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miércoles, 19 de noviembre de 2025

Estrategia de defensa aérea: De lo táctico a lo sistémico

 

De la defensa antiaérea táctica a la defensa aérea sistémica

Shachar Shohat y Yaniv Friedman || Dado Center

 

Introducción

En enero de 2011, tras la conclusión de un exhaustivo trabajo de Estado Mayor, durante el cual se estudiaron y definieron las funciones antiaéreas de la Fuerza Aérea, el nombre del arsenal antiaéreo de las FDI se cambió a "División de Defensa Aérea". Este cambio fue la culminación de un proceso integral de transformación de todo el arsenal. El cambio de rol de la División de Defensa Aérea, reflejado en su nuevo nombre, nos permite vislumbrar no solo el mundo de la defensa aérea en las FDI, sino también, en muchos sentidos, la formación de un nuevo concepto de seguridad israelí.

Este artículo examinará el desarrollo de las defensas aéreas de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) desde sus inicios como sistema antiaéreo táctico hasta convertirse en un conjunto de importancia operativa e incluso estratégica. Presentaremos este proceso evolutivo, examinando los desafíos actuales, las respuestas pertinentes y las perspectivas futuras de los sistemas de defensa activa.

El arsenal antiaéreo de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) se estableció en la década de 1950. En aquel entonces, el ejército carecía de la superioridad militar, especialmente aérea, que disfrutó en los años posteriores a 1967. Esto también afectó su imagen. El primer ministro David Ben Gurion, quien diseñó por sí solo los principios del concepto de defensa israelí, experimentó personalmente los horrores del bombardeo aéreo alemán sobre Londres durante la Segunda Guerra Mundial, y esta experiencia influyó decisivamente en su comprensión de la amenaza aérea estratégica para el Estado de Israel.[1] El poderío aéreo de los ejércitos árabes, reflejado en el bombardeo de Tel Aviv durante la Guerra de la Independencia y el despliegue de un escuadrón francés en Israel como  precursor de la Guerra del Sinaí de 1956,[2] se percibía como superior al de la joven Fuerza Aérea de Israel (FAI), y por lo tanto, la defensa antiaérea era un elemento natural de su concepto.  

La amenaza de un bombardeo estratégico exigía una respuesta mediante un Comando Estratégico. Según el concepto de la época, el Comando estaba profesionalmente subordinado al Cuerpo de Artillería y operativamente a la Fuerza Aérea Israelí (FAI), y se dividía en subcomandos norte y sur. El Comando Antiaéreo operaba principalmente cañones de 20 mm durante la Guerra del Sinaí y se consideraba vital para la defensa de Israel. Su propia definición como Comando (aunque subordinado a la Fuerza Aérea durante la guerra) refleja su papel como componente clave de la estrategia israelí: la defensa del frente interno permitía la ofensiva en el frente.

Las raíces del segundo capítulo en la historia de la defensa aérea israelí se remontan a la era posterior a la Guerra de los Seis Días, cuando la amenaza aérea árabe dejó de percibirse como estratégica. El arsenal antiaéreo cambió y se dedicó a la defensa en los contextos táctico y operativo, defendiendo tanto a las fuerzas terrestres de maniobra como a las bases de la Fuerza Aérea Israelí (FAI), percibidas como el centro de gravedad de la fuerza de las FDI. El proceso se completó con la integración del arsenal antiaéreo en la FDI a principios de la década de 1970, lo que dio lugar a un arsenal bicéfalo: la defensa antiaérea táctica. Este arsenal proporcionaba defensa a las fuerzas terrestres, que no podían depender únicamente de la cobertura aérea de la Fuerza Aérea dentro del territorio israelí, junto con baterías estacionarias más pesadas que defendían los principales activos operativos de las FDI: las bases de la Fuerza Aérea y el reactor nuclear de Dimona. Esto transformó el arsenal antiaéreo, que pasó de ser un mando estratégico a una fuerza táctica que apoyaba las operaciones de otros centros de gravedad ofensivos: la FDI, por un lado, y las formaciones de maniobra de las FDI, por otro.

Los ciudadanos israelíes han sido amenazados por cohetes desde la década de 1960, cuando organizaciones terroristas palestinas atacaron primero centros de población en el valle de Beit Shean con cohetes Katyusha desde territorio jordano, y posteriormente atacaron comunidades del norte y Kiryat Shmona desde el Líbano. La Primera Guerra del Golfo y el despliegue de misiles Patriot en 1991 contribuyeron en gran medida a la formulación de un nuevo concepto para Israel, que consideraba las guerras de misiles como una nueva amenaza estratégica para el Estado.

Se pueden identificar dos etapas principales en la formulación del nuevo concepto operativo.[3] La primera etapa, la llamada de atención, se originó, como se mencionó anteriormente, en 1991 durante la Guerra del Golfo y los ataques con misiles de Al-Hussein. La segunda etapa, se originó durante la Segunda Guerra del Líbano de 2006, que se caracterizó por un intenso lanzamiento de cohetes de corto alcance. Mientras tanto, Israel comenzó a buscar una respuesta estratégica a estas amenazas. Esto comenzó con el establecimiento del sistema Arrow, dirigido a amenazas a largo plazo, y en la última década se añadió la Cúpula de Hierro como respuesta a la amenaza aparentemente táctica de los cohetes de corto alcance, que se ha convertido en la principal amenaza que enfrenta Israel. 

El auge de las guerras con fuego a distancia, ya sea de largo alcance (con la amenaza de armas no convencionales) o de corto alcance, restableció el arsenal de defensa aérea a un lugar estratégico en el concepto de seguridad de Israel. Las guerras anteriores se libraban principalmente en el frente, mientras que el frente interno casi siempre permanecía ileso e impasible. El arsenal antiaéreo servía entonces como elemento de apoyo a las fuerzas principales: tierra y aire. La amenaza de los misiles ha cambiado esta realidad, convirtiendo el frente interno en un verdadero teatro de operaciones, y la importancia de su defensa ha vuelto a ser un componente fundamental en el concepto de seguridad de Israel.

Por lo tanto, el conjunto de defensa aérea se encuentra hoy en medio de una nueva conmoción en su corta historia. En este artículo, examinaremos los desafíos y dilemas que caracterizan a un conjunto que experimenta  cambios drásticos en tan poco tiempo; cómo se percibe la defensa como un elemento del concepto más amplio de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI); y cómo estabilizar el conjunto, que ha oscilado entre los fines tácticos y estratégicos desde su creación.

El lugar de la defensa activa en la estrategia y el concepto operativo de las FDI

Un factor clave que influye significativamente en la decisión de desarrollar sistemas de defensa activa es la sociedad israelí, o más precisamente, los valores que esta sostiene. La importancia de la vida humana es un valor fundamental, central y concreto dentro de la sociedad israelí, derivado de sus valores democráticos y judíos. Desde finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, el deseo de evitar la pérdida de vidas humanas se convirtió en un factor dominante en el discurso público, afectando naturalmente a los responsables de la toma de decisiones.

Pero la santidad de la vida humana no se limita a la vida de nuestros soldados y civiles. El deseo de evitar la pérdida de vidas humanas también se relaciona con los civiles inocentes del otro bando; es decir, el deseo de llevar a cabo una campaña o una guerra de la manera más limpia posible. En muchos sentidos, esto, junto con la tecnología, es el principal factor que contribuye a la disminución de la popularidad de las maniobras terrestres dentro de las FDI, al menos como se refleja en sus operaciones en las últimas décadas, y al auge del fuego de precisión. La combinación de la santidad de la vida humana y la creciente amenaza de las guerras con fuego a distancia ha propiciado la comprensión de la necesidad de generar despliegues estratégicos de defensa. Esta tendencia fue generalmente liderada por los responsables políticos civiles, no por los militares. En consecuencia, cuando se creó un nuevo despliegue estratégico dentro de las FDI, impulsado por los estadistas, sus implicaciones operativas solo se revelaron gradualmente.

La relación entre el pilar defensivo y el concepto operativo más amplio de las FDI presenta varios aspectos clave. En primer lugar, la dimensión temporal: la defensa activa modifica la percepción del tiempo durante una confrontación e incluso puede determinar la duración de una campaña. La capacidad del sistema para prevenir daños significativos en el frente interno, si bien no es absoluta, ofrece un margen de maniobra relativamente mayor para la toma de decisiones, gracias a la certeza de que las salvas de gran magnitud no afectarán gravemente a los ciudadanos de Israel. Estas capacidades permiten a los responsables de la toma de decisiones conducir el combate de forma calculada y mesurada, evitando la presión que se derivaría de un daño en el frente interno. En las dos campañas recientes, Pilar Defensivo y Margen Protector, el despliegue defensivo tuvo un impacto drástico en la duración de cada operación, cada una de forma diferente y única.

En segundo lugar, los sistemas de defensa activa también afectan el empleo de fuerzas ofensivas. La dimensión geográfica de Israel y su falta de profundidad estratégica son factores bien conocidos. En respuesta a esto, Israel ha considerado la disuasión, la detección y la consecución de una victoria decisiva como pilares de su concepto de seguridad. Las victorias decisivas se consideran como la recarga de las baterías de disuasión israelíes. La acción ofensiva es el resultado de este concepto y, en general, determina la forma de la generación de fuerza militar.

