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miércoles, 19 de marzo de 2025

Invasión a Afganistán: Derribos de aeronaves soviéticos por Stinger norteamericanos

Avión soviético derribado por misiles Stinger

War History





Los rebeldes muyahidines apuntan con misiles Stinger de fabricación estadounidense cerca de Gardez, Afganistán.



Guerrilleros afganos poseen un helicóptero de combate soviético Mi-8B derribado, cerca de la autopista de Salang, una ruta de suministro vital al norte de Kabul hasta la frontera soviética. Imagen publicada el 12 de enero de 1981.

Existen muchas afirmaciones sobre el impacto del misil Stinger entregado a los muyahidines durante la guerra soviético-afgana. Algunos de los aviones perdidos fueron derribados por el misil Redeye. Redeye era un misil IR anterior.


Avión derribado

Lo que se sabe es que durante la guerra, los soviéticos perdieron alrededor de 330 helicópteros y alrededor de 120 aviones a reacción durante toda la guerra de 1979 a 1989.

Derribo de un Mil Mi-24

Se perdieron un total de 50 Hinds durante toda la guerra. Si bien muchos fueron derribados, no siempre se supo qué tipo de misil se utilizó. El Stinger fue entregado a los muyahidines en septiembre de 1986. El primer derribo confirmado de un Mi-24 con un Stinger fue realizado por el ingeniero Ghaffar, del Hezb-i-Islami de Gulbuddin Hekmatyar. Derribó el primer helicóptero de combate Hind con un Stinger el 25 de septiembre de 1986, cerca de Jalalabad.

A continuación se muestran las pérdidas del Mi 24 durante 1986-89.

1986

25 de septiembre de 1986: un helicóptero de asalto Mi-24 fue derribado.

19 de octubre de 1986: un helicóptero de ataque Mi-24 fue derribado.

29 de noviembre de 1986: un helicóptero de asalto Mi-24 fue derribado.

29 de noviembre de 1986: un helicóptero de asalto Mi-24 fue derribado.

1987

12 de enero de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

27 de febrero de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

21 de abril de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

18 de mayo de 1987 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24.

31 de mayo de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

4 de junio de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

9 de junio de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

1 de julio de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

15 de julio de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

29 de septiembre de 1987 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

30 de octubre de 1987 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24.

1988

16 de febrero de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

26 de febrero de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

29 de febrero de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

18 de abril de 1988 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

20 de abril de 1988 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

21 de agosto de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

27 de agosto de 1988 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.

30 de septiembre de 1988 – Derribo de un helicóptero de ataque Mi-24

1989

2 de febrero de 1989 – Derribo de un helicóptero de asalto Mi-24.


Análisis

Si no pueden recuperar los restos, los marcan como “destruidos por PZRK”, PZRK significa MANPADS SAM, que podrían ser uno de cuatro: el Strela soviético, el NH5 chino, el Eye Sakr egipcio o el Stinger estadounidense.

Propongo 12 derribos seguros por Stingers y alrededor de diez derribos posibles más, para un total de 22. Incluso si asumimos que todos los derribos de PZRK realizados por Stinger después de 1986 son un máximo de 31.

Lo anterior muestra que tras la entrega del misil Stinger a los muyajidines, hubo un aumento en el número de Mi-24 derribados. En los últimos cuatro años de la guerra, al menos 25 de estos cañoneros fueron derribados. Como puede ver, esto representa la mitad del número total de Mi-24 derribados durante la guerra y todos fueron derribados después de que el Stinger fuera entregado a los muyajidines.

En total, se perdieron 269 aviones soviéticos después de septiembre de 1986, cuando el misil Stinger fue entregado por primera vez a los muyahidines. Los artilleros muyahidines afirman que lograron derribar 269 aviones en 340 enfrentamientos, lo que representa una tasa de impacto de aproximadamente el 70 % mientras usaban el Stinger. Si este informe es exacto, el Stinger fue responsable de más de la mitad de las pérdidas de aviones soviéticos durante toda la guerra.


