Tachikawa Ki-106
Historia
Detallando el desarrollo y la historia operativa del Prototipo de caza de un solo asiento de madera de Tachikawa Ki-106 (Hayate-Ki-84). Entrada actualizada por última vez el 2/8/2018. Escrito por el escritor del personal. Contenido © www.MilitaryFactory.com.Debido al deterioro de la situación de guerra de Japón en medio de la implacable campaña de bombardeos aliados de la patria japonesa, se buscó un avión de alto rendimiento de todo tipo para luchar contra la nueva generación de combatientes aliados y la llegada del "Superfortress" estadounidense Boeing B-29. bombardero pesado de altura. El "Hayate" de Nakajima Ki-84 representó a uno de los mejores guerreros de la guerra de mediados a finales de la nación y pasó a ver los 3.514 ejemplos producidos, a la vez que se lo considera el mejor luchador japonés disponible cuantitativamente de todo el conflicto. Se decidió desarrollar una versión de bajo costo, totalmente de madera, de este caza para reducir la dependencia de aleaciones valiosas y otro material de guerra precioso que se necesita en otros lugares. Esta iniciativa se convirtió en el olvidado Tachikawa "Ki-106".
El requisito apareció en septiembre de 1943 y fue asignado a los ingenieros de Tachikawa Hikoki. Su misión era rediseñar el clásico Ki-84 en una forma completamente de madera con la asistencia del Instituto de Investigación Aerotécnica del Ejército. Más allá de su construcción completamente de madera, la aeronave se simplificó para que la mano de obra poco calificada se emplee en su proceso de construcción, lo que esencialmente hace que el Ki-106 sea un luchador económico capaz de ser construido en casi cualquier lugar, como un taller de madera común. El montaje final requeriría un poco más de mano de obra calificada, pero el resultado final sería una plataforma de combate más fácil de producir que los servicios aéreos de Japón necesitan desesperadamente.
El Ki-106 imitaba gran parte de la forma y función del Ki-84 totalmente metálico anterior. Ohjo Koku manejó la construcción de los prototipos a los que volaron los primeros (de tres) en julio de 1945. El prolongado desarrollo del producto hizo que no se lanzara al aire hasta muy tarde en la guerra, cuando las pérdidas japonesas eran insuperables. La potencia provino de un solo motor de pistones radiales de la serie Nakajima Ha-45-21 que impulsa una hélice de tres palas a través de una salida de 2,000 caballos de fuerza. Los planos principales del ala se presentaron delante de las naves intermedias como en el Ki-84 y la cabina del piloto se mantuvo sobre el centro. El armamento se redujo de la disposición de cañones de 4 x 20 mm que se ve en el Ki-84 a una batería de cañones de 2 x 20 mm como medida de ahorro de peso (la construcción completamente de madera del Ki-106 lo hizo más pesado que la forma completamente de metal) .
Los tres prototipos fueron todo lo que se construyó de la línea Ki-106 para la rendición japonesa de 1945 que terminó con el desarrollo de esta "maravilla de madera" japonesa. El segundo prototipo logró volar en el aire justo antes del cese de las hostilidades y fue equipado con su esquema de armamento propuesto que muestra algunos avances.
ESPECIFICACIONES
A menos que se indique lo contrario, las estadísticas presentadas a continuación corresponden al modelo Tachikawa Ki-106. Las mediciones comunes, y sus respectivas conversiones, se muestran cuando es posible.
Tripulación: 1
Longitud: 32.55 pies (9.92 metros)
Ancho: 36.88 pies (11.24 metros)
Altura: 11.81 pies (3.6 metros)
Peso (Vacío): 6,504 libras (2,950 kilogramos)
Peso (MTOW): 8,598 libras (3,900 kilogramos)
Motor: 1 x Nakajima Ha-45-21 motor de pistón radial que desarrolla 2,000 caballos de fuerza.
Velocidad (Max): 385 millas por hora (620 kilómetros por hora; 335 nudos)
Alcance: 1,800 kilómetros
Techo: 11,500 metros
Tasa de trepada: 637 metros por minuto
ARMAMENTO
ESTÁNDAR:2 cañones de 20mm en alas.
