Checoslovaquia: Los S-199

Los S-199 de Checoslovaquia

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Avia continuó la producción del Messerschmitt Bf-109G-6, bajo la designación S-99. Sin embargo, cuando la producción de motores DB 605 llegó a su fin, se seleccionó un motor alternativo, el motor Junkers Jumo 211. Este fue equipado con el bombardero Heinkel 111 H y todavía estaba en cantidad. Equipado con una gran hélice de hoja ancha, este motor fue injertado en la celda del BF-109G-6 y dio a luz al Avia S-199.
Desafortunadamente, a este nuevo motor le faltó reactividad y la enorme hélice VS 11 causó mucho par, dificultando el control del avión. El nuevo motor tampoco permitió la colocación de un cañón de cubo, lo que llevó a una modificación del armamento a dos ametralladoras sincronizadas de 13 mm y dos cañones de 20 mm montados en las alas.
En mayo de 1948, el joven estado de Israel, de acuerdo con un embargo de armas en ese momento, negoció la compra del S-199 a Checoslovaquia. Los primeros aviones llegaron menos de una semana después de la declaración de independencia de Israel y formaron el primer escuadrón de combate de Israel. Marcaron las primeras victorias aéreas de la IAF derribando dos C-47 egipcios.
Sin embargo, el S 199 resultó ser inadecuado para el combate. El sincronizador del arma no era fiable, resultando en varios accidentes. Pero la peor parte fue el motor, que resultó ser peligroso y poco fiable, lo que llevó a numerosos accidentes en el despegue. Debido a su terrible pareja, los pilotos israelíes habían apodado al S199 "The Mule (Mezec)". En un momento dado, sólo unos 5 aviones eran todavía navegables. En octubre de 1948, fueron en su mayoría retirados del servicio para el gran alivio de sus pilotos.