Reflexiones finales

Los soviéticos se retiraron de Afganistán en 1989 y, después de la guerra, muchos de los Stinger llegaron a otros países. Estados Unidos había intentado recomprar los Stinger, pero al menos 600 de ellos seguían desaparecidos.


Referencias

List of Soviet aircraft losses during the Soviet–Afghan War – Wikipedia

Mil Mi-24 (Hind) Armed Assault Gunship / Attack Helicopter – Soviet Union

FIM-92 Stinger – Wikipedia

‘A fighting war with the main enemy’: How the CIA helped land a mortal blow to the Soviets in Afghanistan 32 years ago

Afghanistan: Kabul Confirms New Effort To Buy Back U.S.-Built Stinger Missiles

Afghanistan




miércoles, 26 de febrero de 2025

SGM: El derribo de un Storch por parte de un Grasshopper a pistolazos




La historia de cómo la tripulación de una Piper L-4H Grasshopper de la USAAF derribó una Fieseler Fi 156 Storch alemana con sus pistolas Colt. 45. Conozcamos está curiosa historia


La L-4A, originalmente designada como O-59, fue la versión militar del famoso Piper J3 Cub. (USAAF) ordenaron los primeros O-59 en 1941 para para uso de aviones ligeros para tareas de enlace y observación en apoyo directo de las fuerzas terrestres.

Uno de los pilotos de Grasshopper más experimentados del 71.º escuadrón fue Merritt Duane Francies, de 24 años. Conocido como Duane .Francies había estado con el 71.º escuadrón desde el comienzo de la campaña europea.



Él voló un L-4H llamado ‘Miss Me!?’ Dijo: Nombré a mi avión ‘Miss Me!?’ Porque quería que los alemanes hicieran eso, la razón del signo de exclamación, pero también quería que alguien en casa ‘me extrañara’, por eso estaba el signo de interrogación”.



El 11 de abril, Francies y su observador, el teniente William Martin, volaban por delante del 5.º Regimiento Blindado a unas 100 millas al oeste de Berlín. No muy lejos de los vehículos 🇺🇸, en un camino lateral, vieron una motocicleta alemana con sidecar a toda velocidad.



Al acercarse para verlos más de cerca,vieron un avión de observación Fieseler Fi 156 Storch que volaba a unos 700 pies por encima de unos árboles.Francis y Martin decidieron que debían hacer algo con el Storch,antes de que tuviera informar sobre las posiciones del 5 Regimiento

Después, Francies escribió: "teníamos la ventaja de la altitud y nos lanzamos en picado con nuestros Colt. 45 tratando de obligar al avión alemán a entrar en el fuego de los tanques que esperaban del 5.º Regimiento. En cambio, el alemán comenzó a volar en círculos”.



Volando ligeramente por encima del avión alemán, Francies y Martin habían abierto las puertas de su avión y vaciaron sus pistolas en el Storch.Vieron impactos en su parabrisas y ala derecha.Francies agarró la palanca del Grasshopper entre sus rodillas mientras recargaba.

En un intento de evitar el avión americano que lo seguía de cerca, el Storch dio un viraje bajo –demasiado bajo– y la punta de su ala derecha golpeó el suelo. Dio una voltereta y el ala derecha y el tren de aterrizaje se destrozaron, antes de finalmente quedar boca arriba.



Francies aterrizó cerca y él y Martin corrieron hacia los restos. La tripulación alemana se había tambaleado, aturdida, desde su aparato. Cuando vieron a los acercándose, el piloto saltó detrás de de unos árboles para esconderse y el observador se tiró al suelo, derrotado.



Al ver que el observador había sido alcanzado en el pie, Francies corrió y fue a ayudarlo. Le quitó la bota al hombre y halló una bala del calibre 45. Martin, con su arma también recargada, disparó un tiro de advertencia y el piloto salió con las manos en alto.

Los entregamos a nuestros soldados unos 15 minutos después, después de que el hombre herido me agradeciera muchas veces por vendarle el pie. Creo que pensaron que les dispararíamos”.

