Irán da nueva vida a los F-4 Phantom

Irán dio nueva vida al viejo F-4 Phantom de Estados Unidos

Estos aviones del siglo pasado lucharon contra ISIS, pero no por los estadounidenses.
por Caleb Larson || The National Interest



Esto es lo que debe recordar: aunque los fuselajes de Irán fabricados en Estados Unidos son de tecnología de los años sesenta y setenta, con la disposición de misiles correcta, aún podrían cumplir un propósito valioso dentro de la Fuerza Aérea iraní.

El F-4 Phantom es un interceptor y cazabombardero biplaza y dos motores para todo clima que sirvió con distinción con los Estados Unidos en Vietnam.

La mayor ventaja del F-4 era su velocidad, Mach 2.5+ en algunas circunstancias, y su empuje. Aunque no es terriblemente maniobrable, el F-4 podría participar y desconectarse de los combates prácticamente a voluntad acelerando para alejarse del enemigo. El fuselaje tenía varios récords mundiales, incluidos récords de velocidad máxima, altitud y escalada.

Irán mantiene una flota de F-4, y aunque es difícil precisar un número definitivo de aeronaves en condiciones de aeronavegabilidad del país, siguen estando entre las más capaces en los inventarios iraníes, aunque probablemente se vean obstaculizadas por la falta de repuestos y estructuras de avión con un alto número de horas de vuelo.

Respirando nueva vida

Según la Agencia de Inteligencia de Defensa, Irán y la Fuerza Aérea de Irán mantienen una "amplia gama de aviones procedentes de los Estados Unidos, Rusia y China, incluidos el F-14 Tomcat, el F-4 Phantom II y el F-5 Tiger II de EE. UU.... Las misiones de la IRIAF incluyen intercepción aérea, ataque terrestre y apoyo aéreo cercano, y algunos aviones son capaces de reabastecerse de combustible en el aire. Los F-4 de la IRIAF sirven como el avión de ataque principal de Irán ".

Aunque los fuselajes de Irán fabricados en Estados Unidos son de tecnología de los años sesenta y setenta, con la disposición de misiles adecuada, aún podrían cumplir un propósito valioso dentro de la Fuerza Aérea iraní.

La Agencia de Inteligencia de Defensa explicó cómo los F-4 estadounidenses, antiguos como son, aún podrían asestar un duro golpe a los adversarios en la región.

“Para complementar sus capacidades de ataque de largo alcance, Irán también podría intentar utilizar sus poderes regionales y capacidad limitada de ataque aéreo para atacar la infraestructura crítica de un adversario. Irán mantiene un inventario antiguo de aviones de combate, como los F-4 Phantoms estadounidenses de décadas de antigüedad, que podría intentar utilizar para atacar a sus adversarios regionales. Sin embargo, estas plataformas más antiguas serían más vulnerables a las defensas aéreas que los aviones de combate modernos ".

Atacar a adversarios regionales es exactamente lo que Teherán eligió hacer con sus F-4 de fabricación estadounidense.

Bombardeo de ISIS

No ha habido ningún acuerdo explícito o coordinación entre Estados Unidos e Irán sobre el tema de ISIS, al menos no públicamente. En declaraciones a los periodistas en 2014, el exsecretario de Estado John Kerry dijo que sería inapropiado discutir la participación iraní en Siria o considerar cualquier nivel de cooperación entre Estados Unidos e Irán, que tienen un enemigo común en ISIS.

Aún así, los hechos hablaron por sí mismos. Aparentemente, las imágenes mostraron un avión de combate F-4 que arrojaba una ordenanza sobre un objetivo de ISIS en Siria, lo que provocó el rumor de que Estados Unidos e Irán estaban disfrutando de algún nivel de cooperación.

La Marina de los Estados Unidos citó a Jane's Defense Weekly, diciendo que las imágenes eran ciertamente F-4 iraníes, ya que los depósitos de bombas ocurrieron cerca de la frontera entre Irán e Irak.

Aceptar (no) cooperar

¿Acuerdos explícitos o simplemente coinciden? Difícil de decir. Sin embargo, lo que es seguro es que los F-4 iraníes estaban en Siria, bombardeando al mismo enemigo que Estados Unidos.

Israel: Operación Wooden Leg - F-15s sobre Túnez

En 1988, Argelia y Túnez estaban aterrorizados de ataque aéreo israelí

Ambos países se apresuraron a defender a las reuniones de la OLP


Tom Cooper | War is Boring
y Wikipedia



Por encima de - fotografía del ataque de la cámara de un ataque israelí contra el cuartel general de la OLP en Hammam Chott en 1 de octubre de 1985.

Situación previa

Después de la Guerra del Líbano de 1982, la OLP se había establecido en Túnez. El 25 de septiembre de 1985, durante el día santo judío de Yom Kippur, tres hombres armados palestinos secuestraron un yate israelí en la costa de Larnaca, Chipre, y mataron a tres turistas israelíes a bordo. En Jerusalén, un interlocutor anónimo dijo a la agencia occidental que el ataque fue llevado a cabo por la unidad de élite Fuerza 17 de la OLP. Sin embargo, los funcionarios de la OLP negaron eso. A los israelíes se les permitió escribir sus pensamientos finales antes de ser fusilados. La naturaleza de los asesinatos provocó un shock generalizado en Israel. La OLP afirmó que las víctimas eran agentes del Mossad que vigilaban el tráfico naval palestino desde Chipre. El ataque fue una respuesta a la captura y encarcelamiento del comandante de la Fuerza 17 Faisal Abu Sharah por parte de la Armada israelí dos semanas antes. Sharah había estado navegando en el Opportunity, un pequeño barco que viajaba regularmente entre Beirut y Larnaca, cuando fue detenido por un barco de patrulla naval israelí con agentes del Mossad a bordo. Sharah fue arrestada, llevada a Israel e interrogada. Luego fue juzgado y se le dio una fuerte sentencia de prisión. Desde entonces, la Armada israelí y el Mossad habían interceptado varias otras embarcaciones y arrestado a pasajeros sospechosos de actividad terrorista.

