en operación de prueba. Su fabricante ha sido tradicionalmente Mitsubishi Electric.
Radar JTPS-P14
A pesar de que la estación fue adoptada durante mucho tiempo, no se han revelado las características exactas del radar JTPS-P14. Se sabe que la masa del contenedor con equipo y antena es de unos 4000 kg. El radar opera en el rango de frecuencia de decímetros, el rango de detección es de hasta 320 km.
Si es necesario, el contenedor con el radar puede ser desmantelado del chasis de carga y entregado rápidamente por un helicóptero de transporte pesado CH-47J a un área inaccesible para vehículos con ruedas. Se sabe que algunos de los radares JTPS-P14 existentes están instalados en las colinas cercanas a las bases aéreas japonesas.
Actualmente, Mitsubishi Electric fabrica el radar móvil de dos coordenadas JTPS-P18, que está diseñado para reemplazar la estación de baja altitud JTPS-P9.
Radar JTPS-P18 en posición de trabajo
Todos los elementos de este radar están ubicados en el chasis del vehículo todoterreno Toyota Mega Cruiser. Al igual que con el radar JTPS-P9 de la generación anterior, la antena del radar JTPS-P18 que opera en el rango de frecuencia centimétrica puede elevarse mediante un mástil retráctil especial. No se conocen las características del radar JTPS-P18, pero debemos asumir que al menos no son peores que las del antiguo radar JTPS-P9.
El radar japonés más nuevo que opera en defensa aérea militar es el JTPS-P25. Esta estación fue presentada oficialmente por Mitsubishi Electric en 2014 y está destinada a reemplazar a la JTPS-P14. Las entregas a las tropas comenzaron en 2019.
Antena de radar JTPS-P25
El radar JTPS-P25 utiliza el esquema original con cuatro conjuntos de antenas fijas activas en fase. Todos los elementos de la estación se colocan en un chasis de carga, unificado con el sistema de misiles de defensa aérea Tipo 03. La masa de la estación es de aproximadamente 25 toneladas.
Radar JTPS-P25 en posición de trabajo
El objetivo principal del radar JTPS-P25 es detectar objetivos aéreos a altitudes medias y altas. Se afirma que esta estación, que opera en el rango de frecuencia de centímetros, tiene capacidades mejoradas cuando se trabaja con objetivos con un RCS bajo. El rango de detección de objetivos a gran altitud es de unos 300 km.
Sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance Patriot PAC-2 / PAC-3
En el período de 1990 a 1996, el sistema de defensa aérea Patriot PAC-2 se implementó en Japón, que reemplazó al anticuado sistema de misiles antiaéreos de un solo canal de largo alcance Nike-J.
Launcher M901 sistema de defensa aérea japonés Patriot PAC-2
En 2004, se llegó a un acuerdo con los Estados Unidos sobre el suministro de tres sistemas de defensa aérea Patriot PAC-3, pero, en relación con las pruebas de misiles balísticos de Corea del Norte, posteriormente se compraron 3 complejos más.
Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea Patriot PAC-3 en la base aérea de Iruma, el radar AN / MPQ-65 es claramente visible en el lado izquierdo de la imagen
El despliegue del primer sistema de defensa aérea Patriot PAC-3, perteneciente al primer grupo de misiles (incluidas 1 baterías PAC-4 y PAC-2), tuvo lugar en la base aérea de Iruma en 3. En 2007 se instalaron dos baterías PAC-3 más en las bases de Kasuga y Gifu.
El diseño y el área afectada del sistema de misiles de defensa aérea Patriot a partir de 2009
En 2010, se lanzó un programa de modernización, durante el cual parte del sistema de defensa aérea Patriot PAC-2 se llevó al nivel PAC-3. Desde 2014, el Patriot PAC-3 se ha actualizado gradualmente al PAC-3 MSE.
Launcher M902 sistema de defensa aérea japonés Patriot PAC-3
Según información publicada en fuentes japonesas, los seis grupos de misiles están armados con 24 baterías de misiles antiaéreos PAC-2 / PAC-3, que incluyen 120 lanzadores.
Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea Patriot basado en la base Citiura
Sin embargo, no más de 20 baterías (10 PAC-2 y 10 PAC-3) se despliegan constantemente en las posiciones de disparo. Se están reparando y modernizando dos sistemas de defensa aérea, dos en el Centro de Entrenamiento de Defensa Aérea en la base de Hamamatsu (uno está de servicio periódicamente).
Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea Patriot en la base de Kumure, aproximadamente. Okinawa
Las imágenes satelitales disponibles públicamente muestran que una parte significativa del sistema de defensa aérea Patriot está en alerta con una composición truncada. En lugar de los 5 lanzadores establecidos por el estado, hay 3-4 lanzadores en las posiciones de tiro.
El diseño del sistema de defensa aérea en el centro de Japón
Aparentemente, el número anormal de lanzadores en posiciones se debe a que el Comando de Defensa Aérea de las Fuerzas de Autodefensa Aérea prefiere conservar el recurso de costosos misiles antiaéreos y los guarda en almacenes.
El diseño del sistema de defensa aérea en la isla de Okinawa (sin American)
Los diagramas presentados muestran que la mayor parte de los sistemas japoneses de defensa aérea de mediano y largo alcance están ubicados en la parte central de Japón (12 sistemas de defensa aérea Patriot y 4 - Tipo 03) y en la isla de Okinawa (6 - Patriot y 2 - Tipo 03).
El diseño del sistema de defensa aérea en la isla de Hokkaido.
En la isla de Hokkaido, tres baterías del sistema de misiles de defensa aérea Patriot y las últimas tres que quedan en las filas de las baterías del sistema de misiles de defensa aérea Hawk cubren la base de la fuerza aérea japonesa más septentrional, Chitose.
Se puede afirmar que para un país con un área relativamente pequeña, Japón tiene un sistema de defensa aérea muy desarrollado y muy efectivo. Es operado por uno de los mejores sistemas de control automatizado del mundo y se basa en numerosos puestos de radar que operan las XNUMX horas del día, proporcionando un campo de radar de superposición múltiple. La interceptación de objetivos aéreos en aproximaciones largas se confía a una flota bastante sólida de cazas modernos, y las líneas cercanas están protegidas por sistemas de defensa aérea de mediano y largo alcance.
Teniendo en cuenta el territorio cubierto, en términos de la densidad de ubicación de los sistemas de defensa aérea modernos, Japón ocupa uno de los primeros lugares del mundo. En este sentido, solo Israel y Corea del Sur pueden compararse con la Tierra del Sol Naciente.