Eslovaquia
Escarapela
ORBAT
Aviones de combate
L-39
MiG-21
Sólo seis viejos modelos Su-22M-4's y dos Su-22UM-3K's Fitter permanecen en servicio durante los últimos dos años de operación luego que once ejemplares fueron vendidos a Angola. Adicionalmente, un avión fue al Museo de Kosice. Los restantes seis monoplazas fueron dedicados a tareas de reconocimiento previamente asignados al 47.PzLP en Hradec Kralové. El último avión fue finalmente retirado de servicio el 1 de Enero de 2003
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Contrario a otros tipos los cuales fueron divididos en una base de 2:1, los MiG-29's Fulcrum fueron divididos igualitariamente entre ambos países recibiendo 9 monoplazas y un entrenador cada uno. Los nueve monoplazas alguna vez recibidos por los eslovacos estan todavia en inventario pero siete están almacenados al aire libre en Sliac desde hace ya algunos años. Dos monoplazas y el MiG-29UB fueron revisados en Trencin recientemente. Los diez Fulcrums originales fueron aumentados por dos series de respectivamente cinco monoplazas y un entrenador en 1994 y siete monoplazas y un entrenador en 1995 recibido de Rusia en un intento de pagar sus deudas. Un número de MiG-29s será revisado totalmente y modifiado para operaciones con la NATO.
Helicópteros
Tres Mi-8PPA's Hip fueron provistos a la Fuerza Aérea Checoslovaca a principios de los 90's donde sirvieron con el 31.SmLtVPz en Bechyne. Esta variante del Mi-8 con nombre en código de la NATO Hip-K es especialmente equipado para tareas de ELINT debido a sus arreglos de antena a un lado del fuselaje. Uno fue transferido a la LPVOS a finales de 1992. El helicóptero fue retirado a principios de siglo.
Mil Mi-24 Hind 0707 es uno de los diez Mi-24V's en servicio con la FAE. 64 Hinds fueron provistos a la Czechoslovak Air Force a principios de los ochenta comprendiendo 31 Mi-24D's, 2 Mi-24DU y 31 Mi-24V's.
Historia
La Fuerza Aérea de Eslovaquia es uno de los más jóvenes fuerzas aéreas en Europa. Se formó el 1 de enero de 1993, tras la escisión de la República de Checoslovaquia como un Letectvo obrana Protivzdušná republiky Armády Slovenskej. El nombre cambió de 1999 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia. A raíz del traslado de un gran número de aviones a la recién creada República Eslovaca durante el otoño y el invierno de 1992, una importante reorganización tuvo lugar en la República Checa con una gran cantidad de bases de la permanencia o poner en stand-by (Bechyne, Ceske Budejovice, Brod Havlíckuv, Hradec Králové, Ostrava-Mošnov, Prostejov, Žatec) y el resto realinear (Caslav, Kbely, Línea, Namest nad Oslavou, Pardubice, Prerov). Lamentablemente esto coincidió con el retiro de un gran número de aviones e incluso la retirada completa de los An-12, MiG-21R/US, MiG-23BN/MF/ML/UB y la flota de MiG-29/UB y, recientemente, el Su -25K/UBK.
En Eslovaquia, la recién nacida fuerza aérea enfrentó un gran problema ya que la mayoría de las bases aéreas estaban situadas en la parte checa del país. Las bases activas en Eslovaquia fue Sliac que albergaba a un escuadrón de MiG-21 a partir de 1991, Košice en la Academia de la Fuerza Aérea se basa y Piestany que también era una base de entrenamiento. Malacky era una base de apoyo a una amplia gama de tiro cercano. Los cuatro se convirtió en la Fuerza Aérea Eslovaca bases a lo largo de Prešov y Trencín, que es el hogar de los Trencín Letecké Opravovne. Esta instalación ha sido y sigue haciendo el mantenimiento de diversos tipos de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea checa y eslovaca.
La sede de la Fuerza Aérea se encuentra por primera vez en Trencín, donde también el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Eslovaquia se encuentra. En 1999 se trasladó a Zvolen. El primer comandante de la Fuerza Aérea era general de división, entonces teniente general Gombík Štefan y ahora es el mayor general Jozef Dunaj, tanto activa como MiG-29 pilotos. En 2001 una nueva reorganización y reducción tuvo lugar. Las bases en Piestany y Trencín fueron cerradas y sus aviones y un helicóptero trasladó a Malacky-Kuchyna y Prešov. Algunas escuadras se disolvió y se pasa a otras unidades.