El gabinete israelí y la Fuerza Aérea israelí desearon represalias inmediatas, y eligieron la sede de Túnez de la OLP como su objetivo. La inteligencia suministrada a Israel por Jonathan Pollard sobre los sistemas de defensa aérea de Túnez y Libia facilitó enormemente el ataque. Tras el incidente, la prensa árabe publicó numerosas advertencias de represalias israelíes. Muchas de las historias fueron plantadas por la LAP [fr], el departamento de guerra psicológica del Mossad.

En la víspera del ataque, Túnez expresó su preocupación a los Estados Unidos de que podría ser atacado por Israel. Sin embargo, según un funcionario tunecino de alto rango, Estados Unidos aseguró a Túnez que no había razón para preocuparse.

Con Israel no se jode

A última hora de la mañana del 1 de octubre de 1985, una formación de 10 cazas F-15 de la fuerza aérea israelí se acercó a la costa mediterránea de Túnez a una altitud de 40,000 pies.

En el frente estaban seis F-15B y F-15D del Escuadrón No. 106 "Spearhead". Cada uno de los aviones llevaba una bomba guiada electroópticamente GBU-15 de fabricación estadounidense, la cápsula necesaria para guiar tales armas y cuatro misiles AIM-7 Sparrow.

En la parte trasera había dos F-15C del escuadrón No. 133 'Twin Tail', armados con misiles AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder, pero también seis bombas Mk.82 montadas en un rack de múltiples expulsores, instaladas bajo la línea central punto difícil.

Poco antes de ingresar al espacio aéreo tunecino, la formación se dividió en dos vuelos de cuatro, separados por cuatro minutos. Dos de los F-15 experimentaron varios fallos de aviónica y se vieron obligados a abortar la misión. Las otras tripulaciones tuvieron que redistribuir los objetivos entre ellos.

Los tres primeros Eagles lanzaron sus GBU-15 desde aproximadamente 15 millas de distancia de su objetivo. El segundo vuelo comenzó su ataque, con dos F-15B / D lanzando sus GBU-15.

Luego siguieron dos F-15C, uno de los cuales dejó caer sus Mk.82s en la primera ejecución. El otro hizo un círculo y luego volvió a atacar desde una dirección diferente debido al humo denso que cubría el objetivo.

Preparado con la ayuda de la inteligencia proporcionada por Jonathan Pollard, un oficial del Comando de Inteligencia Naval de la Armada de los Estados Unidos, que fue arrestado por el FBI en noviembre de 1985, la operación en cuestión se denominó código "Pata de madera" (Wooden Leg).

Apuntó al cuartel general de la Organización de Liberación de Palestina en Hammam Chott, cerca de la ciudad de Túnez, a unas 1.280 millas de su punto de lanzamiento, la base aérea de Tel Nof, en Israel.

Las fuentes difieren significativamente con respecto a las víctimas. Mientras que los israelíes afirmaron que hasta 75 personas murieron, alrededor de 60 de los cuales eran miembros de la OLP, otros aseguraron que hasta 56 palestinos y 215 tunecinos murieron y unos 100 resultaron heridos. Fuentes oficiales tunecinas calculan el recuento final en 47 muertos y 65 heridos.



Una vista trasera de un F-15B israelí durante el despegue. FDI fotos

Operación

El ataque fue llevada a cabo por ocho F-15 Eagles. A las 07:00 del 1 de octubre, el avión despegó de la BAM Tel Nof. Un Boeing 707 fuertemente modificado para operaciones de reabastecimiento de combustible reabasteció de combustible a los F-15 en vuelo medio sobre el Mar Mediterráneo para permitir que la operación se ejecutara a esa distancia. La Armada israelí estacionó un barco que transportaba un helicóptero cerca de Malta para recuperar pilotos derribados, pero estos nunca fueron necesarios. La ruta fue diseñada para evitar la detección por los radares egipcios y libios, y los buques de la Armada de los Estados Unidos que patrullaban el Mediterráneo. El comandante de la IAF, Amos Lapidot, vio pocas posibilidades de resistencia por parte de la Fuerza Aérea Tunecina o de las defensas aéreas tunecinas, pero creía que en un vuelo tan largo, podrían surgir problemas técnicos.

Los F-15 volaron por la orilla y dispararon municiones de precisión en la sede de la OLP, un grupo de edificios de color arena a lo largo de la costa. Los aviones atacaron primero la ubicación del sur, de modo que el viento del norte no tiraría humo sobre los objetivos del norte. El ataque duró seis minutos, después de lo cual los F-15 volaron de regreso a Israel, repostados nuevamente por el Boeing 707.

La sede de la OLP fue completamente destruida, aunque Yasser Arafat, el jefe de la organización, no estaba allí en ese momento y escapó ileso. Israel afirmó que unos 60 miembros de la OLP fueron asesinados, incluidos varios líderes de la Fuerza 17 y varios guardaespaldas de Arafat. Además, la operación causó víctimas entre los transeúntes civiles. Según otras fuentes, 56 palestinos y 15 tunecinos murieron y unos 100 resultaron heridos. Las fuentes del hospital estimaron que el recuento final fue de 47 muertos y 65 heridos.