En la era de las guerras con fuego a distancia se produjo un cambio drástico, cuyas implicaciones aún no se comprenden por completo. El enemigo, al emplear sistemas de misiles, ha eludido la principal forma de guerra para la que nos preparábamos en el pasado: la guerra en el frente. Los enemigos que nos amenazan con fuego de alta trayectoria se clasifican en dos categorías: o bien demasiado lejanos, en regiones y estados muy alejados de las fronteras israelíes, lo que dificulta el empleo de grandes fuerzas ofensivas contra ellos, o bien concentrados en las fronteras de Israel, pero dentro de zonas urbanizadas complejas, lo que dificulta enormemente la guerra ofensiva convencional. En este nuevo espacio, el pilar defensivo puede responder a este desafío neutralizando las capacidades del enemigo. Por lo tanto, la combinación de defensa y ataque crea flexibilidad para el empleo de la fuerza y ​​permite la derrota decisiva del enemigo.

Sin embargo, en estas condiciones, surge la preocupación de que la presencia del pilar defensivo en el marco de las capacidades israelíes permitirá a los tomadores de decisiones evitar resolver el rompecabezas verdaderamente difícil: cómo adaptar las capacidades ofensivas y de derrota decisiva de las FDI a las nuevas circunstancias descritas anteriormente.

En tercer lugar, la legitimidad de la guerra se ha visto considerablemente influenciada por la entrada en servicio operativo de los sistemas de defensa activa. Existe una tensión fundamental entre el deseo de Israel de defenderse y las normas internacionales que le exigen restringir sus actividades. La legitimidad internacional se mide principalmente por el principio de guerra justa, que incluye justificaciones morales y legales que validan la guerra. El argumento principal es que, debido a la capacidad del sistema para prevenir daños a los ciudadanos de Israel, la acción militar tiene menos justificación.

Sin embargo, un análisis profundo lleva a la conclusión contraria. Los sistemas de defensa activa otorgan legitimidad a quienes toman las decisiones, ya que, por muy exitosos que sean, no pueden  prevenir completamente el daño ni, por supuesto, los disparos. Si bien previenen bajas en el frente interno israelí, no ofrecen una defensa hermética. La existencia de una capacidad defensiva refuerza las afirmaciones israelíes de su deseo de evitar bajas, permitiendo la misma flexibilidad mencionada anteriormente en cuanto al tipo de acción militar, su momento e intensidad.[4]

En cuarto lugar, el empleo de sistemas de defensa activa tiene importantes implicaciones económicas. La guerra causa un daño real a la economía israelí. La amenaza de misiles y cohetes en el frente interno israelí agrava este daño. El desarrollo del sistema Cúpula de Hierro y otros sistemas de defensa activa, y su uso durante una confrontación, agudiza significativamente el interés económico. El coste del desarrollo y el empleo del sistema de interceptación Cúpula de Hierro es un componente importante que debe añadirse a la ecuación económica.

Pero esta no es la ecuación completa. Los beneficios que implica el empleo del sistema Cúpula de Hierro superan su costo. Ante todo, la preservación de vidas humanas es un componente importante de los sistemas de defensa activa. Reducir el número de bajas en el frente interno, además del evidente impacto humano, conlleva un enorme beneficio económico. El investigador Uzi Rubin examinó el número de reclamaciones de indemnización por daños causados ​​por cohetes.[5] Su investigación destaca la importancia económica de los sistemas de defensa activa. Tras la Segunda Guerra del Líbano en 2006, cuando los sistemas aún no existían, se presentaron 26.653 reclamaciones de indemnización. El número de cohetes disparados fue de 4.200. La indemnización total pagada ascendió a 478.950.000 NIS. 

Por otro lado, tras la Operación Margen Protector de 2014, cuando se desplegó el sistema de defensa activo y se dispararon 4.500 cohetes, se presentaron 4.525 reclamaciones y se pagaron indemnizaciones por un total de 89.563.000 NIS. La prevención de daños materiales y la continuidad de la vida económica normal son otros componentes clave que influyen en la resiliencia económica y social del estado durante la guerra.

El papel pionero que Israel asumió en el ámbito de la defensa activa, la singularidad de nuestra situación estratégica y nuestra relación especial con Estados Unidos también han dado lugar a una contribución adicional y única del conjunto de defensa al concepto de seguridad israelí. Los sistemas de defensa activa se desarrollaron conjuntamente, con el generoso apoyo de nuestro aliado más importante, Estados Unidos, lo que no solo aligeró la carga económica de nuestra labor de seguridad, sino que le añadió un importante factor de disuasión, que se analizará más adelante.

En resumen, los sistemas de defensa activa generan un amplio apalancamiento económico. Permiten la continuidad de la vida económica en el frente interno israelí, con ciertas restricciones, y constituyen, de hecho, una importante herramienta estratégica, cuya utilidad económica supera con creces su coste.

Un análisis del papel de la defensa activa en la estrategia de las FDI profundiza nuestra comprensión de su importancia. Dado que el proceso de establecimiento de su estatus estratégico se llevó a cabo en coordinación directa con la cúpula política, y considerando los valores compartidos por la sociedad israelí y su impacto en el escenario de combate, este proceso está destinado a profundizarse.

Desafíos

El despliegue de sistemas de defensa activa ha sacado a la superficie viejos y nuevos desafíos, derivados de la integración, por primera vez en la historia, de la innovadora interceptación de misiles y cohetes con un proceso continuo de tratamiento de dilemas clásicos de defensa.

La acción ofensiva es un elemento central del concepto tradicional de seguridad israelí. Desde esta perspectiva, la defensa activa es como un portero de fútbol. La importancia del portero como parte del equipo es evidente. Sin él, impidiendo que el equipo contrario marque, la posibilidad de victoria disminuye. Su función es frustrar las intenciones del oponente de lograr la victoria. Permite que los delanteros del equipo marquen goles y, así, cosechen juntos la victoria en el campo de fútbol.

Si comparamos esto con la dimensión militar, la función de los sistemas de defensa activa es impedir que el equipo rival marque goles. Esto se logra anulando la capacidad de los misiles y cohetes para causar daños, lo que permite, como se mencionó anteriormente, que otras unidades de las FDI lleven a cabo sus misiones ofensivas y obtengan la victoria. Sin la capacidad de los sistemas de defensa activa para interceptar los ataques enemigos, la tarea de otras unidades de lograr una derrota decisiva mediante una acción ofensiva se volvería aún más difícil. La colaboración entre las diferentes unidades, tanto de defensa activa como de ofensiva, es la base, hoy y en el futuro, del éxito de las FDI en el campo de batalla.[6]

Existe otro desafío a nivel tecnológico. La lucha tecnológica entre ejércitos no es un fenómeno nuevo. El desarrollo de una nueva arma o el perfeccionamiento de otra siempre genera aprendizaje y adaptación en el enemigo. En otras palabras, la aparición de una nueva arma genera una clara ventaja para el bando que la opera y, junto con esto, tras un período de adaptación y aprendizaje, el bando contrario desarrolla una respuesta a dicho desafío.

La ventaja del atacante en esta lucha es doble. Primero, operativamente, el atacante determina el momento de la acción, su alcance y lugar. Segundo, estratégicamente, el desafío para el defensor y la defensa es desarrollar sistemas defensivos contra una tecnología inexistente. El desarrollo de medidas defensivas contra un sistema ofensivo existente es un paso importante, pero limitado. El desafío radica en desarrollar sistemas de defensa que puedan hacer frente con éxito a futuras tecnologías ofensivas, aún no desarrolladas o en sus etapas finales de desarrollo. Se trata de una carrera armamentista, un fenómeno familiar desde el comienzo de la historia militar.

La lucha tecnológica no ha ignorado los sistemas de defensa activa. Es razonable suponer que los enemigos de Israel no ignoran sus capacidades de defensa activa y, al mismo tiempo, desarrollan diversas estrategias para hacerles frente. Cuanto más efectiva sea una nueva tecnología, más rápido se verá desafiada. Se requerirán sistemas de defensa activa para abordar estos desafíos, entendiendo que esta carrera tecnológica es un proceso largo en el que cada bando desafía al oponente una y otra vez.[7] Por lo tanto, debemos mejorar constantemente nuestra preparación para enfrentar los repetidos intentos del enemigo de mejorar el tipo de amenaza a su disposición, su alcance y su alcance. 

El último desafío se relaciona con la dimensión humana. Los soldados que prestan servicio en sistemas de defensa activa deben afrontar una amplia gama de problemas, incorporando elementos únicos, tanto nuevos como familiares. El soldado que opera un sistema de defensa es un nuevo tipo de soldado: un combatiente-defensor. Un combatiente que opera un sistema de este tipo debe, en condiciones de campo y durante un largo periodo, estar preparado para pasar inmediatamente de la rutina a la acción e incluso a la interceptación.

En los sistemas de defensa activa, la educación militar convencional, que promueve la iniciativa y la agresividad en el campo de batalla, carece de beneficios. Este es, sin duda, un valor organizacional importante, fundamental para nuestra educación, pero los combatientes de defensa activa no inician sus actividades a nivel táctico-operacional. Su premisa básica es que el enemigo tomará la iniciativa. La incertidumbre constante es fundamental para su existencia. Esta es una realidad táctica compleja en su dimensión humana.

Otro aspecto es el estándar moral de la tarea. Los soldados de la Cúpula de Hierro y el personal de otros sistemas de defensa deben asumir las consecuencias críticas de sus acciones. No interceptar un cohete o misil conlleva una posibilidad real y tangible de bajas civiles o daños reales a una instalación estratégica. La fortaleza mental que se requiere de un soldado así es inmensa.