An-32 eslovaco
Sliac fue un caza soviético - bombardero y la base de helicóptero desde 1968 hasta finales de 1990. En la primavera de 1991 81 Čapí Samostatná Stíhacia (81SSLt) fijó su residencia. Fue uno de los escuadrones de la disuelta 8 Pluk Stíhací Letecky de Brno y equipado con 23 MiG-21MF/UM/US y L-3 39ZA. Tras la escisión, Sliac se convirtió en la base principal de combate Eslovaca. El 1 de enero de 1993 1 Pluk Stíhací Letecký (1SLP) se estableció aquí. 1 Stíhacia Čapí del regimiento fue iniciar la operación del MiG 9 MiG-29 y 1-29UB que habían recibido como resultado de la Fuerza Aérea checoslovaca escisión. Además, la unidad recibió también 6 L-39ZA es. Un gran número de MiG-21MF/UM/US equipadas de 2 y 4 Stíhacia Čapí. 3 Čapí volaba L-410 y Mi-2 / helicópteros Mi-17 en funciones de enlace y SAR. Doce MiG-29 adicionales y 2 MiG-29UB se recibieron de Rusia en dos lotes de 1993/1994 y 1995/1996. El lote 1993 incluyendo MiG 5-29 y un servicio entró MiG-29UB con un Stíhacia Čapí y el segundo lote de MiG 7-29 y un MiG-29UB fue a dos Stíhacia Čapí que también recibió los 9 L-39ZA en el año 1996. 4 Čapí también opera el MiG-21R y MiG-21 mA durante un tiempo corto a finales de 1994 y principios de 1995 después de lo cual se retiraron. A raíz de una reorganización de la Fuerza Aérea, que tuvo lugar entre noviembre de 1994 y marzo de 1995, el 1. Regimiento fue redesignado como 31 Krídlo Stíhacie Letecké. El 1 y 2 Čapí están volando a sólo 12 MiG-29 entregado a Rusia durante la década de los 90. 7 MiG ex Checoslovaquia-29 de la Čapí 1 se almacena como reserva y dos están / estaban en revisión en Trencín. El único ex Checoslovaquia MiG-29UB se ha revisado y uno de los nuevos también se almacena como reserva. El Čapí 2 vuela también 8 Albatros L-39ZA. revisado. La mayoría de los MiG-21 se han jubilado y 28 en la tienda abierta en la base. Algunos otros han sido vendidos en el mercado civil o museos. A pesar de los planes para retirar el MiG-21, 4 Čapí todavía volaba 6 MiG-21MF y dos MiG-21UM en el año 2000. En el otoño de 2001, la Čapí 4 transfirió sus MiG-21 a la Čapí 2 y sus Čapí L-39ZA a 3. El Čapí 4 fue disuelto. Al mismo tiempo, la base se corresponde con el 1. Základná Letecká.
BAM Malacky
La base en Piestany antes era la casa de los 3 Pluk Letecký Skolsky. Después de la escisión de la base se convirtió en el hogar de los dos. Zmiešaný Letecký Pluk (2ZmLP). El único An-12, 2 An-24, 2 An-26, un Yak-40 y un Tu-154 fueron operados por el Čapí dos Dopravná. L 6-410 estaban bajo el mando de 3 Dopravná Čapí. Un número de helicópteros de transporte - Mi-2/8/17 equipados los 4 Vrtulníková Čapí. Hasta el 23. 09 1994 otro escuadrón - 1 Bitevná Čapí, fue asignado a 2ZmLP operativo el Su-25 y las 3 L-39ZA de Trencín. En esa fecha se trasladó a Malacky. La 2. Regimiento fue redesignado como los 32 Kridlo Dopravné Letecké (32DLK) en 1995, que incorpora la mayoría de las aeronaves restantes de la flota de transporte Eslovaca. Los primeros 2 y 3 Transporte Escuadrones fueron reclasificados como 1 y el Escuadrón 2. 4. Escuadrón dividido en tres escuadrón de helicópteros de transporte y 4. Escuadrón de la SE. Ambos con sus helicópteros se mudó de Piestany a Trencín en 1996 para apoyar a la República Eslovaca las Fuerzas Aéreas de la sede allí. En verano, a finales de 2001 la base y sus unidades fueron disueltas y el equipo fue a Malacky o Prešov respectivamente.
