viernes, 1 de noviembre de 2024
Vietnam: Simulacros de bombardeo y ataque en la División 372
miércoles, 30 de octubre de 2024
Vietnam: Entrenamiento primario en la FA
El Regimiento 920 organizó con éxito el primer vuelo de entrenamiento en el aeropuerto de Phan Thiet
El 920º Regimiento Aéreo de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea con aviones de entrenamiento Yakovlev Yak-52 se trasladó de Cam Ranh (Khanh Hoa) a Binh Thuan, al aeropuerto militar Phan Thiet de la provincia de Bình Thuận (fotos: PK KQ)
En la mañana del 5 de septiembre, el Regimiento 920 de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea organizó su primer vuelo de entrenamiento en el aeropuerto de Phan Thiet. Atendió y dirigió el vuelo el coronel Ngo Vinh Phuc, director de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea y agencias funcionales de la Escuela.
Este es el primer vuelo de entrenamiento que el Regimiento 920 ha desplegado en el nuevo aeropuerto. Sobre la base de los resultados obtenidos, el Comité del Partido y el comandante del regimiento dirigieron, dirigieron y tomaron la determinación de todos los oficiales y soldados para organizar el primer vuelo de entrenamiento en el aeropuerto de Phan Thiet, que es la base para evaluar la calidad del entrenamiento de vuelo y garantizar seguridad del vuelo, afirmando al mismo tiempo el nivel y la capacidad para completar todas las tareas de la unidad en cualquier condición y ubicación. Gracias a una buena preparación en todos los aspectos, el Regimiento ha completado el 100% del plan con 23 vuelos, garantizando una seguridad absoluta.
Al finalizar el entrenamiento de vuelo, el Coronel Ngo Vinh Phuc, director de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea, elogió los resultados obtenidos en el entrenamiento de vuelo y reconoció el esfuerzo, el esfuerzo, el espíritu y la responsabilidad de los oficiales y soldados del Regimiento 920 en el pasado. . Al mismo tiempo, pidió al Regimiento que en los próximos tiempos continúe superando las dificultades en todos los aspectos, se una, se ponga de acuerdo y cumpla con éxito las tareas asignadas, especialmente las tareas de entrenamiento de vuelo, garantizando la seguridad de los vuelos en condiciones climáticas complejas en el aeropuerto de Phan Thiet.
( PKKQ
jueves, 10 de octubre de 2024
Vietnam: Formación de pilotos en Yakovlev Yak-130
Ver el entrenamiento de vuelo en formación de aviones VPAF Yak-130
Actualmente, además de la tarea de capacitar a los estudiantes piloto, los instructores de vuelo y entrenamiento también tienen la tarea de guiar a los estudiantes para que participen en ejercicios de tiro y bombardeo en vivo en 2024 en el campo de tiro TB-2.
Los pilotos reciben información antes de volar (foto: QDND)
El 940.º Regimiento (dependiente de la Escuela de Candidatos a Oficiales de la Fuerza Aérea) entrena una formación de vuelo de 4 aviones Yak-130 para que estén listos para llevar a cabo una misión de rendimiento de vuelo para celebrar el 80.º aniversario de la fundación del Ejército Popular de Vietnam (Quân đội nhân dân Việt Nam) y el 35º Aniversario del Festival de la Defensa Nacional.
El piloto se prepara para tomar el control del avión (foto: QDND)
Esta era una misión completamente nueva, la primera vez que la unidad la había emprendido, por lo que inmediatamente después de recibir la misión, los líderes y comandantes del Regimiento crearon proactivamente un plan de entrenamiento muy específico y riguroso y, al mismo tiempo, seleccionaron a los pilotos comandantes de vuelo con Muchos términos de experiencia, muchas horas de vuelo acumuladas, buenas técnicas de vuelo y calificado para trabajar en 4 posiciones meteorológicas para participar en formaciones de espectáculos de vuelo.
El equipo técnico y de logística revisa por última vez el avión (foto: QDND)Basándose en las características, técnicas y tácticas del avión Yak-130, así como en las técnicas de vuelo del piloto, la unidad discute, calcula y decide sobre ciertos datos y técnicas de vuelo tales como: Altitud, distancia, perspectiva de las figuras en las tropas.
El equipo técnico y de logística rellena aceite y lubricantes antes de entregárselos al piloto (foto: QDND)
Durante el vuelo, mantenga siempre una formación estable, mantenga la distancia, para garantizar un desempeño aéreo hermoso y completamente seguro.