El desafío de interceptar misiles y cohetes se ve agravado por el hecho de que estos son los primeros intentos de realizar intercepciones de este tipo. La falta de ejemplos históricos y de experiencia aumenta la importancia de los operadores.

El desafío humano se agrava debido al enfoque israelí para la operación del sistema de defensa aérea. La escuela israelí sostiene que debería operarse manualmente. La mayoría de los sistemas de defensa aérea en ejércitos extranjeros se activan automáticamente, y el juicio humano es muy limitado. En Israel, la operación de estos sistemas se realiza manualmente, con el objetivo de generar flexibilidad, margen de maniobra y seguridad para otras aeronaves.[8]

Esto es nuevo, desafiante y está plagado de desafíos operativos y tácticos. Requiere experiencia y amplios conocimientos profesionales que permitan considerar todos los márgenes de interceptación y seguridad. El caza-defensor debe estar alerta, firme y disciplinado. La combinación de un complejo desafío tecnológico, derivado de la sofisticación de los sistemas de armas de defensa activa, y el desafío táctico y humano requiere procesos de selección y entrenamiento adecuados, así como la integración de personal con cualidades y características únicas en la División de Defensa Aérea.

El análisis de estos desafíos y respuestas proporciona una visión más amplia de la División de Defensa Aérea. Esta debe afrontar numerosos dilemas directamente relacionados con el entorno de combate y las dimensiones que lo rodean, tanto económicas como humanas. La respuesta debe ser inclusiva y multidimensional. La primera capa incluye la creación de un sistema de defensa mutuo y superpuesto, que aborde la doble amenaza de las armas y aeronaves de alta trayectoria (ABT, por sus siglas en inglés). Esto incluye la amenaza de aeronaves y helicópteros, así como la de misiles y cohetes. Una respuesta adecuada a la segunda capa, que abarca los elementos humanos y económicos en el ámbito militar, incluye una capacitación más intensiva de los recursos humanos y un enfoque económico integral para los sistemas de defensa activa.

Defensa activa: más que una intercepción más

Los sistemas de defensa activa otorgan a Israel ventajas en algunas áreas, de las cuales solo unas pocas se han agotado. Si bien las ventajas tácticas asociadas con la interceptación de cohetes y la protección del frente interno son claras, como se demostró durante la Operación Margen Protector, existe un potencial táctico aún no explotado. Esto se aplica principalmente a una posible integración de los sistemas de interceptación con las fuerzas terrestres de maniobra. Además, parece haber más margen para desarrollar y aprovechar las ventajas de estos sistemas a nivel operativo y estratégico. A continuación, analizaremos estas oportunidades, desde el potencial estratégico hasta el operativo y táctico.

El potencial a nivel estratégico

Los sistemas de defensa activa incorporan el potencial de fortalecer  los lazos políticos. La cooperación a diferentes niveles, incluyendo las alianzas, es un elemento importante del conjunto de herramientas en el marco del sistema internacional. La cooperación o las alianzas pueden ser formales o informales, defensivas u ofensivas. La base general de la mayoría de los esfuerzos de cooperación militar se sustenta en tres pilares principales: intereses comunes, valores comunes y la capacidad de cooperación militar. A estos tres factores se suma el elemento primordial: un enemigo común.[9]

Anteriormente mencionamos la asistencia de Estados Unidos en el desarrollo y mantenimiento de estos sistemas. El desarrollo y la adquisición de sistemas de defensa constituyen un terreno relativamente fértil para fortalecer la profunda relación entre ambos Estados y demostrarla en la región. No es casualidad que el legado de la profunda relación militar entre ambos Estados comenzara con la transacción de los misiles Hawk en 1962.[ 10] La amenaza de cohetes y misiles a Israel proporcionó (de manera excepcional, incluso para una relación que fue íntima desde el principio) un terreno fértil para una amplia cooperación tecnológica, conceptual y de recursos.

Esta actividad conjunta no se limita a la asistencia financiera ni al desarrollo mutuo, sino que incluye ejercicios conjuntos de sistemas de defensa aérea. Se realizan ejercicios conjuntos diseñados para coordinar los sistemas de defensa aérea de ambos estados, lo que representa un alto nivel de colaboración, intercambio de conocimientos y una visión conjunta de los desafíos futuros. Ambos estados proyectan su poderío combinado a sus enemigos y demuestran la fortaleza de su conexión con la región.

Como se mencionó anteriormente, la División de Defensa Aérea trasciende la limitada dimensión de la interceptación de armas de alta trayectoria y la defensa de Israel, y constituye, de hecho, una parte significativa de la cooperación estratégica con Estados Unidos. El desarrollo y los ejercicios conjuntos demuestran que ambos estados prevén un futuro integrado, tanto a nivel político como militar, y están dispuestos a invertir esfuerzo, tiempo y dinero en programas conjuntos a largo plazo. La experiencia adquirida en Israel en guerra antibalística operativa es un activo valioso para Estados Unidos, cuyas fuerzas pueden ser enviadas a zonas de conflicto en todo el mundo, la mayoría de las cuales están expuestas a amenazas de cohetes y misiles. Esta colaboración fomenta una mayor cooperación entre Israel y Estados Unidos en materia de inteligencia y tecnología, y es un motor que impulsa la totalidad de la relación de seguridad entre ambos estados.

Otro potencial estratégico inherente a los sistemas de defensa activa se relaciona con las posibilidades de cooperación regional. Las alianzas y asociaciones no son nuevas en la política israelí. Desde sus inicios, el Estado de Israel comprendió su posición en Oriente Medio y buscó socios y aliados para promover intereses comunes y negar logros a sus enemigos. La Alianza de Estados Periféricos y diversas actividades de asistencia a los estados africanos en la década de 1960 y a minorías oprimidas como los kurdos en la década de 1970 formaron parte de la estrategia israelí durante muchos años. Los procesos políticos, incluidos los acuerdos de paz con Egipto y Jordania, crearon un contexto regional diferente. Los acuerdos de paz y las asociaciones más flexibles promueven nuevos marcos de colaboración entre Israel y los estados de la región circundante.

Pero también se produjeron procesos negativos. La revolución islámica en Irán, el auge de organizaciones terroristas y el establecimiento de entidades subestatales dentro de territorios estatales constituyen serios desafíos. Las amenazas que surgen de estos actores se dirigen en parte contra Israel, es decir, el lanzamiento de cohetes y misiles desde el Líbano y la Franja de Gaza hacia Israel. Estos actores desestabilizadores no solo amenazan a Israel, sino también a sus vecinos, desafiando, en gran medida, los regímenes existentes en algunos estados. La capacidad misilística de Irán no se dirige exclusivamente contra Israel, sino que puede alcanzar a muchos otros estados de la región.

La capacidad de defensa activa de Israel entra en este ámbito. La mera existencia de estos sistemas tiene un enorme potencial. Desarrollados y fabricados conjuntamente con Estados Unidos, generan un gran atractivo para los actores regionales, quienes ven el atractivo de unirse a una potencia y aliado global. La reputación que se crea es de suma importancia.

Además, los sistemas de defensa activa podrían habilitar, en determinadas condiciones, capacidades de interceptación para otros actores además de Israel y proporcionarles un cierto paraguas de interceptación. En ciertos contextos, incluso podría ser posible equipar a estados aliados con sus propios sistemas de defensa, con las limitaciones necesarias. Esta variable constituye un importante factor de atractivo, que podría utilizarse como motor proactivo de la política exterior regional, tanto a nivel público como encubierto. Con el auspicio de las opciones de defensa regional, será mucho más fácil movilizar a actores regionales con intereses comunes, y aún más importante, enemigos comunes, en amplias coaliciones y establecer sistemas de seguridad regionales, más allá del estrecho ámbito de la interceptación. Los sistemas de defensa activa son, en efecto, un incentivo inicial que permite generar interés inicial, que podría convertirse en acuerdos de seguridad regional. Además, el éxito de la Cúpula de Hierro en la interceptación de misiles y cohetes, además de aumentar el efecto disuasorio israelí, ofrece un aspecto económico. El éxito tecnológico, observado y apreciado en todo el mundo, está despertando el interés de otros estados que comparten las necesidades defensivas de Israel, ofreciendo así numerosas oportunidades económicas para las industrias de defensa israelíes.

El potencial a nivel operativo y táctico

Si bien Israel posee una ventaja tecnológica sobre sus enemigos, sus adversarios no estatales han logrado reducir (o al menos difuminar) esta brecha gracias a la creciente proliferación de tecnologías militares y su bajo coste. Esto ha permitido a los enemigos de Israel adquirir potencia de fuego de precisión y capacidades de inteligencia avanzadas. Sin embargo, las tecnologías de interceptación siguen siendo un campo en el que solo unos pocos Estados poseen una clara ventaja tecnológica sobre sus adversarios no estatales.

Israel es líder entre ellos. Es posible, y desde nuestra perspectiva sería prudente, integrar el potencial de esta tecnología de interceptación no solo para usos defensivos, sino también para fines ofensivos, y desarrollar capacidades de interceptación que puedan suprimir, por ejemplo, los sistemas de misiles antitanque, los misiles tierra-aire y la amenaza de los vehículos aéreos no tripulados de todo tipo que se espera que desarrolle el enemigo. Si tomamos este camino, los combatientes de defensa aérea podrían volver a participar en el combate táctico, defendiendo a las fuerzas de maniobra en tierra y aire, de la misma manera que lo hicieron en el pasado las unidades antiaéreas tácticas contra las amenazas aéreas tradicionales.