Debido a que el ataque se llevó a cabo tan lejos de Israel, las fuentes tunecinas creían que el ataque debía haber sido conocido por los Estados Unidos, si no implicaba realmente la colaboración estadounidense.

Amenaza sobre Argelia

Según un oficial retirado de la fuerza aérea tunecina, tres años después, los israelíes intentaron algo similar.

El ataque aéreo israelí en la sede de la OLP en Hammam Chott enfureció a los tunecinos. Convencidos de que los israelíes volaron este ataque desde un portaaviones de la Marina de los Estados Unidos, los tunecinos decidieron comprar equipo de defensa aérea hecho por los soviéticos.

"En el momento de este ataque, solo teníamos un radar civil, y esto estaba fuera de servicio", dijo el oficial. “Después, nuestra fuerza aérea consideró la posibilidad de comprar un sistema soviético de defensa aérea. Enviamos una delegación a Argelia para estudiar sus equipos ".

“Los argelinos nos ofrecieron desplegar una de sus baterías SA-3 en Túnez, de manera temporal. Sin embargo, cuando los argelinos nos informaron sobre las capacidades limitadas de este sistema, cancelamos la idea ".

La ira de los tunecinos se calmó antes de que se adquiriera cualquier tipo de SAM de Moscú. Sin embargo, cuando la OLP decidió celebrar su próximo congreso, en noviembre de 1988, seleccionó Argelia.

"Inicialmente, la OLP quería celebrar este congreso en Bagdad", continuó la misma fuente. “La guerra con Irán terminó y, por lo tanto, el lugar se consideró lo suficientemente seguro. Sin embargo, los palestinos recibieron una advertencia de que Israel atacaría, sin importar dónde tuviera lugar el congreso. Por lo tanto, eligieron Argel. Esto fue considerado un lugar más seguro ".

Los argelinos hicieron grandes extensiones para proteger el lugar del congreso, que tuvo lugar en el Hotel Club des Pins, a unos 19 kilómetros al oeste de Argel, en la costa mediterránea.


Vista frontal de un F-15B israelí que lleva dos enormes bombas guiadas GBU-8 en sus torres de apoyo. Foto IDF

"¡Todos estaban 100 por ciento seguros de que 'ellos' [los israelíes] vendrían a atacar de nuevo! Por lo tanto, los argelinos desplegaron uno de sus sitios SA-6 cercanos y establecieron una zona de exclusión aérea dentro de un círculo de 20 kilómetros alrededor del Club des Pins. Un par de MiG-25 estaba volando en una patrulla aérea de combate a gran altura, y un par de MiG-21 lo hizo a mediana altura, cada vez que los principales representantes palestinos se reunían. Interceptores adicionales estaban en alerta permanente en sus bases.

Como era de esperar, "ellos" vinieron. El 10 de noviembre de 1988, los radares de alerta temprana argelinos recogieron una formación de contactos de radar sospechosos que se acercaban desde el este.

"Un radar argelino detectó una serie de contactos en el este, que se acercaban a un nivel medio", dijo el oficial tunecino retirado. “Inmediatamente, un par de MiG-23s y MiG-25s fueron vectorizados para reforzar cuatro MiGs que ya estaban en CAP sobre Club des Pins.

“Los argelinos no los enviaron para interceptarlos, los israelíes todavía estaban muy lejos. Ordenaron a sus MiGs que subieran y tomaran una posición frente al avión entrante. "Debido a la actividad argelina, también nos pusimos en alerta y nuestros radares detectaron dos grupos de aviones, en el momento y lugar donde no se esperaba ni anunció ninguna actividad comercial o militar".

La tensión en los cielos y en el suelo comenzó a elevarse. Durante los siguientes minutos, más y más estaciones de radar argelinas y tunecinas se activaron y comenzaron a rastrear la formación entrante. Según el oficial tunecino retirado, el estado de alerta de las defensas aéreas argelinas finalmente tuvo un efecto.

“Es solo una suposición, pero creo que detectaron toda esta actividad electromagnética. Siguieron un curso radial por un tiempo, luego regresaron al este. No nos tenían miedo a nosotros, ni a los argelinos. Pero para que su ataque tuviera éxito, querían golpear a la OLP mientras sufrían cero pérdidas. Por eso decidieron cancelar su ataque ".

Según esta y otras fuentes disponibles, las dos formaciones de aeronaves en cuestión nunca fueron identificadas positivamente. La razón principal por la que probablemente fueron israelíes es que se acercaron al espacio aéreo tunecino y argelino desde una dirección este a una altitud de 40,000 pies y a una velocidad relativamente alta.

La aeronave en cuestión se alejó mucho antes de que cualquiera de ellos pudiera ser visto o identificado por otros medios.

Conflictos africanos: L'Opération "Serval"

Mali : Video sobre la operación "Serval" en curso

Theatrum Belli

Fuerza Aérea Nigeriana ataca con Alpha Jets y Mi-35 a terroristas islamistas

1. NAF AIRCRAFT DESTROY TERRORISTS’ GUN TRUCKS IN NIGHT ATTACK AT AUNO IN BORNO STATE

The Air Task Force (ATF) of Operation LAFIYA DOLE has destroyed some terrorists’ gun trucks in air strikes conducted at Auno in Borno State. pic.twitter.com/zUZMsJ0sie

— Nigerian Air Force (@NigAirForce) 8 de enero de 2019

Drones: USA crea una nueva base secreta en Níger

El frente más nuevo de la guerra en la sombras: una base de drones que se levanta del polvo sahariano

Por Eric Schmitt | New York Times



Por MALACHY BROWNE, DREW JORDAN, NICOLE FINEMAN y CHRIS CIRILLO
   

AIR BASE 201, Níger: surgiendo de una zona estéril de matorrales africanos, una base de drones a medio terminar representa la primera línea de batalla en la guerra de sombras global de Estados Unidos.

