CH-178
Renaud Mayers || The Defensiomen
En 2008, las fuerzas canadienses que operaban en Afganistán se dieron cuenta de que carecían de helicópteros de elevación estratégica de tamaño mediano. Por lo tanto, decidieron comprar CH-47D Chinook de los EE. UU. Mientras la transacción fue negociada y llevada a cabo, Ottawa decidió arrendar varios Chinook de la USAF ... Desafortunadamente, saltar a través de todos los aros administrativos tomó tiempo y las tropas canadienses en Afganistán necesitaban un buen hola lo antes posible ...
Así es como, muy, muy silenciosamente, la Real Fuerza Aérea Canadiense arrendó 4 Mi-17V5 de Rusia en 2009. Se renombró discretamente CH-178 en el inventario canadiense. Las 4 unidades fueron voladas exclusivamente por el Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales 427 (427 SOAS), pero pronto, el CH-178 comenzó a volar misiones de combate y transporte con todas las unidades canadienses desplegadas en Afganistán.
La cadera se consideraba adecuada para el clima duro de Afganistán, el polvo y las operaciones a gran altitud. Los pilotos y los equipos de mantenimiento apreciaron el Mi-17V5 / CH-178 como una plataforma robusta y capaz que también era más barata de adquirir y operar que el Chinook. En aquel entonces, varias unidades estadounidenses también operaban la cadera en Afganistán, al igual que las fuerzas armadas afganas. ¡Demonios, 77 países operan el Hip dentro de sus respectivas Fuerzas Armadas!
Sin embargo, cuando aparecieron en la prensa imágenes de helicópteros rusos operados por Canadá en 2010, el gobierno se sintió avergonzado. Lo que sorprendió al público y a la prensa no fue realmente que el RCAF estaba volando plataformas rusas: todos coincidieron en que el Mi-17 / CH-178 es un buen helicóptero. Lo que se subrayó fue que las tropas canadienses habían sido enviadas a Afganistán sin el hardware necesario para cumplir su misión. Solo después de su despliegue, el gobierno comenzó a buscar recursos para rectificar la situación. Y durante todo este proceso e incluso después de encontrar una solución, tanto el Gobierno como el RCAF intentaron ocultar los hechos al público. El gobierno canadiense siguió negándose a discutir el asunto, incluso después de que la prensa publicara varios artículos sobre el sujeto, acusando al sistema de adquisiciones canadiense de ser disfuncional. Sin embargo, los cuatro CH-178 / Mi-17V5 canadienses continuaron operando en Afganistán hasta 2011, después de lo cual se terminó el arrendamiento cuando llegó el primer Chinooks arrendado.
El encubrimiento continúa hasta el día de hoy: no encontrará ninguna mención de esos helicópteros en la página de Wikipedia del Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales 427 o en el sitio web oficial y no aparece en la historia oficial de este equipo y su lista de plataformas operadas anteriormente ...
Renaud MayersCH-178. En 2008, las fuerzas canadienses que operaban en Afganistán se dieron cuenta de que carecían de helicópteros de elevación estratégica de tamaño mediano. Por lo tanto, decidieron comprar CH-47D Chinook de los EE. UU. Mientras la transacción fue negociada y llevada a cabo, Ottawa decidió arrendar varios Chinook de la USAF ... Desafortunadamente, saltar a través de todos los aros administrativos tomó tiempo y las tropas canadienses en Afganistán necesitaban un buen hola lo antes posible ...
Así es como, muy, muy silenciosamente, la Real Fuerza Aérea Canadiense arrendó 4 Mi-17V5 de Rusia en 2009. Se renombró discretamente CH-178 en el inventario canadiense. Las 4 unidades fueron voladas exclusivamente por el Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales 427 (427 SOAS), pero pronto, el CH-178 comenzó a volar misiones de combate y transporte con todas las unidades canadienses desplegadas en Afganistán.
La cadera se consideraba adecuada para el clima duro de Afganistán, el polvo y las operaciones a gran altitud. Los pilotos y los equipos de mantenimiento apreciaron el Mi-17V5 / CH-178 como una plataforma robusta y capaz que también era más barata de adquirir y operar que el Chinook. En aquel entonces, varias unidades estadounidenses también operaban la cadera en Afganistán, al igual que las fuerzas armadas afganas. ¡Demonios, 77 países operan la Cadera dentro de sus respectivas Fuerzas Armadas!