Nuestro último argumento conceptual fundamental utiliza dos ejemplos de sistemas de armas existentes y su posible integración en las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). El primero es el sistema estadounidense Centurión, basado en el sistema naval de armas de corto alcance Phalanx, utilizado por el ejército estadounidense en Irak para proteger sus bases. El Centurión dispara proyectiles de 20 mm y está diseñado para interceptar cohetes y morteros de corto alcance. Se opera desde tres plataformas principales: en buques y portaaviones, sistemas terrestres fijos y sistemas móviles en camiones. El Centurión protegía, entre otras cosas, la Zona Verde, el corazón de la administración estadounidense en la zona urbana de Bagdad. El segundo sistema es el sistema antimisiles estadounidense que debía desplegarse en territorio checo y polaco (EIS).[11] Su radar estaba previsto para estar estacionado en  Checoslovaquia, mientras que los lanzadores e interceptores de misiles se ubicarían en territorio polaco. Este sistema integrado se concibe como una solución estadounidense para proteger a Europa y América de una amenaza de misiles intercontinentales procedente de Oriente Medio.[12] 

A nivel conceptual, estos dos sistemas representan un enfoque diferente al de la defensa activa de Israel. El Centurión-Falange es un sistema de defensa táctica. Mediante el desarrollo del concepto Centurión-Falange, utilizando tecnologías más avanzadas, es posible crear cobertura espacial defensivo-ofensiva para las fuerzas de maniobra en zonas saturadas de misiles (como misiles antitanque, misiles tierra-aire, misiles costa-mar o fuego de alta trayectoria), restaurando así a las fuerzas militares convencionales su libertad de movimiento, que se ha visto considerablemente limitada en los últimos años. En una realidad en la que nuestras fuerzas puedan moverse con mayor seguridad a través de zonas saturadas enemigas, incluso sin depender de la protección de tanques y vehículos blindados de transporte de personal (APC), la posibilidad de operaciones ofensivas en territorio enemigo se consideraría más positiva. Por lo tanto, se trata de una idea táctica, pero con gran relevancia operativa para los movimientos ofensivos de las FDI en territorio enemigo.

La idea del EIS, en cambio, no es táctica, sino que implica el despliegue avanzado de un sistema de interceptación. En lugar de interceptar misiles balísticos de largo alcance sobre Europa Occidental o los propios Estados Unidos, el sistema pretende interceptar misiles que se aproximan lejos de sus objetivos y a gran altura sobre la atmósfera.[13] De esta manera, no solo se eliminará la amenaza de su objetivo, sino que se mantendrá una segunda oportunidad de interceptación, más cerca de casa, si la primera fallara. 

El desafío de Israel es diferente. Los misiles de largo alcance no son nuevos, pero dada la presencia de misiles de corto alcance, este desafío presenta características únicas. Desde los estados limítrofes, nos enfrentamos a misiles y cohetes cuyo alcance y tiempo de vuelo son mucho menores. Sin embargo, conceptualmente, el desarrollo de una capacidad de interceptación avanzada probablemente brindaría a las FDI más de una oportunidad de interceptación para cada amenaza y posiblemente reduciría el número de alarmas y alertas en el frente interno. Interceptar misiles enemigos en sus etapas iniciales de vuelo también podría proporcionar al enemigo una experiencia de combate más frustrante, contribuyendo así a persuadirlo de la inutilidad de la guerra desde su propia perspectiva.

En ese sentido, estos dos ejemplos extranjeros nos inspiran conceptualmente sobre cómo las tecnologías y las capacidades avanzadas de defensa e interceptación podrían transformar la ecuación defensiva. Estas podrían transformar los sistemas de interceptación de combate en una parte importante del concepto ofensivo de las FDI, tanto para asegurar el movimiento de nuestras fuerzas en territorio enemigo como para aprovechar la proximidad de nuestras fuerzas a los lanzadores, con el fin de mejorar la capacidad general de interceptación de las FDI y, al mismo tiempo, socavar las expectativas del enemigo sobre la guerra.

Potencial futuro y conclusiones

En este artículo, analizamos los sistemas de defensa activa que forman parte de la División de Defensa Aérea. La división, predecesora de la división, se estableció en los inicios del Estado y constituye un servicio operativo clave dentro de las capacidades de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). Los sistemas de defensa activa son la base de esta red. La primera interceptación del misil Cúpula de Hierro tuvo lugar en abril de 2011, y el sistema estuvo plenamente operativo para la Operación Pilar Defensivo en noviembre de 2012. Durante la Operación Margen Protector, entre julio y agosto de 2014, el sistema de defensa activa se empleó ampliamente, obteniendo considerables éxitos. En este artículo, analizamos el efecto de los sistemas de defensa activa en la duración de las hostilidades, la economía y la legitimidad. Además, analizamos los desafíos que enfrentan los sistemas de defensa activa y, finalmente, demostramos el potencial ofensivo adicional de la interceptación de misiles.

En conclusión, podemos destacar el importante proceso evolutivo que ha tenido lugar dentro de la División de Defensa Aérea. Este proceso se produjo simultáneamente con el aumento de los desafíos a la seguridad del Estado de Israel y aún continúa desarrollándose. Este proceso otorgó a la división un papel fundamental en la respuesta general de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) a estos desafíos. Este proceso ha contribuido a un cambio en el estatus de la División de Defensa Aérea y de los sistemas de defensa activa, desde un estatus marginal a una posición estratégica central dentro del poderío militar del Estado de Israel.

Hoy en día, la División de Defensa Aérea integra tanto la lógica de la victoria decisiva como la de la defensa. Actúa como el principal muro defensivo que previene ataques enemigos, además de permitir que el elemento ofensivo se exprese en el concepto de las FDI. La división reside en la tensión entre la reacción y la iniciativa. Vincula los tres pilares del concepto de seguridad israelí: disuasión, alerta temprana y victoria decisiva. Por un lado, al ser un sistema defensivo, responde a la acción enemiga. Sin embargo, como hemos demostrado, posee el potencial de iniciativa, que podría desarrollarse en el futuro más allá del ámbito táctico de la prevención del fuego enemigo.

Es importante destacar dos cuestiones relevantes para la visión futura de la División de Defensa Aérea. La primera se relaciona con el desarrollo tecnológico opcional de la interceptación no cinética. El sistema Cúpula de Hierro se basa en el principio de "hierro sobre hierro". Un misil interceptor impacta un cohete entrante. En los últimos años, se ha desarrollado un nuevo enfoque de interceptación basado en rayos láser eléctricos. Estos sistemas utilizan un haz producido por energía eléctrica y están diseñados para interceptar objetivos a corta distancia. Existen tres tipos de interceptores láser: fibra, fibra de panel y láser de electrones libres. El láser de fibra es el más avanzado y el que presenta el mayor potencial, mientras que los demás sistemas se basan en él. Se esperan numerosas ventajas de los sistemas láser: bajo coste de interceptación, un depósito de almacenamiento inagotable, capacidad de gestión automática de batalla y una operación relativamente sencilla. La futura integración de sistemas de este tipo en el marco del sistema de defensa aérea aumentaría  las capacidades defensivas de Israel, permitiéndole afrontar mejor las amenazas actuales y futuras.[14]

La segunda cuestión se relaciona con una visión futura de las realidades regionales. Si Irán logra adquirir capacidad nuclear, con o sin acuerdo, será importante considerar los sistemas de defensa activa como un factor decisivo, lo que aportaría a dicha campaña un sistema de armas que Irán no posee. Las capacidades de interceptación de Israel, especialmente el sistema Arrow, le permitirían, en un equilibrio de poder complejo, difícil y extremadamente peligroso, emplear una respuesta que frustraría la amenaza de los misiles nucleares y contribuiría a mantener su superioridad estratégica.

En conclusión, mientras Israel se enfrente a desafíos de seguridad, se requerirá un brazo defensivo fuerte y profesional que responda a todos los niveles de la guerra. El potencial sin explotar de la División de Defensa Aérea y sus tecnologías debe desarrollarse para que desempeñe un papel importante en la estrategia ofensiva de las FDI. Así, mediante un desarrollo y despliegue equilibrados de sistemas de interceptación, podrá ofrecer una respuesta adecuada para afrontar los desafíos que se presentan en nuestro entorno.

Un sistema profesional y flexible que fortalezca a su personal, comprenda los desafíos futuros y se adapte a los rápidos cambios del entorno es la clave para la victoria en la próxima campaña. Gracias a nuestro conocimiento de la División de Defensa Aérea y los sistemas de defensa activa, suponiendo una adquisición adecuada y oportuna, estamos seguros de que afrontarán con éxito cualquier desafío que se les presente y seguirán proporcionando a Israel el muro protector que tanto necesita para su existencia.

[1]  Michael Bar Zohar. Ben Gurión: Una biografía (Edición del Centenario). Nueva York: Adama Books, 1986, págs. 426-431. A pesar de la descripción anterior, Ben Gurión no integró un componente defensivo en su concepto de seguridad nacional.

[2]  Esta fue la condición de Ben-Gurion para lanzar la campaña conjunta israelí-francesa-británica, una condición que surgió de su gran temor a un “bombardeo” aéreo de los ejércitos árabes sobre el Estado de Israel, como el que experimentó en Londres durante la Segunda Guerra Mundial.