En su centro, cientos de personal de la Fuerza Aérea están trabajando febrilmente para completar un aeródromo de 110 millones de dólares que, cuando termine en los próximos meses, será utilizado para acechar o golpear a los extremistas en el oeste y norte de África, una región donde la mayoría de los estadounidenses no tienen idea el país está luchando

Cerca de la pista naciente, los Boinas Verdes del Ejército están entrenando a las fuerzas nigerianas para llevar a cabo incursiones antiterroristas o defenderse de una emboscada enemiga, como la que mató a cuatro soldados estadounidenses cerca de la frontera con Malí el otoño pasado.

En conjunto, estas misiones paralelas reflejan una concentración militar estadounidense en gran parte no declarada fuera de los campos de batalla de Irak y Afganistán, a menudo con autoridades turbias y poca atención pública, desplegándose en lugares remotos como Yemen, Somalia y, cada vez más, África Occidental.

Solo en Níger, el Pentágono en los últimos años ha duplicado el número de tropas de los Estados Unidos, a alrededor de 800, no para llevar a cabo misiones de combate unilaterales, sino para combatir a un Al Qaeda, el Estado Islámico cada vez más peligroso e incluso a grupos extremistas débilmente asociados con fuerzas de poder y ataques con drones. Se espera que las misiones militares en Níger estén bajo escrutinio en una largamente esperada investigación del Departamento de Defensa sobre la emboscada mortal del 4 de octubre que está a punto de ser liberada.


Un soldado de las Fuerzas Especiales estadounidenses que entrena a las tropas nigerianas durante un ejercicio en el complejo Air Base 201. Crédito Tara Todras-Whitehill para The New York Times

"La base, y los vuelos más frecuentes que permitirá su apertura, nos darán mucha más información situacional e inteligencia sobre una región que ha sido un centro de actividad ilícita y extremista", dijo P.W. Singer, estratega de New America en Washington que ha escrito extensamente sobre drones. "Pero también nos involucrará aún más en operaciones y peleas que pocos estadounidenses saben que tienen nuestros militares".

Las preguntas sobre si el ejército estadounidense, bajo la administración Trump, busca oscurecer el alcance cada vez mayor de las operaciones en África surgió el mes pasado cuando se reveló que Estados Unidos había llevado a cabo cuatro ataques aéreos en Libia entre septiembre y enero que el Comando Africano de los militares no había podido revelar en ese momento.

Poco después, los militares reconocieron por primera vez que Green Berets, que trabajaba con las fuerzas nigerianas, había matado a 11 militantes del Estado Islámico en un tiroteo de varios días en diciembre. Ninguna fuerza estadounidense ni nigeriana resultó herida en el tiroteo de diciembre.

Pero el combate, junto con al menos otros 10 ataques no denunciados anteriormente contra las tropas estadounidenses en África Occidental entre 2015 y 2017, subrayó el hecho de que la emboscada mortal en Níger no fue un episodio aislado. Las fuerzas nigerianas y sus asesores estadounidenses están preparando otras operaciones importantes para eliminar a los militantes, dicen los oficiales militares.

"Es esencial que el público estadounidense conozca, participe y decida si apoya o no las operaciones militares estadounidenses en países de todo el mundo, incluido Níger", dijo el senador Chris Coons, demócrata de Delaware, que visitó Níger con otros cuatro senadores. este mes.

Seis meses después del ataque fatal, que tuvo lugar fuera de la aldea de Tongo Tongo, cerca de la frontera con Mali, la administración Trump se encuentra en una encrucijada crítica en la campaña global de contraterrorismo del ejército.

Un camino seguiría adelante con la promesa de campaña del presidente Trump de derrotar al Estado Islámico y otras organizaciones extremistas violentas, no solo en Irak y Siria, sino en todo el mundo. El otro sería retirarse y dejar más combates a los aliados, ya que Trump dijo que quería hacerlo en Siria, posiblemente cediendo terreno duramente combativo a los militantes.

Durante un ejercicio antiterrorista la semana pasada en el norte-centro de Níger que atrajo a casi 2.000 militares de 20 países africanos y occidentales, muchos oficiales expresaron su preocupación de que el compromiso de Estados Unidos en África occidental podría ser víctima de este último impulso.


Un aviador estadounidense cerca de un avión volcado en el aeródromo de Agadez. Crédito Tara Todras-Whitehill para The New York Times

"Es importante seguir teniendo el apoyo de EE. UU. Para ayudar a entrenar a mis hombres, ayudar con nuestras deficiencias", dijo el coronel mayor Moussa Salaou Barmou, comandante de las 2.000 fuerzas de operaciones especiales de Níger, que se entrenó en Fort Benning, Georgia, y la Universidad de Defensa Nacional en Washington.

En una entrevista al margen del ejercicio, el mayor general J. Marcus Hicks, jefe de las fuerzas de operaciones especiales estadounidenses en África, lo expresó de esta manera: "Esta es una póliza de seguro que es muy económica, y creo que necesitamos sigue pagando por ello ".

Construir una nueva base en este país remoto sin salida al mar, casi el doble del tamaño de Texas, marca el último capítulo en la historia polémica militar de las operaciones de drones en todo el mundo.