Situado cerca de un área de entrenamiento masivo en el norte de Bratislava es Malacky / Kuchyna. Antes de 1993 esta base fue utilizada como base de apoyo para los polígonos de tiro en las cercanías con L-39V para la meta de remolque obligaciones de servicio temporal. El 1. 01 1993 Malacky convirtió en el hogar de los 3 Stíhací Bombardovací Letecký Pluk (3SBoLP) equipado con dos escuadrones de Su-22 y dos escuadrones de MiG-21MA/MF/R y UM. El MiG-21 mA / R fueron trasladados a Sliac en 1994 y retirado de uso a continuación. Como se mencionó en Piestany el Su-25 se trasladó en el 23. septiembre de 1994 y formó el 3 Bitevná Čapí. Tras el traslado a la unidad Malacky perdido la L-39ZA para el Ala 31 en Sliac. El primero tres, luego cuatro. Escuadrón de funcionamiento del MiG-21MF se disolvió en 1996. La mayoría de las aeronaves se trasladó a Sliac pero cinco fueron almacenadas a Malacky. A raíz del traslado de todas las L-39ZA a Sliac la unidad ganado un número adicional de L-29. La unidad en Malacky fue redesignado como los 33 Stíhacie Bombardovacie Letecké Krídlo (33SBoLK) durante una reorganización que tuvo lugar en 1995/1996 de 1 y 2 Čapí funcionamiento de la Su-22M-4/UM-3 y 3 Čapí con Su-25K / UBK. Cada escuadra tiene algunas L-29 para las actividades de formación. 4 Escuadrón no tiene aviones asignados, pero estaba formado por los pilotos preparados para la misión de reconocimiento. En 1999/2000 once Su-22 fueron vendidos a la inclusión de 10 Su-22M-4 y un Su-22UM-3K Angola. El resto de los Su-22 está asignado a un Čapí y el L-29 se concentran en el Čapí 2. A finales de 2001, la Čapí dos transforma en una unidad de transporte equipados con aviones y helicópteros de Piestany. El L-29 se trasladó a un Čapí y el Čapí 4 fue disuelto. En el otoño de finales de 2001 Malacky / Kuchyna se corresponde con el 2. Základná Letecká.
Anteriormente un campo de aviación de espera para el campo de la escuela de Prešov, ubicado en la parte oriental de Eslovaquia, es ahora la principal base de helicópteros. El 4 Vrtulníkový Pluk (4VrP), se estableció aquí después de la escisión y la nueva denominación de Krídlo 34 Vrtulníkové (34VrK), a finales de 1995. Cuenta con cuatro escuadrones de ser 1 y 2 Bitevná Vrtulníková Čapí, con helicópteros de combate Mi-24 y 3 y 4 Vrtulníková Čapí con Mi-2 / helicópteros Mi-17. En el otoño de 2001, la base se corresponde con el artículo 3 Letecká Základná.
Košice es, y desde finales de los cincuenta ha sido siempre, la base principal de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Checoslovaquia/Eslovaca de la capacitación y perfeccionamiento de futuros pilotos de combate y la formación de varios motores para los pilotos de transporte en el futuro. Los 2 Letecký Skolsky Pluk (2LSP) fue redesignado como 5 Pluk Letecký Skolsky. Tras la reorganización de la unidad durante 1995/1996 fue redesignado como Výcvikové středisko Letectva. También incorpora el equipo de Biele Albatrosy demostración con L-39C / V. El L-29 fue retirado como un avión de entrenamiento durante los últimos años 90 y, o bien transferido a Malacky o vendidos en el mercado civil. El 26 de septiembre de 2001, la Fuerza Aérea centro de formación se disolvió y el último escuadrón de entrenamiento con su L-39C / V se trasladó bajo el mando directo de la Akadémia Vojenská Letecká en Košice.
Abreviaciones:
Bitevná Letka - escuadrón del ataque
Bitevná Vrtulníková Letka - escuadrón del helicóptero de ataque
Dopravné Letecké Kridlo - escuadrón de transporte aéreo
Dopravná Letka - escuadrón de transporte
Letecký Školský Pluk - regimiento del entrenamiento del aire
Základna de Letecká - Airbase
Samostatná Stíhacia Letka - escuadrón de caza independiente
Stíhacie Bombardovacie Letecké Krídlo - molinete regulador del bombardero de avión de caza
Stíhací Bombardovací Letecký Pluk - regimiento del aire del bombardero de avión de caza
Stíhacia Letka - escuadrón de caza
Stíhacie Letecké Krídlo - molinete regulador del avión de caza
Stíhací Letecky Pluk - regimiento del aire del avión de caza
Vojenská Letecká Akadémia - academia militar del aire
Vrtulníkové Krídlo - ala del helicóptero
Vrtulníková Letka - escuadrón del helicóptero
Vrtulníkový Pluk - regimiento del helicóptero
Výcvikové Stredisko Letectva - centro de formación del vuelo
Zmiešaný Letecký Pluk - regimiento aéreo mixto
Scramble
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