El equipo técnico entregó el avión al piloto (foto: QDND)
El periódico electrónico Quân Dội Nhân Dân (Ejército del Pueblo) desea mostrar algunas fotografías de los vuelos de entrenamiento mixtos diurnos y nocturnos del 940.º Regimiento (escuela de candidatos a oficiales de la Fuerza Aérea):
Piloto inspecciona y recibe la aeronave (foto: QDND)
El piloto subió a la cabina, listo para arrancar el motor (foto: QDND)
Preparándose para salir a la pista (foto: QDND)
Demostración de vuelo en formación de 4 aviones (foto: QDND)
miércoles, 2 de octubre de 2024
Vietnam: Armado de un viejo misil Pechora en el Reg 261, Div 367
Primer plano del proceso de ensamblaje de misiles en el Regimiento 261, División 367 del VPAF
Retire la cabeza del misil de corto a medio alcance S-125 Pechora del contenedor de almacenamiento (foto: QDND)
El proceso de montaje del misil comienza retirando la cabeza del cohete, ensamblando detalles como las alas del misil, luego verificando y ajustando los parámetros técnicos y luego ensamblando las etapas de combustible en la cabeza del cohete.
Coloque la cabeza del misil en el soporte (foto: QDND)
El proceso de carga de combustible explosivo es extremadamente tóxico y durante el proceso es necesario utilizar trajes de protección química. Los misiles terminados se enviarán a unidades listas para el combate para proteger los cielos del sur de la Patria.
Ensamble los componentes (foto: QDND)
Saque las alas del cohete del contenedor de almacenamiento (foto: QDND)
Alas de cohete ensambladas (foto: QDND)
Verificar y calibrar los parámetros técnicos de la cabeza del misil (foto: QDND)
Instale las etapas de combustible en la cabeza del cohete (foto: QDND)
Póngase un traje de protección química y prepárese para alimentar el cohete (foto: QDND)
Repostar el cohete (foto: QDND)
Los misiles están listos para ser entregados a las unidades (foto: QDND)
( QDND )
martes, 26 de abril de 2022
Vietnam: Maniobras de ataque aéreo
La 372.a División organizó disparos, bombardeos y munición real en objetivos terrestres
El avión Su-27 del 925. ° Regimiento practicó el impacto de objetivos terrestres con cohetes (foto: PKKQ)
En 2 días (12 y 13 de abril), en el campo de tiro TB-2, la 372ª División organizó fuego, bombardeo y munición real en objetivos terrestres día y noche para pilotos y tripulaciones de vuelo de las unidades. Asistieron y dirigieron los disparos y lanzamientos el Teniente General Nguyen Van Nghia - Jefe Adjunto del Estado Mayor General del Ejército Popular de Vietnam; Mayor General Pham Truong Son - Subcomandante de las Fuerzas de Defensa Aérea; Mayor General Bui To Viet - Comisario Político Adjunto de la Fuerza Aérea - Fuerza Aérea y Mayor General Cao Phi Hung - Comandante Adjunto de la Región Militar 5.
Helicópteros Mi-8 del Regimiento 930 practican disparar cohetes a objetivos terrestres (foto: PKKQ)
En los disparos y lanzamientos participaron esta vez las fuerzas del Regimiento 925, el Regimiento 929 y el Regimiento 930, utilizando helicópteros Su-27, Su-22 y Mi-8. Durante el proceso de organización, los comandantes de vuelo operaron de manera flexible y científica; aseguramiento técnico, logística, información - buen radar; Los pilotos y las tripulaciones de vuelo se adhieren estrictamente a las técnicas de vuelo, observan estrictamente sus movimientos, mantienen la calma y la confianza en el uso de armas (bombas, cohetes, proyectiles de artillería) y realizan ataques de superficie. tierra durante el día y la noche, asegurando el plan correcto, logrando los objetivos y requisitos establecidos, asegurando la alimentación absoluta.
Los pilotos del Regimiento 925 lanzaron bombas en el centro del objetivo (foto: PKKQ)
Esta ronda de disparos, bombardeos y munición real fue para evaluar la organización y operación de los comandantes en todos los niveles; el aseguramiento de la ingeniería aeronáutica, ingeniería, logística aeroportuaria, información - radar en entrenamiento de vuelo utilizando armas; Pruebe el nivel real de aplicación de combate para atacar objetivos terrestres durante el día y la noche de pilotos, tripulaciones de vuelo de unidades. A partir de ahí, aprender de la experiencia, organizar capacitaciones, mejorar habilidades y calificaciones para realizar las próximas tareas.