Se produce cuando los ataques con drones estadounidenses vuelven a aumentar, luego de reducirse un poco en lugares como Pakistán. El número de ataques estadounidenses contra militantes islamistas el año pasado se triplicó en Yemen y se duplicó en Somalia de la cifra del año anterior.

El mes pasado, un dron armado que volaba desde una segunda base en Níger mató por primera vez a un líder de Al Qaeda en el sur de Libia, lo que indica una posible expansión de los ataques allí.

Donde los funcionarios estadounidenses y nigerinos ven mayor seguridad en las operaciones de drones -para vigilancia, ataques o patrullas de las Fuerzas Especiales- otros temen un impacto potencialmente desestabilizador que podría entregar valiosa propaganda de reclutamiento a una serie de grupos alineados con Al Qaeda y el Estado Islámico, y que podría aumentar la amenaza de los militantes.

"La eliminación de los líderes militares yihadistas a través de operaciones de drones podría desorganizar temporalmente a los grupos insurgentes", dijo Jean-Hervé Jezequel, subdirector del proyecto de International Crisis Group para África Occidental en Dakar, Senegal. "Pero eventualmente el vacío también podría conducir al surgimiento de líderes nuevos y más jóvenes que probablemente participen en operaciones más violentas y espectaculares para afirmar su liderazgo".

Una visita excepcional este mes a la Base Aérea 201, el proyecto de construcción más grande que los ingenieros de la Fuerza Aérea han emprendido solos, reveló varios desafíos.

Los comandantes lidian con tormentas de polvo en remolino, temperaturas abrasadoras y largas entregas de piezas de repuesto para reparar equipos rotos. Todos han conspirado para retrasar el proyecto más de un año y $ 22 millones por encima de su presupuesto original.


Construcción de un hangar en la nueva base estadounidense de drones la semana pasada en Agadez, Níger. Crédito Tara Todras-Whitehill para The New York Times

Las autoridades estadounidenses han tratado de disipar los temores de los residentes locales de que la base, a solo dos millas de la ciudad de Agadez, podría ser blanco de ataques terroristas y no un guardián contra ellos. Corrieron rumores de que las docenas de camiones volcadores que entraban y salían de las puertas principales fuertemente defendidas cada día robaban secretamente uranio valioso, por lo que la región es famosa.

"Tuvimos que superar algunas sospechas y desconfianzas", dijo el teniente coronel Brad Harbaugh, comandante del Escuadrón 724a de la Base Aérea Expedicionaria, el oficial superior aquí.

Durante siglos, Agadez ha sido un camino importante: parada para contrabandistas, migrantes y caravanas de camellos atravesando el Sahara. La ciudad de 125,000 personas está a más de 450 millas de Tongo Tongo, donde los soldados estadounidenses y las tropas nigerianas fueron atacados el otoño pasado, pero los militantes también han atacado esta región en los últimos años.


Fuera de la mezquita Agadez. Las autoridades estadounidenses han tratado de disipar los temores de los residentes locales de que la nueva base de drones, a solo dos millas de Agadez, podría ser un objetivo para ataques terroristas. Crédito Tara Todras-Whitehill para The New York Times

En mayo de 2013, los militantes islámicos llevaron a cabo ataques coordinados, utilizando coches bomba suicidas para atacar un complejo militar nigeriano en Agadez y una compañía de uranio operada por Francia en la cercana ciudad de Arlit. Dos grupos se atribuyeron el mérito de los bombardeos, que según las autoridades nigerianas causaron la muerte de al menos 24 soldados y un civil, así como 11 militantes.

El presidente Barack Obama ordenó a los primeros 100 soldados estadounidenses a Níger en febrero de 2013 ayudar a establecer operaciones no tripuladas de vigilancia con aviones no tripulados en Niamey, capital de Níger, para apoyar una operación encabezada por Francia contra Al Qaeda y combatientes afiliados en la vecina Mali.

Incluso cuando esas tropas se desplegaron, los oficiales militares dijeron entonces que finalmente querían trasladar las operaciones de drones al exterior de Agadez, más cerca de las rutas de contrabando del Sahara que los militantes islamistas utilizan para transportar armas y combatientes desde Libia hasta el norte de Malí. La construcción de la pista comenzó en el verano de 2016.

El gobierno de Níger aprobó la Base Aérea 201 en 2014. En noviembre pasado, un mes después de la emboscada mortal, el gobierno de Níger autorizó al Departamento de Defensa a volar aviones no tripulados armados desde Niamey, una gran expansión del poder de fuego del ejército estadounidense en África. Los oficiales estadounidenses y nigerinos aquí se negaron a discutir las operaciones armadas. Pero un funcionario del Departamento de Defensa reconoció que los militares en enero comenzaron a volar misiones armadas desde Niamey, 500 millas al suroeste de la base, incluido el ataque mortal en el sur de Libia el mes pasado.



Por The New York Times

Los aviones no tripulados MQ-9 Reaper, fabricados por General Atomics, se trasladarán a la Base Aérea 201 una vez que su pista de aterrizaje y sus hangares se completen a principios del próximo año, al igual que varios cientos de tropas estadounidenses. Aproximadamente la mitad de las 800 fuerzas estadounidenses en Níger, la segunda mayor presencia de tropas estadounidenses en África, solo superada por los 4.000 efectivos militares en una base permanente en Djibouti, trabajan aquí ahora.


