Motobomba FFF
Weapons and Warfare
El Motabomba, o más propiamente Motobomba FFF (Freri Fiore Filpa), fue un torpedo utilizado por las fuerzas italianas durante la Segunda Guerra Mundial. La designación FFF se deriva de los apellidos de los tres hombres que participaron en su diseño original: el teniente coronel Prospero Freri, el capitán-disegnatore Filpa y el coronel Amedeo Fiore.
El FFF era un torpedo eléctrico de 500 milímetros (20 pulgadas) de diámetro que se lanzaba en paracaídas y estaba diseñado para dirigir espirales concéntricas de entre 550 y 4375 yardas (500 y 4000 m) hasta encontrar un objetivo. Pesaba 350 kilogramos (770 libras) y contenía una ojiva de 120 kilogramos (260 libras). Su velocidad era de 40 nudos (46 mph) y tenía una autonomía de 15 a 30 minutos. Los alemanes lo reconocieron como superior a todo lo que tenían y la inteligencia estadounidense estaba ansiosa por tenerlo en sus manos después del armisticio con Italia en septiembre de 1943.
Desarrollo
El trabajo inicial de desarrollo del torpedo se llevó a cabo en Parioli, cerca de Roma. En 1935 se demostró a Benito Mussolini, al almirante Domenico Cavagnari, al general Giuseppe Valle y a otros altos funcionarios. Más tarde, Freri lo demostró en las instalaciones de Germania en Travemünde, el centro de pruebas experimentales de la Luftwaffe, y los alemanes quedaron lo suficientemente impresionados como para encargar 2.000 ejemplares.
Se encargaron 500 para la Regia Aeronautica; los primeros usos previstos para ellos en combate serían contra las bases navales británicas de Gibraltar y Alejandría en 1940. El factor limitante fue el hecho de que solo el bombardero Savoia-Marchetti SM.82 tenía la potencia y el alcance necesarios para lanzar un arma de ese tipo a esa distancia.
La primera versión del FFF fue diseñada para entrar al agua verticalmente, pero se descubrió que un dispositivo de inclinación que le permitiera hacer una entrada en ángulo más suave tenía menos probabilidades de alterar los delicados mecanismos, y esto se implementó en la segunda serie.
Historial de servicio
El primer ataque con el FFF se realizó el 17 de julio de 1942, cuando tres SM.82 volaron desde Guidonia contra Gibraltar, un intento que se repitió el 25 de julio, ambas misiones abortadas antes del lanzamiento. En la noche del 20 de agosto, un Mayor Lucchini llevó a cabo una misión exitosa contra Gibraltar y a esto le siguieron ataques a objetivos en aguas albanesas, libias y egipcias. En junio de 1941, los aviones del 32.º Stormo atacaron Gibraltar una vez más y, ese mismo mes, el teniente Torelli (con base en Rodas) atacó el puerto de Alejandría la noche del 13 de junio.
El mayor uso de esta arma fue contra el convoy PEDESTAL a Malta el 12 de agosto de 1942, cuando diez Savoia-Marchetti SM.84 del 32.º Stormo del 38.º Gruppe la lanzaron contra el convoy al sur del cabo Spartivento, en Cerdeña. Esto hizo que los barcos del convoy cambiaran de rumbo, lo que permitió que los ataques convencionales penetraran las defensas del convoy.
En septiembre de 1942, los italianos tenían 80 de la versión mejorada Mk 2 en bases en Cerdeña, 50 en Sicilia y 50 más con su 5.º Escuadrón experimental (ASI).
La Luftwaffe realizó su primer ataque masivo con esta arma el 19 de marzo de 1943, cuando los Junkers Ju 88 lanzaron 72 de ellos contra barcos en Trípoli, hundiendo dos barcos de suministro y dañando al destructor HMS Derwent. Posteriormente, el Derwent encalló con su sala de máquinas inundada y, aunque fue rescatado y devuelto a Inglaterra, nunca fue reparado.
La FFF se utilizó posteriormente en ataques contra barcos invasores en Bône, Argelia, el 16 de abril de 1943, y en Siracusa durante la invasión aliada de Sicilia más tarde ese año. El 2 de diciembre, una fuerza de 105 Ju 88 atacó el puerto de Bari con FFF, destruyendo 16 barcos aliados, incluido el SS John Harvey, que transportaba gas mostaza.
Bibliografía
Giuseppe Ciampaglia: “La sorprendente storia della motobomba FFF”. Rivista Italiana Difesa. Julio de 1999
Motobomba FFF
El 17 de julio de 1940 aparecieron en Gibraltar los primeros bombarderos italianos. Tres SM 82 Marsupiale lanzaron 4 bombas de alto poder explosivo de 250 kg sobre el puerto (no sobre el mar) que no se oscurecieron porque nadie en el Imperio británico conocía aún las prestaciones de este avión trimotor (4000 km de autonomía, 4000 kg de carga de bombas). Los cazas nocturnos británicos no consiguieron alcanzar a los atacantes.
¿Bombas sobre el mar? Puede que tengas razón, pero algunas armas DEBEN lanzarse sobre el mar.
En julio/agosto de 1940 y en junio de 1941 los SM 82 bombardearon Gibraltar entre 4 y 6 veces. El torpedo Motobomba FFF (Freri Fiore Filpa) fue un arma especial empleada en este ataque. Se trataba de torpedos eléctricos de 50 cm que seguían un recorrido circular al lanzarse, aumentando gradualmente el círculo. Pesaban 350 kg, de los cuales 120 kg eran la cabeza de guerra. El arma se lanzaba como una bomba en el mar, pero se movía como un torpedo y era muy útil contra los barcos que estaban anclados en un puerto. Cada motobomba estaba conectada con un paracaídas, por eso el viento llevó 2 bombas sobre un pueblo español.
El 13 de julio y el 20 de agosto de 1941, dos buques mercantes en Gibraltar fueron hundidos por la “motobomba”.
La Luftwaffe también empleó la motobomba (el torpedo FLT 400 fue lanzado por Ju-88 y Dornier 217 sobre los puertos de Trípoli, Bona y Algeri, algunos barcos se hundieron).
