SGM: La última batalla de la Luftwaffe

La última batalla de la Luftwaffe

por Renaud Mayers || The Defensiomen





El servicio aéreo alemán fue creado clandestinamente en 1933. Vio acción entre 1936 y 1939 durante la Guerra Civil Española. Luego participó en la Segunda Guerra Mundial, luchando en muchos frentes: desde apoyar a los submarinos en el Atlántico hasta atacar a la Royal Air Force durante la Batalla de Gran Bretaña; desde la batalla de Noruega hasta las arenas de Túnez y Libia; involucrado en Europa del Este y sobre el Inion soviético, pero también participando en la defensa del Reich tratando de detener el flujo de bombarderos aliados. Es justo decir que la Segunda Guerra Mundial fue una época muy ocupada para la Luftwaffe.

En mayo de 1945, sin embargo, la Luftwaffe era una sombra ahuecada de lo que era antes. Y el fin estaba cerca. El 7 de mayo de 1945, Jodl, el jefe del Estado Mayor alemán, firmó la rendición incondicional de Alemania a los aliados occidentales, en Reims, Francia. La rendición debía hacerse efectiva al día siguiente, 8 de mayo. El alto mando alemán había estado tratando de retrasar esa rendición durante días (desde la muerte de Hitler, el 30 de abril de 1945), ya que todavía estaban en el proceso de intentar evacuar a decenas de miles de civiles y soldados del Frente Oriental, donde Las vengativas tropas soviéticas estaban alborotadas.

El 8 de mayo, justo antes de la fecha límite de rendición, tres pilotos de la Luftwaffe anotarían las últimas muertes aéreas de Alemania en la guerra. Todo ocurrió en el frente oriental.

Gerhard Thyben, un as con 156 victorias, despegó con su FW-190 y se dirigió al Báltico, donde los convoyes alemanes estaban corriendo el guante de los submarinos y bombarderos soviéticos, evacuando a civiles refugiados y tropas de Prusia Oriental y Courtland Pocket. Allí, vio un bombardero soviético en busca de barcos alemanes y lo envió, obteniendo su 157a victoria. Luego voló hacia la Alemania ocupada por los británicos, aterrizó su avión y se rindió casualmente. Gerhard se convirtió en instructor de vuelo con la Fuerza Aérea Colombina después de la guerra.


FW-190

Erich Hartmann, el as de ases alemán con 351 muertes aéreas despegó con su Bf-109K y voló sobre las líneas soviéticas donde vio una formación de cazas soviéticos ... Atacó y rápidamente anotó su 352 victoria aérea. Luego se desconectó y voló a la Alemania ocupada por los estadounidenses, donde se rindió ... Sin embargo, los estadounidenses entregaron el piloto de la Luftwaffe a los soviéticos que lo querían y lo habían apodado “el Diablo Negro”: ¡350 de sus victorias se habían logrado contra pilotos soviéticos! Erich pasó 10 años en cautiverio soviético. Tras su liberación, volvió directamente a servir como oficial en la recién creada Fuerza Aérea de Alemania Occidental. Volaba Canadair Sabres, F-84 Thunderjets y F-104 Starfighters. Su crítica abierta al F-104 Starfighter le valió una jubilación anticipada en 1970. Posteriormente se convirtió en instructor de vuelo civil.


Bf-109

Fritz Stehle tuvo 25 victorias a su nombre en el último día de la guerra, pero 10 de ellas fueron en el Me-262, lo que lo convierte en uno de los 40 jets de jet alemanes. Despegó poco antes de la fecha límite de rendición y se lanzó a la búsqueda de un avión soviético. Encontró un caza que derribó rápidamente, anotando su undécima muerte mientras volaba el me-262 (su 26a victoria aérea). luego se dio la vuelta y aterrizó en una base aérea ocupada por los británicos donde se rindió. Logró la última victoria aérea alemana de la guerra. Los aficionados a la historia y los fanáticos de la tecnología apreciarán el hecho de que la última victoria aérea de la Luftwaffe la haya logrado un caza a reacción. Un paso de la antorcha de algún tipo, el comienzo de una nueva era. El Me-262 de Fritz Stehle fue posteriormente transportado a Canadá para su evaluación.


Me-262

La Luftwaffe fue disuelta formalmente por el Consejo de Control Aliado el 20 de agosto de 1946.