La Base Aérea 101 en Niamey, capital de Níger, 500 millas al suroeste de la base de drones que se está construyendo fuera de Agadez. Crédito Tara Todras-Whitehill para The New York Times

Bill Roggio, editor de Long War Journal, un sitio web dirigido por la Fundación para la Defensa de las Democracias que rastrea los ataques militares contra grupos militantes, dijo que mover las operaciones de drones a Agadez tenía dos ventajas principales.

Primero, dijo, la base tendrá una ubicación más central para llevar a cabo operaciones en todo el Sahel, una vasta área en el flanco sur del Sahara que se extiende desde Senegal hasta Sudán y ha sido aprovechada por una ola creciente de terrorismo y conflicto armado.

En segundo lugar, Agadez está más aislado que Niamey. Eso ayudará a mantener las operaciones más discretas y alejadas de miradas indiscretas.

"La base de Agadez tiene el potencial de convertirse en el centro de contraterrorismo más activo en África", dijo Roggio.

El despliegue de Níger es solo la segunda vez que los drones armados se colocan y utilizan en África.

Los aviones no tripulados que tienen su base en Djibouti se utilizan en Yemen y Somalia, donde el año pasado hubo alrededor de 30 ataques contra Shabab y objetivos del Estado Islámico, el doble en 2016. Los aviones no tripulados utilizados contra objetivos en Libia han volado desde Sicilia, pero con un rango de aproximadamente 1.100 millas, los Segadores no pudieron alcanzar escondites militantes en el sur de Libia.

Estados Unidos también vuela en drones de vigilancia desarmados desde bases en Túnez y Camerún.

En la Base Aérea 201, la construcción de una pista de más de 6,800 pies de largo y 150 pies de ancho plantea graves obstáculos logísticos. Las rocas de las canteras locales se trituran en grava para el soporte subyacente de la pista. Pero las trituradoras de roca se han derrumbado, obligando a los trabajadores al menos una vez a utilizar mensajeros para entregar piezas de repuesto a mano desde París para evitar retrasos de envío de una semana.

"No hay Home Depot en el centro de la ciudad", dijo el coronel Harbaugh, de 40 años, veterano de la guerra de Afganistán en Pittsburgh.

La construcción de la pista también requiere una precisión coreografiada.

Los camiones volcados arrojan montones de grava mojada. Una niveladora gigante equipada con una cuchilla controlada por GPS extiende la roca a una profundidad exacta. Los aplanadores avanzan y retroceden detrás del clasificador para compactar la grava. Para asentarse adecuadamente, las rocas humedecidas no deben secarse demasiado rápido, gran parte de este trabajo se realiza por la noche para evitar temperaturas diurnas que la semana pasada se elevaron a 107 grados.


Aviadores fuera de servicio en el compuesto Air Base 201. Gran parte de la construcción se realiza por la noche para evitar temperaturas diurnas que se elevan habitualmente por encima de los 100 grados. Crédito Tara Todras-Whitehill para The New York Times

Más tarde este verano, los trabajadores colocarán cinco pulgadas de asfalto sobre la roca. En total, los comandantes dicen que pavimentarán unos 39 acres de aeródromo. Si bien se construyó principalmente para los aviones no tripulados Reaper, la pista y las calles de rodaje y las rampas contiguas deben poder manejar aviones de carga C-17 mucho más pesados. Tres enormes hangares cubiertos con una tela color canela que cubre setas gigantes parecidas a brotes, visibles desde kilómetros de distancia. Cada uno puede adaptarse a uno o más drones.

Finalmente, el plan es convertir completamente la Base Aérea 201 en el ejército nigerino. Las fuerzas de seguridad estadounidenses y nigerianas ahora patrullan conjuntamente el sitio de 2,200 acres. La cafetería de la base emplea a 80 trabajadores locales, y los estadounidenses han gastado decenas de millones de dólares en roca, hormigón, acero, madera y otros suministros locales. Líderes cívicos y periodistas locales fueron invitados recientemente a recorrer la base.

Un equipo de cuatro asuntos civiles dirigido por el capitán Andrew Dacey, un ex líder del pelotón de infantería del ejército en Iraq, ha trabajado en estrecha colaboración con líderes cívicos, religiosos y educativos en Agadez para ayudar a abordar el alto desempleo y las escuelas mal equipadas. los extremistas pueden explotar.

El equipo está ayudando a las escuelas locales a comenzar un aprendizaje de artesanos de la madera y el metal que les enseña nuevas habilidades a los estudiantes adolescentes y les proporciona aulas con escritorios renovados.

"La base ha sido muy útil para nuestra seguridad y nuestra economía", dijo Mahaman Ali, un inspector de escuelas primarias en el área, señalando montones de escritorios rotos que serán reparados.

Y, sin embargo, persisten las dudas sobre el legado perdurable de la base.

"El despliegue de drones armados no hará una diferencia estratégica", dijo E.J. Hogendoorn, director adjunto del programa de África del Grupo Internacional de Crisis en Washington, "e incluso puede aumentar la hostilidad local hacia los EE. UU. Y el gobierno central en la distante Niamey".



Niños que asisten a clases en una escuela de carpas improvisada en las afueras de Agadez. La Fuerza Aérea donó suministros a la escuela y está trabajando en programas de extensión dentro de la comunidad. Crédito Tara Todras-Whitehill para The New York Times

COIN: Reflexiones sobre los métodos de combate aéreo

Métodos de combate aéreo: COIN/LIC 

El poderío aéreo en las operaciones de contrainsurgencia ha existido desde la década de 1920 en el Oriente Medio. Los aviones COIN puede evocar imágenes como la A-1 Skyraiders, transportes de combate AC-47, entrenadores de ataque AT-28D o bombarderos ligeros B-26. De hecho, es aún más amplio, pues, que un O-1 con una ametralladora calibre 30 puede ser un avión COIN que asumiría el tiempo que está luchando contra bandas de guerrilleros. El COIN fue grandemente usado en Occidente y Asia durante la Guerra Fría como la amenaza a muchas naciones provino de los grupos guerrilleros de izquierda. 

