USA proveerá de Loyal Wingman y F-15EX a Polonia

Boeing añade al Loyal Wingman Ghost Bat a su oferta del F-15EX para Polonia

"Equipo Eagle": Boeing, BAE Systems, GE Aerospace y Raytheon para la comercialización del F-15EX en Polonia (imagen: Boeing)

Boeing ha ampliado su oferta para satisfacer la posible necesidad de Polonia de una plataforma aérea de combate bimotor con capacidades de aeronaves de combate colaborativo (CCA) en la exposición MSPO 2025 en Kielce, Polonia, que se realizará del 2 al 5 de septiembre.

Un Boeing F-15EX Eagle II operando junto a dos Boeing MQ-28 Ghost Bat, sus "aleros leales", según la última oferta a Polonia (imagen: Boeing)

La empresa estadounidense promociona el F-15EX Eagle II ante el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia (MND) como parte del "Equipo Águila", junto con General Electric, BAE Systems y Raytheon, en la MSPO 2024. En el evento de este año, la empresa también promocionó el CCA MQ-28 Ghost Bat, que, según las autoridades, podría ayudar a cumplir con los requisitos de Polonia de "masa asequible".

Loyal Wingman del MQ-28 Ghost Bat (foto: Boeing)

En una mesa redonda con los medios en MSPO 2025, Tim Flood, Director Sénior de Desarrollo de Negocios Internacionales de Boeing, confirmó que el MQ-28 (desarrollado por Boeing Defence Australia y la Mancomunidad de Australia) ha realizado cientos de vuelos de prueba. Añadió que las pruebas de armas aire-aire están programadas para los próximos 12 meses, junto con la colaboración de aviones tripulados y no tripulados (MUM-T) con un caza tripulado en 2026.  ( Jane's )

Avión de combate colaborativo MQ-28 Ghost Bat con la flota de F-35A y MQ-4C Triton de la RAAF (foto: RAAF)

Boeing completa la demostración del avión de combate colaborativo (CCA) MQ-28 Ghost Bat  en Australia.

Boeing y la RAAF demuestran la eficacia operativa del MQ-28

WOOMERA, Australia del Sur – Boeing [NYSE: BA] y la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) han completado con éxito una demostración que prueba la viabilidad operativa del avión de combate colaborativo (CCA) MQ-28 Ghost Bat.

La demostración definida por la RAAF requiere que el MQ-28 lleve a cabo una serie de misiones operativamente relevantes diseñadas para complementar y mejorar las capacidades de las plataformas tripuladas existentes.

La plataforma no tripulada MQ-28 y su versión digital han completado 150 horas de pruebas operativas y más de 20.000 horas de pruebas virtuales. La misión de Demostración de Capacidad 2025 se completó a principios de junio, cuatro meses antes de lo previsto, y validó:

• -comportamiento autónomo y ejecución de misiones
• -operaciones multiaéreas para proporcionar combate masivo
• -Operaciones de despliegue en la base Tindal de la RAAF
• -trabajando en conjunto con el avión de alerta temprana y control aerotransportado E-7A Wedgetail, y
• -fusión de datos e intercambio de datos entre múltiples aeronaves MQ-28 y transmisión de esos datos a plataformas tripuladas.

Avión de combate colaborativo MQ-28 Ghost Bat con la flota de F/A-18E/F Super Hornet o E/A-18G Growler de la RAAF (imagen: Boeing)

El MQ-28 es una capacidad autónoma única diseñada para complementar los elementos de búsqueda, fijación, seguimiento y determinación de objetivos del combate aéreo con un comportamiento autónomo y reducir el riesgo para las plataformas tripuladas.

"La RAAF se propuso probar los primeros cuatro pasos de la cadena de combate aéreo del MQ-28 y lo hemos completado más rápido de lo previsto", afirmó Glen Ferguson, director del programa global del MQ-28.

"La finalización temprana de este trabajo nos permite acelerar la siguiente fase de desarrollo (combate y evaluación), con pruebas de armas aire-aire previstas para finales de este año o principios de 2026. La demostración ha demostrado la madurez de las capacidades del MQ-28 y la utilidad del CCA, así como su aplicabilidad a la futura composición de fuerzas", declaró Ferguson.

Avión de combate colaborativo MQ-28 Ghost Bat con la flota de E-7A AEW&C de la RAAF (imagen: Boeing)

Las capacidades validadas a lo largo de 2025 se integrarán en los aviones del Bloque 2 actualmente en producción, formando la base de una capacidad operativa inicial para la RAAF y sus socios aliados.

Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial y un importante exportador estadounidense, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Nuestra plantilla y base de proveedores, tanto estadounidenses como globales, impulsan la innovación, las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto social. Boeing se compromete a construir una cultura basada en nuestros valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad. Boeing

El caza manejando un drone colaborativo: El futuro del combate aéreo

Turquía: Combina el caza furtivo Kaan con los drones Anka-3 y Kizilelma

Aselsan de Turquía combina el caza furtivo KAAN con los drones ANKA-3 y KIZILELMA para formar equipos tripulados y no tripulados .

Army Recognition


En junio de 2025, el director ejecutivo de Aselsan anunció que el caza turco de quinta generación KAAN se comunicará en tiempo real con los vehículos aéreos no tripulados más avanzados del país, el ANKA-3 y el KIZILELMA, gracias a un nuevo sistema seguro de enlace de datos desarrollado internamente. Esta revelación marca un hito en la doctrina de dominio aéreo de Turquía al introducir una red operativa tripulada y no tripulada verdaderamente integrada. Esta capacidad refleja una transición fundamental de una guerra centrada en plataformas a una guerra centrada en redes. La noticia fue reportada por medios de comunicación turcos y confirmada por Ahmet Akyol, director general de Aselsan.
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El ANKA-3, con su diseño furtivo y su probable rol híbrido de ataque y reconocimiento, y el KIZILELMA, que avanza hacia la categoría de compañero leal con mayor velocidad y agresividad, aportan cada uno capacidades complementarias al ala aérea de KAAN
(Fuente de la imagen: Generada por IA)

La clave de este avance tecnológico reside en el Enlace de Datos de Vuelo Indígena (IVDL) desarrollado por Aselsan, que permite a KAAN comunicarse con el sigiloso dron de ala voladora ANKA-3 y el vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) KIZILELMA, propulsado por reactor. Operando con un amplio ancho de banda, con un alto rendimiento y alta resistencia a la detección de guerra electrónica, este enlace de datos permite a KAAN actuar no solo como un caza de primera línea, sino también como un nodo de comando y control que orquesta activos no tripulados. Este sistema complementa nuevas características de baja observabilidad, como el conjunto electroóptico TOYGUN y el sensor pasivo IRST KARAT, lo que aumenta aún más la capacidad de supervivencia y la eficacia de KAAN en entornos de conflicto.

El desarrollo del caza KAAN , liderado por Turkish Aerospace Industries (TAI), comenzó a mediados de la década de 2010 como parte del impulso de Turquía hacia la autonomía de defensa. Si bien el proyecto KAAN sigue el modelo occidental de quinta generación, también integra las lecciones aprendidas de los conflictos centrados en drones en Libia, Siria y Ucrania. A diferencia de los cazas de quinta generación anteriores, como el F-22 o el Su-57 , el KAAN se está diseñando desde el principio para operar en conjunto con sistemas no tripulados. El ANKA-3, con su diseño furtivo y su probable rol híbrido de ataque y reconocimiento, y el KIZILELMA, que asciende a la categoría de piloto de ala leal con mayor velocidad y agresividad, aportan capacidades complementarias al ala aérea de KAAN.

Esta arquitectura de equipo tripulado-no tripulado (MUM-T) otorga a Turquía una ventaja táctica en futuros escenarios de conflicto donde predominarán los ataques de saturación, la guerra electrónica y la coordinación de ataques de largo alcance. El IVDL garantiza que el KAAN pueda dirigir drones para realizar misiones de supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD), interferencia electrónica o ataques profundos sin exponer al piloto a un riesgo excesivo. En comparación con el concepto de avión de combate colaborativo (CCA) de la Fuerza Aérea estadounidense, aún experimental, o el dron ruso Okhotnik, vinculado al Su-57, la integración de UAV de combate por parte de Turquía en un escuadrón de cazas operativo avanza hacia su aplicación en tiempo real en el campo de batalla.

Las implicaciones estratégicas son significativas. Este modelo de red de malla digital mejora la capacidad de Turquía para realizar operaciones con independencia de la infraestructura C4ISR de la OTAN, lo que proporciona una capacidad de respuesta soberana en situaciones de crisis en el Mediterráneo Oriental, el Cáucaso o el norte de Siria. Además, consolida la ambición de Turquía de convertirse en una superpotencia de drones de amplio espectro, no solo en la fabricación de hardware, sino también en la doctrina operativa y la conectividad en el campo de batalla.