Tras la batalla aire-aire con el Storch, el teniente Francies fue recomendado para la Cruz de Vuelo Distinguido, el 24 de abril de 1945. El mayor general Walter Jensen, del 14º Cuerpo de Ejército, le entregó la medalla 22 años después, el 13 de marzo de 1967.

Hasta aquí la historia del Primer Teniente Merritt Duane Francies, Artillería de Campaña, EE. UU., y el observador avanzado, el Teniente William S. Martin y su curioso combate aéreo

martes, 24 de diciembre de 2024

SGM: El rescate fortuito del máximo as argentino, Tte. Dudley Honor

El rescate de Honor de su derribo en Creta





Teniente de Vuelo Dudley S.G. Honor, Escuadrón Nº 274 de la RAF posa junto a un Hawker Hurricane del escuadrón en Gerawala, Egipto, al reunirse con su unidad tras su rescate.

En la tarde del 25 de mayo de 1941, su Mk.I Hurricane (W9266) y el de Fl. El teniente Hugh Down estaba atacando el aeródromo de Maleme, Creta. El avión de Down fue alcanzado, pero Honor derribó un SM79 italiano y un JU52 alemán antes de ser alcanzado por un Bf 110 y luego por un Bf 109. Su avión se estrelló en el mar, hundiéndose unos doce metros, pero debido a que llevaba un chaleco salvavidas autoinflable alemán, pudo llegar a la superficie. Después de nadar durante cuatro horas, logró arrastrarse hasta las rocas. Fue encontrado por campesinos cretenses y un grupo de soldados griegos y después de seis días escondido fue rescatado por un Sunderland de la RAF que pasaba y lo vio haciendo señales con su linterna de bolsillo. El piloto de Sunderland dijo que había una probabilidad de un millón de que lo vieran, estaban buscando al mayor general Weston y su personal, y con Honor dándoles indicaciones para llegar a la costa, localizaron al general en Sfakia aproximadamente el 31 de mayo. .

Dudley Sandry Garton Honor nació, de padres británicos, el 5 de septiembre de 1913 en Quilmes, Buenos Aires, Argentina, donde se educó.
Fue uno de los 600 voluntarios de Argentina que vinieron a luchar con la RAF y la RCAF.

Condecoraciones: DSO, DFC y Barras
Murió el 26 de diciembre de 2007 a los 94 años.

(El Hurricane muestra un relámpago amarillo del Escuadrón 247 y la parte delantera inferior del morro y los bordes de ataque lucen un camuflaje italiano, que se supone confunde a los equipos de armas AA terrestres italianos en el norte de África).

sábado, 26 de octubre de 2024

Guerra del Chaco: Alcaraz participa en el primer combate aéreo de Sudamérica

Guerra del Chaco: Primer combate aéreo de Sudamérica





El primer combate aéreo con derribo registrado en América del Sur ocurrió durante la Guerra del Chaco entre Bolivia y Paraguay. Este conflicto tuvo lugar entre 1932 y 1935 y fue el escenario del primer derribo aéreo confirmado en el continente.

El 4 de diciembre de 1932, un avión paraguayo, un Potez 25 pilotado por el teniente paraguayo Vicente Alcaraz, derribó un avión boliviano, un Curtiss-Wright Osprey. Este enfrentamiento se considera el primer combate aéreo con derribo en la historia de América del Sur.

La Guerra del Chaco fue un conflicto que implicó el uso significativo de aviones para misiones de reconocimiento, bombardeo y combate aéreo, lo que marcó un hito en la evolución de la guerra en la región.

sábado, 7 de septiembre de 2024

SGG: Las victorias aéreas kuwaitíes

Victorias aéreas kuwaitíes en 1990

Por el ACIG Team






Last Update: 2 April, 2006

Fecha
Aeronave Unidad Tripulación Arma Víctima País
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn M.al-Dossari R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn M.al-Dossari R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn H.al-Mutairi R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn H.al-Mutairi R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn A.Suwailim R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn A.Suwaiilim R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn A.al-Anzi R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn A.al-Anzi R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn T.al-Taher R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn T.al-Taher R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn T.al-Taher R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn B.al-Jouiad R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 Mirage F.1CK 18 o 61Sqn B.al-Jouiad R.550 helicóptero IrAAC
02Ago90 A-4KU 9 o 25Sqn Hassan al-Qattan 20mm helicóptero IrAAC
02Ago90 A-4KU 9 o 25Sqn Ala’a al-Sayegh 20mm helicóptero IrAAC
02Ago90 A-4KU 9 o 25Sqn Adnan Abdul Rasool 20mm helicóptero IrAAC
Notas:

Según publicaciones oficiales de Kuwait, todas estas muertes aire-aire deberían haber ocurrido el 2 de agosto de 1990. Sin embargo, ese día, la Fuerza Aérea Iraquí (IrAF) y el Cuerpo de Aviación del Ejército Iraquí (IrAAC) han perdido solo tres helicópteros para acción enemiga, todos derribados por (según fuentes iraquíes) "aviones no identificados". Se trataba de un solo Bell 412ST (derribado entre las 09:00 y las 10:00 h de la mañana, así como un Mi-25 y un Bo.105 al mediodía). Sin datos adicionales y, sobre todo, detalles más específicos sobre las afirmaciones mencionadas anteriormente de los pilotos de KAF, es imposible confirmar ninguna de ellas.









viernes, 5 de abril de 2024

Guerra Fría: Victorias aéreas europeas


Victorias aéreas europeas

Contributed by ACIG Team   
Ago 25, 2007 at 03:59 PM
List of confirmed, claimed, and probable air-to-air victories scored by the pilots of different European air forces during the Cold War, 1948-1989, as well as during the subsequent wars in Yugoslavia, 1991-1999.

Última actualización: Abril 2012

FechaPaísAeronavePilotoArmaVíctimaPaís
9Aug46 254.LAP/JRV Spitfire D.Zecevic 20mm C-47 USAAF
19Aug46 254.LAP/JRV Spitfire V.Vodopivec^ 20mm C-47 USAAF
19Aug46 254.LAP/JRV Spitfire D.Stanisavljevic^ 20mm C-47 USAAF
??Aug46 111.LAP/JRV Yak-3 Z.Cermelj 20mm C-47 USAAF
22May48 208 sqn RAF Spitfire G.Cooper 20mm Spitfire VC REAF
22May48 208 sqn RAF Spitfire FR.Mk.18 Bowie 20mm Spitfire VC REAF
22May48 208 sqn RAF Spitfire FR.Mk.18 T.McElhaw 20mm Spitfire VC REAF
22May48 208 sqn RAF Spitfire FR.Mk.18 T.McElhaw 20mm Spitfire VC REAF
29Jul47 KNIL P-40 ? 12.7mm C-47 VT-CLA India (Note 1)
30Sep48 KNIL B-25 ? 12.7mm DC-3 RI-002 India (Note 1)
27Oct48 JRViPVO Yak-9 ? 20mm P-38 AMI
??Oct48 KNIL B-25J ? 12.7mm PBY AURI (Indonesia; Note 5)
??--48 BuAF Fighter ? ? DC-4 El Al
7Jan49 6 sqn RAF Tempest B.Spragg 20mm Spitfire FL.9 IDF/AF
26Jul51 AdA P-63 Kingcobra J.Batsalle 12.7mm Amiot AAC.1 (Ju-52) Autrex (France) Note 4
10Mar53 CzAF MiG-15bis J.Sramek 23/37mm F-84G USAF
10Mar54 CzAF MiG-15bis Z.Voleman 23/37mm   USA
9Sep54 BuAF MiG-15bis I.Elensky 23/37mm ? EPA
27Jul55 BuAF MiG-15bis B.Petrov^ 23/37mm L-149 (exC-69 43-10316 El Al/Israel (shared)
27Jul55 BuAF MiG-15bis C.Sankliski^ 23/37mm L-149 (exC-69 43-10316 El Al/Israel (shared)
??--55 CzAF MiG-19   30mm F-100 USA*
??--55 CzAF MiG-19   30mm F-84F AIM*
16Jan56 1 Sqn BuAF MiG-17PF T.Trifonov 23/37mm Spy blimp CIA
21Jan56 24FR ML (Hungary) MiG-15bis Sándor Magyar 23/37mm MiG-17PF V-VS (USSR)
31Jan56 1 sqn BuAF MiG-17PF T.Trifonov 23/37mm Spy blimp CIA
31Jan56 1 sqn BuAF MiG-17PF T.Trifonov 23/37mm Spy blimp CIA
31Jan56 1 sqn BuAF MiG-17PF M.Stoyanov 23/37mm Spy blimp CIA
31Jan56 1 sqn BuAF MiG-17PF G.Antov 23/37mm Spy blimp CIA
1Feb56 1 sqn BuAF MiG-17PF S.Netzov 23/37mm Spy blimp CIA
23Sep56 1 sqn BuAF MiG-17PF T.Trifonov 23/37mm Spy blimp CIA
??--56? 1 sqn BuAF MiG-17PF ? 23/37mm Spy blimp CIA*
22Oct56 AdlA MD-315 Flamant ? forced down DC-3 F-OABV Air Atlas (Note 2)