Los aviones de COIN son grandes en fuerzas aéreas más pequeñas obligadas a luchar contra bandas de guerrilleros, mientras que un desperdicio de dinero para una fuerza aérea grande y poderoso. La mayoría de estos aviones iban a ser los tipos como entrenadores a turbohélice (EMB-312/314, PC-7 / 9, etc ..), aviones de transporte convertidos (CA-47), entrenadores reactores convertidos (A-37B, L-39ZA / ZO). Los EMB-312/314s brasileños son un buen ejemplo de un avión moderno que hace COIN como una tarea secundaria que está haciendo grandes ventas en el rol de entrenador y COIN. Otro avión todavía en servicio COIN es el helicóptero de combate AC-47, que es un accesorio en la guerra colombiano. La OV-10 Bronco utilizado como FAC por la USAF / USMC es utilizado por varios países (Marruecos, Indonesia, Colombia, Filipinas) en el papel de COIN. La A-37 es un buen ejemplo de un avión de entrenamiento reconvertido es utilizado por muchos países de América Latina en el papel de COIN. Planos de edad como combatientes (F-47, F-51) se utiliza comúnmente en el papel COIN como han perdido su papel en la lucha contra el aire, sino que trajo un aire de carga útil a la tierra a la escena. 


FMA IA-58 Pucara, un avión puro de COIN

Los aviones específicos en papel COIN han sido abandonados en la mayor parte de las fuerzas aéreas más importantes. Francia, que utilizó arduamente los A-1 y A-28 ya no tiene a ninguno en ese papel de aviones COIN específicos. La USAF, que durante los años 1960 y 1970 tenía posiblemente la flota más grande jamás vista en la que contiene A-1, B-26, AC-130, AC-119S, AC-47, OV-10 y otros ahora tiene al AC-130 artillado únicamente. Pero esto puede ser explicado como una amenaza que el cambio de la supresión de las guerras de liberación y la amenaza más moderna de estas naciones ahora podría enfrentar si se le pide ir al combate. Otra razón para este cambio es el aumento de las municiones guiadas que permiten una mejor focalización y el hecho que la USAF ama mucho más de los cazas reactores que a los impulsados por hélice. Sería difícil llegar a una muchacha en la barra de decirle que volar un 300 millas en el avión de hélice de hora para hacer una carrera. 



El helicóptero de ataque también ha ayudado a asumir parte de la misión, más allá, ya que podría ir en la parte baja si es necesario entonces un avión a hélice, y en muchos casos con más exactitud. 

La línea entre el CAS y COIN puede esfumarse como en determinados momentos ambos términos y que podría ser utilizado.


Aparte de los aspectos técnicos de COIN / CI o terroristas contra las operaciones que hay algunas otras cuestiones que debemos considerar: 

1. Toda fuerza armada, ya sea el ejército o la fuerza aérea, sólo se puede matar a los terroristas y no matar a los no terroristas. 
2. ¿Es ético el uso del poder aéreo contra su propio pueblo? La moral de la altitud no es aceptable para los gobiernos al. En el caso de la India cada vez que el poder aéreo fue utilizado en el pasado - que fue cubierto. por ejemplo: los ataques contra los insurgentes Ourgan / Toofani en la década de 1950 se dio a conocer recientemente, y sin embargo, molestó a algunas personas. 
3. Doctrina de la Fuerza mínima - A diferencia de América, la India (por ejemplo) creen firmemente en esta política. No puedes simplemente enviar MiG-27 y volar una casa fuerte (y por lo tanto, todo el pueblo). Negociar la primera y garantizar la seguridad, etc 
4. Identificar y luego atacar - las fuerzas terrestres indias * siempre * consultan a un militante - incluso si es visible con armas y le ofrecen verbalmente la opción de entregarse - antes de atacar. Nunca adelantarse a los terroristas a distancia con Dragunov, por ejemplo. ¿Cómo se puede ofrecer la entrega si están atacando desde el aire? 

Lo anterior se cumple especialmente en el caso de la India, pero como sabemos que es muy diferente en Iraq y Afganistán.


La fuerza aérea vietnamita en Camboya dejó de usar aviones de combate MiG-21bis y se dirigió hacia aviones más lentos pero más fuertemente armados como el Mi-8 y hasta aviones de carga armado y como para mejorar los resultados de los ataques aéreos. Por el otro lado de Sri Lanka ha cambiado y compró más caza-bombarderos supersónicos en su lucha contra el LTTE. También utilizan Mi-24 y Mi-8/17s. Colombia utiliza helicópteros, A-37 y AC-47 artillados para apoyar sus operaciones contra las Farc. Durante la guerra de sucesión con Eritrea la Etaf hecho uso de MiG-23BN y caza-bombarderos MiG-21MF/bis junto con Mil Mi-24Ds y Mi-8 para atacar a los bastiones rebeldes y tratan de contener a los ataques de los rebeldes. 