[3]  El desarrollo tecnológico comenzó en Estados Unidos en la década de 1980 con la iniciativa Star Wars de la administración Reagan y en Israel a finales de la misma década con la aprobación para desarrollar el Arrow 1. Los primeros signos de defensa que aparecen en el concepto de seguridad israelí se pudieron ver en la Comisión Meridor en 1987. Un impacto importante en la conciencia israelí se puede atribuir a la guerra entre Irán e Irak, especialmente al lanzamiento de misiles Scud contra Teherán.

[4]  Liram Stenzler-Koblent, “ El impacto de Iron Dome en el ámbito militar y político: Justificaciones morales para que Israel lance una operación militar contra organizaciones terroristas y guerrilleras”, Military and Strategic Affairs , Volumen 6, No. 1, marzo de 2014, págs. 73-80.

[5]  Rubin, Uzi. La defensa aérea y antimisiles de Israel durante la guerra de Gaza de 2014”, Mideast Security and Policy Studies , No. 111 (Ramat Gan: Centro Begin-Sadat de Estudios Estratégicos, enero de 2015). pp. 27-28.

[6]  Doron Gavish, El Sistema de Defensa Aérea: De un Sistema Táctico a un Sistema Estratégico Nacional ”, Ma'arachot , 444, agosto de 2012, pág. 6. [Hebreo]

[7]  Edward Luttwak, Estrategia: La lógica de la guerra y la paz . Harvard University Press, 2002, págs. 48-50.

[8]  Un ejemplo de esto es el cohete que cayó en la ciudad israelí de Yehud y no fue interceptado debido a la decisión de un operador.

[9]  Daniel Byman, Rehaciendo alianzas para la guerra contra el terrorismo ” . Journal of Strategic Studies , 29:5 (2006), pág. 773.

[10]  Véase Saul Bronfeld, Defensa: El otro lado de Marte ” , en este volumen.

[11]  Patricia Sandres, Misile Defense Program Overview for the European Union (Subcomité de Seguridad y Defensa del Comité de Asuntos Exteriores. Agencia de Defensa de Misiles, 2007), págs.  13-15. Este programa se formuló durante la administración de Bush hijo y fue congelado por la administración de Obama. Actualmente, se están debatiendo programas similares de defensa contra misiles.

[ 12]  Tali Goldstein. Se desplegarán armas estadounidenses en Polonia; los rusos están indignados ” , Walla (20 de agosto de 2008), news.walla.co.il/item/1333479 . [Hebreo]

[13]  Avi Bitzur, El frente interno en el concepto de seguridad de Israel ” , Ma'arachot , 426, agosto de 2009, pág. 18. [Hebreo]

[14]  Itamar Shushan, En camino hacia un arma láser ” , Defensa de Israel , 11 de febrero de 2013. [Hebreo]

Bibliografía

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  • Bitzur, Avi. “El frente interno en el concepto de seguridad de Israel”, Ma'arachot , 426, agosto de 2009, pp. 13-19 [hebreo]

  • Bronfeld, Saúl. "Defensa: el otro lado de Marte", Bein Haktavim , vol. 4, Centro Dado, junio de 2015 .

  • Byman, Daniel. “Reconstruyendo alianzas para la guerra contra el terrorismo”, Journal of Strategic Studies , 29:5 (2006), págs. 767-811 .

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  • Dirección de Operaciones de las FDI - División de Entrenamiento y Doctrina. Términos básicos de la Doctrina de Combate de Recursos Humanos, 2013 [Hebreo]

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  • Sandres, Patricia. “Resumen del programa de defensa antimisiles para la Unión Europea” (Subcomité de Seguridad y Defensa del Comité de Asuntos Exteriores. Agencia de Defensa Antimisiles, 2007), págs. 1-33 .

  • Shushan, Itamar. “En camino hacia un arma láser”, Defensa de Israel , 11 de febrero de 2013 [hebreo]

  • Stenzler-Koblent, Liram. “El impacto de la Cúpula de Hierro en el ámbito militar y político: Justificaciones morales para que Israel lance una operación militar contra organizaciones terroristas y guerrilleras”, Asuntos Militares y Estratégicos , Volumen 6, N.° 1, marzo de 2014, págs. 69-85

viernes, 26 de septiembre de 2025

Indonesia: La estrategia de control del espacio aéreo

Descubriendo el control de combate secreto del TNI



CN295 A-2910, avión de misión especial de la Fuerza Aérea de Indonesia (foto: Fahmun)

Las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia (TNI) están desarrollando silenciosamente sistemas de control de combate para integrar armas fabricadas por varios países, un enfoque similar al utilizado por Pakistán contra la India.

La operación de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia (TNI) de 2021 y la guerra aérea entre India y Pakistán de 2025 demuestran que la integración armamentística es clave para la superioridad en combate. Para un país con diversos proveedores de armas como Indonesia, la integración es tanto un desafío como una necesidad.

El Mariscal del Aire retirado Hadi Tjahjanto y el Mariscal del Aire retirado Eris Herryanto destacaron la importancia de esta integración. Durante el mandato de Hadi como comandante, las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia (TNI) practicaron la Guerra Centrada en Redes (NCW) en varias ocasiones. Cada NCW se basa en la integración de sistemas de armas integrados y en tiempo real, así como en una toma de decisiones y una ejecución rápidas y precisas.

Para Indonesia, según Hadi y Eris, la integración no es fácil. Solo para aviones de combate, Indonesia compra a Estados Unidos, Rusia, Corea del Sur y Brasil. "Pronto tendremos el Rafale de fabricación francesa", declaró Eris, quien fue Secretario General del Ministerio de Defensa de Indonesia (2010-2013), el martes 3 de junio de 2025 en Yakarta.

Hadi declaró que los fabricantes de aviones de combate, como Estados Unidos y Rusia, no revelarían los enlaces de datos de sus productos. Esto se debe a que estos enlaces son confidenciales y clave para la superioridad tecnológica del fabricante. Además, son cruciales para la integración del control de combate.

Indonesia lo demostró durante el mandato de Hadi como comandante en jefe. India y Pakistán también lo demostraron en la batalla aérea de 2025 sobre Cachemira. Los datos vinculados incluían datos recopilados por tropas terrestres, aviones de combate o helicópteros de ataque, aviones de reconocimiento e incluso satélites y radares.

Pakistán logró esto combinando el reconocimiento de aviones Saab Erieye de fabricación sueca con un radar satelital chino. Los datos de reconocimiento guiaron misiles PL-15E de fabricación china desde aviones de combate J-10C de fabricación china hacia aviones Rafale de fabricación francesa.

Pakistán, según Eris, podría obtener una ventaja gracias a la integración de datos entre fabricantes. El misil se disparó a más de 100 kilómetros del objetivo. En tecnología de guerra aérea, se utiliza el término "más allá del alcance visual" (BVR) para este tipo de ataques.

UCAV CH-4B de la TNI AU (foto: Oryx)

Desarróllalo tú mismo
Eris también enfatizó la baja probabilidad de que los países productores divulguen los datos de sus productos de defensa. En el caso de Indonesia, una razón para no divulgar los datos es el bajo número de compras.

"Un enfoque consiste en adquirir mediante un sistema de compensación, donde parte o la totalidad del equipo de defensa se ensambla en el país comprador, con transferencia de tecnología incluida. Otro enfoque consiste en modernizar el equipo de defensa de forma independiente. Las modernizaciones exitosas aumentarán las capacidades del país", afirmó Eris, piloto del caza F-16 de primera generación de la Fuerza Aérea Indonesia.

La mejora exitosa de las capacidades del equipo de combate aumentará aún más el respeto del ejército indonesio. Esto se debe a que las Fuerzas de Defensa de Indonesia (TNI) han demostrado su capacidad para desarrollar capacidades de forma independiente.

A Indonesia se le negó el acceso a los enlaces de datos. "Evitamos esto desarrollando en secreto nuestro propio software que podía vincular las comunicaciones y los datos en tiempo real entre nuestros diversos sistemas de defensa. En aquel momento, el Centro de Control de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia, los aviones de reconocimiento de la Fuerza Aérea Indonesia (equipados con cámaras de vigilancia similares a las utilizadas por el avión de reconocimiento P-8 Poseidon), los helicópteros de ataque con cohetes y las tropas del Ejército indonesio en tierra operaban simultáneamente e integradamente", declaró Hadi.

Mencionó la operación de 2021 en Nduga, Papúa. Las tropas del Ejército indonesio se coordinaron con aviones de reconocimiento de la Fuerza Aérea Indonesia, fabricados por Boeing, un fabricante estadounidense. También se llevó a cabo coordinación con tripulaciones de helicópteros de ataque del Centro de Aviación del Ejército indonesio (Puspenerbad).

Las tropas del Ejército indonesio operaron drones y aeronaves de ataque terrestre. Los helicópteros Puspenerbad sirvieron como aeronaves de ataque aéreo. Las aeronaves de reconocimiento de la Fuerza Aérea Indonesia proporcionaron monitoreo y alerta temprana. Todos los datos se ingresaron al Centro de Comando y Control (Puskodal) en el Cuartel General de las Fuerzas Nacionales de Defensa (TNI). Hadi supervisó la operación desde Puskodal.

Las tropas terrestres proporcionaban las coordenadas de los objetivos a los aviones de reconocimiento y helicópteros de ataque. «En aquel entonces, los datos no se mostraban en las pantallas de radar, pero la información y las coordenadas podían visualizarse en el canal mediante un enlace de datos independiente entre las distintas armas fabricadas por distintos fabricantes», explicó Hadi.