5Nov56 RAF Venom FB.6 ? ? MiG-15 EAF
23Sep60 EC7 AdlA Mistral ? forced down Il-14 USSR
9Feb61 EC7 AdlA Mistral ? forced down Il-14 USSR
29Jul61 34.FR WOPK Yak-11 Ryszrd Dyla ? Prop. blimp CIA
??--61 AdlA B-26N ? 12.7mm + rockets 9 light planes and helicopters Algeria*
??--61 AdlA B-26N ? 12.7mm + rockets 29 light planes and helicopters (intercepted) Algeria*
??--61 RDAF F-86D ? maneuver Lim-5 WOPK
15May62 MLVD (Netherlands) PV-2 Neptune ? 12.7mm C-47 AURI (Indonesia)
16Aug62 182 Filo F-84F "790" N. Gül 12.7mm Il-28 "6540" IrAF
Sep1963 CzAF MiG-21 J.Foks   Aircraft USAF*
15Jul70 11. FR WOPK MiG-21 Henryk Osierda R-3S Su-7BKL CzAF (pilot Frantisek Kruzik)
28Mar71 LSK (E. Germany) MiG-19S ? 30mm MiG-19S WOPK
Mid 1970s RAF Lightning F.2A M.Valasek ? Harrier GR.Mk.3 RAF
16Jul75 CzAF L-29 Cpt. Vlastimil Navratil 7,92 mm gunpods An-2R Avión agrícola polaco (Dionizy Bielanski KIA)
23May78 4/1.slp/CzAF MiG-15bisSB 3685 F.Ivan forced down AB.204B (4D-BT) Austria
??--80? RAF Harrier GR.Mk.3? ? ? Avión de linea civil
Noruega
27Jun80 Italy? F-104S ? ? MiG-23MS LARAF (E.Coal KIA)
27Jun80 ? fighter ? ? DC-9-15 (I-TIGI) Itavia 870 (81 KIA)
25May82 92Sqn/RAF Phantom FGR.2 (XV422) ? AIM-9L Jaguar GR.MK.1 (XX963/AL) RAF (35nm NE of Brüggen)
23Dec89 Romanian Army AKM/PKM ? 7,62 mm IAR-330 Puma "72" 58HR AvM/Romania (5 KIA)
24Dec89 AvM (Romania) MiG-21MF 86 FR ? IAR-330 Puma "89" 59HR AvM/Romania (4 KIA)
28Dec89 CAAT (Romania) SA-2 SAM site witheld SA-2 (5Ia23 missile) An-24RV YR-BMJ TAROM (6 crew and 1 passenger KIA)
??May90 117LAP/JRViPVO MiG-21MF ? Forced down AB.212 Croat Police
??May90 117LAP/JRViPVO MiG-21MF ? Forced down AB.206 Croat Police
17Jan91 ??Sqn/RAF Tornado GR.Mk.1 ? JP.233 MiG-25PD 1FS/IrAF (Note 3)
31Aug91 117LAP/JRViPVO MiG-21MF ? Forced down Tu-154 TAROM
31Aug91 117LAP/JRViPVO MiG-21MF ? Forced down B-707 Uganda Airlines
31Aug91 117LAP/JRViPVO MiG-21MF ? Missed DC-9-30 Adria Airways
31Aug91 117LAP/JRViPVO MiG-21MF ? Pursued MD-82 Adria Airways
31Aug91 JRViPVO G-4 ? Pursued MD-82 Adria Airways
3Nov91 JNA AAA   AAA J-20 Kraguj JRViPVO 
5Nov91 HZS An-2 ? Pursued SA.341 JRViPVO
7Nov91 97AB/JRViPVO J-21 ? 12.7mm UTVA-75 HZS (dañado)
7Jan92 JRViPVO MiG-21bis E.Sisic R-60M AB.205 EU
7Jan92 JRViPVO MiG-21bis   R-60M AB.206 EU (escapó)
13Sep94 Belarus AF Mi-25 ? 30mm Civilian Balloon USA
20Mar95 HuAF MiG-29 L.Uhrin intercepted Cessna 172 Eslovaquia
6Aug95 HZS MiG-21bis ? 23mm J-22 JRViPVO (errado)
6Aug95 JRViPVO J-22 ? 23mm MiG-21bis HZS (errado)
24Mar99 JRViPVO MiG-21 ? ? BGM-109 USN
24Mar99 322 sqn KLu F-16A/MLU J-063 P.Tankink AIM-120A MiG-29 18106 127.lpe/JRViPVO (Milutinovic OK)
8Apr99 11F Aeronavale SuE-M ? 30mm Mi-8 JRViPVO
??--99 JRViPVO Mi-8 ? MG-Fire Recce Drone NATO*
11May99 JRViPVO SA-6   SAM MiG-21 JRViPVO
10Jun99 83LAP/JRViPVO MiG-21bis ? R-60 J-7 AAF*
10Jun99 83LAP/JRViPVO MiG-21bis ? R-60 J-7 AAF*
10Jun99 83LAP/JRViPVO MiG-21bis ? R-60 J-7 AAF*
??--00 JRViPVO Mi-8 ? MG-Fire Recce Drone NATO*
19Aug03 Polish SA-6   SAM Su-22 PolAF (pilot OK)
European Air-to-Air Victories