PKKQ
jueves, 16 de diciembre de 2021
Historial operativo: El rol de los Yak-130 en Vietnam
Uso de aviones Yak-130 en la Fuerza Aérea de Vietnam
Yak-130 Fuerza Aérea de Vietnam, Phòng Không - Không Quân (foto: Ann Quann)
La página de Sina de China publica una gran noticia: la Fuerza Aérea de Vietnam está allanando el camino para prepararse para recibir cazas de quinta generación mediante la compra de entrenadores avanzados de fabricación rusa.
Según un acuerdo firmado por los dos países a fines de 2019, Vietnam ordenó 12 aviones Yak-130 a Rusia, con un valor total del contrato de $ 350 millones, con un promedio de más de $ 29 millones cada uno. Entonces, ¿por qué Vietnam está equipado con el avanzado avión de entrenamiento Yak-130?
En comparación con otros tipos de aviones de entrenamiento de pilotos militares del mismo tipo, que se están desarrollando actualmente en otros países, el Yak-130 puede considerarse un predecesor "respetable"; Incluso se puede decir que es el entrenador de cuarta generación líder en el mundo.
A fines de la década de 1980, con la introducción de modernos cazas de cuarta generación como el Su-27 y el MiG-29, la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea soviéticas continuaron utilizando el avión de entrenamiento checoslovaco L-39 Albatross.
Desde una perspectiva técnica, el L-39 no puede cumplir con los requisitos de entrenamiento de los pilotos de combate de nueva generación.
Fue por esta razón que la Unión Soviética decidió desarrollar una nueva generación de aviones de entrenamiento avanzados que superaron por completo al L-39 Albatros y podrían estar directamente relacionados con el entrenamiento de pilotos de combate de cuarta generación del mundo.
Actualmente, 5 países, incluidos Bielorrusia, Argelia, Bangladesh, Laos y Myanmar, han comprado y equipado el avión de entrenamiento Yak-130. Vietnam es el sexto país en utilizar este tipo de aviones. Actualmente, los pedidos totales de exportación han alcanzado las 68 unidades; y el número de Yak-130 en servicio con la Fuerza Aérea Rusa supera los 110.
Necesidades reales de la Fuerza Aérea de Vietnam
Para la Fuerza Aérea vietnamita, la razón más urgente para comprar el avión de entrenamiento ruso Yak-130 es reemplazar el antiguo Albatros checoslovaco L-39. El avión de entrenamiento L-39 Albatross entró en servicio con la Fuerza Aérea de Vietnam en la década de 1980 y ha estado en servicio durante casi 40 años.Además, las capacidades operativas del Albatros L-39 también son difíciles de cumplir con los requisitos de entrenamiento actuales y futuros de los aviones de combate de cuarta generación de la Fuerza Aérea de Vietnam, por lo que se utilizarán 12 Yak-130 para entrenar a pilotos militares antes de cambiar al núcleo de cazas incluidos 11 Su-27P / SK / UBK y 35 Su-30MK2.
El avión de entrenamiento Yak-130 fue diseñado originalmente para cumplir con los requisitos de entrenamiento de los aviones de cuarta generación de Rusia.
Además, el Yak-130 también puede cumplir con los requisitos de entrenamiento de los cazas de quinta generación de fabricación rusa, como el recientemente anunciado Su-57 Felon y S-75 Checkmate, y otros cazas furtivos.
Por lo tanto, según el mundo exterior, la Fuerza Aérea vietnamita puede estar preparándose para comprar un caza de quinta generación producido por Rusia en el futuro.
Sin embargo, considerando el presupuesto actual de adquisiciones de Vietnam, los medios chinos piensan que no pueden permitirse comprar aviones de combate Su-57E (versión de exportación del Su-57) de Rusia a un precio tan alto.
Según el contrato de adquisición firmado entre Rusia y Argelia, el valor total de los 12 Su-57E es de $ 2 mil millones, en promedio $ 140 millones cada uno, que es un precio "de ensueño" para un país con un presupuesto de defensa relativamente limitado como Vietnam.
El caza Su-30MK2 más caro de la Fuerza Aérea de Vietnam tiene un precio unitario de solo 50 millones de dólares. Mientras que el último Jaque mate Su-75, según lo declarado por Sukhoi, cuesta solo de 25 a 30 millones de dólares por unidad; y si el precio real no supera los 80 millones de dólares estadounidenses por unidad, es probable que Vietnam compre uno o dos escuadrones (12-24 unidades) de aviones Su-75.
¿Para qué misión utiliza la Fuerza Aérea vietnamita el Yak-130?
