Avión experimental: Akaflieg Berlin B9

Akaflieg Berlin B9

    


Rol: Avión experimental
Origen nacional Alemania
Fabricante Akaflieg Berlin
Primer vuelo 1943
Estado: un solo prototipo
Número construido 1



El Akaflieg Berlin B 9 era un avión experimental bimotor [1], desarrollado por Akaflieg Berlin y Flugtechnische Fachgruppe en la década de 1940. Fue diseñado para examinar los beneficios de tener un piloto en una posición propensa. El avión voló en 1943, pero finalmente fue abandonado.

 

Especificaciones

Características generales

Tripulación: una
Longitud: 6,06 m (19 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 9,4 m (30 pies 10 pulgadas)
Altura: 2,32 m (7 pies 7 pulgadas)
Área del ala: 11,9 m2 (128 pies cuadrados)
Peso en vacío: 940 kg (2,072 lb)
Peso bruto: 1,115 kg (2,458 lb)
Capacidad de combustible: 95L
Motores: 2 × Hirth HM 500, 77 kW (103 hp) 105PS cada

Actuación

Velocidad máxima: 250 km / h (160 mph, 130 kn)
Techo de servicio: 4,000 m (13,000 pies)

Aerodinámica: La física dentro de un cockpit

Se sirve una bebida en pleno vuelo. Lo que sucede después nos ha desconcertado
Por Olivia Cathcart - Wimp


Ya sea que usted está conduciendo en un coche o volar en un avión, un vehículo en movimiento es el último lugar donde se desea llevar a cabo una tarea delicada. Divertirse tratando de hacer un castillo de naipes o simplemente tratando de acorralar a un puñado de cacahuetes en la boca durante el viaje. Justo el otro día, me las arreglé para recubrir el interior de mi sedán con Coca-Cola Zero. Yo prefiero tirara toda mi bebida dinero de refresco en mi estómago y no en mi tablero de instrumentos.
Incluso en un avión, uno está obligado eventualmente a dar un paseo lleno de baches. He salpicados unas cuantas cucharadas de mi bebida en mi camisa volando en un 747 un par de veces. Sin duda, sería imposible para mojar mi garganta en un avión de combate, ¿verdad?
Un hombre decidió que necesitaba refrescarse mientras hacía vueltas de barril en el interior de un avión. Mira lo que sucede cuando este hombre se derrama una bebida en el aire.

La cabina del J-31

Cockpit: Tu-160 vs B-1B

Comparación de cabinas

Cabina del B-1B (USA)






Cabina del TU-160 (RUSIA)

Una revolucionaria cabina de helicópteros con aviónica futurista

Helicópteros Thales presenta la cabina de última generación "Avionics 2020"



Con motivo de la Heli-Expo 2014 se inaugura hoy en Los Angeles, Thales presenta su cabina de helicópteros de última generación "Avionics 2020".

Siguiendo el modelo de acuerdo con los principios que inspiran el Avionics 2020 y el revolucionario sistema de las aeronaves de ala fija presentado en el Salón Aeronáutico de París 2013, son los sistemas de aviónica de cabina de última generación para los helicópteros.

Avionics 2020 es el resultado de diferentes asociaciones iniciadas por Thales durante varios años con investigadores, organizaciones científicas y especialistas mundiales para perfeccionar el conocimiento de la interfaz hombre-máquina.

Estos esfuerzos están culminando en una cabina de una nueva generación, que se basa en la interacción hombre-máquina natural y directa diseñada para proporcionar al piloto con todos los elementos necesarios para tomar la decisión correcta en el momento adecuado.

El concepto 2020 ofrece una arquitectura moderna que incluye múltiples pantallas táctiles, cabeza abajo los sistemas de visualización, varios sistemas abiertos y adaptables, y se centró en el enfoque de la misión, colocando el conductor en el centro de la operación de helicópteros.

La estructura de la cabina del piloto apoya la integración de nuevas capacidades y características para optimizar y llevar a muchos tipos de misiones en helicóptero. Específico para cada tipo de características de tareas también se tienen en cuenta, como las misiones de vigilancia civil y rescate, especialmente en el mar, o las misiones militares, tales como las operaciones tácticas, combate o reconocimiento.



Theatrum Belli