Entradas confirmadas en VERDE
Reclamos y entradas no confrimadas en GRIS
Dañados y encuentros cercanos en VIOLETA
Fraticidio en CELESTE



Nota 1: Este C-47, y el DC-3 Dakota derribado por KNIL B-25 el 30 de septiembre de 1948, fueron operados por la Real Fuerza Aérea de la India en nombre del gobierno de Indonesia, que en ese momento estaba involucrado en la guerra. contra los holandeses. El DC-3 derribado el 30 de septiembre de 1948 estaba pilotado por Bob Freeberg, un ciudadano estadounidense. El avión se estrelló cerca de Begkulu, al sur de Sumatra: sus restos finalmente fueron encontrados en 1970.

Nota 2:
Los DC-3 interceptados estaban matriculados en Francia y pertenecían a la aerolínea civil Air Atlas, operada desde el Marruecos francés. En el ejemplar derribado el 22 de octubre de 1956 viajaban Ahmed Ben Bella, Ait Ahmed, Mohamed Khider, Mohamed Boudiaf y el profesor Lacheraf, las cinco principales figuras del FLN en ese momento, que viajaban desde Marruecos para asistir a una conferencia del norte de África en Túnez. . Para obtener detalles adicionales, consulte el artículo "Guerra de Argelia, 1954-1962", en la sección "África occidental y septentrional".

Nota 3:
una mina del dispensador JP.233 desplegada por un RAF Tornado GR.Mk.1 dañó este MiG-25PD en al-Taqaddum AB mientras intentaba despegar; El piloto de la IrAF abortó el despegue de forma segura.