Además de ser utilizado para entrenar a los pilotos, el avión de entrenamiento Yak-130 desde el principio ha sido capaz de llevar a cabo combates aéreos, ataques terrestres y ataques marítimos, que pueden complementar la fuerza de apoyo de fuego cercano de la Fuerza Aérea de Vietnam.Después de liberar Vietnam del Sur y reunir al país en 1975, Vietnam se apoderó de una gran cantidad de aviones de combate y helicópteros armados de fabricación estadounidense y llevó una gran cantidad de ellos a las unidades de combate del país.
Entre los botines de guerra se encontraban el caza ligero F-5 de fabricación estadounidense y el avión de ataque ligero A-37, que se convirtieron en los principales modelos de caza utilizados por la Fuerza Aérea de Vietnam para proporcionar apoyo de fuego cercano en ese momento.
Sin embargo, debido a que la fuente de repuestos se agotó y no se pudo reponer, el caza de fabricación estadounidense fue eliminado del servicio operativo, actualmente la Fuerza Aérea de Vietnam solo puede depender de un número limitado de bombarderos Su-22, para llevar a cabo lo anterior. operaciones.
Ahora, con la introducción en servicio del avión de entrenamiento Yak-130, su desempeño en combate puede asumir completamente el papel de un avión de ataque de apoyo aéreo cercano.
El avión tiene hasta 9 puntos duros externos, incluidos 2 en la punta del ala, 6 debajo del ala y 1 debajo del vientre. Los puntos rígidos de punta de ala pueden acomodar cápsulas de guerra electrónica o misiles aire-aire de combate cuerpo a cuerpo.
Los puntos rígidos debajo de las alas pueden acomodar tanques de combustible adicionales, misiles aire-aire, cohetes, bombas guiadas y otras armas y equipos. También se pueden instalar cañones individuales de 30 mm o dobles de 23 mm.
El avión de entrenamiento Yak-130 puede llevar hasta 3 armas de todo tipo, aunque no es comparable a aviones de ataque profesionales como el Su-25 y A-10, pero también bastante impresionante.
Además, el avión de entrenamiento Yak-130 también está adaptado para aeródromos con condiciones adversas, donde la entrada principal de aire se puede cerrar durante el despegue y el aterrizaje; En este momento, el aire de admisión es suministrado por la entrada de aire auxiliar superior, para evitar que el motor aspire polvo, arena y piedras.
Hoy en día, otras estructuras de aviones de entrenamiento avanzado en el mundo no implementan este diseño único en absoluto. Gracias a esta toma de aire extra, permite al Yak-130 realizar misiones de combate como un avión de ataque ligero, despegando de pistas de aterrizaje en forma de campo en condiciones reales de combate.
lunes, 11 de octubre de 2021
Vietnam: Prácticas con las AAA
Ensayos de defensa aérea para destruir aeronaves enemigas intrusas
Ejercicio de artillería antiaérea con fuego real con un cañón doble de 37 mm y un cañón único de 57 mm (todas las fotos: QDND)
Regimiento 224, División 375, Defensa Aérea - La Fuerza Aérea ha destruido con éxito un avión enemigo simulado durante un ejercicio de fuego real.
Según el diario del Ejército Popular, la situación planteada en el simulacro fue que muchos grupos de aviones enemigos ensayaron en secreto en el campo de batalla.
Requiere que los equipos de combate conozcan el tipo, rumbo, distancia y velocidad del objetivo. Mejorar el nivel de individuos, sinergias de equipos, pelotones.
Todo el 224º Regimiento era móvil, practicaba el tiro a los blancos, practicaba la resistencia, la flexibilidad, listo en cualquier situación, defendía el espacio aéreo del país.
En el entrenamiento participaron baterías de artillería de 57 mm y 37 mm. Se sabe que el cañón antiaéreo de 57 mm se fabricó en la década de 1960.
Se trata de un cañón antiaéreo, utilizado para la defensa aérea a distancias bajas y medias. Además, el cañón de 57 mm también se utiliza contra vehículos blindados ligeros, aviones de baja y media altitud y misiles de crucero.
Según el diseño original, la velocidad de disparo del cañón era de 105 a 120 disparos por minuto. En la guerra antiaérea, el cañón de 57 mm tiene un alcance de 4.000 m si se usa una mira óptica y de 6.000 m si tiene un radar.
Durante la guerra contra los EE. UU. Por la fuerza aérea, los cañones de 57 mm de Vietnam se coordinaron estrechamente con los de 37 mm y otros tipos de fuego antiaéreo, formando una red de fuego antiaéreo a baja altitud de 50-3,000 m, protegiendo firmemente el cielo de la Patria.
DatViet