Avión de transporte: British Aerospace VC10 (UK)

Avión de transporte a larga distancia British Aerospace VC10


Algunos British Aerospace VC10 también sirven como aviones de reabastecimiento en vuelo 


Entró en servicio 1965
Tripulación siete hombres
Dimensiones y peso 
Longitud 48,3 m
Envergadura 44,5 m
Altura de 12 m
Peso (vacío) 66,2 t
Peso (máximo al despegue) 146,5 t
Motores y prestaciones 
Motores de 4 x Rolls-Royce Conway RCo.43 Mc 301 turboventiladores
Tracción 4 x 96,97 kN
Velocidad máxima 933 kmh
Techo de servicio 12,8 kilometros
Alcance con capacidad de carga máximo de 7 600 kilometros
Alcance con capacidad de carga típica 9 400 km
Carga útil 
Típico de carga de 150 pasajeros o 78 camillas o interiores mixtos de pasajeros / carga o todo carga

Incluidos en la campaña de producción de 54 Vickers VC10s y VC10s Súper 14 se transporta para la RAF, que combina características de ambas variantes. Además de contar con el corto fuselaje VC10, casi todas las características de ingeniería de la Mc VC10 C. 1 fueron los de la VC10 Super, incluyendo los motores mejorados, una mayor estructura, (tanque integral) en húmedo de la aleta, extendida vanguardia y el aumento de peso bruto. Para cumplir con los requisitos de la RAF C. Mc 1, también había una unidad de Artouste auxiliari poder montarse en la cola, una gran puerta de carga y un piso reforzado para carga pesada.
Aviones de trece (el 14 es un motor RB.211 banco de pruebas) fueron equipados con sondas de vuelo de reabastecimiento y, entre 1991 y 1992, las ganó un Mk 32 HDU (manguera de la unidad de tambor) debajo de cada ala externa. Conocido como VC10 C. Mc 1Ks estas de doble función cisterna / transporte siguen dando un servicio ejemplar con número 10. Para satisfacer las necesidades de la RAF para los petroleros, No101 recibió nueve aviones antiguos civiles completamente reconstruido por BAe Bristol. Cinco de British Airways se convirtió en VC10s VC10 K. Mc 2 camiones cisterna y cuatro modelos de África Oriental se convirtió en 1154 Supers VC10 K. Mc 3, los buques cisterna. La RAF compró el pasado 14 de British Airways Supers, tres de los cuales fueron devoradas y el resto es almacenada para su posible conversión en camiones cisterna en una fecha posterior.
El 30 de julio de 1993, el primero de cinco VC10 K. Mc 4s, extraidos de las stocks de aviones almacenados, fue trasladado en avión por primera vez. Estos tanqueros del punto triple no tienen tanques de combustible extra y se utilizan para operaciones de corto alcance. El K.Mk 2 y K.Mk 3, se presentaron en general al C.Mk 1, estándar, pero no tienen ventanas y puertas herméticas de pasajeros de carga. Cinco grandes tanques de doble pared se han añadido por encima del suelo, y se instalaron tres HUDs, un Mk 17B en la parte trasera del fuselaje y un Mk 32 en cada ala exterior. El VC10 sirvió durante la Guerra del Golfo de 1991 y durante la Operación Fuerza Aliada de la OTAN contra Serbia en 1999.

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