Dos victorias de Urban Drew sobre Me 262.
Escrito por John Crump || Aces Stories
Foto: B. Gunston, Combat Aircraft of WW II, Tiger Books 1990.
Una imagen en color de "Mustangs" del 8 ° AF 361 ° FG. Estacionaron en Bottisham, pero pronto se dirigieron a un refugio en Francia: St. Dizier. El segundo teniente Urban Drew comenzó la Segunda Guerra Mundial como instructor de vuelo, en siete meses volando 700 horas en "Mustangs" P-51, mientras que sus cadetes tenían 60 horas en el P-51. Después de hacer un pase bajo 'accidental' sobre un desfile de tropas del Ejército que se dirigían al Lejano Oriente, Drew tuvo la oportunidad de combatir con una transferencia justo después del Día D al 361er Grupo de Cazas, que estaba volando apoyo terrestre al Tercer Ejército de Patton. Drew voló 76 misiones con la 361 y dice que sus horas de entrenamiento le dieron la confianza que de otro modo no habría tenido. Drew dice que cuando llegó a Europa, cinco niños de su grupo eran pilotos que había entrenado y ya eran ases. Algunos eran capitanes y mayores, pero todavía llamaban al segundo teniente Drew, "señor".
Fue en una misión en octubre de 1944 que Drew vio por primera vez un avión alemán. Drew persiguió el avión en lo que resultó ser una persecución inútil. Todo lo que pudo hacer fue disparar sus armas a distancia, en vano, mientras el avión superó a su "Mustang". Queriendo saber más sobre el Me 262, Drew contactó a sus oficiales de inteligencia, quienes dijeron que no podían divulgar información secreta. A partir de la inteligencia británica, descubrió, entre otras cosas, que los nuevos aviones se basaban en Achmer y en Lechfeld, Alemania.
En una misión poco después, Drew derribó un Bf 109. Realizando una tirada de victoria antes de aterrizar, Drew fue castigado por la maniobra. Él y su compañero de escuadrón Billy Kemp, que también había sido castigado, estaban en su palanquilla comenzando una botella de bourbon, cuando entró el comandante del escuadrón de Drew. "Guarda la botella", dijo, porque vamos a una misión para Brux, Checoslovaquia. Hay Me 262 operando en el área, y sabes más sobre ellos que nadie en este escuadrón. Entonces, estás liderando la misión ".
7 de octubre. Drew estaba volando con el piloto McCandless cuando vio la base aérea alemana en Achmer y bajó a echar un vistazo. Dos "Schwalbe" estaban despegando cuando Drew se zambulló sobre ellos, McCandless siguió con él. El primer Me 262 explotó cuando fue golpeado por los .50 de "Detroit Miss". Drew dice que se sorprendió cuando el segundo Me 262 intentó escalar, permitiéndole girar adentro y disparar a las superficies de control del avión. Cuando Drew regresó a la base, descubrió que no solo su compañero de ala no había regresado después de ser alcanzado por un ataque antiaéreo tras las victorias de Drew, sino que la cámara del arma también falló. Solo después de la guerra, Drew se enteró de que su ayudante había sobrevivido.
Más de 40 años después, un empleado de la Fuerza Aérea notó el reclamo de Drew por dos victorias de Me 262 en la misma misión. Ella contactó a un custodio de los registros de guerra alemanes, que conocía a los antiguos pilotos de la Luftwaffe para que pudieran arrojar luz sobre el reclamo. Georg-Peter Eder había sido configurado para liderar el Me 262s de JG 7 ese día, pero cuando su avión tuvo problemas para despegar, los dos pilotos con mala suerte despegaron para liderar a JG 7. Eder dice que vio un P- de nariz amarilla. 51 se zambullen en los Me 262 y los derriban. Eder no podía leer "Detroit Miss" en la nariz del "Mustang", pero su cuenta fue suficiente para confirmar las dos victorias de Drew Me 262.
Drew dice que dos de sus tres victorias sobre los pilotos de Bf 109 fueron relativamente fáciles. "Lo que cuenta es quién está en la cabina". El tercero demostró su desafío más difícil.
Volando a unos 23,000 pies, vio un vuelo de P-38 caer presa de Bf 109. Los alemanes se lanzaron más allá de Drew y su ayudante, y Drew sacó un puesto de cabeza de martillo para aparecer detrás de un Messer. El piloto alemán lo vio, entró en un Lufbery, y Drew lo siguió, los dos aviones en un tornillo de corcho apretado hasta 10,000 pies. Fue entonces cuando Drew se preguntó a sí mismo: "¿Es este chico mejor que tú? Tuve que sacarlo de mi mente de inmediato, porque si no lo haces, el hijo de la madre equivocada volverá a casa esa noche".
Dando vueltas más cerca del suelo, Drew mantuvo cierta altitud en el Messerschmitt, hasta que el alemán se retiró. Las fuerzas G en el Lufbery (alrededor de 7Gs) habían atascado cinco de sus seis armas, pero la única resultó ser suficiente para derribar el Bf 109. Drew dice que esta fue la única vez en su carrera de combate que sintió remordimiento por una victoria. "Me sentí muy mal, porque dije, Drew, había uno de los mejores pilotos de combate de todos los tiempos. Quien estuvo volando ese 109, casi te atrapó. Y yo era el mejor, en lo que a mí respecta. Quizás él era un gran as y tal vez no lo era, pero por Dios podía volar ese Messerschmitt ".
Aquí está la P-51D "Detroit Miss" volada por el teniente Urban L. Draw del 357th FS, 351 st FG.
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