Sin embargo, cuando aparecieron en la prensa imágenes de helicópteros rusos operados por Canadá en 2010, el gobierno se sintió avergonzado. Lo que sorprendió al público y a la prensa no fue realmente que el RCAF estaba volando plataformas rusas: todos coincidieron en que el Mi-17 / CH-178 es un buen helicóptero. Lo que se subrayó fue que las tropas canadienses habían sido enviadas a Afganistán sin el hardware necesario para cumplir su misión. Solo después de su despliegue, el gobierno comenzó a buscar recursos para rectificar la situación. Y durante todo este proceso e incluso después de encontrar una solución, tanto el Gobierno como el RCAF intentaron ocultar los hechos al público. El gobierno canadiense siguió negándose a discutir el asunto, incluso después de que la prensa publicara varios artículos sobre el sujeto, acusando al sistema de adquisiciones canadiense de ser disfuncional. Sin embargo, los cuatro CH-178 / Mi-17V5 canadienses continuaron operando en Afganistán hasta 2011, después de lo cual se terminó el arrendamiento cuando llegó el primer Chinooks arrendado.
El encubrimiento continúa hasta el día de hoy: no encontrará ninguna mención de esos helicópteros en la página de Wikipedia del Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales 427 o en el sitio web oficial y no aparece en la historia oficial de este equipo y su lista de plataformas operadas anteriormente ...
Renaud MayersCH-178. En 2008, las fuerzas canadienses que operaban en Afganistán se dieron cuenta de que carecían de helicópteros de elevación estratégica de tamaño mediano. Por lo tanto, decidieron comprar CH-47D Chinook de los EE. UU. Mientras la transacción fue negociada y llevada a cabo, Ottawa decidió arrendar varios Chinook de la USAF ... Desafortunadamente, saltar a través de todos los aros administrativos tomó tiempo y las tropas canadienses en Afganistán necesitaban un buen hola lo antes posible ...
Así es como, muy, muy silenciosamente, la Real Fuerza Aérea Canadiense arrendó 4 Mi-17V5 de Rusia en 2009. Se renombró discretamente CH-178 en el inventario canadiense. Las 4 unidades fueron voladas exclusivamente por el Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales 427 (427 SOAS), pero pronto, el CH-178 comenzó a volar misiones de combate y transporte con todas las unidades canadienses desplegadas en Afganistán.
La cadera se consideraba adecuada para el clima duro de Afganistán, el polvo y las operaciones a gran altitud. Los pilotos y los equipos de mantenimiento apreciaron el Mi-17V5 / CH-178 como una plataforma robusta y capaz que también era más barata de adquirir y operar que el Chinook. En aquel entonces, varias unidades estadounidenses también operaban la cadera en Afganistán, al igual que las fuerzas armadas afganas. ¡Demonios, 77 países operan la Cadera dentro de sus respectivas Fuerzas Armadas!
Sin embargo, cuando aparecieron en la prensa imágenes de helicópteros rusos operados por Canadá en 2010, el gobierno se sintió avergonzado. Lo que sorprendió al público y a la prensa no fue realmente que el RCAF estaba volando plataformas rusas: todos coincidieron en que el Mi-17 / CH-178 es un buen helicóptero. Lo que se subrayó fue que las tropas canadienses habían sido enviadas a Afganistán sin el hardware necesario para cumplir su misión. Solo después de su despliegue, el gobierno comenzó a buscar recursos para rectificar la situación. Y durante todo este proceso e incluso después de encontrar una solución, tanto el Gobierno como el RCAF intentaron ocultar los hechos al público. El gobierno canadiense siguió negándose a discutir el asunto, incluso después de que la prensa publicara varios artículos sobre el sujeto, acusando al sistema de adquisiciones canadiense de ser disfuncional. Sin embargo, los cuatro CH-178 / Mi-17V5 canadienses continuaron operando en Afganistán hasta 2011, después de lo cual se terminó el arrendamiento cuando llegó el primer Chinooks arrendado.
El encubrimiento continúa hasta el día de hoy: no encontrará ninguna mención de esos helicópteros en la página de Wikipedia del Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales 427 o en el sitio web oficial y no aparece en la historia oficial de este equipo y su lista de plataformas operadas anteriormente ...