Antes de la operación de 2021, Hadi dirigió una prueba durante un ejercicio de entrenamiento en Situbondo, Java Oriental, en 2021. El Centro de Comando y Control (Puskodal) del Cuartel General de las Fuerzas de Inteligencia Nacional (TNI) supervisó el ejercicio de ataque con drones CH4, que se realizó desde la Base Aérea Juanda en Sidoarjo. Mientras tanto, en Situbondo, se encontraban buques de la Armada de Indonesia, tanques del Ejército de Indonesia y otras unidades de las TNI.

En el ejercicio, el TNI utilizó su propio enlace de datos. Además de ser más adecuado para las necesidades internas, este enlace de datos autoconstruido reduce el riesgo de escuchas por parte de terceros.

Tras el fin del mandato de Hadi, el TNI llevó a cabo varias operaciones similares. Hadi se muestra optimista respecto a que el TNI seguirá perfeccionando la implementación de la NCW y estará preparado para adaptarse a los nuevos tiempos.

Se sabe que el Ministerio de Defensa está colaborando con Turquía para adoptar el radar MESA utilizado por el avión E-7A Wedgetail AEW&C para una plataforma de aeronave no especificada (imagen: Macaskeel)

Un desafío serio
El agregado de defensa de la Embajada de Rusia en Yakarta, coronel mayor Maxim Lukianov, quien fue recibido durante una visita de buena voluntad de la Armada rusa en el puerto de Tanjung Priok, Yakarta, el martes (6/3/2025), dijo que combinar la puesta en funcionamiento de equipos de defensa de varios fabricantes de diferentes países es un serio desafío en las operaciones militares actuales.

Afirmó que varios países del antiguo Pacto de Varsovia que posteriormente se unieron a la OTAN habían combinado sus capacidades. «Por ejemplo, sus cazas Sukhoi ahora pueden equiparse con misiles y bombas de fabricación otan», afirmó Lukianov.

Sergei Gehin, experto en armas explosivas del fabricante francés La Croix, afirmó que la integración de enlaces de datos entre armas es crucial y fundamental. Los sistemas de armas antimisiles Sylena Mark 1 y Sylena Mark 2 son más avanzados que los sistemas antimisiles que se utilizan actualmente en buques de guerra como corbetas, fragatas y destructores.

Afirmó que el sistema aún no se ha integrado con sistemas de armas de países considerados hostiles a la alianza, como Rusia y China. Sin embargo, terceros países que utilicen el sistema de La Croix podrían desarrollar sus propias conexiones de enlace de datos para armas de la OTAN, como las fabricadas en China o Rusia.

Gehin instaló recientemente uno de los sistemas Sylena en el LPD de la Armada de Indonesia, que se construye en el astillero PT PAL en Surabaya. Dado que el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea de Indonesia poseen ahora una gran cantidad de equipo de defensa moderno de diversos países, la capacidad de integrar estas armas en las operaciones de la NCW es clave para asegurar la posición de las TNI en el Sudeste Asiático, un campo de batalla geopolítico para las grandes potencias.


martes, 10 de junio de 2025

Israel: El poderoso sistema aerotransportado de vigilancia por radar

Medios de vigilancia por radar aéreo israelí: aeronaves, globos cautivos y drones

Linnik Sergey || Revista Militar



Gracias a su poderosa industria electrónica y aeronáutica, Israel se ha ganado un lugar en el exclusivo club de países capaces de desarrollar y producir en serie sus propios sistemas de vigilancia aérea por radar de largo alcance. Ya no depende de terceros: ahora diseña, fabrica y hasta exporta aeronaves capaces de vigilar el espacio aéreo y terrestre, incluso a miembros de la OTAN.

Durante años, la Fuerza Aérea Israelí operó sistemas de origen estadounidense, como el E-2C Hawkeye, y versiones modificadas del IAI Phalcon montado sobre plataformas Boeing 707. Esa experiencia, sumada al conocimiento local sobre las necesidades específicas del país, sirvió como base para una nueva generación de aviones de alerta temprana.

A pesar de su estrecha relación con Estados Unidos, Israel decidió no adquirir plataformas pesadas como el Boeing E-3 Sentry, el E-767 o el Boeing 737 AEW&C. ¿La razón? Sencilla: demasiado grandes, demasiado costosos y poco adaptables al tamaño del país y a sus necesidades operativas. También se consideraron opciones intermedias, como los E-2C Hawkeye modernizados, pero al final, la decisión fue audaz: desarrollar su propio sistema AWACS desde cero.

No fue solo una decisión técnica, sino también estratégica: invertir en la industria local, generar empleo, desarrollar capacidades y mantener independencia tecnológica. Con recursos limitados y un territorio de apenas 22.000 km², Israel necesitaba una solución compacta, eficiente, pero igual de poderosa. El nuevo avión debía ser capaz de patrullar durante horas, mantener vigilancia activa y actuar como centro de mando aéreo.

Así nació una colaboración sin precedentes. A principios de los años 2000, IAI Elta Systems, Gulfstream Aerospace y Lockheed Martin formaron un consorcio para desarrollar un sistema avanzado de vigilancia aérea. La base elegida fue el Gulfstream G550, un jet ejecutivo bimotor compacto, moderno y con un historial impresionante. Este avión, considerado en su momento uno de los más avanzados del mercado civil, fue capaz de realizar vuelos sin escalas de más de 13.000 kilómetros, como lo demostró en su vuelo de Seúl a Orlando.

¿Por qué el G550? Por su aerodinámica excepcional, su eficiencia energética y la fiabilidad de sus motores Rolls-Royce BR710, capaces de mantener una velocidad de crucero de 850 km/h con una autonomía sobresaliente. Todo eso lo convertía en una plataforma ideal para montar un complejo sistema de radares, sensores y comunicaciones sin sacrificar alcance ni versatilidad.

Israel no fue el primero en adaptar un avión comercial para vigilancia aérea. El Reino Unido ya había puesto en servicio el Sentinel R1, basado en el Bombardier Global Express. Pero la diferencia es que Israel convirtió su G550 en un sistema nacional, modular y exportable, capaz de adaptarse a distintos teatros operativos.

Hoy, el G550 en su versión israelí AWACS representa una mezcla perfecta de tecnología civil de élite y capacidades militares de alta gama. Una respuesta elegante, eficiente y estratégica a las complejas amenazas del entorno regional.



Avión israelí G550 CAEW AWACS

En el corazón del G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning & Control) late una joya de la tecnología israelí: el radar activo de matriz en fase EL/W-2085, una versión mejorada, compacta y más ligera del célebre EL/M-2075. Este sistema, desarrollado por Elta Systems, marca un salto cualitativo en la forma de hacer vigilancia aérea.

Al igual que en el veterano IAI Phalcon montado sobre el Boeing 707, el radar del G550 utiliza antenas planas montadas a los costados del fuselaje, justo en su sección central. Pero aquí no hay domos ni platos giratorios: la clave está en su diseño conformal, que le permite integrarse al fuselaje de forma aerodinámica, reduciendo la resistencia al avance y aumentando la discreción electromagnética.

El sistema se completa con antenas auxiliares en la nariz y la cola, lo que permite al radar mantener una cobertura de 360 grados en todo momento. Mientras las antenas laterales —las más grandes— operan en la banda L (1 a 2 GHz), ideales para el rastreo de aeronaves a gran distancia, las de proa y popa trabajan en la banda S (2 a 4 GHz), más apropiadas para objetivos de menor tamaño y precisión táctica.

Pero eso no es todo. En el hemisferio frontal del avión también se encuentra instalado un radar meteorológico que permite planificar vuelos en condiciones climáticas adversas, así como una antena dedicada a sistemas de guerra electrónica, capaz de interferir, bloquear o detectar emisiones hostiles.

Finalmente, bajo las puntas de las alas, se alojan las antenas del sistema pasivo de inteligencia electrónica (ELINT), que permiten detectar, clasificar y rastrear señales emitidas por radares enemigos sin necesidad de emitir una sola onda propia. Esta combinación de sensores activos y pasivos convierte al G550 CAEW en un auténtico centro de mando aéreo, capaz de operar como sensor, cerebro y escudo electrónico en un solo paquete compacto y ágil.

Israel no solo diseñó un avión con radar: diseñó un sistema capaz de ver sin ser visto, actuar sin exponerse y coordinar una batalla aérea desde el cielo, en tiempo real.



Durante presentaciones en ferias aeroespaciales internacionales, se revelaron detalles clave del sistema de radar del G550 CAEW, consolidando su reputación como una de las plataformas de alerta temprana más avanzadas del mundo. El EL/W-2085, su radar activo de matriz en fase, tiene un alcance máximo de detección de hasta 370 kilómetros y puede rastrear simultáneamente hasta 100 objetivos en múltiples niveles de altitud.

Una de sus principales ventajas reside en su frecuencia de actualización de datos: el sistema renueva la información cada 2 a 4 segundos, una tasa excepcionalmente alta que permite seguir con precisión incluso a objetivos que maniobran a alta velocidad. Para comparación, los sistemas de radar con antenas giratorias tradicionales tienen frecuencias de actualización de entre 10 y 12 segundos, lo que genera una desventaja en escenarios dinámicos.

El radar trabaja en varios modos operativos: detección inicial, seguimiento continuo e identificación, con pulsos prolongados cuando se requiere mayor resolución. Una vez que un objetivo es clasificado como prioritario, el sistema activa un modo de escaneo rápido optimizado, afinando al máximo la recolección de datos tácticos sobre la amenaza.

