Cohete de Reconocimiento
El extraordinario incremento de alcance logrado luego de la instalación de alas de para planeo en un cohete A4 (V2), condujo a Werhner von Braun a diseñar tres diferentes aviones cohetes tripulados. El A4b, tripulado como un avión de investigación aerodinámico, el A9, como un bombardero intercontinental y el A6, como una aeronave de foto-reconocimiento operando a grandes altitudes y velocidades.
En realidad, la aplicación militar de estos programas de investigación científica fueron enfatizados para obtener los recursos necesarios dada las circunstancias de guerra vigentes en ese momento.
El A6 pudo haber sido una aeronave de investigación hipersónica, equipada con un motor "Ramjet" auxiliar, el cual solo podía ser iniciado a muy altas velocidades.
Esto era factible en este tipo de aeronaves solo en el pico de su trayectoria, volando a muy altas velocidades sin que quede nada de propelente en el motor principal del cohete.
Bajo estas condiciones, el motor Ramjet (quemando combustible sintético o carbón en suspensión) daba al A6 la posibilidad de continuar su vuelo por unos adicionales quince a veinte minutos sin pérdida de velocidad o altitud.
Como aeronave de reconocimiento, el A6 hubiese sido imposible de interceptar, pero sus características de vuelo estaban más allá de las necesidades del OKL (Ministerio del Aire Alemán) y el proyecto fue cancelado.
El A6 tubo que ser presurizado en la cabina, provisto de un tren de aterrizaje y paracaídas de frenado en la cola. Debía ser lanzado verticalmente como un A4 (V2) y aterrizaba sobre un tren de aterrizaje convencional por sus propios medios.
El concepto fue considerado por los USA durante la fabricación y desarrollo del programa de investigación de la aeronave de investigación North American X-15. Si bien el concepto y el propósito de cada vuelo de X-15 nunca ha sido completamente publicitada por razones de seguridad, hay fotos de un X-15 con motor Ramjet instalado en la misma posición que fue previsto por von Braun para el A6.
Datos del EWM A6
Planta de poder Cohete EMW con 13,750 kilos de empuje + tipo de Ramjet no especificado
Velocidad Máxima 2,900 km/h
Propelentes A-Stoff (oxígeno liquido) & M-Stoff (metanol)
Envergadura 6.33 metros de envergadura alar
Longitud 15.75 metros
Techo de servicio 95,000 metros
Alcance 500 millas
Fuentes
Luft46
Project Amerika Dossier No 6, By J. Miranda & P. Mercado, The Reichdreams Research Service
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