Prototipo Vickers Type 432
El Vickers Type 432 fue un avión de combate británico de gran altitud desarrollado por el grupo Vickers durante la Segunda Guerra Mundial. Con la intención de permitir que la Royal Air Force se enfrentara al avión bombardero de gran altitud del enemigo , debía estar armado con seis cañones.
Diseño y desarrollo
Los
orígenes del Tipo 432 se encuentran en los requisitos establecidos en
1939 para cazas bimotores con cañones de 20 o posiblemente 40 mm. Vickers había presentado una propuesta para un avión con motor Griffon, equipado con un cañón de 40 mm en un montaje flexible. Esto fue fomentado posteriormente por el Ministerio del Aire. Se
llevó a cabo un desarrollo adicional para un diseño que también podría
cumplir con F.6/39 para un caza armado fijo con cañón de 20 mm. La especificación F.22/39 se redactó para cubrir el proyecto de 40 mm como Vickers 414 para cumplir con el requisito operativo (OR) 76. Esto se revisó posteriormente con rediseños de aeronaves para convertirse en especificaciones F.16/40 y luego F.7/41 para OR. 108.
En apariencia, se parecía a una versión más grande del mosquito de Havilland y algunos lo conocían como el "Mosquito de hojalata". El piloto tenía una cabina presurizada en la nariz, con un domo de burbujas, similar a un astrodomo agrandado . La cabina presurizada ocupaba la sección del morro, por lo que el cañón se habría instalado en un carenado debajo del fuselaje, en la parte trasera de la aeronave.
El ala elíptica de la aeronave se construyó con una estructura de piel estresada única, diseñada por Barnes Wallis para lograr ligereza. La parte superior e inferior se fabricaron por separado y luego se unieron con abrazaderas en los bordes delantero y trasero, lo que se denominó estructura de "vaina de guisante" o "garra de langosta". Esto permitió un gran espacio interno sin obstrucciones por nervaduras, por lo tanto, capaz de albergar grandes tanques de combustible (similares a los diseños geodésicos de Wallis).
Historial operativo
El primer prototipo Tipo 432 DZ217 voló el 24 de diciembre de 1942.
Las pruebas iniciales revelaron serias dificultades de manejo en
tierra, la aeronave serpenteaba mientras rodaba, lo que requirió un
movimiento hacia atrás de las ruedas principales para corregir el mal
seguimiento. En las
pruebas de vuelo, el Tipo 432 no pudo aterrizar en una posición estándar
de "tres puntos", lo que resultó en el reemplazo de los alerones tipo Irving con nuevos tipos Westland junto con una alteración de la configuración de la cola. La
velocidad máxima estimada de 435 mph (700 km / h) a 28 000 pies (8535
m) nunca se alcanzó ya que los motores Merlin 61 no funcionaron
satisfactoriamente por encima de los 23 000 pies (7010 m).
Cuando se ordenó la producción del Westland Welkin de la competencia , el segundo prototipo del caza Vickers, el Tipo 446 , se canceló, antes de su finalización, el 1 de mayo de 1943. Vickers retuvo el primer prototipo con fines de prueba hasta finales de 1944, cuando el avión fue desechado después de completar solo 28 vuelos.
Especificaciones
Datos de British Secret Projects Fighters and Bombers 1935–1950
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 39 pies 3 pulgadas (11,96 m)
- Envergadura: 56 pies 10+1 ⁄ 2 pulgadas (17,336 m)
- Altura: 13 pies 9 pulgadas (4,19 m)
- Área del ala: 450 pies cuadrados (42 m 2 )
- Peso vacío: 16,373 lb (7,427 kg)
- Peso máximo al despegue: 20.168 lb (9.148 kg)
- Planta motriz: 2 × motores V12 refrigerados por líquido Rolls-Royce Merlin 61 , 1.520 hp (1.130 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 380 mph (610 km / h, 330 nudos) a 15 000 pies (4600 m)
- Alcance: 1500 mi (2400 km, 1300 nmi)
- Techo de servicio: 38.000 pies (12.000 m)
- Velocidad de ascenso: 2750 pies/min (14,0 m/s)
Armamento
- Cañones: 6 cañones Hispano de 20 mm en una góndola ventral
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