A nivel táctico, el radar está completamente integrado con un sistema de comunicaciones que permite la designación automática de blancos a más de una docena de interceptores o sistemas de defensa aérea al mismo tiempo. Esto convierte al G550 CAEW no solo en un sensor avanzado, sino en un centro de coordinación de combate aéreo en tiempo real.

Si bien las capacidades del sistema de reconocimiento electrónico (ELINT) a bordo no han sido reveladas en detalle, se sabe que forma parte integral del conjunto de autodefensa del avión. Este conjunto incluye un sistema RTR (detección de emisiones), contramedidas electrónicas activas, y un contenedor de señuelos chaff e infrarrojos. También se habría incorporado un sistema de alerta de misiles entrantes combinado con una unidad láser cegadora, diseñado para neutralizar amenazas con guía térmica antes de que alcancen la aeronave.

Para transmitir toda esta información en tiempo real, el avión cuenta con un equipo de comunicaciones multifrecuencia y multifunción, capaz de operar tanto en modo analógico como digital. Esto le permite interactuar sincrónicamente con cuarteles generales, aeronaves, buques, y unidades terrestres, a través de canales protegidos en HF, VHF y satélite. La antena de comunicaciones satelitales, que trabaja en la banda de 12,5 a 18 GHz, está instalada discretamente dentro del carenado ubicado sobre la deriva vertical.

Integrar todos estos sistemas en la plataforma base del Gulfstream G550 implicó una reconfiguración completa del interior del avión. Se instalaron dos generadores de energía adicionales, se tendieron cientos de kilómetros de cableado, y se implementó un sistema de refrigeración líquida forzada para garantizar la estabilidad térmica de los equipos electrónicos.

Y como en todo sistema de vigilancia moderna, el rendimiento humano es tan importante como el electrónico. Por eso, el G550 CAEW fue diseñado pensando también en su tripulación operativa. La cabina alberga seis estaciones de trabajo automatizadas, así como áreas de descanso, un bufé y un baño, asegurando que los operadores puedan cumplir largas misiones en condiciones óptimas.

En su conjunto, el G550 CAEW representa una fusión sofisticada de tecnología de punta, eficiencia táctica y autonomía operativa. Es un sistema compacto, robusto y estratégicamente diseñado para dar a Israel —y a sus clientes— una ventaja decisiva en el dominio del espacio aéreo moderno.



Operador de puesto de trabajo G550 CAEW

Se utilizan modernos paneles de cristal líquido a color para mostrar la información recibida de las estaciones de radar y reconocimiento electrónico.

La plataforma G550 CAEW, ensamblada en las instalaciones estadounidenses de Gulfstream en Savannah, Georgia, despegó por primera vez en mayo de 2006. Tras el vuelo de prueba, la aeronave fue entregada a la empresa israelí IAI Elta Systems, y pronto se inició la instalación de equipos especiales. En comparación con el jet ejecutivo, el G550 CAEW es ligeramente más pesado: su peso máximo al despegue alcanza los 42 kg, mientras que la reserva de combustible es de 000 litros, lo que proporciona una autonomía de vuelo de más de 23 km y permite realizar patrullas continuas durante 000 horas, a una distancia de 12 km de su aeródromo.


Actualmente, la Fuerza Aérea Israelí opera cinco unidades del G550 CAEW, todas desplegadas en la Base Aérea de Nevatim, cerca de Beer Sheva, bajo el mando del 122.º Escuadrón “Nachshon”. Esta escuadrilla se ha convertido en el núcleo de la vigilancia aérea estratégica israelí, combinando sensores de última generación con una plataforma moderna y versátil.

Si bien el radar del G550 CAEW no alcanza los rangos máximos de detección de plataformas más grandes como el E-3 Sentry, el E-767 estadounidense o el A-50 ruso, su valor reside en otro tipo de superioridad: eficiencia operativa, discreción y economía de recursos. Basado en un jet ejecutivo civil, el G550 ofrece costes de adquisición y operación considerablemente menores, sin sacrificar capacidades clave.

Una muestra de su desempeño se vio durante su participación en los ejercicios Red Flag organizados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base Aérea Nellis (Nevada). Allí, las aeronaves israelíes impresionaron a los observadores estadounidenses por la eficacia de su estación de interferencia, capaz de suprimir con éxito radares y canales de comunicación de aviones como el F-15 y el F-16. También llamó la atención el nivel de confort y ergonomía de las estaciones de trabajo para operadores, que fue calificado como muy superior al de plataformas como el E-2C Hawkeye.

Esa combinación de rendimiento técnico, sofisticación electrónica y coste razonable convirtió al G550 CAEW en una propuesta atractiva en el mercado de defensa internacional.

El primer cliente extranjero fue Singapur, que en 2008 adquirió cuatro aeronaves por 1.100 millones de dólares, una cifra competitiva para una flota de alerta temprana con capacidades avanzadas. La elección reafirmó la confianza en la ingeniería israelí y en el concepto de usar plataformas ligeras y eficientes para funciones estratégicas.

Más adelante, como parte de una relación industrial bilateral fortalecida tras la selección del entrenador avanzado M-346 Master por parte de Israel, Italia anunció su intención de adquirir el G550 CAEW. El contrato inicial para los dos primeros aviones destinados a la Fuerza Aérea Italiana ascendió a 758 millones de dólares, incluyendo sistemas radar y equipos de misión. La primera unidad fue entregada en diciembre de 2016, consolidando al G550 CAEW como una de las soluciones AEW&C más exportadas y respetadas de su categoría.




Avión AWACS italiano G550 CAEW

Según el informe más reciente de Military Balance 2024, Italia opera actualmente tres aviones G550 CAEW equipados con sistemas radiotécnicos desarrollados por la industria israelí, y se espera la entrega de una cuarta unidad en el corto plazo. Esta adquisición refuerza la capacidad de vigilancia y mando aéreo del país, integrando tecnología de vanguardia en una plataforma ágil y eficiente.

El impacto del G550 CAEW no se limita a sus usuarios directos. Los avances tecnológicos alcanzados durante su desarrollo sirvieron como base para otros sistemas de guerra electrónica de última generación, entre ellos el EA-37B Compass Call, un nuevo inhibidor aerotransportado que entró oficialmente en servicio con la Fuerza Aérea de Estados Unidos en 2024. Esta aeronave, centrada en misiones de supresión electrónica y operaciones de guerra en el espectro electromagnético, representa una evolución del concepto iniciado por el G550 CAEW, aplicando su arquitectura modular, eficiencia energética y enfoque en misiones multientorno.

De este modo, el programa G550 no solo consolidó a Israel como proveedor global de sistemas AEW&C, sino que también influenció directamente desarrollos clave en doctrinas de guerra electrónica del siglo XXI.



Avión de guerra electrónica con llamada de brújula EA-37B

El EA-37B también se basa en el Gulfstream G550 y cuenta con paneles de antena conformados planos a ambos lados del fuselaje, basados ​​en el radar EL/W-2085 AESA. Sin embargo, su propósito principal no es detectar objetivos aéreos, sino interferir radares ubicados en aeronaves, tierra y barcos, así como suprimir diversos equipos de comunicaciones y realizar reconocimiento electrónico.


El ejército estadounidense planea adquirir 10 aviones EA-37B, que formarán parte del 55.º Grupo de Guerra Electrónica y reemplazarán al obsoleto EC-130H Compass Call.

Para el reconocimiento radar de objetivos terrestres y de superficie, la Fuerza Aérea Israelí utiliza aviones G550 SEMA (Aviones de Misiones Electrónicas Especiales).


Avión de reconocimiento por radar SEMA G550

El desarrollo del G550 SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) avanzó en paralelo al diseño del G550 CAEW AEW, compartiendo no solo la plataforma aérea sino también la visión de una aeronave compacta, avanzada y multifuncional. Al igual que en el CAEW, el desarrollo del complejo radiotécnico fue liderado por IAI Elta Systems, uno de los pilares de la industria de defensa israelí.

En el caso del G550 SEMA, el sistema central es el EL/I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System), un complejo especializado en recolección de inteligencia electrónica (ELINT). Su antena principal está montada en un carenado tipo “canoa” ubicado en la parte inferior delantera del fuselaje, una configuración típica en aeronaves dedicadas a la detección de emisores terrestres y objetivos estratégicos en superficie.

El SEMA no solo detecta. También intercepta comunicaciones y localiza radares enemigos, identificando sus coordenadas a gran distancia mediante un sofisticado sistema de reconocimiento radiotécnico. Este conjunto incluye procesadores de inteligencia embarcados, enlaces de transmisión de datos, comunicaciones satelitales, y un completo sistema de contramedidas, con dispensadores de señuelos infrarrojos y de radar para su autoprotección.

En cuanto a sus capacidades de vuelo, el G550 SEMA mantiene prácticamente las mismas prestaciones que su versión AEW. Alcanza una velocidad máxima de 960 km/h a 10.000 metros de altitud, y su velocidad de patrullaje ronda los 850 km/h, con un alcance práctico de 11.800 km, lo que lo convierte en una plataforma de gran autonomía, ideal para misiones de vigilancia prolongada y penetración electrónica profunda.

La tripulación típica es de 11 personas, incluyendo un equipo completo de operadores de sistemas electrónicos (RTK), responsables de gestionar los flujos de datos, la geolocalización de amenazas y la evaluación táctica de las señales captadas.