Pakistán reportó el uso cazas J-7 de la defensa aérea (posiblemente J-7PGs) en Wana recientemente a abandonar lo que los periódicos llamados bombas guiadas (GBU-12?). En las montañas arriba y fortalezas también se utilizan helicópteros como el Mi-8/17 para apoyar el operación del ejército contra el terrorismo celebrada en las montañas. Indonesia parece haber movido más y más lejos de usar los aviones de hélice impulsada por confiar más y más en el poder de fuego del Hawk 209S para asustar y ablandar a la guerrilla. Como se ha visto por la operación de Aceh que los rebeldes atacaron los puntos fuertes de los paracaidistas antes de caer fuera de su C-130. Incluso F-16A B-15OCUs llevado a cabo operaciones que se utilizan para la guerra psicológica. En la década de 1990 México hizo uso de helicópteros UH-60, 205/212s Bell y PC-7 para apoyar una ofensiva del Ejército contra un ejército de guerrillas. 

 Y por supuesto tienes otras naciones como Filipinas, que se basa en los aviones de hélice (OV-10/SF-260) y helicópteros armados (UH-1H/MD-520) para prestar apoyo a sus operaciones contra el Subsecretario General / MILF densas selvas. Y, por supuesto, usted tiene el Sudán, que se ha reducido a atacar a civiles con helicópteros y aviones de transporte equipados con bombas. En Afganistán, los EE.UU. y su coalición han tenido muchos sistemas para la palabra, como la B-52, B-1B, F-15E, A-10, F-16A / C, Mirage 2000 y otros cayendo en una mezcla de guía y bombas sin guía. Como de alta tecnología como es el atentado no está lejos de la raya con el PhAF caer en bombas de ablandar a un área y los helicópteros y aviones de ataque con todo para apoyar a las fuerzas terrestres de la unidad. Sólo las bombas, los aviones y sistemas de orientación son los próximos años. 



Una de las armas más eficaces en las operaciones COIN parece ser, sin duda, el helicóptero y sobre todo los de transporte, como el UH-1, Mi-8/17, Puma y UH-60, que ofrecen una gran versatilidad en las misiones que pueden hacer. Y muchas de esas facciones de la guerrilla como para operar fueron los caminos son el menor número de helicópteros y dar movilidad extra, junto con la eliminación de los heridos de la batalla. También han sido presionado antes de actuar como escolta de helicópteros artillados para atacar a otras guerrillas. ¿Qué hace que la movilidad aérea para las unidades de tierra tan importante es que en realidad tienen tropas allí para tomar ventaja de lo que la fuerza aérea puede hacer. A lo lejos bombardeando zonas bajo control rebelde puede hacer que la gente sienta que la guerrilla se están poniendo al infierno, pero realmente parece que matar a unos cuantos guerrilleros y simplemente incrementar su apoyo en las áreas. Así que las tropas de tierra son necesarias para mantener la presión sobre y tomar tierra. Transporte de ala fija son de importancia y traer a las tropas en la zona, la mosca en los suministros y de la caída de curso de paracaidistas. Los paracaidistas se utilizaron el año pasado en Aceh se redujo de los C-130 para sorprender a los guerrilleros y la captura desprevenidos. 

Yo personalmente no veo la necesidad de algún tipo de papel de plataforma COIN específicas que los entrenadores, en realidad, sobre todo convertirse rápidamente al papel de CAS. Para llevar a cabo adecuadamente las operaciones de una fuerza aérea necesita un equipo de los aviones (helicópteros, FAC, cazas, transportes) y un buen sistema de orientación rebeldes como a menores pérdidas de civiles y no con bombas campos vacíos. No parece haber ninguna plataforma milagro que puede echar una facción de la guerrilla determinado, pero parece que hay una fórmula correcta para llevarlos a la mesa de la paz. Corto de caer en las bombas nucleares en las zonas controladas por los rebeldes y los centros de población, no veo cómo el poder aéreo puede acabar con una facción de la guerrilla dedicada a su misión, pero puede ayudar a traer la a la mesa o ayudar al ejército aplastar la rebelión.

Los nuevos drones mortales de Pakistan

Vea los nuevos drones mortales de Pakistán

Por QASIM NAUMAN - Blog Wall Street Journal

Un avión no tripulado autóctono desarrollado mató a tres militantes en Pakistán el lunes, marcando el primer uso de la aeronave misil disparar en combate, dijo el ejército.

Uno de drones Burraq de Pakistán, que llevan dos Barq misiles guiados por láser aire-suelo, golpeó un objetivo militante sospechoso, matando a tres personas, en la región tribal de Waziristán del Norte, cerca de la frontera con Afganistán, dijeron funcionarios militares.

"El uso primera vez de Pak hizo Burraq Drone hoy. Hit un compuesto terrorista en Shawal Valle de matar a 3 de alto perfil terroristas ", mayor general Asim Bajwa, el portavoz militar, dijo en un mensaje en su cuenta de Twitter verificada.

Las víctimas no pudieron ser verificadas de forma independiente como el acceso a la zona está restringido.

Antes de la huelga drone el lunes, los EE.UU. e Israel estábamos entre los pocos países que han utilizado alguna vez drones armados en combate, según la New America Foundation, un think tank con sede en Washington independiente.



Un Screengrab de un vídeo folleto Pakistán Militar muestra un avión no tripulado Burraq de despegar para un vuelo de prueba. Inter-Servicios de Relaciones Públicas



Una captura de pantalla de un vídeo folleto militar Pakistán muestra un avión no tripulado Burraq disparar un misil aire-tierra Barq durante un vuelo de prueba. Inter-Servicios de Relaciones Públicas



Pakistán Ejército General en Jefe Raheel Sharif, a la izquierda, con un operador de aviones no tripulados durante una prueba el 13 de marzo de 2015. Inter-Servicios de Relaciones Públicas