Nota 4: esto es sólo un reclamo. J. Batsalle era un ex piloto de Aeronavale antes de la Segunda Guerra Mundial y en el momento de este incidente trabajaba para una aerolínea privada AUREX: voló el AAC-1 Toucan el 21 de julio de 1951, transportando suministros y tres legionarios alemanes. Los legionarios mataron a Batsalle y a otros dos miembros de la tripulación y arrojaron sus cuerpos del avión mientras aún estaban en el aire. Posteriormente, aterrizaron en una zona controlada por el Viet Cong y solicitaron asilo político. Tras la pérdida del Toucan, la AdA envió una misión de reconocimiento para encontrar el avión: posteriormente fue destruido por P-63 para no caer en manos del Viet Cong. La ironía fue que Batsalle y su tripulación fueron considerados traidores y desertores durante los años siguientes: no fue hasta 1955 que un documento oficial vietnamita reveló la historia de lo que les sucedió a Batsalle y su tripulación.

Nota 5: El AURI operaba sólo dos aviones anfibios PBY-5A Catalina en ese momento (RI-005 y RI-006), ninguno de los cuales fue derribado por KNIL. El RI-005 se estrelló debido a un problema en el motor durante el despegue desde un lago en la provincia de Jambi (Sumatra). Fue recuperado y está en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea de Indonesia. KNIL capturó el RI-006 después de que su piloto aterrizara en el aeródromo de Maguwo antes de darse cuenta de que KNIL lo retenía. Este avión fue desmantelado por los holandeses para obtener piezas de repuesto, mientras que su tripulación y pasajeros fueron capturados.

Créditos:
Sr. Marc Koelich para obtener detalles adicionales sobre las interceptaciones de aviones de apoyo a los rebeldes argelinos por parte de la Fuerza Aérea Francesa. Marc también proporcionó amablemente detalles sobre las interceptaciones de Dakotas de la Fuerza Aérea India por parte de cazas holandeses (KNIL) sobre las Indias Orientales Holandesas.
Sr. Csaba Becze para obtener información sobre el caso de fratricidio entre los MiG-15 húngaros y los MiG-17 soviéticos, que se produjo cuando estos se confundieron con un avión de la OTAN que intentaban interceptar, sobre Hungría, en enero de 1956.
Sr. Constantine Pehlivanov para información de AF búlgara
Sr. Jakub Marszalkiewicz por un informe sobre un caso de fuego fratricidio entre MiG-19 de Alemania del Este (o soviéticos) y polacos, que ocurrió en marzo (según otras fuentes: en abril) de 1971, cuando ambas formaciones perseguían un ELINT/ de la OTAN. Avión SIGINT (probablemente del Atlántico alemán) sobre el Mar Báltico
Sr. Krzysztof Dabrowski para obtener información completa sobre el caso del fuego fratricidio entre un MiG-21 polaco y un Su-7BKL checo. Este incidente ocurrió durante el ejercicio "Zenit 70" y se desarrolló de la siguiente manera. Los Su-7 checos actuaron como "atacantes" y fueron interceptados por los MiG-21 polacos. El GCI ordenó que se enviaran un par de MiG-21 desde Wroclaw AB. Cuando el avión del Cpt. Henryk Osierda tuvo problemas técnicos y rápidamente saltó a otro MiG, que por lo demás estaba esperando QRA y estaba completamente armado. Osierda interceptó con éxito a los checos y, para traer pruebas, decidió activar la cámara de su arma. El problema fue que la cámara del arma funciona cuando se presiona el gatillo: Osierda hizo precisamente eso: olvidarse del hecho de que su avión llevaba armas reales. Disparó un solo misil R-3S (Atolón AA-2) y alcanzó el Su-7BKL, pilotado por el piloto Frantisek Kruzik. La cola del Su-7 fue cortada y el piloto fue expulsado de forma segura.
Sr. I. Zajac para obtener detalles sobre la interceptación del helicóptero austriaco AB.204B por el MiG-15bis de la Fuerza Aérea Checoslovaca, en 1978.
Sr. F. Ribally para obtener detalles sobre el destino de AdA AAC-1 Toucan originalmente afirmó haber sido derribado por AdA P-63 mientras "intentaba desertar".