Al permitir que KAAN funcione como centro de mando aerotransportado tanto para el ANKA-3 como para el KIZILELMA, el sistema IVDL de Aselsan impulsa a Turquía hacia la era de la guerra colaborativa tripulada y no tripulada. Este cambio no es una simple actualización tecnológica, sino una transformación conceptual que aprovecha la experiencia de Turquía en drones para redefinir cómo se logra y mantiene la superioridad aérea. Con sistemas como KAAN, ANKA-3 y KIZILELMA cada vez más interoperables, Turquía está construyendo un ecosistema de combate que trasciende las jerarquías tradicionales del poder aéreo, combinando sigilo, autonomía y control en tiempo real de maneras que pocas naciones han implementado.

Drones Shahed-136: Drones baratos de largo alcance

USA: Los cazas drones recibirán una nueva designación de misión

"F" de caza: los drones de combate de la Fuerza Aérea obtienen una nueva designación de misión

Por Stephen Losey || Defense News




El CCA de General Atomics, fotografiado aquí en la convención de la AFA de septiembre de 2024, ha sido bautizado como YFQ-42A; el de Anduril se conocerá como YFQ-44A. (Stephen Losey/Defense News)

AURORA, Colorado — Los dos primeros prototipos de aviones de combate colaborativos de la Fuerza Aérea han recibido sus designaciones de serie de diseño de misión y volarán este verano, dijo el lunes el jefe de personal, general Dave Allvin.

Los CCA, que están siendo construidos por Anduril Industries y General Atomics Aeronautical Systems Inc., son las primeras aeronaves que la Fuerza Aérea ha denominado drones de combate. El CCA de General Atomics ahora se conoce como YFQ-42A, y el de Anduril es el YFQ-44A, dijo Allvin en su discurso inaugural en el Simposio de Guerra de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales AFA aquí.

En la nomenclatura de la Fuerza Aérea, los aviones de combate reciben una designación F, y Q representa a los drones. Los aviones prototipo también reciben un prefijo Y, que estos CCA eliminarán una vez que entren en producción.

"Por primera vez en nuestra historia, tenemos una designación de caza en el YFQ-42 Alpha y el YFQ-44 Alpha", dijo Allvin. "Puede que sea solo simbólico, pero le estamos diciendo al mundo que nos estamos inclinando hacia un nuevo capítulo de la guerra aérea".

Los CCA son drones autónomos que algún día volarán junto a los cazas tripulados como el F-35, o tal vez el futuro caza de dominio aéreo de próxima generación que la Fuerza Aérea está considerando. La Fuerza Aérea está invirtiendo fuertemente en CCA como una forma de expandir el poder aéreo y proporcionar capacidades de ataque, realizar reconocimientos, llevar a cabo operaciones de guerra electrónica o incluso actuar como señuelos.

El ex secretario de la Fuerza Aérea Frank Kendall dijo en 2023 que el servicio planea tener alrededor de 1.000 CCA, pero aún no se conoce el número exacto de la futura flota.

La Fuerza Aérea adjudicó contratos a Anduril y General Atomics en abril de 2024 para construir la primera iteración de CCA; se están preparando otros denominados "incrementos".



El avión de combate colaborativo Fury de Anduril, que se muestra aquí en la conferencia de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales en septiembre de 2024. (Stephen Losey/Defense News)

Hasta ahora, General Atomics se ha referido a su dron CCA como Gambit, y el CCA de Anduril se ha llamado Fury.

En su discurso de apertura, Allvin dijo que los CCA y sus tecnologías centrales serán cruciales para que la Fuerza Aérea gane las guerras futuras.

“Adoptar y apoyarse en el trabajo en equipo entre humanos y máquinas, entendiendo lo que la autonomía puede hacer por nosotros”, dijo Allvin. “Sabemos que eso tiene que ser parte de nuestro futuro”.

Anduril y General Atomics anunciaron las designaciones de sus aeronaves como señales de que su trabajo está dando frutos.

“Estas aeronaves representan una historia inigualable de plataformas no tripuladas capaces y confiables que satisfacen las necesidades de los combatientes estadounidenses y señalan el camino hacia una nueva era significativa para el poder aéreo”, dijo David Alexander, presidente de General Atomics Aeronautical Systems Inc.

“La designación es evidencia del progreso del programa, y ​​seguimos trabajando incansablemente para ofrecer una capacidad que ampliará la capacidad de los Estados Unidos para proyectar poder aéreo de combate”, dijo Jason Levin, vicepresidente sénior de ingeniería de Anduril, según se citó en un comunicado de la empresa.