Con el G550 SEMA, Israel ha creado una aeronave de inteligencia electrónica de altísimo rendimiento, ideal para operar en entornos de guerra electrónica modernos, donde la superioridad en el espectro electromagnético es tan decisiva como el control del aire o el dominio del terreno.




El primer G550 SEMA se entregó al cliente en 2005. Un año después, la aeronave alcanzó su capacidad operativa y participó en la Operación Plomo Fundido. La Fuerza Aérea Israelí opera actualmente tres aviones de reconocimiento electrónico G550 SEMA.

Un sistema de guerra electrónica de fabricación israelí, similar al utilizado en el G550 SEMA, se ha instalado en dos aviones de reconocimiento SIGINT Global 5000 de la Fuerza Aérea India.


Avión SIGINT Global 5000 de la Fuerza Aérea India

El Bombardier Global 5000, considerado el competidor más directo del Gulfstream G550, ofrece un rendimiento notable en muchos aspectos, aunque presenta una autonomía de vuelo ligeramente inferior. Sin embargo, su coste operativo y de adquisición más bajo parece haber sido un factor decisivo para países como India, que han optado por esta plataforma en función de criterios presupuestarios.

Por su parte, las plataformas israelíes AWACS y de reconocimiento electrónico construidas sobre el G550 han demostrado una eficacia operativa indiscutible en numerosas misiones de la Fuerza Aérea Israelí. Su larga autonomía sin necesidad de reabastecimiento en vuelo las convierte en herramientas ideales para misiones de largo alcance con mínima exposición logística.

Un ejemplo contundente se dio el 6 de septiembre de 2007, durante la operación que condujo al bombardeo de la instalación nuclear siria en Deir ez-Zor. En aquella misión, los G550 CAEW y G550 SEMA acompañaron a un grupo de F-15I, proporcionando cobertura aérea, reconocimiento terrestre en profundidad y potente supresión electrónica, que interrumpió los sistemas de defensa aérea y neutralizó las comunicaciones en la zona del objetivo. Fue una operación quirúrgica, coordinada y limpia, que demostró la sinergia entre sensores, plataformas de inteligencia y capacidades ofensivas.

Vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento por radar

El éxito israelí en vigilancia y guerra electrónica no se limita a plataformas tripuladas. Desde la década de 1990, Israel Aerospace Industries (IAI) ha liderado el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de reconocimiento, siendo el Heron uno de sus productos más emblemáticos.

El primer vuelo del Heron se realizó en 1994, marcando el inicio de una familia de UAV medianos que pronto se convertirían en los más exportados por Israel. Conocido localmente como Machatz-1, el Heron ha sido adquirido por numerosos países, destacando por su fiabilidad, versatilidad y carga útil modular. Su precio de exportación, junto con una estación de control terrestre completa, ronda los 10 millones de dólares, una inversión equilibrada para una plataforma ISR con capacidades estratégicas.

A lo largo de los años, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) adquirieron alrededor de 20 unidades, mientras que otras naciones también apostaron por esta plataforma, incluyendo Azerbaiyán, Australia, Brasil, India, Canadá, Marruecos, Singapur, Estados Unidos, Turquía, Alemania y Ecuador. En Francia, el Heron fue adaptado y fabricado localmente bajo los nombres Eagle y Harfang.

El sistema de sensores del Heron es altamente configurable. Incluye sensores electroópticos multiespectrales, y lo más destacado: un radar EL/M-2022U, especializado en vigilancia aérea y marítima, con un alcance de detección de hasta 200 kilómetros. Esta capacidad permite al Heron realizar misiones de reconocimiento de largo alcance en cualquier condición meteorológica, convirtiéndolo en una extensión táctica invaluable para las operaciones terrestres, navales y aéreas.




El radar ELTA integrado en los UAV israelíes de la familia Heron ha sido diseñado para detectar objetivos terrestres, marítimos y aéreos, ampliando el espectro operativo de estas plataformas no tripuladas. Con un peso de poco más de 100 kilogramos, el sistema se mantiene ligero pero funcional, permitiendo transmisión de datos en tiempo real hacia estaciones de procesamiento en tierra.

Sin embargo, el Heron no está exento de limitaciones. Debido a la falta de capacidad de procesamiento digital a bordo y a la limitada tasa de transmisión de datos, el número de objetivos que puede rastrear simultáneamente es relativamente reducido. En términos operativos, un solo dron no puede seguir más de seis blancos al mismo tiempo. Además, en comparación con los radares de aeronaves AEW&C, como los de los G550 CAEW, el radar de los UAV trabaja con un número significativamente menor de frecuencias, lo que reduce su resistencia a interferencias electrónicas.

Las pruebas de campo han demostrado que, aunque útiles en múltiples entornos, estos drones aún no pueden cumplir con los requisitos de una plataforma de control aéreo avanzado. Su rol no está en la gestión del espacio aéreo, sino en el reconocimiento táctico, la vigilancia terrestre y marítima, donde se han destacado.

En ese ámbito, los radares a bordo de UAV israelíes han mostrado excelentes resultados en la detección de objetivos camuflados en tierra y en la vigilancia marítima de largo alcance. Su capacidad para monitorear el movimiento de vehículos incluso durante la noche o con mal tiempo, cuando los sistemas ópticos fallan, los convierte en herramientas valiosas para operaciones persistentes en entornos hostiles o de baja visibilidad.

Estas capacidades no son solo teóricas: los drones con radar israelí han sido utilizados activamente en combate. Entre 2008 y 2009, participaron en operaciones de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) en la Franja de Gaza, proporcionando información táctica crítica. También fueron desplegados por Australia en Afganistán, donde los UAV Heron monitorizaban los movimientos nocturnos de convoyes talibanes, y por Francia en misiones de reconocimiento previas a las campañas aéreas en Libia y Mali.

A lo largo del tiempo, el sistema Heron ha evolucionado de manera significativa. Durante su producción en serie, el equipamiento fue modernizado en varias ocasiones, y las últimas versiones presentan diferencias notables respecto al modelo original, tanto en diseño exterior como en capacidades electrónicas. Esta evolución constante refleja la prioridad de Israel en mantener su ventaja tecnológica en ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) dentro del espectro no tripulado.




El UAV Super Heron se presentó en el Salón Aeronáutico Internacional de Singapur

En febrero de 2014, se presentó el UAV Super Heron en el Salón Aeronáutico Internacional de Singapur. Este vehículo contaba con un motor diésel

de 200 hp y un radar capaz de obtener imágenes de alta resolución desde grandes altitudes y en condiciones meteorológicas adversas. La familia Heron evolucionó hasta convertirse en el UAV Eitan de alto rendimiento, propulsado por un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-67A de 1200 hp.


UAV Eitan

Este dron tiene un peso de despegue de 5400 kg, una envergadura de 26 m y una capacidad de carga útil de hasta 1000 kg. Además de sistemas de vigilancia optoelectrónicos y un telémetro láser-designador de blancos, se puede instalar una antena de radar de apertura sintética en la parte inferior del fuselaje. El dispositivo puede permanecer en el aire durante 36 horas y cubrir una distancia de más de 7400 km. La velocidad máxima es de 407 km/h y el techo de vuelo es de más de 14 metros. El costo de cada dispositivo es de 000 millones de dólares. Además de la Fuerza Aérea de Israel, se suministraron a Azerbaiyán, Grecia, India y Alemania.

Globos de patrullaje con radar cautivo


Basándose en la exitosa experiencia de operación de puestos de radar de aerostatos estadounidenses, Israel Aircraft Industries creó el sistema de reconocimiento y patrullaje de aerostatos EL/I-330 MPAS (Multi-Payload Aerostat System).


El radar de matriz en fase se eleva mediante el aerostato TCOM 32M, de fabricación estadounidense. Este aerostato, de 32 m de longitud, tiene una carga útil de hasta 225 kg y puede operar a una altitud de 900 metros durante 15 días. Una plataforma móvil transporta y eleva el aparato. Los datos recibidos se transmiten al punto de control terrestre mediante un cable de fibra óptica. La reserva del cable es de 2700 metros.


Imagen satelital de Google Earth: un puesto de radar de globo cerca de la ciudad de Dimona

En el sur de Israel, a unos 10 kilómetros al sur de la ciudad de Dimona, opera de forma continua una estación de radar aerotransportada montada en un globo cautivo, cuya misión principal es vigilar el espacio aéreo alrededor del centro nuclear israelí. Esta solución, discreta pero altamente eficaz, forma parte de la red de vigilancia estratégica que protege una de las instalaciones más sensibles del país.

Según información oficial publicada por Israel Aerospace Industries (IAI), el radar instalado en este globo ofrece una ventaja clave frente a sus equivalentes terrestres: su capacidad para detectar objetivos aéreos que vuelan a baja altitud a distancias considerablemente mayores. Esta mejora se debe a la altura operativa del globo, que le permite superar obstáculos topográficos y ampliar significativamente el horizonte radar, una ventaja crítica frente a amenazas que intentan evadir la detección volando a ras del terreno.

Los globos de vigilancia como este suelen estar equipados con radares aerotransportados de alta resolución, sistemas ópticos estabilizados y enlaces de datos en tiempo real, lo que los convierte en centros de alerta temprana ideales para vigilancia persistente, con bajo coste operativo y alta disponibilidad.

En conjunto, este sistema refuerza el blindaje aéreo de Dimona, asegurando que incluso las amenazas más sigilosas o de baja cota sean detectadas con suficiente antelación para activar las defensas.